哈弗H6 1.5T档位二退一问题解决了吗？

哈弗H6 1.5T档位二退一问题解决了吗？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、哈弗H6 1.5T档位二退一问题解决了吗？
• 2、哈弗H9一路被骂，都是哪些原因导致的？
• 3、看到第三代哈弗H6，铂金版车主谈谈感受！

哈弗H6 1.5T档位二退一问题解决了吗？

我的车就是，2012款1.5T的两驱，前两天刚去过我这边的4s店，就是为了2退1的问题去的。先说态度吧，看到官网上有关于2退1的说明，不管怎样，总算拿出诚恳的态度了。通过官网预约的，这边的4s店主动联系我，让我过去做检测。正好遇到一个已经换完的哥们，看了下他的车，说实话，没太大改善，而且空档时声音比踩下离合的时候要大（相比较没换变速器之前）。与4s的技术总监聊了一下，得到的答复与之前差不多，由于车身比较重，排量有相对比较小，又是6档变速箱子，CC怕车起步无力，于是1档与2档的变速差速器，做的差距较大，导致2退1需要一定的前提条件（就是车速要控制好，速度在10以下，个别车子可能需要较大力量，多磨合可以解决大力退档的问题）。其实属于正常现象（毕竟技术不是特别成熟，对于十多万的价位，配置又相当丰富，没必要太苛求了，国产品牌总要有个成长的过程嘛），如果个人要求更换，则4s可以负责免费更换。考虑到之前遇到的那个哥们，总觉得这里的4S店技术不够成熟，于是决定不换了，毕竟开起来还没那么难么。2退1也不是退不下来，就是与其他车不一样罢了，退档速度要求比较低才行。
唠叨了这么多，总结一下吧：
1、长城肯拿出一个积极的态度来，面对消费者提出的问题，不推脱，这就值得肯定。长城无论在技术还是在服务上，都需要一个每天进步一小点的态度，才能让消费者认同。
2、长城的技术需要成长，下属4s的店的技术也需要成长，不能有解决的态度，没解决的技术啊，这里肯定存在各个地方的4s技术水平不对等的情况。
3、如果你已经是小6的主人了，你那里的4s店技术又可以，那你可以去4s店看看，可以考虑更换变速总成，论坛里有人换过之后明显好转的（我胆子小，没敢尝试）。
4、如果你还不是小6的主人，一定要考虑好，十万出头的车你是要更看重配置舒适度，还是合资的技术了。考虑好个人的需求才能有所选择，才能不后悔。
以上就是一个小六车主的真心话了，买了小六两年了，还不错，动力够用，没啥毛病，偶尔异响都是正常的（塑料的声音。。），即使三四十万的进口车也会响。最主要的，空间够大，配置丰富，一个家用代步车足够了。

哈弗H9一路被骂，都是哪些原因导致的？

车主一号

自从长城哈弗H9在H92014年底上市以来，几乎可以称得上是整个中国品牌汽车行业最具争议的品牌。无论是哪家车媒，还是车论坛，对H9的评价基本都是两边倒的现象——既有户外越野，也有天天维权。作为哈弗H9在中国的早期用户之一——2015年4月我是H9用户，我做了一些认真的思考。对于不喜欢哈弗H9的人，我可以大致分为几类：第一类，一些国外的品牌拥有者。因为长城在与国外品牌车竞争的过程中，早就实施了错位竞争策略，也就是说“同等位置我比你便宜，同等价位我比你全面”。

所以，买长城的车主，可以享受到国外品牌80%甚至更高的用户体验，价格只有国外品牌的一半甚至更低。这样一来，一些购买国外品牌的车主就不愿意充当“冤大头”，会在某些场合故意甚至恶意贬低长城H9，以此来证明自己选择国外品牌的正确性。

第二，部分日本车主。由于中日世仇，中国人有时会对日本车主发出一些不友好的声音，而以“长城”命名的哈弗H9在一定程度上是中国品牌的代表，所以一些日本车主会把对中国品牌汽车的仇恨传递给哈弗H9。

第三，有人认为外国的东西总是比中国的好。随着近年来中国品牌汽车产业的崛起，中国品牌不再是低价劣质的代名词。然而，中国仍然有大量的人崇拜外国，崇拜外国。他们从来不接受中国品牌的进步，总觉得国外的月亮更圆。所以，哈弗H9作为中国品牌价格的天花板，自然成为了攻击的目标。第四，国内一些无良媒体。在大家都是记者，大家都是媒体人的时代，批评或贬低某个汽车品牌很简单，长城公司长期以来都忽略了与媒体打交道(虽然现在变了)，所以哈弗H9作为长城公司的标志性产品，自然会成为批评或贬低的对象。第五，一些中国品牌汽车企业或用户。点对点，一些中国品牌看到长城汽车公司在SUV领域表现不错，自然不愿意，然后会做一些不太亮眼的小动作；还有一些其他的中国品牌汽车用户，看到H9的性价比更高，和自己买的车相比，会觉得不舒服，难免会产生一些不满。

最后，作为中国汽车品牌的用户和支持者，我衷心希望包括长城在内的所有中国汽车品牌都能取得更大更快的进步。

车主2

不是我不喜欢，而是我想买但是买不起，或者我想买但是不敢买因为H9是国产车，让很多人花20-30万买国产车都没面子，还想买个20-30万的高调霸，这样这些人心里就平衡了！懂车的人不会不喜欢H9。

看到第三代哈弗H6，铂金版车主谈谈感受！

2019年11月份下旬，自己购买了第二代哈弗H6铂金版，到现在8个多月了，时间虽然不算长，但是对于铂金版H6已经非常熟悉，很满意它的表现！ 动力方面：自己当初想选择2.0T，试驾了1.5T后，果断选择了1.5T，虽然H6车大车重，发动机排量固然重要，但是技术更为重要，1.5T缸内直喷、CVVL技术、电动涡轮增压，功率和扭矩甚至比2.0自然吸气的都大，平时起步、加速、超车非常有自信，非常满意H6的动力！ 舒适度方面：一辆车子的舒适度包含很多方面，包括座椅、底盘、静音效果等等，底盘是长城传动强项，不仅结实，舒适度也好，座椅包覆性很强，还有多向调节，腰部支撑配置，开车坐车非常舒适；静音方面感觉是铂金版的亮点，坐在车内发动机、风噪、胎噪非常小，不知不觉就开到了100，很满意！ 寻车网

自己的铂金版H6，标志性的大嘴，非常霸气！

侧面看H6，饱满的车身，流线的造型，显得运动气息十足。

通过绿叶看看H6的车身，感觉外观很漂亮。

朋友从车展发了几张刚刚发布的第三代H6照片，也在论坛和新闻上看到了很多关于第三代H6照片，感觉第三代H6变化挺大，不管是外观、内饰、配置等等都进行了升级，前脸大嘴变成了六角大嘴，霸气十足，大嘴周围还有银色边，大灯看着更加犀利漂亮。侧面看第三代H6，虽然跟第二代不一样了，但是依然动感十足，非常漂亮。 如果说看到哪有点失望，说实话，后部感觉没有期望的那么漂亮，外部设计的个性，后尾灯联到了一起，还有装饰条，但是感觉后面有点复杂了，简单简约其实更好，大家觉得呢？

这是第三代哈弗H6照片，外观非常漂亮，蓝色车身，显得非常靓丽，闪闪发光，六角大嘴，霸气十足。

第三代H6与自己铂金版H6大嘴差别很大，其实自己更加喜欢U型大嘴。

大灯也不太一样，铂金版的大灯做工很精致，没有实车看到第三代H6大灯，不过多评价了

铂金版的轮辋造型很精致，运动感十足

侧部简单简约，还有防擦条，喜欢这种简单简约

后视镜配置丰富，360摄像头、自动折叠还有照地灯，非常智能方便

自己给铂金版帖子膜是深色的，隐私保护的很好，里面看外面很清晰

哈弗车型的内饰做工精致，这是人们的共识，简单看了第三代H6，内饰比第二代更加升级了，全新的造型，层次分明，做工更加精致，看着非常有档次，不输20多万的合资车，感觉哈弗每次推出车都会有很大的升级和进步，第三代H6除了内饰精致外，感觉最好的是把档杆取消了，旋钮式换挡了，颠覆了对汽车的认知。 关于配置和安全，没有看到过多的信息，自己的铂金版H6配置很丰富，安全性很好，相信第三代肯定在第二代基础上升级了，很期待相关配置的信息。

这是第三代H6内饰照片，精致豪华，有档次。

在看看自己铂金版H6，内饰跟第三代相比，显得有些陈旧了，对于内饰自己还是喜欢第三代的

也许是自己看多了，没有新鲜感了，如果看精致还说，第二代也不错，只不过第三代更出众了

空间，觉得是很大的优势，最喜欢后排地板是平的，做三个人非常宽敞

第二代哈弗H6的价格时10万多到13万多，第三代H6是12.2万到14.1万，价格比第二代高1万多块钱，毕竟全新车，全新的平台、全新的外观、全新的内饰，如果还有第二代H6那样丰富的配置和安全，我觉得这个价格还算合理，合资20多万的车估计才这样，而且自己开了8个月铂金版，没有任何问题，质量不错，如果是我选择我肯定选择第三代，只可惜，自己买了刚刚8个多月啊！

自己铂金版方向盘比较厚重，有手感

如果是全液晶组合仪表就更好了，不仅漂亮，而且有档次

看到了第三代哈弗H6，作为第二代哈弗H6车主，倍感欣慰，哈弗H6一直在进步，一直得到消费者认可，这种认可不仅仅是质量，更是哈弗造车的态度，一种积极向上的信心。 希望哈弗H6越做越好，希望自己的铂金版H6更好的陪伴自己！

以上就是寻车网为大家带来的哈弗H6 1.5T档位二退一问题解决了吗？，希望能帮助到大家！