2022款上汽大众ID.4 X上市 补贴后售20.5288万元起 售价将在25万元内/预计明年初上市 国产大众ID.4双车发布 神预言丨改变玩法？上汽大众ID.4 X前景分析

今天寻车网小编为大家带来了2022款上汽大众ID.4 X上市 补贴后售20.5288万元起 售价将在25万元内/预计明年初上市 国产大众ID.4双车发布 神预言丨改变玩法？上汽大众ID.4 X前景分析，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、2022款上汽大众ID.4 X上市 补贴后售20.5288万元起
• 2、售价将在25万元内/预计明年初上市 国产大众ID.4双车发布
• 3、神预言丨改变玩法？上汽大众ID.4 X前景分析

2022款上汽大众ID.4 X上市 补贴后售20.5288万元起

易车讯 3月18日，2022款上汽 大众 ID.4 X 正式上市，补贴后售价区间20.5288-27.8288万元，新车由原有的6款车型减少为4款车型。

除车型数量调整外，各款车型名称及配置也有改变及升级。配置部分，包括新增紧急辅助系统、IPA及TPA智能泊车辅助系统、充电旅程、充电统计、蓄电池保护、远程查看车辆状态及车辆行程统计在内的丰富功能。

动力方面，ID.4 X提供两种动力输出，两驱版本最大功率125kW，峰值扭矩310N·m。四驱版本最大功率230kW（312马力），峰值扭矩472N·m。根据车型的不同分为三个续航版本版本，分别是CLTC续航里程425km、555km及607km。

根据易车App销量榜数据，上汽 大众 ID.4 X 过去半年共计销量18626辆，位列新能源车销量榜第29名。如需更多数据，请到易车App查看。

售价将在25万元内/预计明年初上市 国产大众ID.4双车发布

11月3日晚，国产 大众ID.4在国内完成了首次亮相。此次亮相的两款车型分别为由上汽大众生产的ID.4 X和由一汽-大众生产的ID.4 CROZZ曜夜首发版，从现场获悉，两款车型都将在春节前后上市，其中一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发版开启预订，补贴后售价也不会超过25万元；上汽大众ID.4 X开启预订，25万元内即可拥有555公里长续航版。 寻车网

为感恩消费者，上汽大众推出了8重驾享光速福利，分别包括终身免费整车保养、终身免费道路救援、1年免费公共充电、8年或16万公里电池质保、5000元置换补贴等一系列优惠政策，同时还带来了10重荣光礼遇，此外，一汽-大众ID.4也为消费者带来了“无忧用车礼”、“限量特权礼”、“感恩充电礼”、“特别专享礼”、“尊享体验礼”等一系列预订礼遇。

一汽-大众ID.4 CROZZ

按照一汽-大众的规律，其引进生产的国产版车型在外观上并不会有大幅度的修改，因此新车的外观造型基本上与海外版车型保持一致。

前脸依旧采用的是大众ID家族的设计语言，采用了封闭式的前格栅。前包围上的线条感也较为强烈，并且牌照架后方为封闭式设计。

前大灯组为IQ Light智能灯光安全系统，采用全LED光源，拥有多种照明模式。灯腔内有着大众ID家族显著的“蜂窝状”装饰这一特征，而且日间行车灯灯带分为上下两条，LOGO两侧的灯带与上沿日间行车灯融会贯通。

车身侧面，整个的车身造型较为修长动感，后半段的腰线则有一个明显上扬。丰富的线条给车身侧面营造出了具有较强视觉观感的光影型面。侧窗上的装饰，从A柱一直延伸到了D柱，并且由细变粗，同时也把车顶的溜背式效果的显现出来。

在细节上，可以看到，新车的门把手是把隐藏式的低风阻和常规式的便捷给融为一体，方便使用同时兼顾低风阻。

车尾方面，整体的造型圆润饱满，并且后包围较为宽厚，同时在此位置设置有牌照架。

新车还采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，与车头相互呼应。整体样式呈现两头大中间小，并且灯组内部的样式也较为新颖，犹如一个个像素一样，官方称其为3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。

内饰方面，中控台的整体造型并不复杂，并且还有着不错的层次感。在配置上，拥有全液晶仪表、大尺寸中控屏、电容式触控方向盘、哈曼卡顿音响系统、空气净化、分区自动空调、手机无线充电、前排座椅12向电动调节、加热、按摩等。

虽然全液晶仪表尺寸并不大，但显示效果的细腻程度以及车辆的续航里程等信息也都有显示。另外，新车将全系标配AR-HUD抬头显示。

在全液晶仪表的右侧，设置换挡机构，这样一来，就不再占用雨刷器的位置，让雨刷器得以保留。

另外，像是位于方向盘左侧空调出风口下方的灯光控制部分，新车也采用为按键式的操作。

在驾驶辅助系配置上，新车将配备L2+级的IQ.Drive智能辅助驾驶。?在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。

动力及续航部分，新车搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。配备84.8kWh容量的三元锂离子动力电池，能量密度为175wh/Kg ，NEDC续航为550km。支持100kW功率的直流快充。另外，双电机四驱版车型可提供最高功率225kW的动力输出，0~100km/h加速时间为6秒。

上汽大众ID.4 X

与一汽-大众ID.4 CROZZ不同的是，上汽大众ID.4 X有着更多的本土化的优化，整体造型要更加圆润。

在前脸部分，线条感并没有像ID.4 CROZZ那么的锋利。另外，下包围样式也有所不同，ID.4 X的牌照架后方为贯穿式设计。

大灯组的样式也稍有差别，ID.4 X大灯的眼角要更加向上，而且贯穿前脸的灯带位置下移到了中间位置。

车身侧面，整体与ID.4 CROZZ保持一致，但可以看到，ID.4 X在门板下沿带有一条镀铬装饰。

车尾方面，整体造型营造出不错的层次感，并且整个下包围要相对更加舒展一些，没有ID.4 CROZZ那般的厚重。不同的是，ID.4 X则把牌照架给设置到了后尾门上。

尾灯组同样是采用贯穿式的设计，整体造型较为扁平，有着较强的一体感。灯组内同样有着像素化的显示效果。

内饰方面，中控台的整体造型及布局基本与ID.4 CROZZ一致，但在T字区有所不同，ID.4 X配备的手机无线充电在前边，杯架在后边。

动力及续航部分，新车搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。配备83kWh容量的三元锂离子动力电池，NEDC续航为555km。

两款车型都基于大众MEB纯电平台打造而来，两车轴距均为2765mm，仅在车身尺寸上略有差异。上汽大众ID.4 X长宽高分别为4612/1852/1640mm；一汽-大众ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629mm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神预言丨改变玩法？上汽大众ID.4 X前景分析

（文/ 黎亚东）众所周知，大众集团是全球最大的汽车制造商，也是全球最大的燃油车制造商。在中国市场，大众集团同样是乘用车领域传统燃油车销量的老大，并且从上世纪八十年代进入中国以来，就一直有着强势的市场表现。然而就是这样一个无论在国内还是在世界上的汽车巨头，却在一款新车的发布会上喊出了要“改变玩法”的口号，这不免让人浮想联翩，而这款新车就是ID.4。与以往一样，一汽-大众拿到了全球版本的ID.4 Crozz，而上汽大众则在此基础上进行了修改，推出了 ID.4 X车型。今天咱们就拿上汽大众ID.4 X为例，看看这款车到底是如何改变玩法的！

面对重重劲敌 MEB平台让ID.4 X底气十足

相信大众的燃油车的平台MQB大家都已经非常熟悉了，那么此次上汽大众ID.4 X所采用的MEB与此类似，是专为纯电动化产品打造的车型平台。大众集团为了研发MEB平台，投入了高达70亿美元的研发资金，目的就是要使其成为大众电动车的强大生产母体。未来大众、奥迪、斯柯达等品牌的不同级别、不同车身的纯电动汽车，将都会基于MEB平台打造。

而MEB平台到底是何方神圣？其实优势主要体现在以下几个方面: 首先就是空间利用率高，A+级的车身，会有B级车的空间；其次是电池包组合灵活，可以根据不同需求，覆盖330-550公里的续航里程的车型；然后更先进的结构设计带来的低重心，载荷分布好，实现了前后配重比50:50的理想状态，大幅提高了产品的起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；最后则是高度集成的电驱动系统，提升了电控系统的响应速度，并且可以实现前后双电机的布局，实现四轮驱动。

具体到上汽大众的ID.4 X这款车来看的话，它的长宽高为4592mm x 1852mm x 1629mm，轴距为2765mm，和一台中型SUV的尺寸基本相当。续航方面，ID.4 X搭载的是84.8kwh大电池系统+175wh/Kg高电池包能量密度+真高效BMS能量管理系统，这也令其在NEDC标准下，有了555公里的续航表现，超过奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3等车型。另外值得一提的是，ID.4 X在快充模式下，可以实现45分钟充至80%的电量。

在目前比较严峻的电池安全方面，ID.4 X的多层结构电池包采用4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。另外全新的车身安全设计以及底盘处严密的防护系统，进一步降低了电池包受到外界冲击的风险。然而这一切，都要得益于出色的MEB平台。

迎合市场是一场赌博，ID.4 X能够赢吗？

如今新能源汽车市场依旧不够成熟，所以消费者的需求也并不向燃油车一样细分且明确，各大厂商对于自己产品的定位和属性都处于不断尝试和摸索的阶段。就拿当下最火的电动车特斯拉Model 3来说，作为特斯拉的拳头产品，它的优势在于品牌和技术，再加上互联网理念的加持，让Model 3成为一款非常极致的产品，深受大家喜爱。但Model 3的优缺点也十分明显，比如空间太过于局促，想要和处处均衡的传统燃油车比如宝马3系相抗衡仍然是力不从心的。

那么上汽大众ID.4 X则选择了一条不同的路，依旧采用传统车企的思维，特别是在中国市场环境下，仍旧追求空间最大化为主，所以在ID.4的空间表现上甚至远超同级别RAV4、CR-V，达到了燃油车更高一级的空间表现，在补足了劣势的情况下同时还拥有电动汽车带来的各项优势。可能唯一遗憾的就是ID.4 X貌似并不能给消费者带来太多的新鲜感，而这恰恰正是特斯拉Model 3等这类车型能够爆红的原因。所以产品需要迎合市场是一定的，但同时这也是一场赌博，因为有相当一部分购买新能源汽车的用户，可能并不知道自己想要什么，更不知道什么是最合适的。

造车新势力风头已过，该传统车企表演了

大家都知道在新能源汽车领域有那么一股力量，叫做造车新势力，前几年在互联网企业的推动下几乎是要火遍整个汽车市场，然而当市场和消费者都逐渐冷静下来，当初的泡沫也逐渐破裂的时候，能留下的，显然只有能够真真正正做出好产品的企业，而更多的PPT造车厂都销声匿迹了。纵观移动互联网行业，曾经的小米手机发布后，中国涌现出了一批互联网品牌的手机企业，但如今回头来看，这个市场的大玩家，除了小米这个特例之外，依然是华为、OPPO、vivo这样的传统厂商。新兴势力可以凭一时的炫酷产品，占据市场先发优势，但当巨头们真正进场后，相互之间的竞争还是要依靠企业的综合实力。

所以当市场开始平稳向上发展后，上汽大众这样的实力传统车企发力的时机到了，而首款重磅产品，正是ID.4 X。并且仅仅在销售渠道这一点，就可以碾压所有的造车新势力，大众作为深耕市场几十年的车企，瞬间就可以铺满全国销售网络，而这样的能力，对新兴造车势力而言，是几乎是不可能的。并且这样的事情已经在欧洲发生，今年大众在欧洲上市ID.3短短6周时间就交付了14000多辆。而在1-9月的全球新能源车企累计销量排行榜上，大众也力压比亚迪，位居全球第二。传统大厂的优势由此可见一斑。相信这样的现象，在ID.4上市之后，也会同样在国内上演。

总结：

我知道很多人看完ID.4 X后可能觉得，这款车似乎并没有什么太特别的地方，但可以明确的告诉大家其明年在中国市场的表现大概率是会非常好的。上汽大众一直以来都具备很强的品牌号召力，虽然但在电动车领域是个新人，但如此庞大的体量只要ID.4 X产品力足够强大，成为新能源汽车圈“最酷”“最时尚”“最具竞争力”的车企并不是太难。所以说即便ID.4 X并没有让大家眼前一亮，但强大的综合实力加上上汽大众的品牌，它的优势依然十分巨大。大众这样的巨头，就和华为一样，将成为这个市场的真正的大玩家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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