2023-11-02 17:58:16 | 寻车网
奕泽 是 一汽 丰田 TNGA架构的首款车型,这款新车不同于传统造型的 SUV ,它属于运动型的跨界 SUV ,看着就新潮有活力;其次就是它定位入门级的小型 SUV ,购买门槛低。在接下来的两年后,一汽丰田推出丰田奕泽双擎( 油电混动 )车型,以满足国内用户对于经济型车的用车需求,今天我们就来聊聊丰田奕泽IZOA双擎奕享版的优缺点,它是丰田奕泽双擎车系的中配车型,在终端可优惠3万元,裸车价格为14.78万元。
车型:2023款丰田奕泽IZOA 双擎2.0L奕享版。
指导价:17.78万元;裸车价:14.78万元。
长4390mm/轴距2640mm/2.0L油电混动(综合功率184马力)。 寻车网
【满意】
1、油耗很低,毕竟是混动车型,日常驾驶油耗基本在百公里5升左右,城市代步绝对是一款不错的车型。
2、动力表现不错,因为是E-CVT变速箱,所以整个加速都是平顺的,几乎没有任何顿挫感,特别适合日常城市通勤的需求,能够有效降低晕车的概率。
3、奕享版的前后排座椅采用皮革,人机工程学的设计比较好,能够兼顾不同身材的乘客,坐起来舒服,比奕享版低一个配置的奕行版采用的是织物座椅,乘坐的质感就有明显有差距。
4、外观运动时尚,这台车在细节上不是特别精良,主打实用性,尺寸大小适中,停车方便,适合年轻情侣使用。
5、主动/被动安全配置比较全,虽然丰田奕泽全系车型的整体配置不算丰富,但是丰田奕泽全系在主动/被动安全配置数量却比较多,包括L2驾驶辅助功能,也是全系车型标配。
【不满意】
1、后排空间小,并且后排的车窗尺寸比较小,适合175CM的乘客。像比较高大的乘客坐到后排,头部空间、腿部空间就没什么多余。
2、内饰异味挺大的,主要是塑料的味道,毕竟属于入门级的 SUV ,所以在用料方面并不会特别的好。
3、隔音效果不是很理想,轮胎噪音和风噪很大,日常代步没有问题,但是跑高速的时候,车内噪音特别大。
4、发动机介入的时候特别明显,主要是噪音比较大,廉价感会瞬间上来。
【驾驶感受】
首先这套动力,2.0L混动系统搭配E-CVT变速箱系统,在市区路段,在加速线性上没有问题,起步加速、并线超车也很跟脚,要比很多燃油车加速迅猛;不过到了高速公路,这台车就没市区路段的表现那么好,如果车辆满载,加速等待时间按还会有点长。底盘方面,丰田奕泽是丰田体系里面底盘素质较高的一台车,很有驾控乐趣,悬架的韧劲很好,能够对车身有很好的支撑。
【油耗】 WLTC综合油耗百公里5.11升,日常驾驶综合油耗百公里6升左右。 【优惠】 目前北京地区现金优惠30000元。
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一汽宇泽与广汽丰田C-HR相比,两者并没有太明显的区别。最大的区别是IZOA宇泽的前保险杠下部增加了银色饰条,会区分身份。C-HR的大灯标有C-HR,而奕泽则相应改为英文IZOA。
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奕泽IZOA使用什么悬架奕泽的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了E型多连杆独立悬架,这款车是基于丰田的tnga架构打造的,很多基于这个架构打造的汽车都会使用E型多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,这种悬架的成本低,结构简单,占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。
奕泽IZOA使用什么变速箱奕泽全系使用了cvt变速箱,这款cvt变速箱是可以模拟10个挡位的,很多日系车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱是常见的自动变速箱,这种变速箱的结构比较简单。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条,这个钢片链条可以在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在换挡的过程中是几乎没有顿挫的,这种变速箱相当平顺。cvt变速箱的可靠
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