越野和舒适兼备，白沙河体验长城2023款越野炮（增配不加价，2023款越野炮16.98万元起开火）

今天寻车网小编为大家带来了越野和舒适兼备，白沙河体验长城2023款越野炮（增配不加价，2023款越野炮16.98万元起开火），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、越野和舒适兼备，白沙河体验长城2023款越野炮
• 2、增配不加价，2023款越野炮16.98万元起开火
• 3、买辆皮卡去越野？长城炮越野版的初体验

越野和舒适兼备，白沙河体验长城2023款越野炮

面对如今内卷的汽车市场，长城炮却一点不用担心内卷突出重围，凭借出色的越野产品力取胜，不管是在海内海外，销量和口碑一样强势，长城炮自上市起已累计33个月销量过万，也是首个突破45万台的中国高端皮卡，在国内的皮卡市场中也是封神级的存在，而经过不断的更新迭代，在本次2023款越野炮试驾活动中再次感受了一把长城炮的魅力，对越野的热爱又近了一步。

炎热的 北京 ，在位于怀柔的白沙河，我们开 长城 炮上山下水的，算是撒开了玩了一把。白沙河营地的路况，上下坡度起伏比较大，拐弯处也比较急，基本V字型这种尖锐的弯比较多，还有一些沙石河流道路，这就非常考验一辆车的整体越野性，车身通过性，动力得有劲，车身调教更要注重这方面，一定是好的越野车在这种路况才能发挥它的价值。这也是为什么一些男孩子就愿意挑战这种路况的原因，可玩性十足挑战性满分。

长城炮搭载2.0T发动机，汽油动力最大功率140kW，峰值扭矩360N•m；柴油动力最大功率120kW，峰值扭矩400N•m，匹配 采埃孚 8速手自一体变速箱，本次我体验的是柴油版越野炮，在行车过程中，模式在沙石路况和上下坡路况下打开4H模式下，动力优势明显，在这种复杂路况完全够用，并能明显感觉到源源不断的劲儿往前推，油门刹车反应灵敏快速，换挡平顺，穿越挑战等路况都能感觉到从容，得心应手。

越野炮在应对越野路况的复杂性，为了很好的帮助脱困，匹配了前后桥电控式差速锁，搭载K-MAN氮气越野减震器，避免油液乳化的同时在抑制热衰以及稳定性方面优于传统油压避震，从而提高车辆越野能力和操控性能，轮胎搭配了百路驰KO2 全地形轮胎：结实耐用，保障在沙石泥泞路况下有足够的抓地力；标配涉水喉: 抬高发动机进气口位置，能够有效提高涉水深度、增强进气质量，像这种涉水路况正好派上用场；采用T-MAX专业绞盘，能够提供9500磅（约4.5吨）的拉力，绞盘绳采用高聚酯纤维材质，重量轻，强度高，这些配置的堆砌赋予了越野驾驶者极大的信心。

越野炮的高底盘设计也让车身的通过性更强，接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm，涉水深度700mm，我们专门涉水开了一圈来，享受了一把水上 飞驰 的感觉，在涉水过程中飞驰，炎热的夏季，给车洗个澡，也是一件很爽的事情。

为了适应不同的极端场景，越野炮共配备了6种驾驶模式，包含2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地模式，也是首款配备6种驾驶模式的皮卡，本次我们主要以4H为主，在沙石和涉水足以流畅应对。

除此之外，面对更加复杂的路况，像我上面说的V字型上下坡，坡度急且陡的情况下，越野炮的 坦克 转弯功能就起到了非常重要的帮助，转弯时制动内侧轮胎，使转弯半径减少，轻松转弯掉头，并且爬坡有劲儿。在极大恶劣路况下，越野炮搭载的蠕行模式能降低的越野难度，而对应于深度玩家，也配备了越野专家模式，开启可自动关闭ESP等电子辅助系统，享受最纯粹的越野乐趣。

越野炮的越野产品力的确突出，我觉得对女性都很友好的越野皮卡，那么对男性是更具吸引力，这种任意场景都能覆盖的大皮卡，谁能不爱呢？我比较喜欢的是它既能穿越，又智能简单，方便操作，外观更是霸气的不行。

我最喜欢的就是越野侧板和后抖，我这种娇小类型踩上侧踏板就显得很霸气，这次升级了越野侧踏，直接固定于车架，坚固可靠。至于后抖，我觉得它能放下很多很多东西，并且预留多个改装线束和开关，原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能，对于改装爱好者更省心。 寻车网

外观是比较霸气的，尤其是豹眼式的双透镜LED熏黑大灯，透露着凌厉，搭配熏黑冠军腰带中网，粗壮有力，像个勇猛的冠军，气势逼人，黑色轮眉，搭配18寸全地形越野轮胎，整个车身充满了进攻性，红色车身比较热烈养眼，在这种依山傍水下显得格外出彩。

内饰给我的感觉就是豪华高级，采用大面积软质包覆，功能键比较简单方便操作，好上手，12.3 英寸智联触控屏+7 英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，显示也是简单明了，还会显示越野综合信息，比如海拔、气压、坡度、指南针等信息，增强安全性。还拥有加热通风真皮座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗等配置，科技属性拉满，温馨，不输豪华家用车的配置，我是很喜欢。

总结：越野炮是一款既适合懂越野的资深玩家，又适合不懂越野的小白，你可以因为它出色的越野性能爱上它，也可以因为操作简单能装更多东西同时还能体验越野乐趣而爱上它，越野性和舒适性可兼备的一款皮卡，用途广，场景覆盖面更广，越野炮不仅仅是迎合了一些爱好者，更是引领了一种驾驶习惯，让人们能爱上越野，享受生活。

【本文来自易车号作者买车家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

增配不加价，2023款越野炮16.98万元起开火

在粤港澳大湾区国际车展上， 长城 炮推出了 2023 款的越野炮，售价介于 16.98～18.68 万元，并且还另外加推首批 333 台限量版车型售价 19.98～20.68 万元。

新车相比之前有何不同？除了越野炮，展区现场还有啥看头？

增配不加价

和旧款车型一样，2023 款越野炮也包括汽油与柴油动力车型，两者皆有两个等级可选。至于限量版车型则是包括一款汽油动力、一款柴油动力车型，作为庆祝越野炮上市 3 周年的感恩献礼。

针对新车上市，长城炮提供了金融礼、置换礼、互联礼、服务礼、推荐礼五重大礼，而如果选择 333 台的限量版车型，还能额外享受价值 3000 元的户外露营礼包。

2023 款新车和之前有何不同呢？首先最明显的变化就是内饰――之前的越野炮采用 " 立式 " 设计，包括中控台功能布局排列、空调出风口造型都是采用上下造型，就好像盖高楼大厦一般。而 2023 款越野炮完全不同，从仪表台造型到空调出风口，再到悬浮式 12.3 英寸中控屏＋7 英寸仪表屏 ……，全部都改成 " 横式 " 排列，看起来更简约、大气、科技。

新车在许多细节部份也相比之前升级，例如排挡杆造型改成类飞机油门推杆，搭配镭雕工艺发光装饰板、50W 无线快充、加热通风真皮座椅、电动天窗 …… 等配备，予人更加精致、豪华的感受。

2023 款越野炮全系标配 ESP 车身稳定系统，搭载高阶智能驾驶辅助，功能涵盖 ACC 自适应巡航、AEB 主动刹车、碰撞预警、智慧躲闪、智能车道辅助 …… 等，搭配 6 气囊、高强度车身 …… 被动安全配置，在安全性上也表现出彩。

当然，既然以 " 越野 " 为名，2023 款越野炮肯定少不了越野重装备 …… 首先是 2.0T 发动机 +8AT 变速箱动力组合，以及前、后桥电控式差速锁，能提供 2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地 6 种驾驶模式来打 " 基础 "，其次是配备了 K-MAN 氮气越野减震器、百路驰 KO2 全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠 …… 等越野硬核装备；极大提高了越野穿行的能力。

此外，新款越野炮还升级了越野侧踏，新增透明底盘功能，并升级了高性能散热系统，让越野更随心所欲。

与越野炮同时焕新升级的还有 2023 款火炮，其官方指导价 18.28 万元，目前购车即享金融礼和服务礼。

如同 2023 款越野炮一样，全新火炮同样在内饰格局上全面焕新，有着更时尚、科技、新颖的设计风格。

与此同时，2023 款火炮的发动机性能也进一步提升，最大功率达到 160kW，峰值扭矩达到 380Nm，配合博格华纳分时四驱系统，以及多项发烧级越野装备，原厂配齐，省去后期改装，买来就能轻松享受翻山越岭的驾驶乐趣。

共创越野园地

除了 2023 款越野炮与火炮之外，车展现场还展出了之前在 上海 车展露面的长城炮 6X6 共创车型。

这款车是由长城炮与超境共创打造，具有强大的全地形、全场景越野能力，并且外观看起来确实超酷！

另外，包括 山海炮 、乘用炮、商用炮、 金刚炮 …… 等车型也悉数亮相车展现场，展现长城炮在皮卡领域的壮盛军容与细分市场覆盖力。

车展现场，长城炮还正式宣布将联合许多沙漠越野玩家，在乌兰布和、巴丹吉林、库木塔格组建三大用户基地。不只卖车，更为用户提供完善的沙漠越野场地，提供正确的越野知识交流与车友互动空间。

五位沙漠越野玩家作为 " 长城炮沙漠越野—山海文化共创官 " 现身长城炮展台，分享越野故事，与用户一起开启越野旅程。

目前，长城皮卡全球累计销量突破 200 万，今年 1～5 月国内终端市占率超过 50%，并且产品早已走向世界，在全球四大洲 50 余国上市。

皮卡可以被赋予实用、工具角色；也能被赋予个性、玩趣定义。不论如何，长城皮卡总有一款适合你 ……

【本文来自易车号作者啊车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

买辆皮卡去越野？长城炮越野版的初体验

【写在前面】：千里迢迢去香格里拉试驾了长城炮-越野版，感慨良多。整体车确实不错，但也有槽点，让话痨的我从头开始写吧。

买辆皮卡来越野，是我一直以来心中的一个小愿望——尤其是卖掉了牧马人之后，这愿望愈加强烈。

有这想法其实是从五十铃D-Max开始的，但D-Max只有柴油，北京就别想了。

之后在某二手车平台拍到过一台手挡纳瓦拉，后来因为前车主想把他的改装件一起卖我，而我表示对那套东西无感——最后没谈成。在这个过程中我认真思考了一下我的实际需求：

手挡听起来不错，其实堵车会烦，越野也会烦。（没错，如果你追求的只是去野，而不是给自己找麻烦，对大多数人来讲手挡在越野时候并没有增加乐趣。）

## 货箱我需要个盖子，要不啥都没地方放——想象你有一台后备箱不能放任何东西的suv是不是很头疼？行李箱这种东西没盖的时候，只能堆在座椅上！而且很多皮卡加盖都是有损改装了，车检都不好过，这点让我有点烦躁。

再然后呢，我借了辆福特猛禽来试了试。

那车是真好，真喜欢——豁大豁达的内部空间，贼刚的动力，如履平地的悬架调校——但同样有个避免不了的问题：贵。60多万买辆皮卡来玩，还是超越了我的经济能力。

再后来去混了混长城风骏7的试驾，有点意思，动力够用，悬架是那种有控制的硬朗直接，价格便宜，所以不心疼——不心疼真的是越野的根本需求。想当年玩小切发动机舱修一遍才小几百块钱，吉姆尼换条保险杠就得四位数，牧马人随便进次修理厂钱包就各种哭泣——你说你正冲坡呢，还前怕狼后怕虎的怕磕坏车，这越野显然不开心。（当然根本问题还是没钱……啧啧，请土豪朋友忽略上文这几句！）

所以，讲真这风骏7开着玩玩还真的挺开心的。

但是，除了纳瓦拉的那几个问题，这次试驾风骏7还附加了几个问题：

首先，外形内饰，是真的商用车质感，这要是开出去上班我实在有点觉得违和。人家还是有颗都市白领的心的。

皮卡越野比较拉胯的是轴距太长，这对开惯了两门牧马人的我来说，更是明显！

后排靠背特别直，于是后排乘客坐久了绝对是煎熬。

163马力的动力只能说够，不够给人信心。

所以风骏7和猛禽算是皮卡的上下限，那有没有介于期间的，还靠谱的？

于是，引出了本文想写的主角：长城炮-越野版。

——————————正文的分割线————————————————————

第一次听到这个名字，我还觉得：长城啊你是认真的嘛？

——然后发现人家对这款车型贼认真。

在香格里拉开着长城炮试驾的途中，真的是不管是天南海北的游客、还是当地的藏族小伙、包括巡查的警察叔叔，都凑过来各种询问，售价啊配置啊驾驶感受啊——长城说自己的炮是网红皮卡，诚不我欺。汉语都说不太清楚的藏族小哥哥，还非要留同车老师的微信号，说他特别喜欢越野车。

几句话来先形容一下炮：

长城的高端皮卡——反正长城是尽量往豪华、跨界里走的。

可以算是哈弗H9的皮卡换壳版本。

炮分三种：商用版、乘用版、越野版；价格由低到高，9.78-19.98万元。

我这次试驾的越野版呢，也分三种配置，分别是16.98w（进阶版）、17.98w（高阶版）、19.98w（限量版）三款。

五月份长城炮乘用+商用两款月销量破万，卖的真的不错。这越野版也在6月初发布了售价，加入长城皮卡军团。

8AT+2.0T。三把锁、坦克掉头、蠕行模式、涉水喉、全地形（7种模式）。

我开的这辆是最贵的限量版，配置贼高、一身肉眼可见的好东西：

前后伊顿差速锁+博格华纳主动中差，百路驰的AT胎，K-Man的氮气减震、9500磅的原厂绞盘，涉水喉能承受700mm的涉水深度，自带底盘装甲，机舱里甚至贴心的留出了加装顶灯的走线接口。——配置真的齐全。

有种出厂就给你全都改装好了的既视感——车检不用愁。

外形真的挺好看的，前格栅外框和保险杠特意做的有纹路的粗糙质感，和整车气质很搭。后斗的黑色框架也让整车甚是和谐。至于内饰风格，感觉不如外形这么炸，内饰还是有点没摆脱国产车那种为了豪华而豪华的感觉，这缝线啊、Off-Road的标牌啊，都欠缺一些精致感。

不过后排好评，虽说比不上suv那种，但后排靠背角度是考虑好的往后倾斜了的，坐着不难熬。NVH也挺好，整车乘坐舒适性和豪华感都在的，绝对配得上这个售价。

2.0T的发动机在这机舱里显得有点小——这不是问题，我就随口感慨一句。动力嘛，190马力，感觉也够用，但不猛。长城的8AT变速箱逻辑调校也没让人惊喜。动力给到的略钝，油门下去要反应一下才有动力给到，国道上超车不太给人信心。越野爬个坡，也不肯把动力爽爽快快给你，总让人觉得信心不足……平顺倒是还不错，但综合而言：我不喜欢这个变速箱。

前双叉臂、后多连杆整体桥的非独立——我对变速箱的抱怨都能被这套悬架安抚了。我真觉得这套悬架调得特别好：在高速上很稳很顺，在非铺装路面上对大沟坎的过滤很有章法，平顺而抓得住车身，非常给人信心，小颠簸也滤得相当舒适，这套K-Man的氮气减震我爱了。

转向不错，在硬派越野车里算是很细腻舒服，不打手，也不框不虚，貌似还可以调轻重（印象中是，希望没记错）。

在烂泥里几进几出，还有类似交叉轴的地方，脱困能力相当给力，都没锁差速、没用低四、甚至连泥地模式都没开，就靠动力和轮胎挠过去了。不得不说，轮胎强大。下溪水的时候我开了一下低四，整个车贼有劲儿，又有涉水喉完全不担心进水，卷起的卵石打在底盘护板上噼里啪啦，不错，开心。

长城炮的宣传里，着重强调了一下自己的全地形模式：舒适、经济、运动、沙地、泥地、冰雪。（7种是不是加上低速四驱？）但坦白讲，这六种模式真的差别不大。路虎在更换模式之后可以在中控屏幕上看到车子做了哪些调整，建议长城也弄一个。中控屏上只换背景这种，一点都不够硬核。

我特地换来换去感受一下，然后发现沙地、泥地和舒适模式感觉并没有什么差别……你好歹让我感觉到泥地时候抬高了基础转速都好啊。

还有，就是我没试出来坦克掉头要怎么用，那个按钮看上去是按了就好，其实需要贼麻烦的流程——仪表上说要开蠕行模式，还要怎么怎么操作，反正在需要掉头的时候我有意尝试了几次还是放弃了……这简直是对我智商的嘲讽嘤嘤嘤。这得配说明书啊……

这个泊车辅助好评，在我过窄桥的时候很神器，可以放心大胆快速通过。所以说汽车智能化还是挺好的，这多放心啊哈哈。（但作为越野老司机心里会隐约有些失落是怎么回事，哈哈）

这个原厂的尾箱盖子好评。非常实用的解决了行李没地儿扔的问题。我对长城炮的看好很大一部分原因在于它有销量保证——有销量保证了，周边的很多配件才可能丰富而高性价比。就比如这个盖子。以后还会有很多其他配件玩法，以供按需选择。

这车好的不好的基本都说了，最后，值不值得这个售价？或者说，有没有必要上顶配的19w+的版本？

坦白讲，越野版的这一身装备配这个售价，性价比很高。但，买个低配乘用版本自己改的话，香不香呢？我这思考了一路。玩越野的，总有个自己改改的冲动，这买回来就全套配齐了，反倒有点淡淡的失落。

原装的好处显而易见：

省事，买回来就直接可以豁。

不违规，好过车检，走在路上不怕jc叔叔。

一致性和稳定性都好于自己改装，而且维修保养都有4S店保障。也不用和小改装店斗智斗勇。

缺点嘛就是不够个性，不够按需选装。

后来下午的试驾环节，机缘巧合我自己单人单车开出去野了半个多小时，成功迷失在溪水遍布的高原草甸上……但因为开着这辆啥都有的越野皮卡，倒是也不慌，只管自己找路找风景。

旷野无人，前路崎岖荆棘，面对不知深浅的河，和不知方向的前路，我忽然开始想明白了刚刚那个问题——低速四驱、坦克掉头、三把差速锁、绞盘、涉水喉，若不是非要去原始森林探险，大概率你都用不上，但若你就爱单车穿越这份自在无拘束，那一定要有。听过前辈单车陷车无人区三天三夜无依无靠的故事，就觉得还得再改装改装，怎么样的准备做备份都不过分。

若是有队友，你想做帮别人的那个，那也一定要如此武装到牙齿。能帮着队伍充当开路的急先锋，帮陷车的伙伴救援。你会觉得这一身装备都配的值得。

所以，越野版特适合不想费心思在改装上，就想出去野、去看风景、去体验旅程、去长途穿越、去见证更大的世界的朋友们。

但反过来，如果你就享受爬石头冲坡的短途高强度越野，或者你每次都有有经验有设备的队友帮忙，那倒是不必这个越野版。

前者自己去重度改装吧，这套东西估计也不能满足重度攀爬爱好者。后者有个四驱+高离地高度+AT胎大概率也就够用，剩下的交给队长去操心。

所以，你说值不值呢？

反正我觉得，越野炮可以有。

美图时间，我这野了一圈终于想起自己原来是做摄影师的了：）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网整理的越野和舒适兼备，白沙河体验长城2023款越野炮（增配不加价，2023款越野炮16.98万元起开火）相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。