魏建军危机重重，销量下行长城汽车能挺过明年吗？

今天寻车网小编为大家带来了魏建军危机重重，销量下行长城汽车能挺过明年吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、魏建军危机重重，销量下行长城汽车能挺过明年吗？
• 2、长城魏建军有几个子女
• 3、魏建军的新文化运动，长城汽车焕新行动的台前幕后

魏建军危机重重，销量下行长城汽车能挺过明年吗？

在疫情连带影响仍未消散，车市大环境持续低迷的背景下，行将迎来三十周年庆典的长城汽车，魏建军董事长率先在汽车圈掀起了一波，“自黑”式营销。

“长城汽车，挺得过明年吗？”

毋庸讳言，结合长城的这一波营销文案、及魏建军的宣传片来看，长城汽车和魏总，都是猛士。直面问题，深入反思，甚至不忌讳称长城“命悬一线”。

这放到过去，外界想都不敢想。

毕竟较长一段时间以来，长城汽车和魏建军给人的印象，要么是起初的“造自己的车，沉默寡言”，要么是后来的“积极营销，但更多的只接受各式夸赞和吹捧”……

自我反思，听得进批评已是进步

从1990年7月接盘长城开始，60后“硬汉”魏建军已经在汽车行当，摸爬滚打了整整三十载。

回过头来看，纵使有过万般艰辛与挫折，在魏建军的带领下，今天的长城汽车已经成为了中国、乃至世界知名的汽车制造商。

尤其哈弗SUV，更是家喻户晓妇孺皆知。

中国SUV领导者、世界前三甲的称号，实至名归。于2016年推出的WEY品牌，也堪称自主品牌新一轮“冲高”的优秀代表。 寻车网

一句话，过去三十年，长城汽车成绩斐然。不过，一如魏建军所言，成绩属于过去。

当下的长城汽车，依旧“命悬一线”，时刻面临着生死存亡的考验。

要知道，汽车行业的竞争向来是极为残酷的，从前至今，均不乏有车企同行“死于安乐”。

尤其是近两年，车市大环境急转直下，以电动化、智能化为核心的“新四化”产业变革，正在加速对传统汽车行业，产生“颠覆性”冲击。

即便是雄踞国内SUV销量一哥的地位又如何？站在新的起点上，为了更好的迎接下一个三十年的发展，长城和魏建军均不可“躺在既有的功劳簿上安生”。

自我反思的同时，也要听得进外界的批评意见，才算是真的“强大”。

玻璃心，是造就不了世界的长城的。

销量下行，长城的确危机重重

如同魏建军所言，长城过去三十年取得的辉煌成绩，尤其哈弗品牌SUV，除了与自身的努力奋斗密切相关外，也与历史和时代的进程有莫大关系。

要知道，魏建军接手长城的1990年，正是中国全面推进改革开放、与世界接轨的黄金时代。

其后的近三十年时间里，中国宏观经济及国民收入皆有了翻天覆地的变化，从2000前后开始小汽车也加速进入寻常百姓家。

魏建军坦言：“我们赶上了中国汽车最好的时代，长城汽车过去三十年的成绩，要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。”

问题是，当下全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，长城汽车真的有决胜未来的杀手锏吗？

“依我看，未必有”，魏建军说。

需要指出，魏建军此言固然有谦虚和“自省”的一面，但与此同时，关注长城汽车和汽车业的人，对此也并不感到意外。

简单来看，经过前两年的集中扩张，长城汽车现在自身就已经有了哈弗、WEY、欧拉、皮卡（含长城炮）四大独立品牌。

放到时下来看，这四大板块目前除了皮卡的市场销量仍较为强劲外，其它三个品牌的表现均差强人意。

销量占比最高、堪称长城基本盘和“压舱石”的哈弗SUV，这两年更是面临极大的下行压力。

合资品牌价格不断下探，长安、吉利、比亚迪等自主友商，也是步步紧逼，神车H6过去那种“舍我其谁”的王者风范，也正在加速消散。

WEY品牌在经历过头两年的红火之后，也陷入到了“高开低走”、年销量继续在十万辆关卡徘徊，甚至被后来的吉利领克反超。

这个以魏建军姓氏命名的中高端品牌，随时面临冲高失利的风险，魏建军压力之大可见一斑。

欧拉品牌我们前不久刚刚专门有过报道，因为主打A0、A00级城市代步“小车”，成立两年时间里，车型较为单一不说，最核心的欧拉R1销量也与长城起初对其预想，相差甚远。

值得注意的是，长城当下正在面临的危机和困扰，不仅仅只是体现在其自身的几大品牌内部。

对外方面，一度被寄予厚望的长城宝马合资合作项目——光束汽车，在几经波折与“延期”之后，前不久才刚刚破土动工。

建成后规划的前期量产车型，也并非长城宝马共同研发的全新品牌纯电动车及电动版MINI，而是给到了WEY品牌旗下出口版VV5、VV7。

此外，去年长城一度引发外界广泛关注的大手笔收购，进军印度市场一事，近期因受到两国之间政治等因素影响，也受到波及。

由此可见，长城信誓旦旦的“出海”战略，也将面临不小的挫折与挑战。

乐逗观察：

古人云，生于忧患，死于安乐。

值此三十周年之际，魏建军带头在长城汽车内外，掀起了一轮“大反思”运动。

站在外界角度来看，这的确极大程度上体现了魏建军和长城的危机意识，长城这家中国品牌优秀车企代表，并不想“躺在功劳簿上上睡大觉”、被动地等着被产业变革和时代浪潮所抛弃。

这一点无疑值得肯定。事实上，【乐逗汽车】留意到，自打前几天开始长城方面在朋友圈及网络上，集中传播了这一轮“自黑”式营销之后，业界不少人相继对其进行了转发和表扬。

大赞长城和魏建军的敢于直面问题的“猛士”精神。

不过，在我们普遍对长城的这一“自黑”式营销，给予肯定和夸赞之余，也有必要清醒地意识到：

之于长城汽车而言，类似营销除了能够“花最少的钱做做大的传播效果”之外，对于长城汽车本身的产品进化、及企业“新四化”转型，意义并不大。

如同前不久刚刚在汽车圈“刷屏”的哈弗大狗，虽说还未上市就已经赚足了眼球，但归根结底大狗这款“伪硬派”越野SUV，上市后能不能获得成功，依旧取决于产品力本身行不行。

对于哈弗SUV旗下最重要的H6也一样。

眼下诸如长安CS75PLUS、比亚迪宋Pro等竞品车型，越追越紧，能否助力哈弗H6成功脱困和破局，还得看日益浮出水面的第三代哈弗H6，产品力本身够不够“硬核”。

总而言之，营销只能博得一时关注，锦上添花还可以。长城要想在接下来的市场竞争中，继续维持领先地位，加速产品的迭代升级和“电气化”转型，方是当务之急。

魏建军说，长城汽车未来会怎样？让我们，一起来看看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城魏建军有几个子女

魏德义- 魏建军 之父（保定太行水泵创始人）
陈玉芝-魏建军之母
韩雪娟-魏建军之妻
魏建民-魏建军之弟（掌管屹马汽车零部件）
魏田艳-魏建军之妹（掌管保定太行集团）
魏德良-魏建军之叔（已过世，经营 长城汽车 前身长城工业公司）
魏建军只有一个女儿在日本留学
他的弟弟魏建民有5个儿子！
今后他们家的遗产争夺，一定是一场大戏

魏建军的新文化运动，长城汽车焕新行动的台前幕后

车见万宜讯——11月16日，长城汽车以“一场21个字的发布会”吸引眼球，充分发挥国人喜好以高屋建瓴姿态总结论道的精神，正式公布全新的使命愿景：“绿智潮玩嗨世界”；长城汽车核心价值观：“廉信创变共分享”；新时代企业精神：“每天进步一点点”。用拗口难记的21个字诠释了长城汽车的全新企业文化。

这次改变从何而来，又向何处去？

用官方的话说，这是一次文化焕新，是广泛文化调研，多方征集建议，高管深入研讨的智慧结晶。且不说这21个字究竟有没有把中命脉，能不能带领长城勇攀高峰，单说长城汽车10月销量还是可圈可点的。上个月长城共售出汽车13.6万辆，环比9月涨15%，同比增长18%，创下月度销量新高。其中哈弗品牌10月销量达9.8万辆，同比增长13%；欧拉品牌10月销售0.8万辆，同比大涨352%；WEY是长城旗下单月销量唯一下滑的品牌，以同比下滑14%至0.9万辆。除了高端品牌“魏派”均实现了快速增长，销量喜人。销量增长和这次长城改革不无关系。

时间拉回7月13日，由北京奥美操刀的长城汽车董事长魏建军造车三十年感悟特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》发布。全片镜头酷炫特效叠加，4A范儿十足，可是全片结束车见君脑海中能留下的除了酷还是酷，但是在汹涌澎湃的吹彩虹朋友圈中也不得不随波逐流赞叹一番。不仅会造车还会造势的长城汽车声称这部内容空洞、不明觉厉的感悟电影实现了深度破圈传播，引发了一场关于企业生死的深刻思辨。说实话，车见君也是第一次见造车能造得如此哲学的汽车厂商。

随后，魏总发布公开信《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，开启了长城汽车浩浩荡荡的全方位变革。片子拍得不怎么样，可改革还是入木三分。

魏建军认为，汽车企业变革的关键在于思维理念和组织机制的变革。为此，长城汽车变革从机制动刀，构建了以用户为中心的全新组织架构：加速执行轮岗机制；完善考核与评价机制；发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌；内部称谓“去总化”，鼓励员工结合角色/岗位属性取花名。

在一条条犹如老国企的改革口号背后，更加年轻更加活力的长城汽车面世了，更可爱更多样的车型上市了，一台H6走天下的长城变得更潮流也更多样了。但是核心研发能力的相对欠缺仍然是长城的短板，一车多壳仍被人们所诟病。

随着坦克300等重磅车型接连上市，这支保定铁军又将踏上新的征程，也许不久的将来男人都将带回家一台坦克，女人都将带回家一台好猫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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