动力/四驱全面升级 古都西安首试汉兰达380T（试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！）

今天寻车网小编整理了动力/四驱全面升级 古都西安首试汉兰达380T（试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、动力/四驱全面升级 古都西安首试汉兰达380T
• 2、试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！
• 3、西安到汉中深度试驾比亚迪护卫舰07 20-30万混动首选

动力/四驱全面升级 古都西安首试汉兰达380T

有车网特约报道：唯有 汉兰达 才能超越 汉兰达 ，2009年广汽 丰田 汉兰达 国内上市，如今国产13年，不仅收获了超过120万车主的认可，更是掀起了风靡至今的“ 汉兰达 现象”。

8月10日，全新第四代 汉兰达 在原有双擎混动的基础上，新增380T涡轮增压动力，380T相较于老款2.0T，在平台、动力、四驱等方面进行了全面升级，为用户提供更丰富的选择。近日，有车网编辑来到了古都西安，抢先近距离的感受试驾了这款380T车型。

此次试驾为自由试驾，分常规道路和越野场地体验，首先我们选择了常规道路秦岭翠华山国家地质公园，从酒店出发全程35公里，包括城市路面、乡镇道路和盘山公路，可以说覆盖了日常用车的道路场景。

在动力上，第四代 汉兰达 380T其搭载进口TNGA 2.0T发动机，最大马力相比上代提升28匹，达到248匹马力，而峰值扭矩则从350N·m提升至380N·m；所搭配全新研发的8AT变速箱齿比范围更大，传动效率更高，大大提升了燃油效率，换挡也更加平顺，在城市路面起步、乡镇道路超车、盘山公路过弯都游刃有余，实现了直接干脆的行驶感受。

汉兰达 380T有普通、运动、经济三种驾驶模式，遗憾的是这次没走高速，没有体验到运动模式。但总体来说，日常驾驶的话，普通模式就足够应对了。 寻车网

在翠华山国家地质公园山顶，稍作休整换手时，才有时间来慢慢欣赏下这款第四代 汉兰达 380T。从外观上看，新车依然采用“力量型绅士”设计理念，梯形设计的前格栅和双擎混动没有变化。主要的区别来自于车头LOGO和车尾尾标上，380T的车头LOGO没有双擎版蓝色点缀，而尾标也从“ Hybrid ”变成“D-45T”，与上代 汉兰达 尾标保持一致。

内饰上，在原有黑色和米色内饰的基础上，均新增了棕色内饰配色，优雅豪华。其搭载的12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，将所有信息显示得一目了然：可以实现智能语音导航、在线音乐，还有家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的功能。在“丰云悦享”智行互联服务的导入下，随时可享受到车况查询、悦享停车、远程空调、防盗提醒、车辆定位等智能远程服务带来的便捷。

在安全配置方面， 汉兰达 380T既搭载了可实现准L2级自动驾驶的最新一代Toyota Safety Sense智行安全（ 丰田 规避碰撞辅助套装），也配备了丰富便捷的日常安全配置，如HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS胎压监测系统（带数值显示）等便捷驾驶配置，在行驶中倍感安心。

驶离翠华山，我们进入到越野场地体验，试驾路段分别包含了交叉轴、炮弹坑、大小驼峰、搓板路等科目，这对四驱性能还是有一定挑战的。 汉兰达 380T在四驱系统上相应做了升级，如今采用的DTV动态扭矩矢量控制系统，不仅可以前后轮扭矩进行100:0-50:50的分配，还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。

得益于这套四驱系统，所以 汉兰达 380T在此次越野路段时起步十分稳定，没有明显的打滑现象，应对湿滑路段和炮弹坑等科目脱困迅速，整体越野表现来看确实是比较从容应对的。此外，上坡辅助和陡坡缓解功能，在过大驼峰时也是无所畏惧，轻松实现卓越的操控稳定性、恶路通过性。

写在最后：

全新第四代 汉兰达 380T推出三大配置版本，价格为31.48万元-34.48万元，它的加入将与 汉兰达 双擎形成“双动力”标杆组合，提供更多出行选择。同时，两者合力也将为车主演绎更丰富多彩的5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索的“5+2+7”高品质生活方式。

据悉，新车于9月10-11日在全国各大4S店里上市，对这款车关注的消费者赶紧行动起来，去店头亲自品鉴试乘试驾吧。

【本文来自易车号作者有车网资讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！

变化过程是需要时间沉淀的，而变化结果则需要能被直接感知。早在2021年我就第一时间试驾了 比亚迪 宋PLUS DM-i，超级混动系统确实令人印象深刻，但车无完车，我们依旧能在老款车型上找到短板，这次来西安试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，我就是奔着感知变化而来

最表征的变化自然是外观设计，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版前脸进行了重新设计，采用海洋美学设计理念，一体式前包围的造型更加激进，横向贯穿式中网和银色前唇构成了丰富的层次感，与老款车型有泾渭分明之隔。至于谁更好看，参与本次试驾的媒体人各有所评，审美原本就众口难调，但可以肯定的是，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版更加年轻，能给年轻人提供更多情绪价值。

#夏天生活图鉴#比亚迪宋PLUS DM-i冠军版内饰设计变化并不大，最明显的有两处，第一是方向盘上的车标由“宋”改为“BYD”，第二是大块头的换挡杆变成了小拨杆。前者是为了明确宋PLUS DM-i冠军版属于海洋网车型；至于后者嘛，谁知道呢！可能是设计师觉得这样更好吧。

第二个变化是价格。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在售4款车型，指导价格为15.98-18.98万元，起售价格上涨了5000元，但是从性价比角度来看其实降价了。首先是入门版车型的纯电续航里程，从51KM提升到了110KM；其二是取消了180马力的低功率电机，全部标配了197马力的电机，百公里加速时间提升到了8.3秒，都是具有实际价值的提升。

说到了动力，就该进入真刀实枪的试驾环节了。本次试驾主要以高速公路为主，期间还有小部分省级道路和城市道路。高速路上可以对比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的动力、悬挂进行较好的体验。我试驾的低配车型，相比老款车型有两个变化：第一是起步动态更轻快，多出来的9牛米扭矩不会让车变得更猛，不过针对起步、低速域加速依旧有提升。

第二是再加速能力有提升，在时速达到120KM之后，继续加速的能力变得更好，当然，这一点需要带着准备心理去刻意感知，并且对老款车型要有比较清晰的记忆。在时速135-140KM之间，发动机的噪音会明显变大，毕竟是1.5L小排量发动机，在参与高速驱动的时候无法从容应对，好在动力强度没有衰减现象，至于更高时速我没有体验，也没有必要体验，毕竟已经试探到了交规的边缘。

接着聊聊底盘，比亚迪宋PLUS DM-i冠军本采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。我们文章开头提到过，在老款车型上还是能够找到短板，其中之一就是后悬挂的支撑强度不算高，完全属于舒适化调教，但是在应对高速公路、起伏明显的道路，老款宋PLUS DM-i的后悬挂发力感不足。而宋PLUS DM-i冠军版有一定程度的提升，实际感受就是高速行驶更加稳定，后排的晃动感有所降低，虽然只是寥寥数字，但内涵的技术提升是值得认可的。

接下来自然就是乘坐体验，客观来讲前排没有感觉到变化，不过宋PLUS DM-i冠军版的车身长度增加了70mm，在轴距不变的前提下车内空间还是有一些延长，我身高1.81米在后排也能得到比较宽敞的空间，虽然高度降低了10mm但影响不大。除了空间提升之外，老款车型原本还存在后排共振的现象（中/高速行驶），在宋PLUS DM-i冠军版上得以改善，我认为和底盘调教有直接关系。

但是也有一个槽点，就是左侧后排座椅靠背、感觉有一根横梁顶在腰背相间的部位，而在右边座位上则不存在这种感觉。我专门询问了比亚迪的工作人员，得到的答案是——为了保证后排乘客安全，在座椅后方增加了一个“工”字形的防撞架。那么可以认为宋PLUS DM-i冠军版的后排安全性更好，但是能够在乘坐时被感知到，我觉得在设计和安装工艺上需要改进。

好了，我对比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的变化之处，目前就只能分享这么多的内容了，后续也会进行更为深入的试驾体验并分享给大家，比如山路动态、城市油耗、以及驾驶辅助系统等配置功能。最后想说，作为一款紧凑型混动SUV，比亚迪宋PLUS DM-i在15-20万元的细分市场内，将产品力做得确实比较全面，虽然有槽点但掩盖不了优点，能够成为海洋网的销量担当也是有理由的。

【本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

西安到汉中深度试驾比亚迪护卫舰07 20-30万混动首选

【 陕西购车网讯 】人间最美是三月，醉人风景莫过于金灿灿的油菜花，其与绿水青山和谐搭配，构成的是一幅幅春意盎然的美丽画卷。古人用最美的诗词来描绘油菜花田里那清新、自由、沁人心脾的美艳油菜花，我们何不来一场春天的旅行，怡情自然、放飞身心，去欣赏那属于故乡最美艳最壮观的景色。驾车出游成为这个春天的标配，随着国产品牌的崛起，越来越多的用户开始选择国产的混动产品，尤其是20-30万的这个价位，大家都觉得国产混动是最好的，特别是 比亚迪 的产品，可以说是其中的佼佼者。是什么原因让比亚迪成为热门选择呢？今天试驾测评主角——比亚迪 护卫舰07 或许能给出答案。比亚迪全新推出的一款满足家庭用车的大五座SUV，毋庸置疑，一上市就预定了细分市场的爆款席位。

3月1日，为期两天的护卫舰07深度试驾会正式开启，从古城西安到陕南鱼米之乡汉中，往返总行程近600公里，试驾路线包含了城市道路、高速公路以及山路等多种路况，充分感受了动力性能、乘坐舒适性及安全配置，当然更重要还有燃油经济性。可以说，它是满足了你对大五座SUV的所有用车需求。

海洋美学的进化与新科技加持

作为海洋网军舰系列的第二款车型，护卫舰07在外观上，也有着比亚迪军舰系列车型的元素。尤其是在前脸上，海洋元素的波纹装饰灯光作为进气格栅点缀，很有辨识度。整体而言，军舰系列的颜值，比此前比亚迪的车型更有攻击性，更有机械美学的气质，视觉感受上也更加饱满。

海洋美学，不仅是在外观层面，在护卫舰07的内饰上也有体现。浪花造型的装饰在护卫舰07上随处可见，不仅更显精致，还有着明显的海洋标识。尤其是浪花状的门板饰面，在车上非常罕见。与其他车型直来直去的装饰线条，形成了鲜明的对比。

护卫舰07的内饰除了海洋美学，还有着丰富的配置。你能想到的如今新车上流行的配置，在护卫舰07上，应有尽有。除了应有的配置，护卫舰07上还有不少新增的配置。其中最大的亮点就是有了苹果NFC钥匙，此前的比亚迪车型NFC钥匙只有安卓手机可以使用。

护卫舰07是国内品牌首款支持iPhone NFC钥匙的车型，除了iPhone，Apple watch也可以作为钥匙使用。当然，安卓手机同样可以支持。这样一来，护卫舰07车主只需要带个手机就能出门了。掏出手机，在后视镜上轻触，便可解锁。科技的魅力，本就是繁琐的过程进行简化。

有着DiLink等配置的加持，在驾驶过程中，也无需腾出手操作天窗、空调，也不再需要分心分神、翻几级功能菜单，或者输入想听的歌曲、有声书，护卫舰07的智能语音功能帮你安排得明明白白，并且支持20秒连续对话，而且这套系统还支持四音区唤醒，照顾全家出行。

安全强化的舒适大SUV

作为一款照顾全家出行的大SUV，护卫舰07的大尺寸是大空间的保障。2820mm的轴距的五座SUV，空间自然不必多说。除了足够的空间，还有舒适的乘坐品质。护卫舰07的每一个座椅都非常地宽敞舒适，椅垫厚度与椅背角度，都能让每一位家庭成员都能乘坐安心。

除了被动安全的加强，主动安全的加持同样不可或缺。护卫舰07通过12个超声波雷达、5个摄像头、3个毫米波雷达为行车安全提供多重保护，L2级的智能辅助驾驶也通过这些感知元器件支持。

通过了近600公里的高速行驶，体验到了护卫舰07的自动辅助驾驶能力。设定速度启动ACC自适应巡航，护卫舰07在跟车上做得非常顺滑，加速与减速都不突兀，考验一辆车智能辅助驾驶能力的，还要看处理突发情况的能力以及弯道驾驶的水平，在这方面，护卫舰07也达到了行业领先水平。自适应巡航的弯道保持能力做得非常好；当侧面其他车辆进入车道时，护卫舰07也能很快做出反应，并及时减速。

兼顾家庭大空间还可以体验激情

高速行驶除了可以感受到护卫舰07的智能辅助驾驶水平，还可以感受其出色的运动性能。是的，虽然这是一款面向家用的车型，但依然有着非常不错的运动能力。

护卫舰07全系标配了FSD频率可变阻尼减振器，并配备了全新后四连杆独立悬架。在这些越级配置的加持下，护卫舰07可以做到高速行驶非常平稳，连续坑洼路段又能减少颠簸。同时，在弯道行驶时，有着非常不错的侧向支撑。

比亚迪海洋网的军舰系列车型，都采用了DM-i与DM-p两套插电混动的动力系统。我们试驾的护卫舰07搭载的是DM-i系统，得益于电机的加持，护卫舰07行驶平顺且性能强劲。配合发动机的高压缩比，护卫舰07有着最低5.3L/100KM的油耗。

比亚迪混动车型的油耗，常常可以开出低于官方公布的油耗。在试驾过程中，我们的驾驶动作也相对比较激烈，但车辆油耗也是在官方数据上下浮动。但得益于DM-i的能力，护卫舰07的油耗表现依旧出色。

除了出色的油耗性能，这款混动车型还有着不输纯电车型的快充能力。有趣的是，护卫舰07在车身C柱上，有一个LED灯条，可以当成车辆的电量指示灯。车辆充电时，就能看到电量能量条的上升，就像手机一样。同时，在每次车辆开锁、闭锁时都能看到车辆的电量，个性的同时还方便。当然，想要更运动的用户，还可以选择匹配前后双电机的DM-p四驱版本，零百加 速达 4.7s。

陕西购车网评：通过驾乘体验可以看出，护卫舰07的外观前卫时尚、内饰豪华感科技感、配置丰富实用，乘坐舒适性与乘坐空间方面也有不错的表现，再加上BYD DM-i超级混动技术的加持，在20-30万这个级别里，护卫舰07绝对算得上是混动SUV里最好的选择。

【本文来自易车号作者陕西购车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上，就是寻车网小编给大家带来的动力/四驱全面升级 古都西安首试汉兰达380T（试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！）全部内容，希望对大家有所帮助！