全系官降7.8万元，美式豪华纯电车锐歌多款配置怎么选？

今天寻车网小编整理了全系官降7.8万元，美式豪华纯电车锐歌多款配置怎么选？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、凯迪拉克掀桌子了，比蔚来更狠，LYRIQ锐歌官降6万
• 2、全系官降7.8万元，美式豪华纯电车锐歌多款配置怎么选？
• 3、价格下调近8万后的锐歌，进入怎样的新蓝海？

凯迪拉克掀桌子了，比蔚来更狠，LYRIQ锐歌官降6万

官降，又是官降，这次轮到 凯迪拉克 坐不住了。7月10日，凯迪拉克宣布旗下中大型SUV—— LYRIQ锐歌 全系车型降价6万，降价后的售价为37.97万-41.97万元。虽然看似价格上便宜了不少，但是购买LYRIQ锐歌的相关权益也被扣减，相当于减掉了6万元的权益，才换来了降价。当然了，如果你想要这些权益，则可以多花6万元来购买。

前有 蔚来 汽车官降3万，后有凯迪拉克官降6万，“官降”幅度之高，这似乎表明凯迪拉克遇到了比蔚来汽车更大的困境。

凯迪拉克此次操作为哪般？

虽然凯迪拉克在新能源市场的布局略晚，但还是在2022年6月推出了奥特能平台的首款产品——LYRIQ锐歌。只不过这款豪华中大型纯电SUV在消费者面前并没有溅起什么浪花。

从2022年6月上市至今年5月份，LYRIQ锐歌刚好上市一周年，而一年的时间其实已经可以检验一台车是否火爆，从LYRIQ锐歌的销量来看，它并不满足火爆的条件。

在2022年10月份，LYRIQ锐歌进行了首批车主的交付，因此它的销量数据稍微好看些，但仍然没有超过1000台门槛。而直到今年4月和5月份，LYRIQ锐歌的终端销量已经跌至两位数，来到市场的边缘。如果不采取相关措施，或许LYRIQ锐歌很快会被市场遗忘。因此，“官降”正是为了挽回LYRIQ锐歌的销量。

为什么LYRIQ锐歌卖不好？

一款产品想要在市场上火爆，离不开两个要素，一个是价格，一个是定位。价格适宜、定位准确方能成为市场爆款，在这一点上或许LYRIQ锐歌还稍欠些火候。

1.售价不够诚意。

在调价之前，LYRIQ锐歌的售价为43.97万-47.97万元。虽说作为一款豪华中大型纯电SUV，LYRIQ锐歌有理由将自己的“身价”标这么高，但对于消费者来说可能吸引力就没有那么强了。

要知道，同级别的 理想L8 和L7的售价都在40万以下， 蔚来ES7 的起步售价也才43.8万元，同样比LYRIQ锐歌入门版车型价格更低。值得一提的是，定位大型SUV的 理想L9 也才卖45.98万元。而LYRIQ锐歌这样的价格区间很难让人对它动心。

2.定位不清晰。

产品定位对于一款车型而言至关重要，甚至决定了它的生死。虽说LYRIQ锐歌是一款中大型SUV，车长和轴距分别超过了5米和3米，按理来说后排空间应该非常出色，但是实际乘坐下来其后排并不理想，只能算中规中矩。

在智能辅助驾驶比拼的年代，其它车型都已经有多个激光雷达上车、几十个感知硬件傍身之时，LYRIQ锐歌似乎还停留着ACC自适应巡航的年代。虽然LYRIQ锐歌配备了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，但是它和目前的高阶的智能辅助驾驶功能并不处于同一个量级。

如果LYRIQ锐歌在空间和智能方面能够有越级的表现，相信它在市场上则会好过一些。

官降后能争取到多大的销量？

在车圈一直流传着一句话，“没有卖不出去的车，只有不够低的价格”，也就是说只要价格够低，库存车也能瞬间售空。汽车商家想要获得更多的销量，最直接也是最有效的办法就是降价促销，今年开打的“价格战”就是这个目的，而LYRIQ锐歌也同样是这个目标。

LYRIQ锐歌官降6万的确很吸引人，入门版车型价格直接来到37.97万元，相较于竞争对手来说竞争力进一步增强。不过我们也看到，官降的这6万完全是通过减少用户权益得来。很显然，这招是从蔚来那里偷学而来，但相同的做法适用于蔚来，未必凯迪拉克也适合。

蔚来汽车官降，主要是围绕“免费换电权益”展开，想要这个权益就多花3万，不想要这个权益就直接减免3万。而对于大部分潜在的蔚来车主而言，“换电”并不是刚需，毕竟蔚来汽车超充桩也很多，充电也不是那么困难。更何况需要换电时，也可以进行付费换电。这样一来，既能讨好新用户，又不至于老车主“闹脾气”。因此，蔚来汽车在6月份得到了回报，交付量超过了1万台。

而LYRIQ锐歌的降价是直接将权益砍掉，比如“首任车主连续3年每月可享1200公里免费充电里程”调整之后已经享受不到，而“三电终身质保”改为“8年/16万公里质保”等。LYRIQ锐歌这样的操作，对于消费者显然就没有那么强的吸引力了，这些权益的丢失让本就竞争力不高的LYRIQ锐歌再一次陷入了尴尬境地，其日后的销量可想而知。

写在最后

从年初开始，“官降”戏码由 特斯拉 挑起，经 雪铁龙 发酵，再波及到其它汽车品牌，整个汽车圈可以说相当热闹。而时至今日，“价格战”已经打了半年，并未有停止的迹象，蔚来汽车、上汽 大众 和凯迪拉克继续跟进，蔚来汽车已收获成效，上汽大众喜讯即将送达，而凯迪拉克这边炮弹刚刚送出，但战果似乎是个迷，只有等到7月发榜之时才能验证它的战绩，我们静候佳音！

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全系官降7.8万元，美式豪华纯电车锐歌多款配置怎么选？

对于美式豪华车，大多数人第一时刻就会想起 凯迪拉克 的 凯雷德 ，而随着新能源时代的发展，纯电车的节能和极速动力都让不少消费者都会选择购入一台电车。在上一年5月，凯迪拉克推出采用全新奥特能平台车型 LYRIQ锐歌 ，定位于中大型SUV的它在近期受到了官方起售价下调，原本43.97-47.97万元的售价直接下调6万，并且锐歌向新购车用户提供“限时现车礼遇”，

直到8月31日，用户可支付2,000元定金膨胀至20,000元以抵扣相应购车款，或支付3,000元定金享20,000元购车款抵扣及免费家充桩权益，也就是说，在原有的6万元下调价格上再下降1.8万元，整体优惠7.8万，锐歌直接就是36.17万元起售，如此高的优惠让本身对锐歌犹豫的购买者下定了决心。而对于所有锐歌老用户则是加赠“用户特别礼遇”，包括价值约20,000元的2年保险礼包，详情了解请至凯迪拉克IQ APP。

锐歌采用凯迪拉克家族式外观设计，多处可见带有概念车相同的造型，分体式大灯搭配大尺寸封闭式光幕中网，可根据设定进行不同的灯语效果，整个前脸就像是动漫里的机动奥特曼一样；全系标配主动闭合进气格栅以及20寸大尺寸多幅轮毂，悬浮式车顶设计以及从尾翼向下延伸到车标的贯穿式尾灯，拥有浓厚的家族气息且富有层次感，整体看起来有种跨界车的感觉。长宽高5003mm/1977mm/1637mm，轴距更是达到了3094mm，超长的轴距带来超大尾箱空间和优秀的腿部空间。

在驾驶辅助方面，锐歌全系标配SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，内有车道偏离预警、前后碰撞预警、开门预警、并线辅助、主动刹车、居中保持、DMS疲劳监测、全景影像、全速域适应巡航、自动变道等等L2级别的辅助驾驶功能，可以说在辅助驾驶方面锐歌做出十足的功夫，并且锐歌拥有独有的驾驶员注意力监测系统，以电容感应方向盘配合眼球追踪技术，如果走神的话方向盘提示灯和震动以及Haptic振动座椅会一直提醒你直到恢复正常，锐歌在对于疲劳驾驶提醒十分有针对性，在国内和国外经常会有驾驶员由于走神和疲劳驾驶导致事故发生，锐歌这套检测系统有效提高行驶安全性，减少不必要的事故发生。

在新款锐歌中，拥有后驱长续航豪华版，后驱长续航尊贵版以及四驱高性能尊贵版3个版本，那么它们之间都有哪些差异、该如何选择呢？

后驱长续航豪华版

优惠后36.17万元

豪华版与尊贵版采用的动力相同，都是属于后置后驱，电机马力达到347匹，满足日常需求同时，超车和后段加速同样有力。长续航版本CLTC续航达到653km，如果是在节假日出去旅游什么的完全满足，没有太大的续航焦虑，适合喜欢外出驾车出游的朋友选择，并且充电时间快充30%-80%只需0.67小时，大概一个午休就可以满电，迎接更远的远方。

作为美式豪华中大型SUV，内饰部分富有浓厚的美式风格，全系标配搭载 高通 8155芯片的环抱式33英寸双联屏，真皮包裹的多功能方向盘上带有轻触式按键，锐歌采用怀挡换挡，并在悬浮式扶手台上带有轻触式按键操控中控屏，整体科技感十足，在入门版后驱长续航豪华版中同样也是配备真皮材质座椅，主副驾驶位支持电动调节、头部调节以及腰部调节，让驾乘人员更好的调整自己舒适的坐姿，腰部调节承托长时间驾驶的腰椎，并且带有通风加热、记忆调节甚至是按摩功能，有效缓解疲劳，舒适度拉满。

在入门版车型中，采用不可开启的1.83㎡的超大穹顶，虽然尺寸很大，不过这个天幕采用双层夹胶玻璃打造，紫外线阻隔率达99.97%，同时还带有遮阳帘，获得极佳的采光感的同时也无需担心玻璃大车内会很晒。在这个版本中还配备了双区空调、无线充电、26色氛围灯、16扬声器AKG音响系统、电动后尾门等等。

后驱长续航尊贵版

优惠后38.17万元

对比入门版豪华版，尊贵版在内饰配置方面有所增加，方向盘增加了加热以及记忆调节功能，记忆调节也方便一家不同人驾驶姿势调整，一键即可联动座椅，不用再一点点调整找回之前的驾驶姿势；座椅材质上，采用顶级FINE NAPPA皮革，搭配伊姆斯设计的座椅，整体质感柔软舒适，对于座椅摩擦力也更好的将驾乘人员稳定在座椅上。

在空调方面对比豪华版也有一定提升，将双区空调升级为三区空调、后排独立空调，乘客也可按照需求进行调节，并且在后排还增加了座椅加热功能，提升豪华舒适氛围，在严冬天气全车人员都可获得极佳的体验，这个版本对于北方严寒天气来说会更加友好，毕竟北方冬天可是有零下温度的天气。

四驱高性能尊贵版

优惠后40.17万元

在四驱高性能尊贵版中，外观方面带有专属运动套件，中网和后驱版的LED光源布局会有所不同，原有的一些镀铬装饰也做了熏黑处理，看上去更加凶悍运动一些。

而在续航方面对比后驱长续航版会少一些，CLTC续航里程608km，不过尽管是少了近50km续航，整体还是超过600km，同样也是足够可以远行。除了续航充足以外，四驱高性能版带有Ultium奥特能电动车平台打造前、后双永磁同步电机，前后轴扭矩智能分配，让四个轮都能提供到最高效的动力输出，带来510匹超强马力，百公里加速达到4.6s，喜欢享受极致的快感、等红绿灯也能快人一步的朋友，四驱版本会更适合入手；并且面对路况不好的地方，前、后双永磁同步电机均可独立进行动力输出，优化扭矩调整，进入深山更加从容。

而在内饰部分整体与后驱长续航尊贵版相同，分段式可开启的1.83㎡的超大天窗，在野外露营的时候夜晚尽享星空美景。

汽车网评：按照优惠和下调后的价格来看，锐歌售价36.17-40.17万元，拥有先锋豪华的外观设计和超长续航超强动力以及美式豪华舒适驾乘体验，尤其是大幅降价之后让锐歌更有优势更有性价比，带来高品质、高价值的智能纯电出行方式，那么这一款豪华中大型SUV锐歌各位又是怎么看呢？

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价格下调近8万后的锐歌，进入怎样的新蓝海？

近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌（以下简称锐歌）大幅调价的消息被刷屏。注意，此次调价的幅度，其实不仅限于网上普遍流传的6万，而是将近8万元。

除了通过“权益可选”调整后的新指导价之外，锐歌还向新购车用户提供了“限时新车礼遇”——在8月底之前交付定金2000元，即可膨胀至20000元用以抵扣相应的购车款，等同于又优惠了1.8万元。因此锐歌的实际起价，已经打到36.17万元。

或许你对以上这些干巴巴的数字没概念，那么如果我们结合锐歌的产品力，以及目前市场上的可选车型做一番比较，就会发现锐歌此番调整后的价格到底有多卷。这个问题也可以换个角度看： 调价后的锐歌很可能将面向一个几乎没有竞争对手的新蓝海。

回顾锐歌：产品力爆棚的5米+豪华中大型纯电SUV

锐歌从海外发布开始就广受关注，在国内上市后的相关解读也不少，因此在这里我们只是就它的突出亮点作一番简单回顾。

首先是气场和颜值。锐歌的设计无疑是让人眼前一亮的。尤其是相比主流豪华品牌的产品，锐歌的造型非常有未来感。而这也是当下新能源消费者对车型设计的主诉求——开一辆纯电动车如果跟燃油车看起来差不多，这是很多人接受不了的。至于气场，除了凯迪拉克固有的盾型格栅以外，还有已经接近于大型SUV的尺寸。整体给人的视觉效果相当震撼，可谓高级感、未来感和冲击力都拉满。

其次就是奥特能纯电平台，对于用户而言选择一辆电动车，最关心的自然少不了电池安全。无论是经历了针刺、挤压、跌落等多重完整安全试验体系的电池包本身、又或是其所具备的七重核心电池热管理技术、wBMS无线电池管理系统等，都让它为用户提供了安全保障，并且足以和一线新势力的产品对标，也强于很多主流豪华品牌的纯电产品。

第三则是科技感。锐歌全系标配分辨率高达9K的 33英寸环幕式大屏，同时搭载8155的芯片和5G车联网，将车机系统的智能化拉到满格；来到车内，在皮面和木饰营造豪华感之余，点缀上树影婆娑氛围灯，将整个车内的科技感同样拉到满格；还有具备360度全方位侦测感知硬件配置的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。总之，当下高端纯电动车该有的科技配备，锐歌样样不缺。

最后要说的是锐歌的产品策略——几乎是起步即顶配。33英寸贯穿式一体屏、AKG 19扬声器音响、前排座椅加热/通风/按摩等等都是全系标配。甚至别看调价后起步只要36万+，但锐歌配置分毫不减，依然标配的是95.7度电池。如果你了解当下纯电车型电池包的配置情况，就应该知道这有多难得。例如蔚来，电池包是75度电起步的，宝马iX的电池包起步也只有76度电。在主流豪华品牌中，锐歌的做法近乎唯一。

综合以上特点，我们除了可以明确锐歌的产品力的确很强以外，还可以明确它的一个独特性。即一直以来，人们总觉得主流豪华品牌推出的纯电动不如新势力的设计新潮、加速不够快、智能化程度不够高。其实所有这些问题，都已被锐歌打破。因此我们也可以说， 锐歌可以算是市面上唯一一款同时具备主流豪华品牌和新势力品牌优点的纯电车型。

纵观市场：35万+市场性价比爆棚之选

产品力强大的锐歌，经过这么一番大幅度调价之后，会是怎么一个市场格局呢？我们不妨先来粗略梳理一下。

首先奔驰EQE SUV。虽然尺寸小于锐歌，但基于德系和美系的惯常做法，它们大致可以划归一类。都是后驱平台，都是前双叉臂/多连杆，后多连杆的悬挂结构，基础的电池配备都是95度左右，续航也都在600公里以上（锐歌多40公里）。电机配备虽然EQE SUV标配四驱，但加速反而是锐歌更快。起步配置前面说过，锐歌基础配置更豪华。这种情况下，锐歌的起价比EQE SUV低了不止12万元，完全不在一个价位段上。 寻车网

然后再看麦弗逊悬挂的奥迪Q5 e-torn。在加速大体相当的情况下，Q5 e-tron的起价要41.55万元，并且续航少近100公里。

不过以上车型因为销量平平参考性不强，那么我们可以选一个销量不错的车型——宝马iX3来着重比较一下。

宝马iX3的长宽高为4746×1891×1683mm，轴距为2864mm，比锐歌整整小一号。从车型级别来看，一般也归属为中型SUV。因此我们对比iX3，主要是从一个“市场公允价”的角度，来看看锐歌的价格有多超值。

三电的配备上，iX3的电机功率小于后驱版的锐歌，所配80度的电池组也比锐歌少了15度，续航也少了128公里。配置上，锐歌入门款的配置，即可以超越iX3的顶配款。然后我们再来看价格：iX3创领型的指导价为44.5万元，比锐歌贵了不止8万元。即便考虑到iX3的终端优惠，也不难看出二者谁的性价比更高。

光比主流豪华品牌的产品可能还不过瘾，那么我们不妨比较一下公认性价较高的自主新势力。虽然从尺寸看锐歌与蔚来ES8接近，但从价格定位看，更多人应该会在蔚来ES6和锐歌之间选择。

首先还是要明确，蔚来ES6虽然尺寸不小，车长超过4.85米，1.995米的宽度甚至超过了锐歌，但从级别来看仍属于中型SUV，纵向尺寸也仍然要比锐歌小一号。

从产品调性来看，两款车的风格有一定相似性。既注重设计上的未来感，同时又非常注重豪华感。从驾控的角度看，也都是更倾向于质感和舒适性。平台级别也相当，均为前双叉臂/多连杆、后多连杆，配备螺旋弹簧的组合。虽说ES6的悬挂配备上多了软硬可调，但总体上的驾驶质感二者是旗鼓相当的。

在智能化方面确实是新势力的强项所在。例如ES6就配备了四个英伟达Orin-X的芯片，高达1016TOPS的算力，NIO Pilot智驾辅助的表现也相当不错，车机系统也很猛。虽然中控屏的尺寸很常规，但在智能化上的丰富配置，也都是蔚来粉丝们津津乐道的。

锐歌在这方面的亮点如前所述，它的33英寸屏是ES6所没有的。并且智慧化水平在主流豪华品牌车型中，也算是高手级别，包括8155芯片等等，都与ES6旗鼓相当。豪华配置方面，锐歌也有自己的特点，例如它的前排座椅通风+按摩、流媒体后视镜、后排座椅可电动放倒等等，也是ES6所不具备的。

具体车型对比方面，锐歌电池起步就是95.7度，蔚来ES6虽有100度电的版本。但入门电池只有75度。而蔚来ES6没有两驱版，标配加速4.5秒；锐歌提供两驱和四驱双版本，四驱加速4.6秒，可谓旗鼓相当。续航层面，两款车都以入门版车型做比较的话，锐歌CLTC 653km的续航里程，大幅领先蔚来ES6的490km。

的确，这样一番比较之下，确实没有像前面与合资对手对比时的“一边倒”——蔚来ES6与锐歌，应该说是各有特色、各有亮点。但是别忘了，这可是百年豪华品牌凯迪拉克与新兴品牌蔚来的比拼。能尺寸更大、级别更高的情况下，实现性价比层面不相伯仲，这已经很能说明问题了。

更关键的是，假设预算没到40万，就打算在35万元左右选择。蔚来就只能选75度电的ES6，虽然加速依旧有4.5秒，但续航却锐减至490公里。而锐歌则可以选择后驱豪华版，续航反而提升至653公里，6.35秒的加速也能满足绝大多数用户需要。从这个角度看，锐歌的车款组合反而显得更人性化一些。

结论：

很多人可能已经注意到了，上汽通用近期在新能源领域可谓动作频繁。例如别克品牌的E5上市后已初获成功，随后推出的E4也引发不小的轰动。此次凯迪拉克将其拳头产品锐歌做了如此大动作的调整，其目的可谓不言自明。由此我们也联想到凯迪拉克今年发布的品牌焕新计划——锐歌在成为新“卷王”、找到自身蓝海之余，无疑也将为凯迪拉克品牌焕新的下半场拉开序幕。

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