宝骏又一力作，三电技术比海豚还强，宝骏云朵会成爆款吗？

今天寻车网小编整理了宝骏又一力作，三电技术比海豚还强，宝骏云朵会成爆款吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、宝骏云朵三电技术细节披露，它到底甩了比亚迪海豚几条街？
• 2、整车拆解直播答疑，吉利银河L7神盾电池安全系统牛在何处
• 3、宝骏又一力作，三电技术比海豚还强，宝骏云朵会成爆款吗？

宝骏云朵三电技术细节披露，它到底甩了比亚迪海豚几条街？

众所周知，在燃油车时代发动机和变速箱是绝对的核心部件，一套优秀的动力总成必然能为产品带来极大的优势。而如今的新能源时代，三电技术便等同于发动机和变速箱，不仅代表着续航里程和动力水准，同时也是影响安全的重要因素之一。

近期，随着 宝骏云朵 越来越多的信息曝光，网友也纷纷对它的价格进行猜测，品牌负责人周钘也在微博辟谣，恳请大家以官方价格为准。要知道，云朵的竞争对手无疑是 海豚 ，11.98万起售，顶配15万左右的价格，个人觉得还是比较合理的。

这几天，云朵又曝光了三电技术的细节，它的综合素质相比海豚又有哪些优势呢？

“全新一代三电"系统加持，云朵比海豚强在哪里？

既然三电技术这么重要，相信 宝骏 肯定也是十分重视，云朵的三电技术表现如何？

宝骏云朵搭载"全新一代三电"系统，有着"高输出"、"低能耗"、"强安全"三大核心优势。具体而言，云朵通过平台大电芯和无模组电池技术，有着能量集成效率75%的超高水准，加上配备了一块50.6度的大电池，实现了同级最长的460km续航。

同时，云朵还搭载了全新高效三合一智能电驱系统，将集电机、电机控制器、减速器融为一体，减轻质量和体积的同时，也大幅提高了运行效率和导热性能，有着更好的驾控表现，其扁线电机拥有100kW的峰值功率，而整车只有0.27Cd的风阻系数，一度电就能跑9.5km，也足以带用户跋山涉水。

安全方面，它的动力电池采用了三横两纵电池壳体和铝合金材质加强梁，在五重芯电守护的加持下，有着极高的防火、防水和抗碰撞性能。同时，车身骨架采用了70%以上的高强度钢材，配合上中下三路传力结构，也有着不俗的被动安全性能。

众所周知， 比亚迪 是做电池起家的，在三电技术方面也有着极高的造诣，海豚的表现自然不用多说。具体而言，海豚搭载了八合一电动总成系统，减少了线束的布局，也变相提高的安全性能。其搭载的发卡式扁线电机相对于老款车型，采用了超薄的高性能硅钢片，减少了约11%的用铜量，进一步降低了电阻，加强了散热能力。而刀片电池的表现，相信也不用我过多的赘述，再加上液冷和低温加热的管理方式，电池安全的表现也毋庸置疑。

光看文字可能还不够直观，我们再来看看对比图，可以看到云朵和海豚分别有着460/420km的最大续航里程，100/70KW的峰值功率，200/180N·m的最大扭矩、50.6/44.9度的电池容量，以及9.5/9.35公里的度电续航，显然云朵的表现要远超比亚迪海豚。

要知道，科技的最终归宿便是造福于人类，云朵无疑也要比海豚更加亲民。

空间水准PK，谁更符合用户的需求？

要知道，汽车的本质是交通工具，空间无疑承载着用户出行的便利性，两车的表现如何？

尺寸方面，云朵的长宽高分别为4295mm/1850mm/1652mm，轴距为2700mm，数据层面就要大上海豚一圈。而通过四轮死角的设计，得到了堪比B级车的乘员舱空间。储物方面的表现也同样出色，同级别最宽大的后尾门，有着极为便利的储物方式，后排座椅全平放倒后的容积为1707L，后备箱还设有额外的三层储物间，最大容积可扩张至606L，堪称是储物小能手。 寻车网

再来看看海豚，它的长宽高分别为4150mm/1770mm/1570mm，轴距同样也是2700mm，空间方面却远没有云朵宽敞，后排的乘坐空间较为一般，放倒后有一定的高度，开口也不如云朵大，拿取大件物品不太方便，它的后备箱空间为345—1310L，亦没有云朵的三层储物空间拓展，空间表现也要差强人意。

座椅舒适度比拼，谁才是更适合年轻消费者的代步车？

乘坐舒适度往往左右着用户的选择，在结束了一天的工作后，在车里“咪”一小会倒也是乐事一桩，两车的表现如何？

“云朵沙发”座椅采用亲肤耐用的软皮包裹，并经过了人体工程学的设计，还配备了独立头枕。又针对国人的体型进行了包括硬度、包裹性和支撑性在内的一系列调校，保证每一位乘客在车内都能享受到置身云端的惬意体验。前排座椅支持完全放倒，后排座椅靠背最大可调节135°，想要翘个二郎腿，在车里午休一个小时，想必也是一件相当舒服的事情。

海豚的前排座椅采用了运动化设计，细微之处有着海洋美学的特点，可仿皮的材质无疑有些掉价，包裹性尚可，舒适度欠佳，还没有配备独立的头枕，长途乘坐确实有些不舒服。而后排只支持比例放倒，没有配备座椅靠背调节的功能，如果你开着它自驾出游，可以想象你下车时疲惫的神情，乃至于腰酸背痛的窘迫，自然也不敌云朵的表现出彩。

结束语：

海豚有着怎样的成绩，相信大家也是有目共睹的，它无论是三电技术、续航、空间还是舒适度，都是同级别里的佼佼者。而云朵通过"全新一代三电"系统和“天空美学”的设计理念，有着更好的续航里程，乃至于更宽敞的空间和乘坐舒适度，似乎比海豚更能满足当下消费者的需求。

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整车拆解直播答疑，吉利银河L7神盾电池安全系统牛在何处

□大河报·豫视频记者 史歌

7月24日，在位于天津的中汽中心， 吉利银河 用一场直播，整车拆解 银河L7 ，告诉全国网友，神盾电池安全系统因何让人放心、到底牛在何处？

架构领先，是安全的基础

吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。 后防撞梁

该车采用航天级7系铝合金防撞梁、吸能盒长度290mm、三叶草卸力结构，确保在正面碰撞时更加安全；一体式门环设计、BS胶块、四纵四横地板结构，则大大提升了侧面的碰撞防护效果。前悬架系统

在底盘安全防护方面，全框式前副车架对动力系统多一道防护，可单独更换，维护费用更低；电池防撞横梁采用2mm厚U形设计，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，为电池再加一道防护电池底部防护涂层：采用1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。全系标配高压油箱

针对PHEV车型实际使用中长时间用电行驶的情况，银河L7全系标配高压油箱，配备独立油箱开启开关，尽可能减少燃油蒸汽进入大气的机会，降低环境污染。

三电安全，测试标准高于国标

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准，8重神盾，全方位守护人车安全。电池包

神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。

神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保“神盾电池安全系统”的基础安全性能过硬。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，为动力电池的“基础安全标准”加入更多吉利的定义。3DHT Pro

银河L7采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，实现高效多模多挡位，通过高集成化设计，将双电机、双逆变器、TCU、变速器多合一深度集成。3挡变频电驱DHT Pro比单挡DHT更安全，可以保证永不失速。

健康安全：电磁防护获认证

吉利银河L7采用针对乘员安全方面进行建立完整的从设计到生产的管控体系，除了保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味，神盾电池安全系统首创深入细胞层级的电磁防护体系，远超国标的安全标准。 白车身

吉利银河L7获得中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书。吉利以“保障电磁敏感人群安全”的严苛标准为普通人打造电磁辐射防护屏障。银河L7实现了对佩戴心脏起搏器、心律转复除颤器等佩戴植入式医疗器械特殊人群的全方位保护，这也意味着神盾电池安全系统真正做到了深入到细胞级的防辐射安全。

银河L7采用多项电池防辐射核心技术，打造360°防辐射的座舱空间。电池包及内部采用超高等级的双绞线，有效降低了高压电池包内部的电磁辐射；高压电缆采用高标准的2层屏蔽，有效降低电缆的辐射。CBS胶块

此外，吉利与大连理工大学宁波研究院、大连医科大学等高校合作，进行了细致到人体细胞层级的人体电磁防护研究，目前该研究体系在国内汽车业处于领先水平。

吉利控股集团董事长李书福表示：“无论是电动化技术的安全，还是智能化技术的安全，一个都不能少，不能因为追求电动化而失去安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提，吉利的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先。”

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宝骏又一力作，三电技术比海豚还强，宝骏云朵会成爆款吗？

作为 宝骏 品牌全面焕新后的又一力作， 宝骏云朵 凭借着“舒适大五座纯电家用车”的独特定位吸引了诸多年轻家庭关注，而随着距离该车上市越来越近，关于整车信息也逐一曝光。如“天空美学”的设计理念、“史诗级”座舱+沙发座椅以及LingOS 2.0智能网联，都令宝骏云朵整体竞争力得到了显著提升，而日前作为纯电动车型最重要的三电系统也公布于众，至此宝骏云朵全部亮点就呈现在我们面前了。

眼下距离新车上市时间也越来越近，不少媒体已经开始猜测售价，大家比较认可的说法是11.98万起，顶配车型将控制在15万内，只是这一说法在周钘微博里没有得到认可，所以我们觉得宝骏云朵最后一个亮点将会是售价。但就定位和网传价格而言，宝骏云朵显然是要和 比亚迪 海豚 竞争，既然宝骏云朵也公布了车辆基本信息，今天咱们就简单来比一下。

首先是设计部分，作为宝骏品牌焕新后的重磅新品，云朵有着越级尺寸，长宽高分别为4295mm*1850mm*1652mm，而比亚迪海豚长宽高是4150*1770*1570mm，轴距一致均为2700mm。不过宝骏云朵得益于四轮四角的车身布局，以及略微占优的尺寸优势，带来了B级车的座舱空间，再加上座椅采用了“云朵沙发”的设计理念，可为家庭用户提供更出色的市内通勤体验，这也是为何宝骏云朵又被称为“舒适大五座纯电家用车”的原因。

智能座舱方面，宝骏云朵采用了LingOS 2.0车机智能网联系统，作为全球首款搭载此系统的车型，最大亮点莫过于配备车规级高算力芯片一联发科MT8666，而比亚迪海豚目前使用的是 高通 660芯片，仅为消费级水准。所以宝骏云朵在12纳米芯片制造工艺应用下，最高主频可达2.0GHZ，提供8核算力令CPU性能同级领先，同时搭配6G运行内存及64G存储内存，保证运行稳定、流畅、不卡顿。

此外，宝骏云朵还拥有定制全新UI系统、自定义桌面和L型极简交互布局，以及语音交互系统，满足用户高效便捷的智慧出行需求。

从刚刚公布的动力续航信息，宝骏云朵未来将提供两种续航可选，其一是长续航460km版本，满足小长途出行需求，另一款是高经济性360km续航版本，满足城市日常通勤之需，均支持交流慢充及直流快充两种充电模式。关键是新车搭载了全新一代三电系统，全新平台化大电芯搭配全新高效三合一智能电驱及独家能量管理技术，使得宝骏云朵拥有“高输出、低能耗、强安全”三大核心优势。

比如与海豚进行一些数据对比，凭借着更大的50.6度电池，宝骏云朵具有最高460km续航，而海豚目前最高仅为420km。且得益于全新平台化大电芯的容量优势和全新无模组电池技术的结构优势，能量集成效率高达75%，实现1度电续航9.5km，比亚迪海豚为1度电9.35km。这个时候，再看宝骏云朵全新高效三合一智能电驱系统，可带来最大功率100kW，最大扭矩200N·m电机参数，也比海豚性能更强。

最后还有诸多用户关注的电池安全，宝骏云朵采用三横两纵电池壳体设计，在电池包壳体采用了铝合金材质加强梁，电池舱使用“回”形高强钢结构，并且电池舱前梁、两侧梁均使用1500Mpa热成型钢。同时，宝骏云朵历经41项远超国标要求的严苛试验，做到24小时不起火，印证了“史诗级”安全。

以中国年轻家庭为中心，宝骏云朵从诞生之初就是为了要提供最适合他们的纯电家用车，所以才能够在设计、空间、智能配置以及三电安全方面，处处解决消费者的“焦虑和顾虑”，为他们提供当下出行最优解。相信上市后凭借着优秀产品力，在市场竞争中也会取得更多优势，我们拭目以待。

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