比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了 比亚迪秦plusdmi着火事故概率 新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火

比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了 比亚迪秦plusdmi着火事故概率 新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了 比亚迪秦plusdmi着火事故概率 新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了
• 2、比亚迪秦plusdmi着火事故概率
• 3、新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火

比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了

10月28日，在烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪秦Pro EV在充电后发生自燃，现场车辆已经燃起大火，火光几乎没过了全部车身。截止到发稿时，比亚迪官方尚未对此事发布官方回应。

近期，关于纯电动汽车自燃的事故非常多，但是相比而言，比亚迪起火带来的争议最大。因为比亚迪之前一直宣称自己是“15年电池0事故”，并也是唯一一个可以自己生产电池，做到自给自足的厂商。消费者也会认为比亚迪的汽车，在电池安全性上，可以做到很好的管控。但事实证明，现在不管是传统厂商，还是造车新势力公司，在电池安全性上，同样令人担忧。

根据网传的截图显示，这辆比亚迪秦Pro EV是在充电完成之后，车辆在启动的时候发生的自燃，在充电过程中并没有出现什么异常情况。而车主在充电完成启动车辆的时候，发现在车辆的底盘部位异响，并且冒烟自燃。车主立即下车，并拨打了119火警电话。消防人员也迅速赶到，对现场的火势进行了控制。

其实，这也已经不是比亚迪秦PRO EV的第一次自燃事故了。在今年5月底，在深圳的一处充电站内，一台比亚迪秦Pro EV发生自燃，视频显示最后该车被烧到仅存车架。根据当时车主描述，事故发生在6点左右，而车辆在凌晨4年左右充电完成。

可以发现两起事故有相似之处，那就是车辆都在充电完成之后出现了自燃。因此我认为比亚迪要尽快对此展开调查，看看究竟是什么原因。

目前纯电动汽车自燃，十有八九是跟电池相关的。而电池的自燃也要分成好几种类型，大概分成了5种，分别是充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃，其中充电自燃占比最高，甚至超过40%。

为什么充电自燃的情况高呢？这是因为，充电的时候不确定因素较大，比如说使用不规范的充电线，使用不符合规定的充电桩。就会对纯电动汽车的充电带来安全隐患。而且现在纯电动汽车都有快充，将原本需要7~8个小时的充电时间压缩到了3~4个小时，在一定程度上也给汽车自燃增加了安全隐患。

其次是行驶中的自燃，行驶中电池处于放电的环节，电池的散热系统失效，无法散热，存储的热量过多，就会引起自燃，此外电池的相关电控系统出现了问题，也会引起自燃。

电池的碰撞自燃也很多，如今纯电动汽车的电池都在底盘上，更容易让电池磕碰。有时候，纯电动汽车驾驶员磕碰底盘，但是磕碰的时候并没有问题。不过，电池受损变形之后，又过了一段时间才发生问题。于是很多消费者就摸不清头脑了。

还有的时候，车停在那里也自燃了，这可能是因为在车辆停放的时候，散热系统是不工作的，由于电池内部高温，再加上如果是夏季，那么外部环境也是高温，就容易自燃了。

在纯电动汽车的发展阶段，电池肯定还是不太成熟的，要不然不至于有这么多车型发生事故，这就像燃油车在发展初期经常有问题是一个道理。需要我们慢慢摸索经验，慢慢的提高纯电动汽车的安全性。 寻车网

比亚迪作为自主品牌新能源汽车的头部企业，我们并不否认在电池研发，纯电动汽车研发方面取得的成功。但是在推广和宣传方面，还是不要把话说的太满，像15年电池0事故这种大话，就不能多说，否则也只能是自己打自己的脸。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦plusdmi着火事故概率

很低。一般来说，汽车自燃主要会发生在引擎舱内或车底，新能源汽车大多是电池短路或受损导致起火。而秦PLUS DM-i的引擎舱和车底并没有燃烧的痕迹，引擎内部和电池包几乎完好无损。由此可见，此次事故完全是由乘员舱内着火引起的。之前，有人在车内放置了打火机、煤气罐等易燃易爆物品，容易引发火灾。相信此次秦PLUS DM-i的事故，也很有可能是由车内易燃易爆物品导致的。

新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火

近期，新能源汽车“自燃”不断，威马汽车更是把“自燃”事故推向了极致，一个月时间不到已经发生了5起自燃事故，威马汽车也成了新势力造车因“自燃”而召回的第一车企，销量不高的威马汽车也因“自燃”而“火”爆新能源汽车市场。新能源汽车市场可谓“火”红一片。

威马汽车的“自燃”事故还没有结束，10月28日，在烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪汽车 秦Pro EV在充电完成后发生了“自燃”事故。反应极快的比亚迪汽车这次有点慢，两天时间过去了，截至发稿时，比亚迪汽车还没有任何回应。

来自网上的截图可以获悉，这辆比亚迪秦Pro EV是在晚上23：59：14完成了充电，充电桩和车辆参数均正常，次日凌晨2点，车主将充电枪从车上充电口拔出，2点5分，车主在启动车辆的过程中车辆底盘部位异响并冒烟自燃，随后拨打了119火警电话。截至目前还没有人员伤亡的信息。

威马汽车“自燃”事件的高峰期，比亚迪秦Pro EV再次发生“自燃”，让更多消费者对新能源汽车充满了迷茫，威马汽车自燃是因为中兴高能的电池电芯出现了质量问题，而比亚迪汽车可是全球知名电池厂家，技术也是全球领先，“自燃”事故也是连续不断实在是不应该。

比亚迪汽车“自燃”事故并非一起，就在今年的5月份，深圳也是一辆比亚迪秦Pro EV在充电站发生了自燃，相同都是在充电完成后发生了自燃，车型全为比亚迪秦Pro EV，针对比亚迪秦Pro车型自燃事故，比亚迪至今没有公布自燃原因?。

写在最后，关于新能源汽车“自燃”事故，我们一直都在关注，特斯拉，北汽新能源，长安新能源，理想汽车，威马汽车，欧拉汽车都有过“自燃”事故，威马汽车已经成为“自燃”事故的“典范”，但这些个车企的电池都是选购其它配套厂家，“自燃”居多处于被动中，而比亚迪汽车却不一样，自己给自己生产电池，连续不断的“自燃”事故，作为电池生产商的比亚迪，该有什么感想呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了 比亚迪秦plusdmi着火事故概率 新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。