年轻人选SUV什么是关键？从全新探歌和锋兰达的对比找答案

最近经常有小伙伴私信询问年轻人选SUV什么是关键？从全新探歌和锋兰达的对比找答案相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、年轻人选SUV什么是关键？从全新探歌和锋兰达的对比找答案
• 2、探歌与昂科拉gx哪个性价比高？
• 3、入门级SUV全新探歌和锐放哪一台更适合中国家庭？

年轻人选SUV什么是关键？从全新探歌和锋兰达的对比找答案

汽车市场的年轻化，是一个不可否认的趋势。

然而，在这一趋势中，又有多少厂商是真正懂得年轻人需求的呢？

有些厂商眼中的“年轻化”，就是给“中年车”套一个年轻、运动的外壳，至于其他的地方，还是老样子。但是，这样的“年轻”真的是当代青年所需要的吗？

为了探寻当代青年们在用车的各种场景下到底需要什么，我们找来了 一汽 - 大众 全新 探歌 和 丰田 锋兰达 这两款都在标榜年轻的SUV，看看这两款热门的十五万级SUV，在产品体验层面能为年轻人带来什么样的差异化感受？

好看的“皮囊”，还真不是千篇一律

都说“好看的皮囊千篇一律”，但是在拥有年轻化设计的SUV车型中，这一定律却并不成立。

就像全新探歌与锋兰达，它们虽然都是主打年轻市场的合资SUV，但是在呈现年轻化的颜值上，两者却并没有太多的相似之处。

全新探歌的年轻化构想，是以精致的运动风去塑造新的视觉体验。

这台SUV用上了大众家族全新的设计语言，扁平的前脸样式，与低趴的车身姿态融合得更为协调。同时，配合更加流畅的特征线条，全新探歌整体呈现出一种俯冲的运动姿态，展现出了年轻的活力。

而在细节处，全新探歌也做了进一步的优化。双色车身设计继续保留的同时，也新增了柠檬黄的外观配色。这一更加鲜明的车身色彩，以更明亮、活泼的色泽，也算是走到了当代年轻人的心坎里。并且新车还采用了更具科技感的IQ.Light灯组设计，整体的车灯照明效果更加细腻，而且多样的灯语交互模式，也让这台SUV有了更高的科技感。

锋兰达为了突入年轻市场，也采用了一套更年轻的设计方案。

不过这套设计方案，是基于比较传统的SUV姿态去进行的。因此在锋兰达这台车上，我们可以看到新设计语言带来的精致度提升，这一点倒也比较适合年轻人胃口。

不过终归来说，锋兰达保留了SUV端庄、刻板的设计线条，而且运动化、年轻的力度并不算太强。归结于这些设计特点，都让锋兰达看起来比较传统。

寻求更实用更舒适，注重内在的年轻人如何选？

大部分年轻人都是颜值控，这一点不假。但与此同时，在汽车消费越来越理性的当下，年轻人购车也要看内在的舒适性和实用性表现。

首先，我们从内饰设计说起。

全新探歌的内饰风格，可谓是大变样。新车在保留大众经典T型中控台设计的同时，通过10.3英寸液晶仪表盘和全新的悬浮式液晶大屏，为其内部构建了更有科技感的视觉观感。同时，其内饰中多种颜色的搭配和丰富的软性材质和星彩透光饰板，也为车辆内部展现出了更高级、更有层次感的氛围，从而让车厢内部看起来更舒适。

而锋兰达这辆车，也采用了液晶仪表盘+悬浮式中控屏的组合模式，在科技感的塑造上同样很不错。只是相对来说，锋兰达的车内层次感设计包括配色都比较平，与 雷凌 相似的风格，展现出了更多的家用气息而非年轻人的格调。

当然，除了内饰设计外，空间使用性和舒适性也是大家所在意的。

从车辆的尺寸数据来判定的话，全新探歌与锋兰达可以说是各有特色。

锋兰达的外廓尺寸虽然更大，但全新探歌却有着更为傲人的轴距数据。

简单来说，全新探歌的内部乘坐空间更具优势。

调整好前排座椅后，探歌能让一米七五身高的成年人轻松坐进后排，并且腿部空间的余量在一拳半以上。这样宽敞的乘坐空间，也是轴距更短的锋兰达所无法带来的。

这也意味着，在周末的时候，年轻人可以约上几名好友，大家一起开着车，舒舒服服地去完成一段自驾游。而且即便是满员乘坐的状态，全新探歌也能保证所有乘员都能坐得舒适且不拥挤。

相比之下，锋兰达由于轴距稍短，其后排的纵向腿部空间也要局促一些。这辆车承载五人出行自然没问题，但后排乘客的体验也要相对更局促一些。

而锋兰达的优势，在于它的长度更长，为后备箱储物空间留下了更高的富裕度。

不过从实际的储物能力来看的话，探歌的后备箱容积也达到了400L，并且后排同样支持靠背比例放倒。从储物能力来看的话，两款车算是打成了平手。

在乎智能科技配置，两款车谁更强？

全新探歌的指导价在15.89-17.99万元区间，而锋兰达燃油版车型的售价也在12.58-16.98万元区间。

这两款SUV，都是主打十五万级别的产品。那么，在这一价格区间内，这两款SUV，能否为年轻人带来全面的智能科技体验？

首先，我们从智能座舱说起。

全新探歌除了通过悬浮式大屏带来科技感的提升和屏幕显示素质的升级外，其内在智能网联系统也完成革新。全新的MOS系统，支持了更全面的功能。Carplay/Carlife手机互联、在线导航、在线音乐，这些都只是“基操”。 寻车网

新的系统还针对多样化的用车、生活场景进行了功能的革新。例如车家互联系统，可以让用户下班时提前开启家中的空调等智能设备，而丰富的生活咨询等功能，也可以让用户在外出旅行时，快速找到好玩的景点与好吃的饭馆。总之就是一句话，全新探歌的智能网联系统，已经变成了智能化的生活助手，能让出行更轻松更有趣。

锋兰达的悬浮式屏幕，虽然UI显示界面并没有太强的科技感。但不可否认的是，其网联功能依然丰富。手机投屏、在线导航和在线音乐等功能，没有在这台车上缺席，满足了出行时对于网联应用的基础需求。

至于在智驾辅助系统层面，无论是全新探歌还是锋兰达，也都带来了不错的体验。

全新探歌配备了大众新一代IQ.Drive智驾系统，其智能驾驶辅助能力达到了L2级别。在跑高速、跑长途等场景时，用户可通过自适应巡航、车道保持等功能，获得更轻松惬意的长时间驾驶体验；而即便是在停车等场景中，智慧泊车功能也可帮助驾驶者轻松停进各种车位，充分展现出科技带来的便利体验。

而锋兰达配备的TSS智行安全辅助系统，也达到了L2级别。车道保持配合自适应巡航功能，能在长时间驾驶时，降低驾驶者的操作强度，提供同样舒适便利的驾驶体验。只是相对来说，锋兰达并未配备自动泊车功能，会显得有些遗憾。在商场等区域停车的时候，还是需要驾驶者亲自动手操作。

关注核心驾控品质，谁才是真的年轻？

年轻一代消费者，有一个比较明显的特征，那就是在买车的时候，不管是什么车型，大家都会在意车辆的动态驾驶表现。因此，车辆的核心驾控性能，也成为了我们判定一辆车够不够年轻的重要表现。

我们还是先从动力系统说起，看看搭载1.5T Evo2发动机的全新探歌和搭载2.0L自吸动力的锋兰达，有何区别。

从动力参数来看，两款车可谓是各有特点。

全新探歌搭载的1.5T Evo2发动机，虽然最大功率不及锋兰达的2.0L发动机，但是其扭矩却高了不少。

在日常驾驶的工况下，由于全新探歌得益于采用的VGT可变截面涡轮技术，其最大扭矩来得更早，所以在中低转速区间可以激发出更强的直观动力感受。并且全新的Evo2发动机，经过了包含米勒循环、可变截面涡轮增压、电子调节水泵、APS涂层在内的全面技术优化，在拥有更强动力性能的同时，百公里最低油耗实测仅为4.03L，比同级日系车更加省油。

同时，全新探歌还匹配了7速DSG变速箱。这台变速箱的最大特点，就是在可靠耐用的同时，也有着超高的传动效率和换挡速度。与1.5T Evo2发动机进行匹配后组成的黄金动力组合，也能为年轻人带来更多的驾驶乐趣，并且适应包含城市通勤到长途旅行在内的各种用车场景。

锋兰达搭载的2.0L+CVT动力组合，主打的就是一个省油和舒适。

这台发动机的最大功率，是足够的。不过自吸发动机相比起涡轮增压发动机，特别是还有VGT可变截面涡轮的涡轮增压发动机，其最高扭矩区间来得要更晚一点，在中低转速区间，并不能感受到其动力性的优势。

而且锋兰达配备的CVT变速箱，主要的特点就是平顺舒适，它的传动效率并不及双离合变速箱。所以在开着锋兰达的时候，年轻人很难体验到驾驶的激情。这台平顺省油、性子比较慢的SUV，倒是更适合稳重的家庭用户。

除了动力感受的区别外，悬架系统也是影响驾控的重要因素。

全新探歌匹配了前麦弗逊+后多连杆的独悬结构，在同级别和同价位的合资SUV中比较罕见。四轮独悬的结构基础，能让工程师发挥出更强的调校水准。整体来说，全新探歌兼顾了平坦路段的稳定性操控性以及颠簸路面的舒适，无论是追求驾驶乐趣还是追求舒适品质，这台SUV都能满足。

而锋兰达则配备了这一级别常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架结构。这一悬架结构具有成本低、空间利用率高的优势，并且得益于不错的调校，锋兰达在城市行驶的时候，底盘质感不错，整体的支撑性比较好。但是在颠簸路面上，后桥在上下起伏的过程中，会造成互相干扰的问题，从而带来多余的弹跳动作，会影响到驾控和舒适性表现。

结束语

不得不说，一台年轻的SUV，需要展现出的不仅仅是年轻、有活力的设计，更重要的，是通过完善的内在表现，全面满足当代青年用户的需求。

对比来看，在十五万级的SUV车型中，一汽-大众全新探歌和锋兰达，它们的实力都不错。但是锋兰达在年轻的外表下，有着更偏向于家用的特性，显得更加朴实无华。而全新探歌，则通过更年轻的设计、IQ.科技的引入以及Evo2动力的升级，带来了更适合年轻用户的产品体验。

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探歌与昂科拉gx哪个性价比高？

在小型SUV市场，长安探歌和雪佛兰昂科拉GX备受关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、空间舒适度等多个角度，为您详细比较这两款车型的性价比，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

长安探歌：探歌的外观设计充满年轻活力。前脸设计时尚且大胆，车身线条流畅，传递出一种动感。整体造型更加时尚，适合追求个性的消费者。

雪佛兰昂科拉GX：昂科拉GX以其稳重的外观设计受到关注。前脸设计典雅，线条简洁的车身，使其在视觉上更加稳重。整体造型更加传统，适合追求经典感的消费者。

二、内饰品质：

长安探歌：探歌的内饰设计注重实用性和舒适感。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个舒适的内饰环境。中控台设计现代感强。

雪佛兰昂科拉GX：昂科拉GX同样以内饰的实用性和品质感而著称。高品质的材料和舒适的座椅，为驾驶者和乘客提供了一个舒适、实用的内饰环境。中控台设计注重实用性。

三、驾驶性能：

长安探歌：探歌在驾驶性能方面注重舒适和稳定。柔和的悬挂系统和精良的隔音设计，使得车辆在舒适性和稳定性方面表现出色，适合日常城市驾驶。

雪佛兰昂科拉GX：昂科拉GX的驾驶性能兼顾舒适和操控感。相对较硬的悬挂系统和精准的操控，使得车辆能够在不同路况下保持稳定的表现，适合追求驾驶乐趣的消费者。

四、空间舒适度：

长安探歌：探歌在空间布局上较为合理，提供了舒适的乘坐体验。乘坐空间较为宽敞，适合家庭出行。

雪佛兰昂科拉GX：昂科拉GX同样在空间舒适度方面表现不错。车内空间相对宽敞，能够满足多种用车需求。

总之，长安探歌和雪佛兰昂科拉GX都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求动感的外观设计、实用的内饰、舒适的驾乘感受以及合理的空间布局，长安探歌可能更适合您。而如果您更追求稳重的外观、实用的内饰、操控感的驾驶性能以及舒适的空间，雪佛兰昂科拉GX则可能更适合。

入门级SUV全新探歌和锐放哪一台更适合中国家庭？

SUV的受欢迎是来自全世界范围的，虽然与轿车同平台，但更高的离地间隙能带来更好的通过性，更宽敞的车内空间能为驾乘舒适度加分，更高的车身能够让上下车更方便、视野更开阔，但我们都知道SUV的价格通常更贵一些，会比同级别轿车有着一个级别的差价，但它带来的优势却依然让众多用户欲罢不能，在预算有限的情况下入门级SUV是一个不错的选择，价格介于A级车与B级车之间，但带来的体验却不输B级车，最近上市的、升级了1.5T动力的全新 探歌 这款车值得关注， 丰田 锐放也是这个级别绕不过的一台车，接下来我们就用这两台比较有代表性的紧凑型SUV进行对比。

二者在外观上都与自家设计语言有着不错的融合，全新探歌的设计应该不会陌生了，经典的“VW棱角”，全新探歌在此前的基础上加入了这个级别少有的贯穿式的灯组，让整个前脸的精致程度有所提升，R-line的标识设计也和柠檬黄车漆相得益彰，迎合了年轻人对细节的追求和轻盈感的喜好。

锐放的设计也比较激进，硕大的中网占据了车头的大部分面积，营造的气势十足，修长的灯组线条和下方粗壮的前保险杠让整个车头更加饱满。

全新探歌的长宽高分别为4336/1819/1592mm，轴距为2680mm。

在D柱运用了金属色与柠檬黄的撞色处理，在视觉上打造了更流畅的溜背角度，配合锋利的筋线和饱满的轮眉，力量感呼之欲出。

锐放的长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm。

锐放的车身侧不难看出这是为车内乘坐空间牺牲后的比例，与GLS全尺寸SUV的比例类似，不激进，但一定实用。

全新探歌采用了贯穿式的尾灯，配合“鳞片”效果和立体感十足的尾灯造型，将整个尾部的现代化气息拉高，配合双出的排气造型和长于尾门且饱满的保险杠，似乎在传递着“尺寸可以小但不能没有质感”的态度。

锐放的尾部看细节真的找不出来拖后腿的设计，比如修长的灯组、外扩的造型，但组合之后的效果又真的平庸，甚至老气横秋，或许是太过于饱满失去了棱角的线条，也有可能是过于圆润的灯组造型，但无论何种原因，尾部的水准没有与车头并驾齐驱。

全新探歌的车内在家族化的设计上进行了匹配自身尺寸的优化，使用了大面积的钢琴漆的设计，中控面板有着越级的体验。

锐放的内饰几乎复制了 卡罗拉 ，不会犯错但实在不出彩，虽然效果挺润，也有着一定的视觉包裹感，但还是掩盖不住中庸的气息。

座椅方面全新探歌采用了 大众 车型的经典包裹方式，皮质使用了被多数人喜爱的仿皮，拼色的处理在这个级别的车型中也非常难得。

锐放的座椅造型看上去就有着不错的海绵行程，但弊端仍是有部分配置(织物材质)没有电动座椅。

动力和驾驶质感方面一直是大众等德系车型优于日系车的方面，全新探歌搭载了黄金动力总成，EA211 1.5 T Evo 2 发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率160马力，峰值扭矩250N·m。

得益于可变截面涡轮增压技术，增强了低扭的表现，恰恰低扭才是日常生活中最需要的性能，实际表现为轻踩油门就能获得最大范围的提速，应用场景在于起步时的轻盈、中途加速的有力，和超车时的游刃有余。探歌的低扭在数据方面的“武力值”也不低，1.5T发动机1200rpm—5600rpm能够输出80%以上的扭矩，1750rpm—4000rpm的范围就可以输出最大扭矩。

2022款 卡罗拉锐放 配备了2.0L直列4缸发动机，发动机最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩转速在4600rpm—5000rpm之间，低转速下扭矩输出表现不佳，也是自吸的物理特性之一，并且也无法兼顾油耗、排量与动力。

总结

在选购家用车的时候常常会出现“够用”，或是销售的说辞、或是安慰自己的呢喃，但深究其根本，“够用”似乎逐渐成为部分厂家以动力、配置区分消费者的“遮羞布”，不存在够用与不够用，只有符合不符合自身定位，这两款车在动力、空间、用料等几大方面确实符合甚至超越了这个级别应有的水准，动力更强、内外更精致的全新探歌和中庸但普适的锐放你会选哪一台?

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