1.5T+Hi4混动四驱！哈弗全新越野SUV正式命名猛龙 方程豹品牌发布：DMO混动越野平台赋能，3款硬派新车曝光 刷新越野新境界，全新坦克400 Hi4-T来了！

小编今天整理了一些1.5T+Hi4混动四驱！哈弗全新越野SUV正式命名猛龙 方程豹品牌发布：DMO混动越野平台赋能，3款硬派新车曝光 刷新越野新境界，全新坦克400 Hi4-T来了！相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、1.5T+Hi4混动四驱！哈弗全新越野SUV正式命名猛龙
• 2、方程豹品牌发布：DMO混动越野平台赋能，3款硬派新车曝光
• 3、刷新越野新境界，全新坦克400 Hi4-T来了！

1.5T+Hi4混动四驱！哈弗全新越野SUV正式命名猛龙

在 长城 向新能源转型的布局中，可以说枭龙、大狗、蓝山均起到了非常关键的作用。尤其是枭龙系列，从6月表现来看，枭龙系列的销量达到了6098万辆，可见其受欢迎程度。而根据此前消息获知， 哈弗 汽车将会在今年下半年再推出2款龙序列车型，其中一款定位硬派越野车型，就在近日，这款车型终于来了。新车命名为 哈弗猛龙 ，将搭载长城最新的Hi4混动技术，并有望在年内上市。

外观方面，新车整体设计与哈弗“狗”系列的车型有些相似，前脸采用大尺寸长方形进气格栅，内部以三根柱状的镂空饰条进行填充，视觉上极具冲击力。进气格栅中间还镶嵌“放大版”的哈弗英文标识，再配上两侧的复古圆形大灯，辨识度很强。

从侧面来看，新车造型更显方正。大量的平直线条、垂直的D柱和相对平整的车顶，整体就透出一股浓烈的越野味儿。配合黑色折线式轮拱和带有黑色防擦护板的侧裙，以及大尺寸五辐式轮圈，又使其看上去极具力量感。另外，新车的车窗面积也非常大，提升了车内的通透性。

车身尺寸方面，哈弗猛龙长宽高分别为4800/1916/1822毫米，轴距2738毫米。除了轴距小于此前上市的 哈弗枭龙MAX ，长宽高都要大一圈，可见这款车的定位不在枭龙MAX之下。

新车尾部也展现了其硬派越野SUV的身份，两侧的分体式方形尾灯与 路虎 卫士 有些相似，备胎采用悬挂式，后备厢则采用侧开设计，并配有可支持选装的拖车钩，排气则运用隐藏式布局。值得一提的是，新车尾门除了备胎还可以选择小书包。

从整体外观来看，哈弗猛龙的造型与哈弗“狗”系列等车型并没有太多差异。或许与因为长城本身就是以皮卡出身有关系，所以在后续车型的设计上都偏向硬朗风格，不过这也符合其越野SUV的定位。

再来看看内饰方面，哈弗猛龙依旧延续家族式设计，内部采用诸多圆角矩形设计元素，整体风格看上去十分硬派。此外新车配备一款圆形三幅式多功能方向盘，全液晶仪表屏和中控屏均采用悬浮式布局，整体设计风格依旧与 哈弗二代大狗 有比较高的相似性。

配置方面，哈弗猛龙整车搭载11个智能传感器和540°全景影像，支持ADAS智驾辅助。车内提供50W手机无线充电、44处储物空间、前排座椅通风、主驾腰托+三挡加热调节、10扬声器高保真音响等配置。

动力方面是哈弗猛龙的最大亮点，搭载长城最新Hi4混动技术，采用由1.5T发动机与双电机组成的动力系统，发动机最大功率为123kW，综合功率为282kW，扭矩达到750N·m，零百加速度6.6秒。

另外，新车搭载磷酸铁锂电池组，提供27.54kWh和19.09kWh两个电池容量版本，对应的NEDC续航里程分别为145km和102km，官方宣称满油满电综合续航990km，使用快充电量30%到80%需要28分钟。

值得一提的是，哈弗猛龙还将具备拖挂资质，带制动情况下牵引质量为1500公斤。另外还有雪地、沙漠、泥地、四驱在内共7种驾驶模式可选。

自从 坦克300 火了之后，越野细分市场便越来越火热，不少车企都瞄准了这块“蛋糕”，相继推出了不少同类型产品，想要从中分一杯羹。长城自然也不例外，从哈弗品牌推出 哈弗枭龙 系列车型并取得一定成绩之后，长城更是坚定了走这条路的决心，所以推出了哈弗猛龙。

目前哈弗猛龙价格还未公布，不过参考大狗、枭龙的售价，预计新车售价将在20万元左右，这个售价加上其出色的产品力，相信新车在后续能取得很不错的成绩。

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方程豹品牌发布：DMO混动越野平台赋能，3款硬派新车曝光

原本以为 方程豹 会在 比亚迪 第500万辆新能源汽车下线流露更多信息，如今来看，格局还是小了。因为，比亚迪专门为方程豹打造一场品牌、技术以及产品发布会。

8月16日，“豹力全开，共赴山海”——方程豹品牌暨技术发布会在深圳正式举行。给大家划一下重点：方程豹品牌及DMO技术平台正式发布，方程豹 豹5 首发亮相。同时，官方还给一个小彩蛋，那就是 豹8 以及豹3也同步亮相。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

方程豹：新能源+无限可能 寻车网

何为方程豹？比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，方程豹定位为全球新能源汽车专业个性化品牌，用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革，这就是方程豹命名背后的意图。

为什么会有方程豹？王传福表示，这是为了求解汽车发展“方程”。电动方程、技术方程、多元化方程、高质量方程、全球化方程等等，而探索汽车生活的未来方程，必须开拓“电”之上的更多可能，未来的答案凝聚于用户个性的“豹变”。简单来说，汽车个性化时代来临，而比亚迪将通过方程豹与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。

方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！

DMO：实现“个性平权”

高端技术成就高端品牌，而DMO超级混动越野平台就是方程豹实现“个性平权”的重要武器。圈哥了解到，DMO融合了比亚迪全新混动 非承载式 架构和越野专用混动架构，实现了高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的优势，带来了安全、动力、越野、能耗等最佳平衡。

具体来看，本场发布会确实干货满满，技术那是一个接一个的到来，看得人那是眼花缭乱。来吧，大家也一起感受一下：CTC电池底盘一体化技术，全新混动 非承载式 架构、云辇-P智能液压车身控制系统、“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术以及智能制动控制技术、全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包....当然，还远不止这些，专属“豹力科技”看来真的不是一句口号。

不过，对于消费者而言有什么意义呢？圈哥跟大家分享一些数据，可能就更加的好理解了。DMO平台下支持1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，系统最大功率可达500+kW，系统最大扭矩可达760N·m，零百加速仅需4.8秒，最大拖挂质量2.5t，拥有同级最强的32000N牵引力，百公里综合油耗低至7.8L，纯电续航达125公里，综合续航里程超1200公里。

此外，整车转弯半径可缩小至3.4米“豹式掉头”功能、前后电子差速锁+能量中锁等顶级配置也没有缺失。据悉，未来，比亚迪将以DMO车型为起点，布局硬派 SUV 、 跑车 等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则。

“583”硬派家族出击

首先来看看豹5。新车采用了方正的设计风格，给人一种硬朗的视觉感受。窄条幅式前格栅内部融入了方程豹品牌LOGO，显得相得益彰。两侧则配备的是电流矩阵大灯，与整个格栅融为一体，看上去非常协调。同时，前包围则配备厚重的护板设计，进一步传递出满满的野性。

来到车身侧面，大量横向线条的使用，让整个车侧显得修长硬朗。整个车顶趋于平直配合车顶行李架，车内头部空间以及功能拓展性得到了兼顾。同时，机甲风十足的车身型面、前后凸出的轮眉以及别致的轮毂等设计，都进一步强化了该车的硬派属性。

最后看看尾部，有几点值得一说：一是外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。二是横开式尾门以及右侧的竖置门把手，与整车的设计风格相呼应。此外，竖状的尾灯组、厚重的后包围等设计，都带来了不错的辨识度。

再来看看豹8的概念车SUPER 8。虽然目前仅仅是概念车，但看上去量产化程度都非常高了。而在设计上，SUPER 8不再拘泥于传统的方盒子设计，整车将赛博工业美学与肌肉感相融合，显得非常宽大且纯粹。至于豹3的信息则更少，给圈哥的感觉仅仅是告诉消费者，方程豹汽车目前的产品矩阵规划非常完善，大家一定要重点关注一下。

而在渠道建设这块，方程豹汽车总经理熊甜波表示，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市，100+渠道触点同步建设，包含方程豹汽车销售服务中心、 MINI 销售服务中心、以及零售中心。

《车壹圈》认为，方程豹品牌的发布，有望进一步填补比亚迪品牌与 仰望 品牌中间的市场空白，战略意义非常重要。从目前方程豹公布的DMO技术平台、以及“583”产品布局来看，目标其实非常明确，就是高端硬派 SUV 市场。有一说一，方程豹的“个性化”以及独特产品点确实非常有吸引力。接下来，就看新车在价格上如何定价了。据悉，方程豹将登陆2023成都国际车展，首款车型豹5与消费者见面，一股硬派越野全新风潮正在酝酿中。

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刷新越野新境界，全新坦克400 Hi4-T来了！

《我有车》原创新车报道： 最近几年，在轿车、SUV、MPV市场越发内卷后，硬派越野车也成为了新的掘金地……

至于越野车火的原因，标志性的事件一定是两年前 坦克300 仿佛一颗火种，引爆了汽车圈儿以及越野圈，并迅速成了现象级产品，并且直到当下仍是用户挑选一台硬派SUV车型逃不开的购车选择项之一……

当然排除 坦克 300产品层面下的硬核实力，在感性层面上其实也与当今用户的购车特点有很大关系。时下年轻用户购车占比较大，这些人群其实更向往自由、个性又独立的生活，他们不甘于被长时间限制在钢铁丛林当中，亦愈发想要挣脱“格子间”的束缚。

那么一台拥有霸气外观的同时，又有极强通过性的硬派越野车，就是能够满足时下年轻用户彰显个人个性，同时能够随时随地来一场说走就走旅途，进而拓宽属于自己的生活半径，想必一台产品力强的硬派越野车似乎就是最完美的答案。

那么该如何满足时下年轻人，“既要”“又要”的需求？对此坦克品牌似乎给出了标准答案：中大型都市机能越野SUV—— 坦克400 Hi4-T……

▲ 坦克开启越野新能源时代！

将高端和精致感的使用需求，和诗与远方的结合，坦克品牌的发展路径自推出以来可谓顺风顺水。坦克车型的出现打破了以往越野车“不修边幅”的标签，更重要的是凭借超强的产品力以及相对亲民的价格，自首款车型坦克300推出以来便受到了大批用户所追捧。

数据显示，问世两年以来坦克车型的销量超20万辆，占据了超过60%的硬派越野市场份额，坦克可以算是迄今为止最为成功的自主硬派越野品牌之一。

近年新能源发展势头很猛，2022年新能源车的销量占比已经达到了27.7%，简单来说就是每卖出4辆车就有1辆是新能源车，在这样的趋势下，或许在未来的日子里很快就是每卖出3辆车就有1辆新能源。

在此背景下，以往越野车油耗普遍偏高的问题，像此前刚刚上市的全新 坦克500 Hi4-T，以及今日主角坦克400 Hi4-T就此解决了这一问题，也算是长城汽车开拓了全新车型品类。新车此次依然是以越野为核心，依托越野超级混动架构Hi4-T，是家族第二款插电混动硬派SUV车型，将全面满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营等用车要求，对于全场景用车体验很宽泛。

坦克400 Hi4-T最大的产品特点之一，就是它的越野性能。新车接近角33°、离去角30°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度800mm，越野参数方面很强悍，这组数字也意味着被越野界广泛认可的 兰德酷路泽 ，除了最小离地间隙有点优势外，其他参数都不如坦克400 Hi4-T。

另外新车还应用了新一代智能四驱(TOD+Mlock），这一四驱系统能够根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换；而Mlock采用非解耦结构，可实现机械刚性锁止以提升越野场景下的脱困能力（前后桥分配50:50）。更离谱的是坦克400 Hi4-T最高还可配三把“差速锁”，据目前已知信息来看这一带有“”的标准，应该是中央差速器配两把前后桥差速锁，其中前桥差速锁部分未来或为选装配置。

除此之外，新车还提供了全地形按钮、动态稳定控制系统、变速器控制系统、发动机管理系统、电控差速锁系统以及12种驾驶模式等等，此时再配合坦克400 Hi4-T上的硬核越野参数，即便是入门玩家亦能轻松领会长途郊游或野外穿越的快乐。

坦克400 Hi4-T另一核心亮点是，在越野超级混动架构Hi4-T的架构的赋能下，新车含“电”量明显更高了，新车WLTC纯电续航105公里，应对上下班代步三天一充基本不成问题，用车成本上很省。

至于动力部分，与坦克500 Hi4-T车型一样，坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT等组成的插电混动系统，系统综合最大功率408马力（300kW），系统综合最大扭矩750牛·米，百公里加速6秒8，同时提供混动模式、纯电模式以及智能模式三种动力形式。

但肯定有人会说了，这车还得看亏电油耗表现如何。坦克400 Hi4-T搭载37.1度电池，加上70升大油箱，综合续航达到了800公里，综合百公里油耗2.61升，亏电油耗百公里9.52升。

虽然新车看起来亏电油耗较高，但说实话这可是一台2吨多的大家伙，能有这样的亏电油耗已经很好了，更何况坦克400 Hi4-T推出的初衷本身就是要兼具“玩乐属性”的，能帮助用户解锁更多生活当中的使用场景，所以把百公里匮电油耗控制在10升以里还是比较出色的。

另外需要注意的是，坦克400 Hi4-T是具备快充功能的，根据官方信息显示快充24分钟可实现电量从30%至80%（慢充功率6.6kW，充满约需6.5小时）；同时与坦克500 Hi4-T车型一样，新车同样具有3.3kW超大功率对外放电，满足自驾旅行、露营等多种户外场景的用电要求。

▲ 坦克400 Hi4-T还有哪些看点？

除了越野层面硬派以外，坦克400 Hi4-T的外观也是足够硬核的。新车使用了科技与硬派元素，并融入了整车设计当中，这种机甲风格的设计很好地满足了年轻人对于个性化的追求，原创度上也是没有毛病。

其中关于细节部分，坦克400 Hi4-T的LED大灯使用了倒梯形设计，这一带有延伸感的上挑设计，造型很犀利；尾灯组部分则使用了类似“E”型灯带，在层次感上很难让人挑的出毛病。

新车三围4985x1960x1900mm，轴距2850mm，轴距上和坦克500车系相同，宽度上增加26mm，身材上介于坦克500和坦克300之间，倒是很贴合坦克400的这一命名规则。

另外从车侧可以看到，坦克400 Hi4-T使用了带有铆钉的轮眉样式，这一设计特别像装甲车，看起来非常粗犷。在新车门板底部还设置有电动脚踏，这一功能能够给用户提供十足便利性的同时，也不会影响在越野环境下的通过性能。

外挂备胎罩造型是特别设计的，如果想把这罩子摘下来，需要多个步骤才能完成，所以对这东西不懂的一般也摘不下来，对安全性方面也是个不错的保障 。另外由于外挂式备胎的重量，这种布局也一般都会使用侧开门的方式，拿去物品一样很方便。

另一项指标亦值得被留意，能对坦克400 Hi4-T感兴趣的用户，他们或多或少应该也对其后备箱空间有点要求，新车这次似乎没让这些用户失望，基础容积566升，二排放倒后更够拓展出1803升大空间，放个床垫子就是大床，或者拉一些大型露营装备基本没什么压力。

坦克400 Hi4-T的车里，充斥着高端大气的感觉，由于车身尺寸上比较宽大，所以前排驾驶舱包括空间和视野等方面都挺好的。 另外新车还配备了HUD、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏，能够实现三屏联动并显示车辆的各种信息，配合多色氛围灯等，车里科技氛围上确实没得挑，更适合年轻人一些。

《我有车》总结： 强悍的越野实力、刚硬的外观、全新智能科技等，都让坦克400 Hi4-T拥有了不俗的爆款潜质，但这车的到来其实更具有深远含义，新车凭借Hi4-T越野新能超级混动架构，真正意义让越野带“电”了，解决了越野车天生就费油的弊端，并且还有玩乐属性兼备的越野能力。相信有了这样独特的定位，以及不俗的产品力，预计新车未来会吸引不少细分人群关注。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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