纯正德味儿 试驾2023款上汽大众ID.4 X 2022款上汽大众ID.4 X上市 补贴后售20.5288万元起 MED平台首款车型上汽大众ID.4 X下线，明年3月上市

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本文目录一览：

• 1、纯正德味儿 试驾2023款上汽大众ID.4 X
• 2、2022款上汽大众ID.4 X上市 补贴后售20.5288万元起
• 3、MED平台首款车型上汽大众ID.4 X下线，明年3月上市

纯正德味儿 试驾2023款上汽大众ID.4 X

易车原创 ID.4 X 作为上汽 大众 的首款MEB车型，是大众品牌电动化的开始。在这款车刚上市的时候，我们就对它进行过非常完整全面的试驾，出色的驾驶质感的确给我留下了不错的印象。最近我又拿到了一辆2023款上汽大众ID.4 X，让我们来看看这辆车在驾驶感受方面有没有变化，还是不是当年的那个味儿。

静态体验

和现在大多电动车一样，ID.4 X同样也采用了全封闭式的前中网，前脸设计并没有为了要追求个性而采用激进的风格，整体看起来相当柔和而又充满时尚感。而前大灯绝对是ID.4 X标志性的设计之一，不仅采用了开眼角的设计，而且号称“IQ.Light”的前大灯可玩的花样可不少，还拥有大灯随动转向、大灯高度可调、自适应远近光灯等功能。另外ID.4 X还有“迎宾唤醒光效”，整个前脸的点亮效果绝对是大众车型中最好的，在夜间辨识度方面，也很难有车型可以与之比肩。所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起。直接将仪式感拉满。

ID.4 X的尾部造型层次感丰富，贯穿式尾灯的设计也是目前所流行的，同时还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。同时ID.4 X还采用了白色尾标，搭配彩色的车身会比较明显，也算是车辆个性的一种体现。

进入车内，会有一种扑面而来的新鲜感，或许你已经很久没在大众的车型上有过这种感受了。ID.4 X内饰采用了大面积的软性材质包裹过，搭配缝线工艺，在内饰颜色的搭配上更加有年轻活力，使得内饰整体更显精致高级。经过全新内饰设计的ID.4 X使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。电子换挡机构的位置在仪表盘旁，这也是一个充满新意的设计。而且ID.4 X车内也采用了氛围灯提升了整体质感。

ID.4 X配备了AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。而“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。

试驾体验

本次试驾的ID.4 X为劲能四驱版，也是全系的顶配车型，它也是全系唯一的前后双电机四驱车型。劲能四驱版前轴的交流异步电动机最大功率80kW，后轴的永磁同步电动机最大功率150kW，综合最大功率230kW，最大扭矩为472N·m，电池组容量为83.4kWh，而ID.4 X 劲能四驱版的工信部续航里程为561km，另外还有采用单电机的车型，CLTC续航里程为607km和425km。

ID.4 X会给你带来不错的加速感，但是它绝对不是一辆以性能为主要取向的电动车。虽然ID.4 X并不是一辆加速性能炸裂的电动车，但是却更适合日常通勤，出色的驾驶质感会让它成为你踏实可靠的伙伴。当然如果以ID.4 X的水平来应付日常驾驶，动力上绝对是绰绰有余了，和同级别同价位的燃油车相比，在起步提速方面也有着一定的优势。

ID.4 X拥有沉稳的转向手感，但是并不代表它很难被驾驭。恰恰相反，试驾这辆车时，即便是我们力气较小的女同事也可以很轻松的去驾驶它。当然ID.4 X的转向手感也会随着驾驶模式的调节而发生改变，在“运动”模式下，方向盘的转向比变的更小，虚位也更低，精准度令人满意。即便是“舒适”模式，也不会出现“软绵绵”的转向手感，这一点的确值得称赞。

而除了转向手感之外，底盘调教也是让人感觉比较惊喜的地方。首先就是底盘的整体感很好，而且并没有一味的偏向于舒适调教，对于路面的反馈也相当直接，并没有太多松松垮垮的感觉。即便是在你紧急变线或者激烈驾驶的时候，悬架也有足够的支撑性，可以带给你很强的信心。可以说ID.4 X将舒适和运动两者结合的很巧妙，可以让消费者不仅觉得好开而且愿意开。

另外动能回收的力度也会随着驾驶模式的变化而发生改变。在舒适模式下，动能回收的力度相对适中，松开加速踏板之后也基本感受不到拖拽感。而如果将驾驶模式切换到运动模式，动能回收的力度就有了显著地提升，松开加速踏板之后，拖拽感也更加明显，整体来说还是在可以接受的范围内，不会有太多的不适。另外在车辆安全性方面，作为中保研测试项目全优的车型，完全不用为ID.4 X的安全性担忧。此外，ID.4 X采用的电池包，为了保障在各种道路状况或极端条件下的安全，还经过了338项电池包的安全测试，内容包括温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，比国家标准还多出200多项，大大提高了电池的安全性。

编辑点评： 可以说ID.4 X的试驾体验依然给我留下了不错的印象，作为传统车企的大众在驾驶质感的营造上依旧有自己的一套。与如今新势力车企的产品不同的是，ID.4 X并不追求极致的加速能力，而是选择踏踏实实做好用户更在乎的实际使用场景。可以说同等价位，基本没有必要ID.4 X开着更棒的车型了，而且ID.4 X在续航能力上也有非常不错的表现，如果对于驾驶感受非常在意的消费者，我觉得ID.4 X就是最合适的选择。

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2022款上汽大众ID.4 X上市 补贴后售20.5288万元起

易车讯 3月18日，2022款上汽 大众 ID.4 X 正式上市，补贴后售价区间20.5288-27.8288万元，新车由原有的6款车型减少为4款车型。

除车型数量调整外，各款车型名称及配置也有改变及升级。配置部分，包括新增紧急辅助系统、IPA及TPA智能泊车辅助系统、充电旅程、充电统计、蓄电池保护、远程查看车辆状态及车辆行程统计在内的丰富功能。

动力方面，ID.4 X提供两种动力输出，两驱版本最大功率125kW，峰值扭矩310N·m。四驱版本最大功率230kW（312马力），峰值扭矩472N·m。根据车型的不同分为三个续航版本版本，分别是CLTC续航里程425km、555km及607km。

根据易车App销量榜数据，上汽 大众 ID.4 X 过去半年共计销量18626辆，位列新能源车销量榜第29名。如需更多数据，请到易车App查看。

MED平台首款车型上汽大众ID.4 X下线，明年3月上市

10月27日， 上汽大众ID.4 X于位于上海安亭的上汽大众MEB新能源工厂正式下线。新车定位于紧凑型SUV，工况条件下的百公里耗电量为16.2kWh/100km，工况续航可达555km，预计2021年3月上市。

ID.4X量产下线，意味着大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产。这也意味着这家传统汽车巨头在汽车电动化领域在中国市场上与特斯拉等造车新势力展开正面对决。作为上汽大众新能源汽车工厂的首款量产车型，ID.4 X也是上汽大众成立以来，累计生产的第2300万零一台整车。

在过去中国市场上，大众品牌的纯电动车型主要以上汽大众朗逸纯电，一汽-大众宝来·纯电、高尔夫·纯电这三款车型为主。但三款车型在市场中表现平平，一方面因为基于油改电而来，没有值得称道的先进技术；另一方面不足300公里的NEDC续航里程，仅能满足城市代步的需求，与主流的纯电车型相比毫无优势。而ID.4 X是上汽大众首款基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造的ID.家族纯电车型。

MEB平台采用全新的电动车专属设计，创新平板式的电池模组布置方式使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，相比传统燃油车，在空间上更具优势与舒适度。同时，位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得动感而均衡的行驶表现。 寻车网

尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。动力方面，ID.4X搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的电动机，最高时速为160km/h，电池能量密度为75Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程可达555km。

外观方面，ID.4 X延续了ID.车系的简洁风格，车头封闭式设计、线条流畅的头灯为新车塑造出一种时尚感。全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来科技感十足，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，非常具有辨识度。

侧面来看，线条同样展现出简洁科技的风格，后半段的腰线则有一个明显上扬，给我们营造了一种流畅的视觉效果。车身采用双色设计，腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身。

官方表示，ID.4 X的空气阻力系数为0.28，尾部强调层次感，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，整体感突出。尾灯内的构造也相当精致，点亮之后视觉效果很突出。因为是纯电，尾部下方也没有排气口，固定式扰流板和底部的菱形装饰框让整车层次感很明显。

在内饰部分，ID.4 X的中控造型设计非常简洁，超薄的悬浮式中控显示屏提升了内饰的科技感。屏幕下方为多媒体系统、空调以及部分主动安全性配置所保留了触控按键，更便于对应功能的直接操作。位于仪表右侧的独特电子怀挡设计，在提升换挡便捷性的同时，也为ID.4 X的车内中控部分提供了更多储物空间。

上汽大众拥抱汽车“新四化”技术浪潮，向智能与电动化转型，步伐坚定。近年来，上汽集团与大众汽车集团在电动化、智能网联化和高端品牌方面的合作持续深入。此次ID.4 X的投产是股东双方精诚合作的成果之一，开启了上汽大众全面电动化、智能网联化的新篇章，向着“共创2025”战略目标不断迈进。我们期待大众品牌在纯电领域也能获得目前在燃油车市场的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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