吉利收购神州租车？（杨学良：汽车制造的本质一定是全球化布局 | 汽车产经）

最近经常有小伙伴私信询问吉利收购神州租车？（杨学良：汽车制造的本质一定是全球化布局 | 汽车产经）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、吉利收购神州租车？
• 2、杨学良：汽车制造的本质一定是全球化布局 | 汽车产经
• 3、李想质疑极氪009第三排空间 吉利杨学良回应：别瞎说

吉利收购神州租车？

神州租车最近股价大幅下跌，受到很多影响，股价暴跌后，神州租车也发出了最新通知.但是，最近，吉利也指出收购神州租车，但是现在吉利否认收购神州，副社长说没有收购这样的企业的兴趣.接下来，金投小编介绍吉利收购神州租车吗？

吉利集团相信大家都知道.结果，对很多股东来说，经常关注.结果，我们有时也有关系.但是，现在吉利集团有意收购神州租车，吉利汽车集团副社长杨学良回答说吉利没有收购神州的计划，双方从未接触过.

相关新闻

昨晚，吉利汽车集团副社长杨学良回应说，吉利没有收购神州的计划，双方没有接触过，我们也没有收购这样的企业的兴趣.

昨天早些时候，吉利集团旗下的曹操旅行团队调查了神州租车的在线商店，评价了其价值.吉利集团战投部正与相关机构接触，协商包装收购神州租车.

之后，神州租车公式表示不予评价.曹操旅行说，还没有收到相关信息.吉利方面回答说没有这样的计划.

杨学良：汽车制造的本质一定是全球化布局 | 汽车产经

所有的中国汽车品牌都有一个高端化梦想，但在前赴后继的冲高之战中，吉利的领克堪称做得最好的一个。今年，在产品上市三年之后，领克的国内销量迅速突破了35万辆。而在国内市场初战告捷之后，今年下半年，领克又开始向欧洲市场进发。

作为天生就自带国际化基因的品牌，领克对于国际化有哪些独特的思考？这个品牌过往的发展思路又能给其他品牌提供哪些借鉴？

在8月14日的2020中国汽车论坛 “提升中国汽车品牌竞争力”分论坛上，吉利汽车集团副总裁杨学良对这些内容进行了详细解读。

“汽车制造的本质一定是全球化布局 ”

在杨学良看来，要谈领克对国际化的思考就必须要回顾吉利如何走上造车之路。

1997年吉利研发汽车，2003年左右李书福提出要参与海外并购。之所以有这一想法，主要是因为李书福当时看到了吉利的两个发展瓶颈——技术和品牌。虽然说技术靠自己研发，可以慢慢积累起来，但是汽车制造的本质一定是全球化的布局，一定是全球产业链的协同创新，因而必须面向全球。 寻车网

而前两年，随着中国汽车产业逐渐掌握核心技术，跨过对品质的补课阶段，独特化的用户体验、有价值感的品牌感受，越来越成为中国品牌想要走向全球，参与全球竞争必须要补足的方面。

“高端化本质上是价值的认同，是从设计、制造、技术储备到产品实力，为用户提出超越期望的价值感。”

据杨学良介绍，事实上在整个吉利汽车集团决定品牌向上时，也曾经想过需不需要打造一个新品牌，还是在吉利的基础上提供更高品质的产品就好。但在经过分析之后他们最终认为，如今全球消费者的需求已经发生了变化，对品牌的认知也发生了变化。尤其是互联网技术的冲击之下，人们对汽车的互联网属性的要求也越来越高。而为了满足这些需求，吉利最终决定要打造一个具有互联网属性，具有新能源属性，但同时又要拥有原来高端车的品质安全和产业链基础的品牌。

于是在这一思考之下，领克应运而生。

战略协同，领克向上的重要基础

如今，不管是吉利品牌，还是领克、沃尔沃、极星、几何，在这些品牌的背后有一个共同的掌控者——吉利控股集团。而据杨学良介绍，这一集团的使命就是通过推动战略协同，推动变革来创造更好的价值，从而实现“让世界充满吉利”的愿景。

从目前吉利控股集团旗下的品牌开看，吉利品牌定位为强势的主流品牌，领克是一个全球化的新高端品牌，沃尔沃是一个豪华品牌，极星则是高性能的电动汽车品牌。而如今，这些品牌之所以都能获得长足发展，联合开发、共同采购、联合制造甚至是管理人才的交流是成功的最主要因素。

2012年，吉利与沃尔沃签订了技术转让协议；2013年，吉利欧洲研发中心成立；2017年，吉利和沃尔沃合资成立领克。而到今年2月份，吉利又希望将吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团整合上市，希望打造一个规模更大，竞争能力更强，能够更加全球化的公司。可以说，自收购沃尔沃以来，双方的协同就一直没有停止。

而从最为人称道的技术协同上来看，双方合作的最大成果之一，就是打造了CMA架构。而这一架构，也是如今领克拥有超强产品力的基础。

据杨学良介绍，在超强的产品力之下，如今领克的销量不仅快速突破了35万，起平均售价更是突破了15万元，这在自主品牌中几乎前所未有。而未来，领克也将沿着这一道路继续前进。

据介绍，明年，领克基于沃尔沃原生SPA架构打造的新车型即将推出概念车，最终产品也将在2022年推出市场。

领克，不止于车

除背靠 吉利 和 沃尔沃 获得协同效应的加持之外，从杨学良的介绍来看，营销、渠道等多种形式的创新也是 领克 能取得如今成绩的关键要素。

为了让领克的产品品质有更权威的背书，从2019年起领克开始参加世界级的房车赛WTCR，并在第一年就获得车队总冠军，这在自主品牌中从未有过先例。

而在渠道上，领克也不仅仅打造了4S店，还有领克中心和领克商城，以三位一体的形式与用户接触。

在销售过程中，领克还同时打造了透明的价格体系，并提供了超出消费者预期的服务。消费者不仅不用担心买车过程中的各种套路，还可以免费享受道路救援、流量免费等服务。

在一系列的创新操作之下，据杨学良介绍，如今的领克拥有了一批年轻且优质的用户群体。这些人年轻化、爱出行、爱社交、高学历、高收入。而且从领克01到领克03，领克的产品用户群也在变得越来越年轻。领克01的用户平均年龄为34岁，领克02为31岁，而领克03的用户群平均年龄则只有29岁。

为了和这些年轻用户玩在一起，领克也在尝试越来越多的年轻化玩法。

在领克APP中，消费者可以购买包括衣服、鞋子等在内的各种潮流周边；同时，领克还专为用户打造了名为Co客领地的线下俱乐部，提供专属活动。

据介绍，今年第四季度，领克即将把领克01改款PHEV车型真正卖到欧洲去，其第一批的三个国家分别是荷兰、瑞典和德国。这对于领克的发展来说，无疑意义巨大。不过在杨学良看来，高端化并没有捷径，也不能一蹴而就。未来领克还有很长的路要走，而他们也将继续努力。

李想质疑极氪009第三排空间 吉利杨学良回应：别瞎说

易车讯 10月25日，官方公布了极氪009内饰官图与配置信息。作为理想汽车CEO的李想在社交媒体上表示：“官图中的第三排乘客怎么感觉蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。”对此，吉利控股集团高级副总裁杨学良回复称：“别瞎说，没蹲后备箱。这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验呀，并一同晒出了第三排座椅。据悉，作为极氪品牌打造的第二款车型，定位纯电MPV的极氪009将于11月1日上市。

极氪 009可以通过15.6英寸中央吸顶屏与“会议模式”，并且6席座椅均采用符合人体工学的包裹式设计，并标配全粒面真皮面料。天然皮质全粒面更加细腻，触感更加舒适，并在透气度、抗磨抗污等方面全面领先。同时，为了保证拥有极致宽敞的乘坐体验， 极氪 009二排拥有宽大的真皮扶手并配备了杯架、可以盲操的仿形座椅调节按钮以及精致的真皮桌板。

在传统豪华MPV习惯忽视的第三排， 极氪 009则以“原生纯电”的空间优势，为用户提供了更充裕的乘坐空间。除全粒面真皮面料带来的极致舒适以外， 极氪 009的第三排座椅甚至可以完全放平，在全家出游的场景中，为孩童打造一个更宽敞的“乐园”。与此同时，15.6英寸中央吸顶屏支持SWITCH接入/无线投屏等丰富的功能生态，让“空中大平层”也能成为全家亲子互动的“大客厅”。

外观方面，不同于过往我们看到MPV车型的常规印象， 极氪 009造型有着 极氪 时尚前卫的品牌特性化特点，特别是前脸采用了“光之泉”理念，大面积镀铬装饰让其看上去有着极强的辨识度。

来到车侧， 极氪 009采用密辐式轮圈，同时前车门与第二排门把手相连在一起，看上去十分精致。车尾采用了MPV车型经典的方正造型，尾灯组维当下流行的贯穿式设计，点亮后有着极高的辨识度，中间ZEEKR表明了品牌身份。新车尺寸方面，其车长为5209毫米，轴距为3205毫米。

动力方面，车辆将搭载双电机，功率分别为200千瓦，极速190公里/小时。此前的信息显示，车辆续航或超过700公里。此外，车辆标配空气悬架及CDC电磁减震器，降到最低时车辆离地间隙122毫米。

根据易车App“热度榜”数据， 极氪 009日均关注度为1.16万，在自主中大型MPV排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。

以上就是寻车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注寻车网。