凯迪拉克锐歌领衔，这三款豪华电动SUV售价超40万，咋选（车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌）

今天寻车网小编整理了凯迪拉克锐歌领衔，这三款豪华电动SUV售价超40万，咋选（车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、凯迪拉克锐歌领衔，这三款豪华电动SUV售价超40万，咋选
• 2、车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌
• 3、凯迪拉克三大新车来袭，都是重磅选手，能保住二线老大地位？

凯迪拉克锐歌领衔，这三款豪华电动SUV售价超40万，咋选

在燃油车领域，起售价超过30万元，咱们就可以称之为豪华车，但是在新能源汽车领域，这个标准似乎有点低，至少还得往上加十万。那咱们今天就一起来看看6月上市的三款豪华SUV，售价超40万，有自主品牌也有合资品牌，大家评判一下，哪款车最有希望大卖？

第一款、凯迪拉克LYRIQ锐歌

指导价：43.97-47.97万元

用一个词形容 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 ，那就是“虽迟但到”。作为 凯迪拉克 的首款纯电车型，这款车确实让人期待了太久。最让人欣慰的是，锐歌将 凯迪拉克 “无后驱，不豪华”的基因完全继承了下来。其次，在外观设计上，也延续了 凯迪拉克 的经典设计语言，比如车头的“盾型中网”，在炫酷的灯光点缀之后，科技感提升不少。辨识度很高的竖条状灯组 元素 进行了创新，时尚感比较足。

车尾的设计比较夸张，采用大角度溜背设计，尾灯从D柱一直延伸至尾门中间，看上去很有张力，车顶还设置有扰流板，运动氛围营造得比较到位。

内饰方面， 凯迪拉克 这次终于没有再让人失望，33英寸的曲面屏，显示效果据称能达到9K水平，搭载骁龙8155芯片，相信车机系统的表现也不会让人失望。大家最为关心的续航方面，锐歌现有后驱长续航车型的续航里程为653km（CLTC工况），四驱尊贵版车型则为600km（CLTC工况），在同级车型中都属于比较出色的水平，这得益于奥特能平台先进的电池管理技术，希望后续的量产车型在续航达成率上能够用成绩证明自己。

第二款、蔚来ES7

指导价：46.80-54.80万元

越来越多的传统车企加入高端新能源汽车的竞争行列，这让造车新势力们倍感压力，新车的发布也变得密集起来。 蔚来 在6月就发布了全新SUV车型—— 蔚来ES7 ，新车定位介于ES6和ES8之间，它也是NT2平台下首款SUV，与轿车ET7、ET5同平台打造，从车型特征也能看出一些端倪，车顶搭载的激光雷达犹如犄角，十分显眼。外观与ES6、ES8最大的区别在于车头采用全封闭式设计，从设计语言来看，更像是把ET7拉高了一些，从美观度上来讲，就只能见仁见智了。

相信大部分人对于电动汽车的内饰可能已经快产生审美疲劳了，除了几块大屏幕，似乎就没有其他什么看点了。于是， 蔚来 选择在中控台中央加入了拟人化机器人“NOMI”，提供更好的人机交互体验。另外，通过对内饰配色以及材料的严格选择，营造出简约舒适的内饰氛围，很符合都市青年的审美。

智能驾驶一直是 蔚来 汽车比较擅长的部分，ES7搭载一个激光雷达，5个毫米波雷达，搭配1016TOPS算力的辅助驾驶芯片，可以实现L2级别的自动辅助驾驶功能，并且可以选装L3级辅助驾驶。还有一个值得一提的功能，这款车允许牵引最大2吨质量的拖挂车，这对于自驾爱好者来说，是个好消息。续航方面，ES7搭载75-150kWh的电池包，可实现485-930km的纯电续航（CLTC工况），给用户提供的选择很多，可以给个好评。

第三款、理想L9

指导价：45.98万元

相信大家早已从各大平台看到了关于 理想L9 的各种解读，在我的印象中，很少有新车上市能够有如此大的影响力，并且热度一直在持续，在网络平台上近乎是刷屏般的存在。而这一切都离不开李想那一句“ 理想L9 是500万以内最好的家用SUV”，这句话也许在今后很长一段时间都会被业内奉为经典。其实这句话隐含了两个重要细节，一个是“500万以内”，1万到499万都符合这个条件，而这个词所产生的视觉冲击感远大于“50万”或“100万”这样的字眼；另一个是“家用SUV”，点明了 理想L9 的使用场景，并非像其余超豪华汽车那样主打商务属性，尽管它也可以做到。

理想L9 的车内配置对于生活化场景有很多细致的考量，比如可以制热制冷的储藏箱，第二排的小桌板，车顶可折叠的娱乐大屏等等。其次， 理想L9 采用6座布局，可以满足大多数家庭全家一起出行的需求，它的车长达到了5218mm，基本保证了每一个座位都能有一个相对舒服的乘坐体验，这些配置都让它配得上一辆好家用SUV的称号。在动力配置方面，采用1.5T四缸发动机作为增程器，在当下仍然可以享受政策补贴的情况下，没有里程焦虑仍是提升用户使用体验的重要方法之一。正式上市后三天，官方称 理想L9 的订单就已经突破了3万，新车将在9月开始正式交付，最终交付成绩如何，咱们拭目以待吧。

以上就是6月份我认为最重磅的三款新能源豪华SUV，它们的售价都超过了40万元大关，在动力、豪华配置等方面都有较为出色的表现，很有机会向同级别传统燃油豪华SUV发起挑战，大家认为是纯电驱动的 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 和 蔚来ES7 更有潜力，还是增程式驱动的 理想L9 更胜一筹呢？（文/优视汽车 驭风） 寻车网

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌

凯迪拉克 锐歌，是凯迪拉克基于奥特能平台打造而成的首款纯电中大型SUV，自从上市以来，就获得了诸多朋友的关注。行驶质感延续了凯迪拉克一贯的优良传统，此外造型颜值以及智能化表现，也做到了不逊造车新势力。今天小编就借这一机会，和大家聊聊凯迪拉克锐歌的综合表现如何？买它到底划不划算呢？

先来介绍一下凯迪拉克锐歌的基本消息，现阶段在售的2022款凯迪拉克锐歌，全系共分为3个配置版本，官方指导价保持在43.97-47.97万元之间，提供后驱和四驱两种动力总成。本次解读车型：2022款 四驱高性能尊贵版，售价47.97万。

对于凯迪拉克锐歌的外观设计，整体还是很有看点的，除了保留了家族设计语言以外，还加入了不少彰显新能源身份的新颖设计元素，使其做到了传统豪华与前卫科幻两者兼顾。前脸方面，盾型结构的进气格栅，让这款凯迪拉克锐歌颇具辨识度，并且封闭式的黑晶光耀格栅，也很好深化了新能源车型的定位。值得一提的地方在于，格栅表面装备了提升质感的灯带，能够根据不同的用车场景显示灯语，营造出不俗的动感科幻氛围。

至于车身侧面，凯迪拉克锐歌的设计也有别于传统的中大型SUV，无论是整体轮廓还是细节设计等部分，都更加接近于轿跑SUV，正是因为如此，也俘虏了不少颜值控的消费者芳心。车尾设计也有着很强的整体协调性，贯穿式灯组一直延伸至侧面，再加上棱角分明的线条附身，塑造出十足的肌肉硬汉形象。

尺寸部分，凯迪拉克锐歌的长宽高分别为5003/1977/1635mm，车身轴距达到3094mm，隶属同级别的主流水准，并且占优的尺寸数据，也让内部乘坐空间有着可圈可点的表现。本人身高178cm，调整好前排适合驾驶的位置坐在后排，腿部空间轻松超过两拳，此外布局宽大的皮质座椅，内部填充物也比较厚实柔软，论起乘坐舒适性，同样对得起家族高端SUV的身份及定位。

内饰方面，凯迪拉克锐歌同样刷新了我们对以往家族设计的认知，前卫豪华成为了主旋律。类似环抱样式的中控台布局，看起来层次感分明，大面积软质材料包覆其中、夜空黛蓝配色的点缀下，豪华质感得以直观体现。33英寸一体式曲面大屏的应用，更是提升了座舱的科技气息。不管是对标造车新势力，还是竞争BBA同级竞品，论起座舱质感营造，凯迪拉克锐歌都有足够实力迎战。

硬件部分，此次解读车型是凯迪拉克锐歌的顶配版本，搭载前置+后置双电机的动力总成，最大功率为375kW，最大扭矩达到710N·m，与之匹配电动车单速变速箱。实际开起来，凯迪拉克锐歌有着强劲的动力输出，4.6秒破百的加速成绩，足以证明实力所在。另外相对均衡的调校，也让它具备了高端油车的行驶质感，又快又平顺形容它最合适不过了。续航方面，配备容量为95.7kWh的三元锂电池组，CLTC工况下，可以实现608km的纯电续航里程。

综合来说，面对新能源时代的到来，传统车企也纷纷驻扎其中，这款锐歌就可以看作是凯迪拉克极具含金量的诚意之作。从肉眼可见的外观内饰设计，再到续航、性能表现，凯迪拉克锐歌都达到了高端电动车型应有的水平。因此个人感觉，如果你手握四十多万的预算，想买辆产品力表现均衡、性价比较高的电动豪华中大型SUV，凯迪拉克锐歌还是挺值得考虑的。

【本文来自易车号作者车市白话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯迪拉克三大新车来袭，都是重磅选手，能保住二线老大地位？

日前凯迪拉克官方公布的4月份销量数据，品牌累计销售17867辆，旗下所有车型均实现了零售量的同比增长。作为曾经二线豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克，在国产高端新能源车崛起之后，早已失去往日的光环，但这样的成绩似乎又重新回到了二线“老大”的地位。

要知道，沃尔沃4月销量为1.24万辆，而沉寂已久的日系神车雷克萨斯，虽然未公布4月销量，但从其第一季度累计30258辆的进口量来看，被凯迪拉克超越似乎已成定局。为了进一步拓展细分市场，凯迪拉克今年也有不少新车计划，能稳住二线豪华老大的位置？今天，咱们一起来看一下。

1.凯迪拉克 L232 C-SUV EV

看点：纯电版XT5

凯迪拉克官方透露，预计在今年下半年，将推出第二台基于奥特能电动车平台研发的车型，或是代号为L232的全新电动SUV。

车身尺寸方面，新车整体尺寸要比LYRIQ锐歌小一号，车长和车宽与XT5接近，可以将它视为"纯电版XT5"，内部将其称为"C-SUV EV"，对标车型为蔚来ES6。

凯迪拉克L232配备四驱系统，预计会采用4种电池包，其中3种三元锂电池由宁德时代提供，电池容量为68.7kWh或80kWh，综合电耗为12.7kWh/100km，电耗低于LYRIQ以及 蔚来ES6 ；磷酸铁锂版本电芯则源于比亚迪。

售价方面，结合LYRIQ、XT5售价，预计L232起售价将在35-39万元之间，比宝马iX3以及奔驰EQC更便宜。

2.凯迪拉克GT4

看点：GT系列的首款车型

一直有消息称，凯迪拉克即将推出门槛更低的GT4车型，可惜的是这款新车在上海车展上跳票了。根据工信部曝光的申报信息，新车定位两厢跨界车，是凯迪拉克GT系列首款车型，预计对标奥迪Q3、奔驰GLA等车型。据悉，新车预计将在今年年中上市。

外观方面，新车依然采用凯迪拉克的家族式设计语言，多边形盾型格栅，两侧采用分体式灯组的设计，LED日间行车灯狭长锐利，看上去运动感十足。据曝光信息，新车将提供常规版和V运动套件两种版本。

车身侧面采用了贯穿式的腰线，顶部配有行李架。尾部看起来更个性化，D柱上方是一个飞机尾翼式的造型，且其下半部分比上半部分看起来要宽出很多，整体饱满且厚实。其中，V运动套件版本还配备了双色车身、透明尾灯罩、19英寸轮辋和双边共四出排气等装饰。

常规版

V版运动套件

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4633/1878/1535mm，轴距为2800mm。1.5T版车型的整备质量为1610/1660千克，2.0T版车型则为1760千克。

内饰方面，据此前曝光的谍照来看，新车同样采用了最新家族化的设计语言打造，配备一个曲面的连体悬浮式大屏。三幅式的方向盘搭配实体按键，并采用了怀挡设计，驾驶氛围的科技感与实用性都非常给力。

动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T两种不同动力发动机，其中1.5T版车型的最大功率为150千瓦，最高车速为205公里/小时；2.0T版车型的最大功率为169千瓦，最高车速可达210公里/小时。此外，两个动力版本还将分别搭载两驱以及四驱系统，从参数上来看，和CT4基本相同了。

3. 中期改款凯迪拉克CT6

看点：全新设计

有消息称，中期改款的凯迪拉克CT6或将第二季度上市，新款相较现款而言，外观、内饰等部分做有调整，同时维持家族塑造风格。

中期改款 凯迪拉克CT6

现款 凯迪拉克 Ct6

新车换装了全新的灯组和前包围，主光源则采用直列式布局，加上带有铲形结构的一体式前唇，给人的感觉更显犀利，彰显出一定的年轻时尚气息。

中期改款凯迪拉克CT6

现款CT6

车身侧面增加了全新的三角窗设计，使其看起来要比现款车型更为修长。车尾部分，全新凯迪拉克CT6同样配备“7”字样式的尾灯组，通过一根镀铬饰条贯穿连接，拉宽整车的视觉宽度。

内饰方面，几乎就是锐歌的翻版，显示区为曲面双连屏内饰布局。此外新车的换挡方式也有所调整，中央通道扶手区空间重新得到规划，增加了多媒体集成旋钮等。

凯迪拉克锐歌内饰

新车的动力系统没有明显的改变，新一代凯迪拉克CT6将继续我们熟悉的2.0T发动机代号为LSY，其中它的最大功率为174千瓦，峰值扭矩350N·m，匹配的是10速手自一体变速箱。

同时，改款的CT6将配备最新版本的Super Cruise自动驾驶辅助系统。此外，以往标配的BOSE音系统也换成了AKG的品牌，同时取消ARS后轮主动转向！中期改款CT6国产版本将会在今年的第二个季度全面上市，价格方面有可能会下调。

小结

从后续的三款新车来看，凯迪拉克将在新能源和燃油两条路线上同时发力。一方面，利用奥特能平台，推出更多新能源车型，抢占纯电的细分的市场；另一方面，在造型设计、科技感营造这两方面下功夫，并将LSY系列发动机的价值发挥到极致，尽可能“低成本”地推出新款的燃油车。这样变化的凯迪拉克新车，国人会喜欢吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是凯迪拉克锐歌领衔，这三款豪华电动SUV售价超40万，咋选（车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌）全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。