EQS奔驰纯电动价格多少

EQS奔驰纯电动价格多少相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于EQS奔驰纯电动价格多少信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、2023款奔驰EQS SUV日常实用性测试报告
• 2、EQS奔驰纯电动价格多少
• 3、优雅永不过时 奔驰EQS SUV真的同级无对手？

2023款奔驰EQS SUV日常实用性测试报告

奔驰 旗下的纯电动旗舰SUV——EQS SUV已经正式上市，在外观和内饰的设计上，众说纷纭，好坏暂且不谈，毕竟“各花入各眼”，但实用性方面相信多数人的标准是统一的。那么此次实用性测试，就对这台“大家伙”下手，看看它实用性表现如何？是否能有旗舰SUV的表现。

测试车辆：2023款 奔驰EQS SUV 450 4MATIC 豪华版

指导价格：110.05万元

一、功能性配置测试环节

2023款 奔驰EQS SUV 采用感应解锁功能，当持钥匙靠近车辆时便会自动解锁。一键启动按键位于前排对开式中央扶手箱前方的控制面板中央，操作时不容易误触。

后备厢支持车内开关、车外按键、钥匙遥控以及脚部感应等多种开启方式。需要注意的是，在车内操作后备厢时，支持一键开启，但关闭需要一直按下位于前门板储物槽内的后备厢开关，而非一键关闭。

与 奔驰EQS 一样，奔驰EQS SUV的发动机舱盖也同样不支持开启，如需检查电动机等动力系统零部件，需要到4S店通过专业人员开启。也正因如此，玻璃水加注口被移至到左侧前翼子板处。

门槛离地高度一定程度上决定了上下车的便利性，根据实测结果来看，2023款奔驰EQS SUV的门槛离地高度为380mm，日常上下车轻松。

二、舒适性配置测试环节

此次测试车为顶配车型，其不仅提供了前排座椅电动调节/加热/通风/按摩功能，并且还提供了3组位置记忆，舒适性配置直接拉满。

在主驾驶座椅测试中，2023款奔驰EQS SUV驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为280mm，座椅可调节行程宽泛。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为10.2°，前后拉伸距离为60mm，可调范围宽泛。

2023款奔驰EQS SUV的后排座椅提供了三个头枕，但仅左右头枕可上下调节，并配备了枕靠舒适的头枕垫。好在中间头枕的面积和高度适中，虽然舒适度一般，但能够为后排中间乘客的头部提供有效支撑。

前排中央扶手采用皮质包裹，面积较大，触感出色。同时，虽然中央扶手不支持调节，但驾驶者在扶握方向盘时依然能为手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试环节

2023款奔驰EQS SUV为前排乘客提供了夸张的6个Type-C接口，分别位于前排储物槽、前排中央通道下方储物槽以及前排中央扶手箱内部。同时，第二排提供了2个Type-C接口以及2个HDMI高清视频接口，第三排左右两个座位的储物槽内部各提供了2个Type-C接口，确保了每名乘客的电子设备充电需求。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，2023款奔驰EQS SUV的智能语音系统被唤醒之后，会通过中控台的气氛灯变为蓝色来示意正在沟通的乘客位置，并且中控屏顶部也会显示蓝色“银河”样式图标来表示状态。测试中所有规定动作都能全部识别并执行，而且还支持声源定位和连续对话功能，但自然对话的识别率表现一般，部分功能用词需要非常精准。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《灵动的“游艇” 试驾2023款奔驰EQS SUV》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，所有固定物品都能被放置妥当，尤其是中央通道下方的储物槽，不仅容积较大，还配备了绑带和可折叠的盖板，进一步强化了实用性。

2023款奔驰EQS SUV的后备厢表现出色，内部规整，空间利用率高，即便将第三排座椅展开，依旧能有不错的容积表现。同时，后备厢盖板下方还预留了储物空间，便于放置随车工具。

此外，我们还对后备厢的基础数值进行了实测，开口长度为1000mm；开口宽度为1060mm；后备厢进深为470mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为760mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.5m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，前方视野盲区较大。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。由于后排中间头枕较高，遮挡了内后视镜的视线，导致后方中间视野盲区较大，最终测试成绩为27.6m，在测试过的同级别车型中属于下游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2023款奔驰EQS SUV左右外后视镜均为双曲率镜片，经实测，左侧视野范围为32.2°，右侧视野范围为22.8°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。

在倒车雷达测试过程中，2023款奔驰EQS S 寻车网

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EQS奔驰纯电动价格多少

电动汽车到底能有多高端？梅赛德斯奔驰用EQS为全球汽车公司提供了一个例子今天，梅赛德斯奔驰旗舰纯电动汽车EQS在中国推出，共四款配置，价格区间为0 ~ 0元107万年！数以百万计的纯电视大笨钟上市，大家伙会买；易车讯 奔驰EQS SUV日前公布海外价格，新车将推出三款动力版本，售价11欧元，约合人民币762932万元，最快12月交付欧洲用户新车将出自奔驰美国工厂，三款车型分别为EQS 450+EQS 450 4MATICEQS。
易车讯 日前，从相关渠道获悉，梅赛德斯奔驰EQS海外售价公布，该车将推出6款车型，售价从美元约6615万元人民币美元约合8102万元，均不包括1050美元的目的地费用，该车将于秋季在美国市场正式销售；近日，从该官员处获悉，新梅赛德斯奔驰EQS的价格已正式公布这款新车推出了450+和580 4matic两个版本，共有四款车型，价格为00元新的EQS将于明年初正式推出让我们来看看为什么这辆车被称为豪华电动汽车的。
它的售价来到528万585万元，唯一的竞争对手只有蔚来ET74580万5360万元，这两款车型到底谁更有实力呢我们今天就一起来看一看在设计层面，两款车型都很前卫奔驰EQE的整体造型酷似大哥奔驰EQS，也使用了。
易车讯 日前，官方渠道获悉，奔驰EQE将于8月24日上市，7月25日该车开启预售，三款车型预售价格5359万元，CLTC工况续航717752公里新车出自北京奔驰顺义工厂，是奔驰首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车与采用了最新设计；易车讯 6月29日，梅赛德斯奔驰宣布针对奔驰EQS#160450+先锋版推出后轮主动转向系统10°转向角度升级服务，价格为4998年，现在可享3个月免费试用体验作为奔驰EQS的入门级车型，450+先锋版目前的后轮主动转向角度为4。
新车定位大型豪华轿车，共发布4款车型，售价区间为10796万15186万元新车基于奔驰全新EVA电驱平台打造，并搭载MBUX Hyperscreen系统此外，新车的WLTP续航可达849km，EQS的上市也预示着奔驰电动化之路的“真正开启”奔；奔驰EQE是奔驰旗下的一款纯电动轿车，目前全系提供了三种配置可选，官方指导价区间为528万元585万元新车是基于奔驰EVA纯电动平台打造的，同时也是EVA平台的首款国产车型单从定价方面来看，奔驰EQE的价格区间要比国产。

奔驰新能源车1全新纯电轿车ECS EQ系列是奔驰的纯电动车型，在2018年的时候就推出了第一台纯电动SUV EQC，本次上海车展奔驰带来了三款新车和一款概念车，分别是全新纯电轿车EQS全新纯电SUV EQB和EQA，概念车VISION；易车讯 今日8月24日，从官方渠道获悉，奔驰EQE正式上市，售528585万元， 该车于EVA平台打造，是北京奔驰首款基于该平台生产的纯电轿车，采用无框式车门，CLTC工况续航717752公里，后轮转向系统可以提升车辆灵活性。
不容置疑，奔驰EQS和新款奔驰S同样以进口的真实身份进到中国100多万的开售价钱，估且不说会不会有人买，仅仅“新款奔驰旗舰级”这个标签，就从来不缺乏观众们奔驰EQS是梅赛德斯奔驰纯电服务平台EVA中的首款车半；奔驰纯电动车有EQCEQVEQAEQBEQS等多款，纯电动汽车是以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶的汽车，这种汽车是未来的趋势电动汽车是世界汽车行业的一种大趋势，在各种大企业都相继发布电动车型之后，奔驰也坐不。
那么新车哪一款值得我们选购呢本期购车指南就为您揭晓答案12月17日，奔驰EQS正式上市，本次上市共推出了四款车型供消费者选择，售价区间为1079615186万元一车型简述 作为EVA电驱平台下的首款大型纯电动；没有，奔驰A级有进口版和北奔版，但价格都在20万左右奔驰A级是奔驰品牌的入门级车型它的车型定位是紧凑型轿车，当然也有两厢车型。

因为这款车是一款电动车，而它也是奔驰公司推出的第一款电动车，而且配置和性能也都要比其它品牌电动车要好很多，所以它的售价才达到了100多万但是因为这款车才刚上市，所以目前并没有多少人购买，但是这款车造型却非常。

优雅永不过时 奔驰EQS SUV真的同级无对手？

奔驰EQS SUV 给我来的感觉是熟悉的，但同时又是新奇的。它作为 奔驰 首款旗舰纯电SUV，在各方面都有着对EQS 轿车的传承。不过陌生的地方在于，这是一个全新的领域，奔驰对于纯电旗舰SUV究竟会有怎么样的理解呢？另一方面，目前全球市场电动车的发展迅速，早已超过了当初的预想，奔驰奠定了在燃油车中的地位后，在豪华电动车方面是否也能稳坐“老大”的位置？带着这些疑问，我拉开了奔驰EQS SUV的车门，相信在试驾后会得到想要的答案。

外观设计:弓形车身呈现的优雅感

尽管并非第一次见到EQS SUV的实车，但还是被那份 优雅 所吸引，EQS SUV带有明显的家族设计特色，也保持了与EQS 轿车在风格上的一致性。中网使用了封闭式的进气格栅，仔细看内部由众多星辉标包围，官方称其为“暗夜星阵”，搭配无边际的设计理念，拥有很强大的气场。

EQS SUV也是首款使用发光星标的EQ家族成员，当车辆处于待命状态时，车标与贯穿式的灯带相呼应，当中包括辨识度很高的“时空之环”三角形LED日间行车灯，带来了前卫与未来的设计观感。

DIGITAL LIGHT像素大灯融入到前脸中，与中网设计无缝连接，哪怕处于不发光的状态，也拥有锐利的“眼神”。这对像素大灯的功能也很强大，两组大灯共拥有260万像素，能根据不同的路况调整光束。举一个简单的例子，系统能判断前方是否有会车，避免灯光直射来车的同时也能保持照明效果。

EQS SUV侧面拥有浑圆流畅的观感，整体没有了EQS 轿车那种激进的车身比例，更接近常规SUV车型的车身比例。EQS SUV依旧配备了可伸缩的门把手，镀铬的门把手在隐藏状态下拥有传统的造型，很有奔驰过去豪华车的风采。

尺寸方面，EQS SUV长宽高数据为，5125/1959/1718mm，轴距更是达到了3210mm，符合其大型SUV的定位。也因为拥有比一般大型SUV更低矮的车身，其风阻系数只有0.26cd，对于一款配备宽胎的大型SUV来说是很不错的数据。

尾部使用了与EQS轿车风格相似的贯穿式尾灯设计，整体要更为纤细与修长，点亮后拥有不错的视觉效果，灯带从中部到侧面呈渐进式分布，拥有灯具中少见的动感。

保险杠也使用了高亮黑色涂装，并且为了减少尾部的单调感，增加了一组镀铬排气装饰，好看与否则见仁见智。如果不细心留意将会错过有些细节，在底部还配备了类似定风翼的空气动力部件，好看的同时也具备相应的效果。

内饰：融合传统豪华与科技感

EQS SUV的内饰是熟悉的配方，与EQS轿车一样使用了MBUX超联屏，三块Hyperscreen屏幕由一整块玻璃覆盖，所营造出的视觉效果至今也足够称得上惊艳。中控台上不会看到任何实体按键，绝大部分功能都将通过17.7英寸的OLED中控屏幕操作。车机的表现符合预期，无论是流畅性和功能性都挑不出毛病，甚至还标配了众多实用的第三方软件，对于国内用户的重视程度足够高。

此外另外两块12.3英寸的屏幕也同样拥有优秀的显示效果，EQS SUV提供多种不同风格的仪表盘界面，比EQS轿车还多出了越野风格的显示模式，能更好地检查车辆的实际情况，能全屏显示导航也很实用，也提升了行车安全。环绕中控台的氛围灯依旧拥有不错的显示效果，而氛围灯还有小细节，当车辆侧面有车辆行驶时，氛围灯会变成红色并进行闪烁，提醒车内人员注意车外情况，是一个有心思的细节。

副驾驶的屏幕需要选装，在没有坐人的情况下只显示星辉标，只有副驾乘客能进行操作，提供与中控屏幕相同的多媒体功能。并且这块屏幕还提供“防窥屏”的功能，驾驶员视线集中在副驾屏幕超过2s，将会调低亮度，还是专心驾驶吧！

内饰在用料上也体现了对传统豪华理念的传承，除了所触碰之处均为软性材料或大面积皮质材料覆盖外，在门板和中控台区域也增加了木质饰板，进一步体现高端与豪华的氛围。这些木纹饰板还拥有星辉标涂装，不但丰富了内饰的细节，同时也增加了品牌的归属感。

空间：前排座椅配置水平超越同级

作为一款大型SUV，奔驰EQS SUV的空间表现没有让人失望，首先是前排座椅的调节幅度很大，无论是主驾驶还是副驾，都能调整到合适的位置，甚至连头枕都能进行细致调整，舒适度值得肯定。配置方面比不少豪华轿车的后排还要夸张，除了多向电动调节、加热通风功能这些豪华车“常规”配置外，还选配了带有多种模式的按摩功能，实际体验下来不同模式的区别明显，有助舒缓长时间驾驶的疲劳感。

作为一款旗舰车型，后排的重视程度自然高于前排，除了拥有众多舒适性配置，后排座椅前后调节幅度也达到130mm，配合支撑性出色的座椅设计，实际体验也能感受到宽敞空间带来的优秀体感。多媒体配置上，第二排配备了两组11.6英寸的屏幕，通过扶手箱上的平板或直接触控进行控制，后排乘客对于非驾驶相关的控制权限很高，能对绝大部分功能进行调节，且多媒体娱乐功能也不会受到车辆行驶状况的限制。

我们的试驾车选配了第三排座椅，可以通过椅背上的按钮进行一键操作进入后排，第三排座椅还是很认真的，拥有厚实的坐垫与良好的人体工程学，在第二排调整到合适位置后，还是能提供合格乘坐体验的，还配备了电源插口以及杯架等储物格，实用性得到保证。

动力与底盘：智能四驱系统表现有惊喜

我们试驾的EQS SUV 是450 4MATIC 豪华版 ，搭载前后双电机并配备智能四驱系统，系统最大功率265kW，峰值扭矩800N·m。并且4MATIC版本还增加了越野模式，智能适时四驱每分钟对车轮数据的监测可达1万次，结合路况调整扭矩输出，让牵引力更有效地输送到地面上。因此EQS SUV可以切换的驾驶模式也增加到5种，可以通过中控台的实体按键切换，且不同模式下的体验也非常有趣。

在普通模式下，EQS SUV对于加速踏板并不敏感，车子更像是从路面“滑出去”，整个加速过程很顺滑，不存在突如其来的体感加速变化，这种优雅的姿态伴随了绝大部分日常使用场景，在市区路况下只需使用30%以内的功率。

四驱系统的分配也很智能，普通模式下将以前轮电机的输出为主，当有急加速需求或处于弯道中时，后轮电机会介入，改变车身的姿态。运动模式之下，也并非只是单纯地改变加速踏板的特性，而是会调整四驱系统的逻辑，后轮电机将会更多地介入，提供更活跃的车身动态。

悬架能较高效地过滤掉路面的细碎震动，悬架更多地以“韧”来取代“软”，简单地讲就是能感受到车身受到大冲击，但传入车内的感觉却很轻微。接近3吨的车重也被悬架化解，在弯道中的侧倾控制在合理的范围，不过在快速进入弯道时，车重带来的影响还是比较明显的。转向手感也是偏向舒适的标定，只需要很小的力量就能转动，哪怕是在运动模式下，也能不费力地驾驶，并且提供相对精准的手感。

总结

奔驰EQS SUV是一款让人惊叹的作品，除了它本身所展示的产品力外，所营造的独特性也同样值得回味，奔驰作为老牌豪华车品牌，通过EQS SUV再次证明自己才是这个领域的老大，也用实力体现豪华与能源形式无关。EQS SUV也并非一款加高底盘的EQS轿车，在保留EQS一些优点的同时，加入了更多实用元素，而传统奔驰式的豪华标准，在EQS SUV上也得到了更高科技的呈现方式。

EQS SUV也是目前国内几乎唯一一款豪华大型纯电SUV，同价位的纯电动车型中，也没有性质接近的对手。“汽车发明者再次发明汽车”，是曾经用在W222 S级上的广告语，如今套用到EQS SUV上也同样适用，奔驰再一次开创了一个全新的品类，并制定了一个足够高的标准。

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