入门即满配，超混电驱奇骏产品实力如何？

寻车网小编给大家带来了入门即满配，超混电驱奇骏产品实力如何？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、18.99万元起售 入门即高配 超混电驱奇骏产品力解析
• 2、超混电驱奇骏，为你展现混动SUV的魅力！
• 3、入门即满配，超混电驱奇骏产品实力如何？

18.99万元起售 入门即高配 超混电驱奇骏产品力解析

随着汽车进入电气化时代， 奇骏 也在进行着革新与进化。搭载第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱的超混电驱奇骏迎来正式上市，新车推出2款车型，其中，超混双电机四驱豪华版售价18.99万，超混双电机四驱至尊版售价19.99万，实现了“混动与燃油同价，四驱与两驱同价”，引起了消费者的广泛关注。

搭载第二代e-POWER技术，实现100%纯电驱动

超混电驱奇骏最大的亮点是搭载 日产 第二代e-POWER混动系统，该系统由1.5T增程器+前后双电机组成，其中，前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330N·m；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195N·m。在e-POWER系统中，1.5T增程器不直接参与驱动车辆，仅负责为电池提供动力，实现了100%纯电驱动，为驾乘者带来无限接近纯电动车的出行体验。实际驾驶时会 发现 ，超混电驱奇骏的驾驶感受非常平顺，起步时电机动力源源不断地输出，100%全时电驱也没有档位，踩加速踏板感觉不到任何迟滞，整个驾驶过程顺畅无比。

超混电驱奇骏采用的是体积小、重量轻的功率型电池，充放电倍率是普通EV电池的15倍以上，闪充闪放，可以从容应对各种工况，即便在天寒地冻的北方地区也有着优秀的续航和油耗表现。得益于日产在发动机、电机、电控上的领先优势，第二代e-POWER混动系统拥有出色的燃油经济性，WLTC工况油耗低至6.36L/100km。

e-POWER技术带来的，是让用户享受到纯电驱的驾驶体验，同时免去了充电/里程焦虑，这与市面上新能源车型的技术路线都不相同。 其实不少消费者都有困扰，同样是有电驱体验，纯电、插混、油混该如何选择？

本质还是要从自身的需求及条件出发，如果家里可以安装充电桩或者充电方便的话，纯电或者插混车型或许是不错的选择，但这两类车型对于电池的依赖性较高，搭载的储能型电池折损较大，尤其在冬季要面临续航打折的情况，长途出行也存在续航焦虑的问题。而且插混车型的电池容量较小，需要花费更多的时间在反复充电上，用车便利性上要打一些折扣。

搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏的优势就凸显出来了，它既没有充电的烦恼，也不存在续航焦虑，加注汽油就能行驶，且驾驶感受与纯电动车无异，可以说是当下新能源车型的最优解。

e-4ORCE雪狐电四驱加持，循迹精准驾驶平稳

超混电驱奇骏全系搭载e-4ORCE雪狐电四驱系统，该系统创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，做到100%电控四驱，可以全时控制前后电机的扭矩从100:0-50:50即时分配，并且可以实现四轮独立控制，从而在过弯的时候循迹更为精准，而在制动时又可以控制前后轮反向转动，拥有更为优秀的加速和极高的性能上限，同时也让驾乘更平稳舒适，不容易出现晕车等不适感。

做到入门即高配，标配即可满足日常所需

除了在动力性能上给消费者带来惊喜，超混电驱奇骏在配置上也紧跟时下用车需求。全系标配12.3英寸悬浮式中控屏，搭载Nissan Connect超智联2.0+，像智能在线导航、智能语音识别、手机互联、软件下载、OTA升级等功能都没有缺席，极大地方便了用户的行车生活。

全系标配增强版ProPILOT 超智驾系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，比如ICC智能自适应巡航可让车辆按照设定好的速度匀速行驶，并时刻与前车保持安全距离，缓解长途驾驶疲劳；BSW变道盲区预警可以通过外后视镜上的图标提醒驾驶员后方来车情况，更安全的进行超车或变道操作。

此外，像NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、可开启全景天窗、主动降噪、AR实景导航、双区自动空调等实用配置也被列为标配，做到了入门即高配，非常有诚意。

超混双电机四驱至尊版在入门版的基础上还升级12.3英寸全液晶仪表、10.8英寸HUD抬头显示、手机无线充电、后排独立空调、前排座椅加热、智能感应式电动尾门、19英寸轮毂、车内氛围灯等高端配置，价格仅增加1万，赢得了众多消费者的好评。

在第二代e-POWER技术与e-4ORCE雪狐电四驱系统的加持下，超混电驱奇骏的产品力得到大幅提升，同时两款车的价格都控制在20万内，将12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智联2.0+、增强版ProPILOT 超智驾系统、12项主动安全科技、真皮座椅都列为标配，价格和配置都很有诚意，前景还是值得期待的。

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超混电驱奇骏，为你展现混动SUV的魅力！

超混电驱 奇骏 新车推出两款配置，售价区间18.99万～19.99万元。相比于燃油版，超混电驱奇骏的最大亮点在于其搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。

不到20万就可入手超混电驱奇骏，比豪华版贵出的这一万元就可以多出12.3英寸仪表盘、10.8英寸HUD、三区空调、前排座椅加热、副驾驶电动座椅、无线充电等一大堆舒适性配置，用车体验都有更完善的提升。

在智能化无处不在的时代，汽车更需要智能科技的加持。超混电驱奇骏以强大智能科技、静谧宽适空间、超混电驱专属内饰，打造高颜值豪华科技座舱，在细微之处提升乘坐享受，让出行更加自在。

超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好地享受出行。

智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、 远程 实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。

超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。

超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，以前沿美学塑造出众车姿。熏黑V型镀铬前脸，时尚大气，配上LED星舰分体式大灯，让层次感从车头向后延伸，凌厉感十足。

加上U-Shape力量感腰线、全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等，彰显力量美学风范和个性化气质。车身背部与两侧加入e-POWER、e-4ORCE专属标识，提升辨识度。

超混电驱奇骏拥有同级领先的4681mm车长、2706mm轴距，空间更宽裕，充分满足家庭出游等各种用车需求。

驾控方面，超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，能实现100%电四驱，以及100:0-50:50电动扭矩及时分配，实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越，能量传输更快，效率更高，应对各种复杂的路况。

在动力强劲的同时，超混电驱奇骏还兼顾了较低的油耗，两款配置版本WLTC工况百公里综合油耗分别为6.36/6.43L，对于一台只需要加油的混动车型来说，超混电驱奇骏这样的油耗表现非常优秀。

此外，超混电驱奇骏提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式。针对电车容易晕车的痛点，新车e-4ORCE雪狐电四驱车身姿态的智能控制，能够实时感知路况变化，如果遇到颠簸，系统会通过精确的电机控制进行动态调整，减少车身起伏，而在加减速时，系统通过控制前后电机之间精确的动力输出和回收，确保车身平稳。

作为 日产 全球战略车型，奇骏的进化从未止步。如今，以日产全球创新电驱技术赋能，超混电驱奇骏实现了从燃油时代跨越到混动时代，展现了日产全球首款双电机混动旗舰SUV的风采和实力。

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入门即满配，超混电驱奇骏产品实力如何？

东风 日产 超混电驱 奇骏 于5月22日上市，此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。值得注意的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格低于其他海外地区，为全球最低价格。

东风日产有关人士介绍，作为日产全球战略车型，奇骏自2000年问世以来，历经四代传承，已积累百万用户，超混电驱奇骏是日产面对电动化时代的新车型。

前后双电机第二代e-POWER，快、顺、静 寻车网

据东风日产介绍，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。

东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇认为，现阶段，奇骏e-POWER相比纯电动车型有更好的地域适应性。因为e-POWER车型与插混车型相比最大的不同就是其不需要充电，这就使得e-POWER几乎不受天气的影响，冬天和夏天的表现是一致的，这也解决了南北方在冬天由于天气的差异而导致续航表现欠佳。

另外，东风日产还表示：第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m，后电机功率/扭矩为100kW/195N·m。支持闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，可瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车同等的响应速度，满足不同工况下的动力需求。

除了装配前后双电机第二代e-POWER外，超混电驱奇骏还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速和转弯性能。

智能化方面“加料”

除了在动力性能上进行革新外，超混电驱奇骏更是紧跟时代发展，深知汽车需要智能科技的加持才能在新能源赛道上跑得更远。值得我们注意的是，在智能化方面超混电驱奇骏也实现了“入门即满配”。

超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动。而全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有6类用车场景、56项交互功能，包括全新升级的AR导航、车载在线服务、 远程 实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来了不错的车机体验。

智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

与此同时，新车搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护，安全性能值得信赖。

接下来回顾车辆的基本信息，在外观设计上，超混电驱奇骏与燃油版并无太大的差异。新车采用V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸配上LED星舰分体式大灯，带来不错的视觉效果。另外，日产 logo 也更换为和 Ayria 电动 SUV 同款的最新扁平化品牌 logo。

来到车身侧面，充满力量感的腰线设计搭配全新设计的宽体轮拱以及悬浮车顶等，可谓是彰显力量美学风范和个性化气质。另外，在车身背部与两侧加入e-POWER、e-4ORCE专属标识，更是为车辆提升了辨识度。

车身数据方面，超混电驱奇骏与燃油版是一样的，长宽高分别是4681MM*1840MM*1730MM，轴距为2706mm。

都说现在是十分“内卷”的时代，汽车行业当然也不例外。此前 比亚迪 的“油电同价”就对同行们造成了较大的伤害，现在超混电驱奇骏更是实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。纵观市场，东风 本田 CR-V、广汽本田 皓影 、 一汽 丰田 荣放RAV4、比亚迪宋PLUS DM-i等都是此次新车超混电驱奇骏的竞争对手。面对强劲的对手，超混电驱奇骏也不会显得底气不足，其四驱混动的价格直接下探到18.99万-19.99万元。另外从产品力上来讲，超混电驱奇骏更是做到“入门即满配”，诚意还是较大的。

汽车网评：

2023年，东风日产正式迎来至关重要的20周年。过去二十年，中国市场可谓是见证了东风日产的黄金时代。如今，面向中国市场席卷而来的电动化浪潮，东风日产也是给出了自己的诚意，作出了新的探索与尝试。目前e-POWER技术已有超混电驱 轩逸 、超混电驱奇骏两款车型搭载。东风日产有关人士预计到2026年，中国市场将有4款搭载e-POWER技术的车型。

综合而言，此次新车超混电驱奇骏还是较有诚意的，对于预算二十万想买一台家用SUV，既想要电车的低出行成本，又不想要电车用车痛点的消费用户来说，小编个人还是较为推荐超混电驱奇骏。不知道各位小伙伴对于此次新车超混电驱奇骏有什么不一样的看法？欢迎在评论区里留言与大家一起分享。

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以上就是寻车网小编给大家带来的入门即满配，超混电驱奇骏产品实力如何？，希望能对大家有所帮助。