试驾第四代汉兰达380T：标杆实力再升级，产品物超所值！（试驾：广汽丰田汉兰达380T，熟悉的味道！）

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本文目录一览：

• 1、试驾第四代汉兰达380T：标杆实力再升级，产品物超所值！
• 2、试驾：广汽丰田汉兰达380T，熟悉的味道！
• 3、动力/四驱全面升级 古都西安首试汉兰达380T

试驾第四代汉兰达380T：标杆实力再升级，产品物超所值！

西安作为十三朝古都，见证了无数朝代的更替。正如王维诗中所提“九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒”。从丝绸之路的起点，到如今的“一带一路”沟通外界的重要节点城市，西安在其浓厚历史底蕴的基础上，也开始紧跟时代的潮流，例如“大唐不夜城”等网红打卡点，无一不是在展示着这座城市年轻的一面。

千年的历史积淀，赋予了西安无限魅力。

与千年古都西安相比，汽车工业的发展时间尽管只有百余年，但是却涌现出了大批优质的车型，给 大众 出行带来了深层次的变革。

比如说 丰田 汉兰达 ，自2009年第二代 汉兰达 导入中国并成功国产至今，已经过去了十余年，历经多年的发展，早已成为国内中大型七座SUV市场的“开山鼻祖”，并被视为SUV市场上的“销量神话”。

“常青藤”，始终焕发生机！

如果说第二代 汉兰达 开辟了中大型七座SUV市场，那么第三代 汉兰达 则是真正树立了产品在市场上难以撼动的地位。不过，广汽 丰田 并没有沉浸在已有的辉煌成绩，而是选择了不断进取、革新，打造了第四代 汉兰达 。

2021年，第四代 汉兰达 2.5L双擎车型率先上市。得益于高效能的混动系统以及满足全家出行的宽绰空间，新车上市之后便出现了热销。

据相关数据显示， 汉兰达 今年1-8月累计销量为62999台，连续12个月位列混动SUV销量排行榜榜首。需要注意的是， 汉兰达 30万元以上车型在整体销量占比高达七成。出色的市场成绩，足以说明 汉兰达 在消费者心中的地位依然是难以撼动的。

虽然混动版车型得到了众多消费者的青睐，但是对于部分 丰田 车迷，或者说 汉兰达 车迷而言，对燃油版车型依旧有极强的诉求。为此，广汽 丰田 在洞察了消费者这一诉求之后，适时推出了 汉兰达 380T车型，搭载2.0T发动机。

不可否认，从价格上来看，新车的“门槛”确实会比混动版车型要高，官方指导价为31.48万-34.48万元。然而， 汉兰达 380T却通过“入门即高配”的产品理念，收获了众多消费者的认可，进一步夯实了产品的高端化定位。

以此次缸哥试驾的顶配版车型—第四代 汉兰达 380T 四驱至尊版为例，新车全系标配了“丰云悦享”智行互联服务，能够实现手机对车辆的远程控制。

另外，新车还配备了12.3英寸彩色液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控显示屏。中控显示屏不仅内置带有智能语音功能的全新车机系统，还能实现华为HiCar、苹果Carplay、安卓Carlife在内的手机互联。

在棕色内饰的加持下，为用户营造了高品质私享空间，凸显豪华质感。与此同时，新车在方向盘、仪表板、车门板、座椅等细节处大面积采用了触感细腻的皮质包裹。通过在智能和细节上的优化，广汽 丰田 赋予了 汉兰达 380T更优质的出行体验。

重塑7座SUV“标杆”！

作为7座SUV市场的标杆产品， 汉兰达 380T的空间表现依旧让我们感到惊喜。第四代 汉兰达 的长宽高为4965mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm。得益于宽大的车身尺寸，新车的乘坐空间非常充裕，并且二、三排座椅支持4/6分割。

从实际乘坐体验来看，新车第二排可调角度的靠背已经满足了我对座椅的需求，即使是身高1.7米以上的成年人也能轻松找到最舒适的坐姿。与美式普遍偏硬的座椅不同，第四代 汉兰达 的座椅表现虽然依旧以柔软为主，但是也提供了足够的支撑力。

相比于第二排座椅，不少人会更加关心新车第三排的空间表现。经过了一番体验下来，缸哥认为第三排虽然配备了单独的出风口，给予了该排乘客足够的重视，但是由于地台相对较高，乘客如果长时间乘坐的话，依旧还是会有轻微疲惫感。

后备厢的空间表现可以说是新车的一大亮点，在第三排放倒的情况下，后备厢的容量非常充裕，甚至需要脚离地才能够够得着最深处的物体。如果是在三排座椅正常使用的情况下，新车的后备厢依旧可以放下2个24寸行李箱，基本满足了用户的出行需求。

动力全面升级，无可挑剔！

汉兰达 的动态体验，应该是此次试驾过程中给缸哥最大的惊喜。与上一代 汉兰达 2.0T相比，由于新车诞生于TNGA-K高端平台，因此新车在动力、四驱系统等方面都得到了全面升级，其中核心配置升级多达十多项，整个驾驶过程平顺又酣畅。

汉兰达 380T搭载的是2.0T＋8AT的黄金动力系统，最大马力为248匹，峰值扭矩为380N·m，与上一代 汉兰达 相比，动力输出得到了进一步提升。从实际试驾体验来看， 汉兰达 的动态表现基本与参数相符，车辆起步敏捷，提速迅速，中后段动力输出平稳。在与8AT变速箱配合的情况下，新车并没有出现明显的顿挫感。

具体来看，得益于强劲的动力输出， 汉兰达 在面对骊山十八弯山道时，显得格外轻松。在山路上坡提速时，我们只需深踩油门让涡轮增压介入，动力便会源源不断地输出。

值得一提的是， 汉兰达 出色的操控性，让驾驶员在面对险峻路况时拥有足够的底气。比如说在加速经过山路的弯道时，我们可以明显感受到方向盘的转向非常灵敏且轻便，并没有明显的虚位，车身也没有出现外倾的情况。

当然，对比缸哥此前试驾 锋兰达 的体验来看， 汉兰达 由于车身尺寸更长，因此在过弯时依旧会出现轻微的拖拽感。不过对于一款中大型SUV来说， 汉兰达 的灵活性已经远超同级别大多数SUV产品。

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试驾：广汽丰田汉兰达380T，熟悉的味道！

【懂车之道 试驾】很多用户买SUV都首先把 汉兰达 作为买车的第一选择，因为 汉兰达 很耐用，可靠性强等特点，同时很多用户买回来都是很多年不换车。如今全新第四代 汉兰达 已经到来，以更年轻姿态，“双动力”组合给用户带来了新的选择。

而 汉兰达 “5+2+7”HIGH生活即生活5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索，也是目前新生代精英群体比较追随的方式。

全新第四代 汉兰达 380T在8月份上市，售价区间为31.48-34.48万元，总共是三款车型。是基于TNGA-K高端平台打造而来，动力方面搭载全新进口TNGA 2.0T+Direct Shift-8AT变速箱，目前在店里已经有实车。

全新第四代 汉兰达 380T给人的感觉，不属于很靓的车型，但它属于耐看车型，它是采用了“力量型绅士”设计理念，进气格栅为梯形进气格栅，格栅内部也是比较精致，新车达到是比较犀利；侧面也是显得比较运动，腰线显得很有力量，还采用感溜背式悬浮车顶、20英寸高光铝合金轮毂，都让整车看起来要更加的耐看。

来到内饰上可以看到，新车直接配备了12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，中控屏搭载全新车机系统，支持HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统，同时全系标配“丰云悦享”智行互联服务，让你随时知道车辆状况。

得益于车身尺寸优势，全新第四代 汉兰达 ，长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm，因此是一台豪华舒适“大7座”不止大还能装，后备箱让更装下大大小小的行李。

由于是基于TNGA-K高端平台打造，并且的还搭载了最新一代Toyota Safety Sense智行安全（ 丰田 规避碰撞辅助套装），这样为用户带来了更加安全的保护。

全新第四代 汉兰达 380T的动力可以说是一大亮点，也是很多人关注的，它搭载全新进口TNGA 2.0T发动机，也就说要更加的原汁原味，发动机热效率36%，压缩比11:1，变速箱则是为Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW、峰值扭矩高达380N·m、综合工况油耗仅8.7L/100km，要知道全新第四代 汉兰达 380T的重量是超过2吨，这么大块头综合工况油耗仅8.7L/100km，已经是很省油。

除了全新第四代 汉兰达 380T的动力外，还提供了另外一套优秀的动力组合—，那就是全新第四代 汉兰达 双擎搭载的是全新第四代增强版THS-II 丰田 混合动力系统由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机+匹配新一代E-CVT电子无级变速系统组合而成，在配上E-FOUR电子四驱系统。

也就表明了全新第四代 汉兰达 直接提供了双擎混动和涡轮增压“双动力”组合，这组合给了用户更多的选择，至于选择哪款，那就是“萝卜青菜各有所爱”。

此次试驾路线是从西安市区直接开往骊山，这路况是比较复杂， 有城市的拥堵道路、高速公里、县道 、多急弯的山路，差不多跟我们日常的用车环境是一模一样。 寻车网

全新进口TNGA 2.0T发动机的动力输出是比较强劲，你一踩油门 ，油门输出也是比较线性，整个动力响应也是比较积极，提速也是很快，要超车时，深踩下油门， 车提速是很快，让你快速完成超车动作，不拖沓。全新进口TNGA 2.0T发动机跟Direct Shift-8AT变速箱匹配也是较为的默契，升降档反应是积极，同时平顺性也是不错，档位之间的衔接上是很丝滑。

新车的转向不输属于很轻盈的那种，有一定的阻尼回馈，这样让你知道在操控方向盘，新车指向性也是比较精准。在制动上，全新第四代 汉兰达 380T的制动踏板行程是比较长，在对踏板踩的时候，整个制动效果是比较舒适的，不会给你急刹感。

在整个试驾过程当中，底盘的表现是可圈可点，整个底盘的韧性是比较足，在过一些小碎石、减速带等对振动处理也是较为到位，在过弯的时候对侧倾抑制很足，这样让你在车内的坐姿尽可能保持一做，不晃。

在活动场地上，还有越野路段体验，有三连驼峰、U型弯、四轮交叉滚轴、发夹弯、炮弹坑、搓板路等多越野路况，这样就可以体验全新第四代 汉兰达 380T的越野实力，在过三连驼峰、U型弯、四轮交叉滚轴、发夹弯等。

由于DTV动态矢量四驱能够实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节，这样能够轻松征服这些烂路，带来的驾驶乐趣也是更好。此外还配备供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，可以进一步征服超级烂路。

小编有话说：

“只有钻石才能切割钻石，唯有 汉兰达 才能超越 汉兰达 ”，仔细掂量这句话似乎又几分道理，这是由于 汉兰达 全球累计销量超450万台，国产13年累计销量超120万台，因此可以说 汉兰达 是受用户喜欢的产品，如今全新第四代 汉兰达 提供“2.5L+E-CVT+E-FOUR电子四驱”和“2.0T+8AT+DTV动态矢量四驱”的双动力选择，以及 汉兰达 “5+2+7”HIGH生活都是很让用户所喜欢。（图/文/摄：懂车之道 道哥 编辑）

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动力/四驱全面升级 古都西安首试汉兰达380T

有车网特约报道：唯有 汉兰达 才能超越 汉兰达 ，2009年广汽 丰田 汉兰达 国内上市，如今国产13年，不仅收获了超过120万车主的认可，更是掀起了风靡至今的“ 汉兰达 现象”。

8月10日，全新第四代 汉兰达 在原有双擎混动的基础上，新增380T涡轮增压动力，380T相较于老款2.0T，在平台、动力、四驱等方面进行了全面升级，为用户提供更丰富的选择。近日，有车网编辑来到了古都西安，抢先近距离的感受试驾了这款380T车型。

此次试驾为自由试驾，分常规道路和越野场地体验，首先我们选择了常规道路秦岭翠华山国家地质公园，从酒店出发全程35公里，包括城市路面、乡镇道路和盘山公路，可以说覆盖了日常用车的道路场景。

在动力上，第四代 汉兰达 380T其搭载进口TNGA 2.0T发动机，最大马力相比上代提升28匹，达到248匹马力，而峰值扭矩则从350N·m提升至380N·m；所搭配全新研发的8AT变速箱齿比范围更大，传动效率更高，大大提升了燃油效率，换挡也更加平顺，在城市路面起步、乡镇道路超车、盘山公路过弯都游刃有余，实现了直接干脆的行驶感受。

汉兰达 380T有普通、运动、经济三种驾驶模式，遗憾的是这次没走高速，没有体验到运动模式。但总体来说，日常驾驶的话，普通模式就足够应对了。

在翠华山国家地质公园山顶，稍作休整换手时，才有时间来慢慢欣赏下这款第四代 汉兰达 380T。从外观上看，新车依然采用“力量型绅士”设计理念，梯形设计的前格栅和双擎混动没有变化。主要的区别来自于车头LOGO和车尾尾标上，380T的车头LOGO没有双擎版蓝色点缀，而尾标也从“ Hybrid ”变成“D-45T”，与上代 汉兰达 尾标保持一致。

内饰上，在原有黑色和米色内饰的基础上，均新增了棕色内饰配色，优雅豪华。其搭载的12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，将所有信息显示得一目了然：可以实现智能语音导航、在线音乐，还有家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的功能。在“丰云悦享”智行互联服务的导入下，随时可享受到车况查询、悦享停车、远程空调、防盗提醒、车辆定位等智能远程服务带来的便捷。

在安全配置方面， 汉兰达 380T既搭载了可实现准L2级自动驾驶的最新一代Toyota Safety Sense智行安全（ 丰田 规避碰撞辅助套装），也配备了丰富便捷的日常安全配置，如HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS胎压监测系统（带数值显示）等便捷驾驶配置，在行驶中倍感安心。

驶离翠华山，我们进入到越野场地体验，试驾路段分别包含了交叉轴、炮弹坑、大小驼峰、搓板路等科目，这对四驱性能还是有一定挑战的。 汉兰达 380T在四驱系统上相应做了升级，如今采用的DTV动态扭矩矢量控制系统，不仅可以前后轮扭矩进行100:0-50:50的分配，还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。

得益于这套四驱系统，所以 汉兰达 380T在此次越野路段时起步十分稳定，没有明显的打滑现象，应对湿滑路段和炮弹坑等科目脱困迅速，整体越野表现来看确实是比较从容应对的。此外，上坡辅助和陡坡缓解功能，在过大驼峰时也是无所畏惧，轻松实现卓越的操控稳定性、恶路通过性。

写在最后：

全新第四代 汉兰达 380T推出三大配置版本，价格为31.48万元-34.48万元，它的加入将与 汉兰达 双擎形成“双动力”标杆组合，提供更多出行选择。同时，两者合力也将为车主演绎更丰富多彩的5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索的“5+2+7”高品质生活方式。

据悉，新车于9月10-11日在全国各大4S店里上市，对这款车关注的消费者赶紧行动起来，去店头亲自品鉴试乘试驾吧。

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