坦克两款新能源越野车首次亮相粤港澳大湾区车展（坦克品牌的坦途：不到3年突破30万将小众越野带入大众视野）

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本文目录一览：

• 1、坦克两款新能源越野车首次亮相粤港澳大湾区车展
• 2、坦克品牌的坦途：不到3年突破30万将小众越野带入大众视野
• 3、坦克400 Hi4-T和比亚迪豹5,谁才是越野王?

坦克两款新能源越野车首次亮相粤港澳大湾区车展

越野也得新能源， 坦克500 Hi4和 坦克 400 Hi4在粤港澳大湾区车展展现新能源越野风。

本届粤港澳大湾区车展是坦克500 Hi4和坦克400 Hi4首次在粤港澳大湾区集中亮相，借助本届车展，坦克品牌同时预告本月月底将公布坦克500 Hi4的正式售价，并将为预售期下订的用户提供一系列保障方案。

Hi4架构是基于坦克平台专属研发的纵置并联混合动力架构，可提供2.0T+9HAT的动力系统，带来强劲的动力性能，同时以精准化的智慧能量管理、安全的架构设计和可靠耐用的四驱系统，全面满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营、房车拖挂等多样化用车需求。

坦克500 Hi4是Hi4架构下的首款车型，拥有300千瓦的最大输出功率和750牛·米的强大扭矩，百公里加速时间只有6.9秒。搭载的自研纵置9HAT变速器集成大功率P2电机，可实现多档位不同速比，保证在越野场景中整车的轮端扭矩需求，与动力总成输出最优匹配。此外，电机则可以轻松解决高原低气压等环境下的动力衰减问题，爬长坡、越壕，更加轻盈、迅猛。

除了动力性能强，作为一辆越野车，坦克500 Hi4同样拥有强大的越野能力。前后轴间采用TOD和传动轴连接，非解耦结构更简洁耐用，动力传导更可靠，可以实现0-100%扭矩的无缝切换，保障脱困所需动力的最优匹配。同时，带有的坦克转弯蠕行、智能全地形系统等配置，可轻松应对雨、雪、泥、砂路面、壕沟、陡坡等多场景严苛越野环境。

坦克500 Hi4搭载了37.1千瓦时的电池和70升大油箱，拥有110公里纯电续航能力和790公里的综合续航能力，适合长途旅行和穿越露营等长距离行驶。在充电方面，车辆支持50千瓦的直流快充，24分钟可将电量从30%充到80%。此外，其3.3kW超大功率对外放电功能和2.5吨牵引资质，可满足野外露营和房车生活等更多的使用场景。

在Hi4架构下，坦克还打造了一款新硬派机能风越野车——坦克400 Hi4，与坦克500 Hi4一同出现在展台上。坦克400 Hi4采用了更具力量感与科技感相融合的造型设计，外露式铆钉和半露式外挂全尺寸备胎展现出粗犷气质，同时为个性越野玩家提供预留改装基础。在车内，12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏、配备HUD抬头显示系统，也不失科技感。目前，坦克400 Hi4-T正在招募共创官，成为共创官后可享更多专属权益，参与共创硬派机能越野新生活。

从 坦克300 到坦克500，从坦克500 Hi4到坦克400 Hi4，目前，坦克品牌已经实现了从紧凑型越野车到全尺寸越野车的产品布局，提供2.0T+8AT、3.0T+9AT、2.0T+9HAT多种动力形式，满足不同用户的不同用车场景需求。

本文作者为踢车帮 贾云涛

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坦克品牌的坦途：不到3年突破30万将小众越野带入大众视野

【导语：中秋、国庆8天长假开始了，一些人趁着假期开着越野车去撒野。目前，国内越野车市场虽然小众，但由于不断有新玩家加入，这一细分市场越来越吃香。】

撰文|郭  梓、编辑|禾  子

坦克 品牌进攻性很强，33个月累计销量已突破30万辆，实现了一次越野新能源车从未有过的飞跃，创中国越野品牌最快销售纪录。随着 坦克400 Hi4-T这名猛将加入，坦克品牌将启程全新征途。

△坦克品牌稳居中国市场越野 SUV 销量排行榜榜首

近日，中大型都市机能越野 SUV 坦克400 Hi4-T在 北京 正式上市，机能版售价27.98万元，超能版售价28.98万元。在越野新能源车这条路上，坦克品牌越战越勇。

铁汉柔情集一身

相比 坦克300 ，坦克400 Hi4-T的风格更硬派，尺寸更大，又比主打豪华商务的 坦克500 更具有野性。在坦克400 Hi4-T上市发布会现场，不少酷酷的年轻人对着坦克400 Hi4-T新车咔咔拍照，这款引领都市越野新风尚的 SUV 长在他们的审美上。

△坦克400 Hi4-T成为坦克家族的新成员

坦克400 Hi4-T共有机能版和超能版两种配置，提供幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰四种车身外观配色以及黑色、黑红两种内饰配色，还可选配包括前桥电控式差速锁、AT胎、牵引资质等在内的户外选装包，满足用户全场景的越野需求。

坦克400 Hi4-T外观设计具有高度的原创性，创新硬核机能前脸，彰显都市野生力量。“凌厉风刃”车身线条，搭配铆钉野性轮拱，营造极致肌肉力量。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格，机械狂野与都市绅士合二为一，重新定义都市机能美学，成就城野穿梭的全域战车。

△坦克400 Hi4-T满足用户全场景的越野需求

坦克400 Hi4-T将铁汉柔情集一身，细心照顾到用户方方面面的需求，采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+ 流媒体后视镜 ，全面延续机能感官体验。座椅采用Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合电吸尾门、自动三温区空调等配置，“外刚内柔”，让旅行更惬意。

越野超级混动架构Hi4-T赋能，让“都市机能”全面觉醒。2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令坦克400 Hi4-T 系统综合功率 高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。WLTC工况下纯电续航突破105km，充电从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。

△新车具有四大优势

此外，这款新车延续Hi4-T家族纯正越野“可靠”基因，采用传统的非解耦式机械四驱，让每一分动力都发挥最大效用。凭借都市机能美学设计、城野穿梭性能表现、智能舒享休旅空间、全地形安全守护四大优势，坦克400 Hi4-T以全新的风格和理念引领都市越野新风尚，在纯正越野能力之上再加持新能源技术，给予用户生活出行新选择。

在市场激烈的竞争中，坦克家族形成自己鲜明的个性和专业性，深耕细分市场，闯出了一条与众不同的路。

硬派越野车驶入黄金期

此前，国内硬派越野车市场因为主流车企产品的售价普遍较高，导致了这一市场长期处于小众市场阶段，以及被外资豪华品牌所占领。直至2020年底坦克300的上市，从产品塑造、卖点呈现到目标人群圈定上的全新思考，售价相对较低且能够给车主带来新的出行体验，一下改变了人们对越野车的认知。

△坦克品牌CEO刘艳钊给出的答案是“热爱”

在这次坦克400 Hi4-T发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊表示：坦克品牌从0到30万辆，不仅是数字的增长，更是从品类创新到文化引领，从燃油领军者到越野新能源领衔，从国内领跑到全球畅销的转变。至于为何 长城 坦克能做到，他给出的答案是“热爱”，因为热爱，所以专业，因为专业，所以敬畏。

△一次越野新能源车从未有过的飞跃

2020年底，起售价不足20万的坦克300到来，让买不起动辄50万元起步的硬派越野车的爱好者狂欢不已，坦克也因此迎来其 坦途 ，实现了一次越野新能源车从未有过的飞跃。三年间，坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整产品矩阵，包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格全覆盖，打造了越野全新品类，颠覆传统越野车的不豪华、不舒适、不智能、不精致、不时尚、高油耗的传统认知。

坦克品牌以持续性科技研发投入，长期主义价值追求换来高质量增长。与此同时，坦克品牌始终以用户为中心，以“生态”破圈深层次链接用户。截至目前，坦克品牌已拥有全国30万用户、超200万粉丝，在生活方式、改装圈层、公益救援等方面，坦克已基于用户品牌TANK LIFE坦克·燃生活建设起完善的体系化服务。尤其在改装方面，坦克品牌携手用户、改装厂、配件商等生态联盟伙伴，构建可持续发展的改装生态，开创了业界首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河。

△坦克品牌开创了首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河

坦克品牌正逐渐将小众市场的硬派越野车带入 大众 视野。今年以来，除了坦克品牌新推出坦克400 Hi4-T之外，极石、 仰望 、 方程豹 、 哈弗 狗系列、 捷途旅行者 、 奇瑞 探索、iCAR、 东风 猛士 等车企或品牌也纷纷发布定位“硬派 SUV ”以及“硬派越野”的新车。硬派越野市场逐渐成为群雄的“必争之地”。据不完全统计，今年推新换代的硬派 SUV 超20款，而下半年更是有十余款车型扎堆上市。其中，东风旗下定位为中大型豪华电动越野车的猛士 917以及 比亚迪 首款百万级新能源硬派越野车仰望 U8日前已相继上市，比亚迪个性品牌方程豹首款新车 豹5 的内饰近日也已发布。

△方程豹首款车豹5加入硬派越野车竞争

近年来，随着自驾游、露营热等户外娱乐需求逐渐火热，让兼顾舒适与硬派的越野车广受欢迎，国人对硬派越野车的需求正在从工具需求转向娱乐需求，硬派越野市场的销量逐年递增。数据显示，2020年我国硬派越野车销量为17万辆，2021年其销量为19.82万辆， 2022年为21.02万辆。智研咨询发布的《2023—2029年中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》指出，未来一段时间，国内越野车市场仍会呈现上升态势。

国内硬派越野车市场正步入黄金期，占据这一细分市场近半壁江山的坦克品牌迎来发展的新契机。

点评

坦克品牌打破了一直以来被少数几家传统豪强统治的越野市场垄断局面，随着坦克400 Hi4-T的上市，将加速推动全系产品的新能源转型。不过，与此同时，随着自主车企扎堆布局，众多新品涌现，此细分市场的竞争变得激烈，如何保持领先的优势，这对于坦克品牌而言是新挑战。

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坦克400 Hi4-T和比亚迪豹5,谁才是越野王?

知嘹汽车/正琦

在近日的成都车展上， 长城 旗下的 坦克 推出了一款新品开启预售，能否给硬派越野带来平台。

1.坦克家族再添新成员，硬派越野新能源新体验

这台在成都车展上开启预售的车型便是长城汽车旗下的 坦克400 Hit-4T。作为坦克家族最新的成员，这台车在造型上就与其兄弟车型 坦克300 、 坦克500 有着明显的区别。

棱角分明的机甲风设计，以及车身凌厉的断面拼接造型，还有轮眉上的铆钉无不体现着坦克400 Hit-4T硬朗的气质。

而在动力上，坦克400 Hit-4T采用E20NA2.0T汽油发动机与驱动电机组成的插电混动系统，配合9HAT变速器可以输出300kW的最大综合功率，最大扭矩高达750N·m。6.8秒的百公里加速比坦克300接近10秒的加速成绩快出不少。

为了让这套动力系统在越野中发挥出足够的潜力，坦克400还拥有全地形12种驾驶模式，最小5.6米转弯半径和CCO蠕行模式。这让坦克400具备在复杂地形下的通过能力。

但要实现真正的硬核越野，还需要三把锁与真正强大的四驱系统。在这方面，长城为坦克400 Hit-4T准备了独门秘籍。

2.机械四驱越野更强，三把锁助力极限脱困

如今不少新能源高端品牌都用上了四驱系统。这得益于电动车与电四驱系统较好的适配性，由于全车靠电动驱动，电动车可以靠前后桥电机直接分配动力，避免了机械传动响应较慢的问题。

但电动四驱系统也有天生的弊端，那就是电四驱的开放式差速器不适合越野，在打滑时，电机容易使不上力。

在燃油车中，电四驱也是被不少硬核车友诟病的系统。所谓 奥迪 的真Quattro说的就是带托森差速器的机械四驱，假Quattro则是电动简配Quattro四驱系统。而奥迪的真Quattro机械四驱只有在A8、Q7、Q8以及其他高端产品上才会装备。

坦克400 Hi4-T采用的正是机械四驱，靠着非解耦结构与纵置并联的专用9HAT变速器，配上三把机械差速锁，能将全车的动力准确传递到受困车轮上。实现了较强的脱困能力，在遭遇炮弹坑、沙地等地形时都有较好的表现。

事实上，长城在坦克300上也已经证明了自己是可以做好硬派越野的。或许在坦克400 Hi4-T的越野能力上，大部分车友无需太过担心。但在舒适性和配置上，可能一些人担心坦克400 Hi4-T会不会为了硬核而舍弃家用。

3.坦克400完善产品序列，方程豹或成强劲对手

坦克系列车型在之前只有坦克300与坦克500两款主力量产车。坦克300整体定位于紧凑型硬核越野车，且性价比较高。而坦克500更注重高端气质的打造，在内饰与各种高端配置上较为用心。

坦克系列之前的产品序列的尴尬之处就在于，在性价比硬核产品与高端中大型产品中缺少过渡。坦克400Hi4-T的出现，填补了这个空白。

坦克400Hi4-T 4985mmx1960mmx1900mm的车身尺寸略小于坦克500 5078mmx1934mmx1905mm的参数。同时28.50-29.50万的预售价也低于坦克500 Hi4-T 33.50万的价格。

更短的车身，是为了让车主在越野中拥有更灵活的操纵感，换句话说，坦克400Hi4-T要比坦克500更适合越野。

但是这并不意味着坦克400Hi4-T完全不能家用，可油可电的Hi4-T插混系统让坦克400Hi4-T的WLTC综合油耗(L/100km)仅有2.61升。24分钟可实现充电30%至80%的快充系统，让车主在城市中也不必太担心电量与油耗问题。

而在内饰上，坦克400Hi4-T采用Nappa打孔真皮座椅，并且配备座椅通风、按摩与加热功能。舒适感并不像一些硬核越野车那么糟糕。同时坦克400Hi4-T还拥有3.3kW大功率放电功能，可充当移动电站支持露营野餐。

目前，坦克400Hi4-T已开启预售。目前市场上很少有30万价位区间的强力竞争者对坦克400Hi4-T形成威胁。不过近日， 方程豹 在近日的成都车展上也开启了旗下车型 豹5 的盲订，其盲订价格区间在30-40万。

也就是说豹5的低配车型的价格大概率会和坦克400Hi4-T的高配车型较为接近。目前方程豹的配置参数与具体机械性能尚未公布，两款车型到时候谁能攻下30万硬核国产越野车这个山头，值得车友们持续关注。

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