大众id4x用的是什么电池

小编今天整理了一些大众id4x用的是什么电池相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、大众id4x用的是什么电池
• 2、艾睿雅 大众ID.4X谁才是20万级纯电SUV品质之选？
• 3、22款大众ID4X811电池可靠吗？大众为何敢用811电池

大众id4x用的是什么电池

大众id4x使用的是三元锂电池，大部分电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。

三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。

大众id4x是大众旗下的一辆紧凑型纯电动suv，这一款车的轴距为2765毫米（mm），长宽高分别是4612毫米（mm），1852毫米（mm），1640毫米（mm）。

这一款车有单电机车款也有双电机车款。

单电机车款是后驱的，双电机车款是四驱的。

大众id4x的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂。

麦弗逊悬架的成本比较低，而且这样的悬架的应用同样是十分广泛的。

麦弗逊悬架是差不多不会占用空间的，理所当然非常多汽车的前悬架基本都会使用麦弗逊。

不过麦弗逊悬架的操控性是比不上多连杆悬架的。

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艾睿雅 大众ID.4X谁才是20万级纯电SUV品质之选？

随着合资品牌加快电动化转型进程，20万左右的纯电 SUV 市场竞争环境也更加激烈。例如， 东风 日产 旗下的 ARIYA艾睿雅 ，以及上汽 大众 旗下的 ID.4 X ，都是所在价位段的实力派选手，它们在内外设计、空间体验、综合配置、动力续航方面，总有令人眼前一亮的点。那么，如果从家用的角度出发，谁才是20万级纯电 SUV 的品质之选呢？

一款车型首先要有好看的颜值，才能吸引人们了解它的亮点。在外观设计上，这两款车型都有比较明显的纯电范儿，但设计风格却截然不同。ARIYA艾睿雅前脸部分更加凌厉，标志性的V-motion设计语言让产品有了足够强烈的品牌辨识度，前脸大面积的熏黑封闭式格栅、扁平化LOGO搭配了闪电式前大灯、侧面线条突出的腰线、以及尾部贯穿式的尾灯，都让这款车更具未来科技感。

ID.4 X整体设计风格不如ARIYA艾睿雅凌厉，中网呈全封闭式设计，横向的线条将车头划分成几个区域，全新扁平化大众LOGO通过贯穿式的 LED灯 带连接，两边则是IQ.Light矩阵式大灯，侧面的线条没有在视觉上显示“修身”的效果，车尾的设计与贯穿式尾灯亦是如此。所以从外观设计风格来看，ARIYA艾睿雅更具未来科幻感，ID.4 X则显更年轻更运动。

ARIYA艾睿雅的内饰设计，依然很好地体现了东风日产的设计功底，大面积真皮材料覆盖，让车内无论是视觉还是触觉都尽显高级；12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏，则有效提升了车内的未来科技感。此外，ARIYA艾睿雅的中高配版配备了10.8英寸的HUD投影，并且全车系标配行车记录仪和 可开启全景天窗 ，这些都是能显著提升用户日常使用体验的配置和功能。

ID.4 X的内饰设计，依然是大众经典的简约风格，拥有大面积皮质材料覆盖，可惜的是座椅仅为仿皮材质，档次要略逊一筹；12英寸的中控屏和5.3英寸的液晶仪表也仅能满足基本使用，但在普遍都是大屏的时代显得格格不入。此外，ID.4 X在便利配置上仅有AR-HUD，可开启天窗还需要加钱选配。

说到内饰，那就不得不提到空间尺寸与座椅的配置，因为这两点直接关系到驾乘体验。从车身尺寸上来看，ARIYA艾睿雅长宽高4603/1900/1654mm，轴距为2775mm；而ID.4 X的车身尺寸则为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。从参数来看，ARIYA艾睿雅虽然在长度上略逊于大众ID.4 X，但因为其采用了长轴距短前后悬的设计，所以车内的有效纵向空间达1844mm，所以空间驾乘体验要略胜于大众ID.4 X。

并且，ARIYA艾睿雅还搭载了“日产大沙发”真皮3D Multi-Layer人体工学座椅，这款座椅基于航天零重力科技理念打造，拥有三层缓冲材质、3D侧翼支撑，前排座椅支持 电动调节 ，前后排座椅均支持加热、通风等舒适功能，能给驾乘者带来极佳的乘坐体验。而ID.4 X座椅仅仅是仿皮材质，并且座椅舒适配置上也不如ARIYA艾睿雅完善。

动力与续航也是大家在购车时必须要看的选项。ARIYA艾睿雅五款车型，有单电机前驱和 双电机四驱 两种方案，最大扭矩分别是300N·m、600N·m，动力表现在同级中属于领先。ARIYA艾睿雅的单电机车型最长续航为623公里，最短501公里，双电机车型最低续航为533公里，快充情况下最长30分钟左右即可从30%充至80%，完全能满足日常的通勤，以及长途出行的需求。 寻车网

ID.4 X其实也只有两种动力方案，单电机方案最大扭矩310N·m，双电机方案最大扭矩472N·m，对比ARIYA艾睿雅，单电机的动力差距可以忽略不计，双电机车型则有比较明显的差距。续航的话，ID.4 X单电机车型最长续航604公里，最短425公里，双电机车型561公里。所以综合对比的话，显然ARIYA艾睿雅的配置要更合理。

从上述对比来看，ARIYA艾睿雅和ID.4 X其实都有各自的特点，但ARIYA艾睿雅的空间体验、综合动力、综合续航要更优秀。售价方面，两款车型也是差异很小，ARIYA艾睿雅上个月底焕新上市，其中ARIYA 500 19.99万、ARIYA 600 22.49万，ARIYA 600 Plus 23.79万、ARIYA Performance 26.79万、ARIYA Performance Plus 28.29万。ID.4 X对位版本比ARIYA艾睿雅更便宜，但配置要低一截。因此，到底谁更有竞争力？相信你心里一定有了答案。

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22款大众ID4X811电池可靠吗？大众为何敢用811电池

早些时候，宁德时代的811电池因自燃事故而备受争议，但仍有许多车型仍在使用811电池，其中包括2022款大众ID.4 X，那么811电池配备在车型上可靠吗？作者认为它仍然可靠。

811电池本质上是 三元锂 电池，因其正极材料中镍钴铝或镍钴锰按8:1:1的比例搭配，所以称为“811电池”，按这个比例搭配的电池可以有效提高电池的能量密度，但也牺牲了热稳定性，所以811电池之前经常发生自燃事故。

为了尽可能地降低811电池出现热失控的概率，22款大众ID.4 X许多解决方案都应用于电池安全。首先在结构上对电池进行三重密封封装，并在电池底部安装激光焊接护板。

其次全方位排列的热成型底盘钢梁可有效减少多向冲击对电池组的损坏，防止电池组热失控。

此外，为了保证电池的绝对安全可靠，2022款大众汽车ID.4 X811电池在出厂前通过了338个电池安全检测项目，包括热冷测试、化学腐蚀和极端冲击，涵盖了6种测试类型，但也模拟了用户的大部分汽车场景环境，可以说可以交给车主ID.4 X，电池非常安全可靠。

从以上可以看出，公众敢于使用811电池的主要原因是为了确保电池的优良安全。到目前为止，使用811电池的公众ID.4 X和ID.4 CROZZ，2022年累计销量超过4.4万辆，但从未发生过自燃事故，说明大众在电池安全方面确实有很高的可靠性。

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