2023-10-30 22:54:55 | 寻车网
1月30日,大众汽车CEO奥博穆(Oliver Blume)在国内表示,保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队,通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来,还没有做出任何(对保时捷进行国产的)决定。”
尽管要面对其他豪华品牌国产后引发的价格战,但目前来看,保时捷方面并未有国产打算。“保时捷客户之所以喜欢保时捷,很重要的一个原因是他们看重的德国制造,他们偏爱德国工艺。”
在市场方面,2022年,保时捷在中国市场的新车交付量达93,286台,中国仍稳居其全球最大单一销售市场地位。北美位居第二,2022年共交付新车79,260辆。欧洲(除德国)2022年新车交付量62,685辆。德国2022年新车交付量29,512辆。
值得一提的是,保时捷中国的电气化取得积极进展。截至去年底,保时捷向中国市场共引进了21款纯电动和插电式混动车型,其中9款为Taycan及其衍生车型。截至去年12月底,保时捷“尊享充电”已覆盖国内29个城市的122家保时捷中心,并在20个城市建立117座尊享充电站。此外,43座“目的地充电站”已覆盖23个城市。
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1月12日,大众汽车集团(中国)宣布2022在中国内地及香港市场共交付车辆超过318万台,同比下降3.6%。其中新能源汽车交付量达206500辆,同比增长37.1%,纯电动车型交付量同比增长68.2%。
具体到各品牌销量,大众汽车品牌2022年在中国内地及香港地区销量超239.71万辆(同比下降 1.3%)。同时品牌还延续了其在新能源领域的强劲势头,共交付超过18.06万辆(同比增长 51.6%)。其中纯电ID.家族车型占79.2%,销量较同期翻一倍有余(同比增长102.9%)。包括上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车及捷达子品牌在内,大众汽车品牌市场占有率达到11.4%。
2022年,奥迪品牌共计向中国客户交付642548辆车,其中纯电动车型交付量增长9.8%。此外,在全新企业战略“奥迪中国进取2030战略”的指引下,四环品牌正在加速向电动化转型。奥迪在华第一个生产纯电动车型的生产基地——位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司的建设工作也正顺利开展。这一超现代化的工厂将于2024年年底投产,预计每年将生产超过15万辆基于PPE 平台的新一代智能电动车。
斯柯达品牌于2022年向中国消费者交付4.46 万辆(2021年为7.12 万辆)。
保时捷品牌在其最大单一市场中国共交付93286台跑车。过去一年,保时捷在中国的电气化战略稳步推进,在车型选择和充电网络方面均取得积极进展。截至2022年底,保时捷向中国共引进了21款纯电动和插电式混动车型,其中9款为Taycan及其衍生车型。
2022年是宾利品牌在华20周年,为庆祝这一里程碑时刻,宾利汽车中国为客户引入最新产品以及专属车型选择,为品牌利益相关方及品牌爱好者们举办了一系列非凡的活动,并在中国市场实现交付3655台宾利汽车。
2022年兰博基尼品牌销量再创新高,在中国内地及香港、澳门市场共交付1018 台,较2021年增长9%。去年也是兰博基尼内燃机发动机的庆祝致敬之年,品牌推出多款全新车型,包括Huracán Tecnica, Urus Performante和Urus S。
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大众重申保时捷尚无国产计划国内已有研发团队1月30日,大众汽车CEO奥博穆(OliverBlume)在国内表示,保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队,通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来,还没有做出任何(对保时捷进行国产的)决定。”尽管要面对其他豪华品牌国产后引发的价格战,但目前来看,保时捷方面并未有国产打算。“保时捷客户之所以喜欢保时捷,很重要的一个原
大众重申保时捷尚无国产计划国内已有研发团队1月30日,大众汽车CEO奥博穆(OliverBlume)在国内表示,保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队,通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来,还没有做出任何(对保时捷进行国产的)决定。”尽管要面对其他豪华品牌国产后引发的价格战,但目前来看,保时捷方面并未有国产打算。“保时捷客户之所以喜欢保时捷,很重要的一个原
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