2023-11-03 00:32:16 | 寻车网
2023年3月22日,中汽中心汽车测评管理中心(简称“中汽测评”)对外发布了C-NCAP最新批次车辆评价结果。极狐阿尔法S全新HI版凭借极致的安全性能,在乘员保护、行人保护、主动安全三大维度展现卓越实力,以综合得分率89.0%的优异成绩荣膺史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价。
史上最严CNCAP碰撞,阿尔法S全新HI版登顶"五星级”No.1
2021版C-NCAP堪称“史上最严苛的安全评价”,多项测试改变规则并提高了参数标准,使结果更具权威性和参考价值。比如,使用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法;使用侧面柱碰撞试验替代了可变形移动壁障侧面碰撞试验及评价方法,以重点考察新能源车的乘员保护和电池安全性能。此外,主动安全项目最低得分率要求提升至75%,进一步拉高了星级门槛。
经历一系列标准更为严苛的测试考验,极狐阿尔法S 全新HI版的五星安全成绩“含金量”十足。例如在用户最为关注的乘员保护方面,极狐得分率高达91.13 %。其中,碰撞得分为57.864分(满分64分),行人保护中对车外行人腿部的保护效果获满分评价。在主动安全方面,极狐阿尔法S 全新HI版也因为各项功能的出色表现,获93.96%得分率。最终,该车以综合得分率89.0%力压众多对手,登上2021版C-NCAP测试车型榜首。
自2021版C-NCAP碰撞标准实施以来,行业内多款车型都参与了测试。其中既有 林肯Z 、 红旗H5 等传统豪华车型,也有 比亚迪 海豹 、 蔚来ET7 等新能源车型,均有出色表现。如今,作为高端智能纯电汽车的代表,极狐以最高得分率实现了碰撞成绩的领先,拿下“五星级的NO.1”,可谓超越了所有人的期待。
高端智能电动车的基本"修养”,极狐以安全定义新豪华
随着我国新能源汽车保有量的迅速提升,纯电出行安全成为消费者最为关注的一大话题。通过梳理新能源汽车安全事故场景,可以 发现 碰撞后的车体、乘员舱损伤变形,以及电池在碰撞及高温环境下热失控导致起火、自燃等问题,成为纯电用户的核心痛点。
基于对新能源消费者安全焦虑的深刻洞察,极狐将产品安全性能做到极致。这既是品牌对用户用车安全的坚守,更是品牌的价值所在。多年来,极狐汽车始终坚持“安全是一切高端、豪华的前提”,并围绕“极致安全”的品牌DNA不断创新技术,以高品质产品深度诠释智能时代新豪华,重新定义纯电出行标杆。
比如针对乘员保护,极狐车身采用上钢下铝结构设计,通过一体式真空高压铸铝合金、1500兆帕热成型钢、航空铝及先进超高强度钢等多种先进材料及合理运用,使车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势。车身还预留电池“不可变形区域”,以四横一纵加强梁,给电池包安上“龙骨”加强抗弯、抗扭性,并首创干湿分离的液冷系统设计。碰撞后,极狐乘员舱形状保持较完好,安全气囊正常起爆,车门正常解锁,电池冷却液无泄漏,全方位守护了车内乘员安全。
行人保护方面,极狐整个白车身基本覆盖铝合金材质,主要分布在四个轮包、前纵梁、门槛梁、座椅横梁、防火墙、前后地板、备胎盆等等,既兼顾了轻量化,又极大减少了对行人的碰撞伤害。
主动安全测试中,极狐阿尔法S全新HI版充分展现了“地表最强”高阶智驾天花板实力。全车基于IMC智能模块标准架构打造,配置包括3颗激光雷达,6颗毫米波雷达,12个超声波传感器,13路高清摄像头在内的34个传感器,组合成了360°全面覆盖的超高融合感知系统,能够完全还原3D物理世界,精准识别障碍物位置,及时制定应对方案,使其在自动刹车、车道保持等测试项目中获多项满分评价。
安全是高端新能源汽车的立身之本。此次极狐阿尔法S全新HI版获五星级认证是品牌安全品质的一个缩影。从2021年阿尔法S与比亚迪汉EV高速对撞,到最近阿尔法T和 特斯拉 Model Y 碰撞,极狐汽车均以全面超越对手的优秀表现将产品安全优势带到了新高度。而通过为用户筑牢任何一处“安全”防线的生动实践,极狐不仅持续向上推动着人们对于出行安全的理解,更在智能纯电时代下以顶级安全重塑了全新的汽车豪华价值观。
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眼下新能源车销量飞增,尤其是纯电车型,有静音、经济、智能的优势,为城际代步用户带来了优良体验。不过除了在电池续航、补能便利性之外,安全性也是消费者着重考量的指标,毕竟路况复杂多变,谁都想在极限的情况下,座驾依然能保证全车人的安全,电池安全设计及测试将是关键。
最近,有一家媒体对极狐电池组进行了“暴虐”测试,视频中被拆解的极狐品牌动力电池经历了各种残酷撞击,除了高强度拖行之外,还撞击了红砖墙、水泥墩,每一项看上去都让人心惊胆战,但拆开之后又完好无损,且看极狐是如何做到的。
高速撞击水泥墩儿 外框凹陷电池组依然完好
针对极狐动力电池组的考验,测试者可谓是“煞费苦心”,直接把电池拖到了 北京 金港赛道,并且在电池上焊接了拖拽钩,前面是一辆整装待发的赛车,或许你已经猜到了,这块动力电池将由车辆拖拽,在赛场上“疯狂摩擦”,看起来相当刺激。
那在实际测试中,电池组完全接触地面,撞击空气转及红砖墙时完全没问题,但最后两辆车左右各拖一条绳,拉着电池组撞击水泥墩子时,还是非常惊险的,毕竟这么快的速度,加上水泥墩体积很大,电池会不会撞击爆燃,结果很难说。而实际测试结果是,水泥墩被电池组撞碎,当然,电池组外层保护铝架同样发生了形变,产生了一些撞击凹槽。 寻车网
随后主持人又将这块被“摧残”许久的电池搬到了实验室,经过拆解测试,电池组电流电压正常,放电同样正常,虽然外架变形,但里面电芯依然完好,这波操作很难让人不信服,极狐在电池安全上做了什么?
三重安全保护 就一个字“硬”
功夫里有句话说得好,在力量面前,技巧不值一提。这句话放在电池安全里特别合适,在坚硬的框架之下,其它安全技术都只能算是“锦上添花”。
为了保证电池包不被入侵,极狐电池包有三重防护,首先是在车身的A柱、B柱及门槛梁位置,使用了高达1500MPa的热成型钢,并在内部嵌入钢铝材,“外硬”的同时“内软”,在防撞的同时还有一定的吸能效果,而电池外部框架亦采用6系铝合金打造,把电芯变成“不可变形区域”,与乘员舱一样的安全。
而在电池下方,极狐设计了防托底机构,动力电池底部是三明治式底护板,通过双层铝合金板以复合工艺连接,有效减小底部冲击导致箱体变形风险,这个底护板可以满足国内和欧洲碰撞标准,并且这个底板还集成了液冷功能,安全性换热面积可提升30%以上,实现零部件“一件两用”。
在电池包内部,同时设计有四横一纵加强梁,等于是给电池安装了“龙骨”,高强度箱体设计围绕电池模组,形成横纵交织的立体结构,将来自外界的碰撞能量分解吸收,让电池包不受挤压。
封装细节出众 电池仓内依然整洁
极狐动力电池组经过“暴虐”之后,外框已经满盖尘土和划痕,但是外壳接缝处并没有任何撕裂,并且电池仓内光洁如新,这与其独特的封装技术有关,与许多电池外壳是焊接密封不同,极狐动力电池使用了在线硅胶发泡技术与FDS自攻钉结合技术,保证水及灰尘不会从连接处进入,让电池的工作环境更整洁。
此外,极狐动力电池采用了世界排名前十的SKI提供的电芯,结合 北汽新能源 先进的电池包整体设计、制造、验证能力,打造行业出色的电池包能量密度,通过多道工序把关,实现百万公里零故障。
为了让电池生产有一致性,它的电芯车间全线自动化率达到95%,电池模组车间全线自动化率达到83%,电池PACK车间全线自动化率达到53%,从而让电芯品质如一,然后在经过200多项电池测试项目,整车20余种碰撞工况,1000+小时仿真测试,100+轮次实车测试后,才有了这次疯狂测试后,依然如初的品质。
总结
车好不好,试试才知道,那极狐电池组好不好,经过这次严苛的测试之后,大家也有了更直观的了解。可以说,极狐IMC平台架构下的高安全三电等关键技术与关键系统,为车身和电池安全打下坚实的基础,我们也希望这样的测试也能多去举行,让人们充分了解电池组在极端情况下的表现,同时了解各家电池技术的特点。
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衡量一辆车的价值,底层逻辑永远是安全,尤其是电动车因为电池的加入,失控风险更大。
近日网上一则极狐阿尔法T和 特斯拉 Model Y 对撞的视频刷爆了朋友圈,双方以66km/h的时速,进行50%正面偏置对撞,高手过招,谁会更胜一筹呢?差距会很大吗?
从碰撞结果来看,均实现了车窗自动解锁,主驾假人头部、颈部、腿部数值也都是满分,整体表现是值得肯定的。不过,Model Y左前轮脱落,主驾侧纵梁已经溃缩到最里面,而极狐阿尔法T主驾纵梁相对完好,仅前段有一定溃缩;Model Y电池包前端发生明显凹陷变形,而阿尔法T电池包基本完好。
众所周知,特斯拉Model Y在多个机构的安全碰撞测试中,均获得了最高的五星安全评价。只是这次不巧,它遇上了以“刚性之王”著称的极狐阿尔法T。
一/硬核车身,绝对TOP级的刚
极狐汽车的背后是一大波80后掌舵者,他们不仅年轻,更注重用户真实需求,极狐阿尔法T、极狐阿尔法S均达到C-NCAP五星碰撞标准,这背后,是整个车身结构和材料设计上的优势。
极狐产品均采用上钢下铝的结构车身,上车体采用高强度钢材和热成型超高强度钢,实现了高强度笼式车身;在下车体采用铝合金材料,实现轻量化的同时保证碰撞吸能和载荷传递。
得益于此,阿尔法T整车扭转刚度高达55000 Nm/deg ,阿尔法S则达到60000Nm/deg,刷新行业标准,带来的好处除了碰撞更安全,同时能提升整车操控性、驾驶舒适性、静谧性,以及整车耐久性。
此外,极狐在笼式结构最关键的A柱、B柱都是四层结构,并且采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢,让整个车体承受能力、抗撞能力都杠杠的。而特斯拉Model Y的A柱和B柱,则是比较常见的三层结构,当然,用料也很不错,中层和内层都是热成型钢。
而在电池安全方面,极狐先是采用高强6系铝合金型材和“龙骨”框架式下箱体的设计,最大限度保证电池不被外力所伤害。加上独创干湿分离的液冷系统技术,降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险,当车辆发生碰撞,可以保障电池安全让其不发生爆炸。
在此次特斯拉与极狐的碰撞中,特斯拉Model Y纵梁失守导致电池冷却液管道被撞断,电池冷却液漏了一地,其实就很可能出现热失控,出现安全隐患。相较之下,极狐仅出现防冻液渗漏,整个电池包都相当完好,其设计考虑的真的非常周到。
另外,极狐汽车在生产上,与麦格纳联手,麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一,其先进的生产运营管理体系先后孵化出 奥迪 、 奔驰 、 宝马 、 克莱斯勒 、 捷豹 等豪华车型,从而使得极狐产品质量全面达到国际一流水准。
二/特斯拉没有的,极狐也有
除了硬核的安全性,极狐也非常注重智能科技上的体验。
极狐首创搭配全球首款20.3英寸定制超宽4K大屏,屏幕有着视网膜级的视觉效果,同时还能和座舱内的10.1英寸触控屏、8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联,手势和面部的识别等功能,带来车载互联的绝妙乐趣。同时搭载发烧友挚爱的哈曼音响系统,缔造沉浸式立体声体验,闭上眼,即刻聆听属于你的专属Hi-Fi音乐盛典。
在智能驾驶辅助上,极狐的α- Pilot 智慧驾驶,采用 博世 最新一代方案,由1个域控制器,1个第三代200万超高像素多功能摄像头,4个第二代环视摄像头,5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成,可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能,拥有特斯拉、 蔚来 都没有的前/后向横穿预警功能。
三/扎实驾控,有底蕴就是不一样
极狐对安全的坚守来自于传统造车人的务实,同样务实的还有极狐致力于打造的如同燃油车般的驾驶体验,如果你开过极狐的车,你就知道此言不虚。
极狐产品均出自 ARCFOX极狐 携手麦格纳打造的IMC平台,拥有出色的底盘调校,兼备豪车行驶的质感与高静谧的NVH技术。
其中,阿尔法S最高搭载194Wh/kg高能量密度电池包,电驱系统总成效率高达93.5%,弹射起步模式零百加速时间4.2s,使车主尽享跑车感受。
阿尔法T则搭载183.3Wh/kg高能量密度电池包和极锋动力总成。动力总成系统效率高达94%,输出扭矩360N·m,动力强劲。同时,阿尔法T配备最大94.5kWh的电池组,CLTC续航里程653km;而同价位特斯拉Model Y的CLTC续航只有545km,只能说够用吧。
@一同君:
不可否认,特斯拉MODEL Y确实足够优秀,包括它结构强度, 并且全系标配前排中央安全气囊,这也是值得国产品牌学习的地方,毕竟气囊数量会显示在参数配置里,相比车身的材质和用料,对用户的吸引力会更直接。当然,特斯拉在材质用料上也应该向极狐这样的品牌学习,不要只以碰撞成绩为目标,毕竟在现实的车祸里,我们已经见过不少电池起火这样的事故。
最后,回归买车初衷,如果你正在考虑特斯拉MODEL Y,不妨也前往了解一下极狐阿尔法T,不仅因为其产品值得,近期极狐汽车正推出涵盖阿尔法S、阿尔法T车型的“购车0压力”、“用车0成本”购车福利,几乎承包了用户长达5年的所有用车成本,拯救用户的买车、用车双重焦虑,心动不如行动啊!
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