奇瑞tj-1参数配置（奇瑞TJ-1的全网征名是否有意义，车辆的设计能否吸引到你）

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本文目录一览：

• 1、奇瑞tj-1参数配置
• 2、奇瑞TJ-1的全网征名是否有意义，车辆的设计能否吸引到你
• 3、全场景智控四驱，比揽胜极光L还野，奇瑞TJ-1首发亮相

奇瑞tj-1参数配置

奇瑞TJ-1参数配置：性能出众的智能SUV!
奇瑞TJ-1是一款外观设计时尚、配置方面全面升级的智能SUV。其长宽高分别为4740mm x 1925mm x 1755mm，轴距达到了2760mm，优秀的车身尺寸使其在操控性、行驶稳定性等方面表现突出。同时，TJ-1还配备有多重智能科技，包括智能网联、智能矩阵LED等。这些科技的加入，提高了舒适性、便利性以及驾驶安全性。
奇瑞TJ-1搭载了一台铝合金涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率为245马力。通过自适应电子控制模块技术，TJ-1成功实现了动力输出与操控性的同时提升。并且奇瑞TJ-1还搭载了7速湿式双离合变速器，配备电子手刹、自动驻车，满足了现代人对于科技和品质的要求。
总体而言，奇瑞TJ-1是一款性能出众的智能SUV，不断追求卓越品质，引领时尚潮流。其出色的外观设计和配置方面的全面升级，加之多重智能科技的加持，为消费者带来了优秀的驾驶体验。无疑，奇瑞TJ-1将持续引领智能SUV的潮流。

奇瑞TJ-1的全网征名是否有意义，车辆的设计能否吸引到你

奇瑞 TJ-1的全网征名进入倒计时阶段，截止24点就要结束三个名称的票选。

这三个名称分别是：

1. 探索
2. 风云
3. 征服者

依稀记得曾经也想过买一辆奇瑞 风云2 轿车，但最终选择了其他车型，所以“风云”这个名称是比较能唤醒老车主的记忆的，是一张不错的情怀牌；只不过TJ-1的整车气质看起来并不适合这个名称，“风云”听起来很飘逸，似乎更适合中大型轿车或者越野车，而不是一台普普通通的SUV。

“探索”比较符合该车的设计风格，至于“征服者”属实有些夸大其词。

来看一看车子吧，似乎奇瑞汽车的设计水平总是飘忽不定。

TJ-1的设计保留了中网的字母车标，只不过车标的尺寸似乎有些过于大了，其车身尺寸仅仅为4538*1898*1680mm，轴距2672毫米，属于偏小一点的紧凑型SUV；车头的尺寸当然也不会很大，所以车标和车头的比例才会略显奇怪，重点是车标并没有采用镀铬设计，和中网同色并融为一体，这样的设计也是特立独行。车身虽然比较方正，可是溜背的设计显得有些仓促，侧面上扬的腰线和下滑的车顶让车尾显得有些压抑；对于这辆车的设计评价只能与对 吉利ICON 的评价相同，最起码没有办法给出好评。

TJ-1会有燃油版和插电混动两个选项，由于奇瑞C-DM混动系统要到年末才能推出首台量产车，所以现在只能看燃油版；可是燃油版只有1.6T的选项，动力标准预计还是145kW/290N·m，净功率应当会低于140千瓦。

如果最终只有1.6T&7DCT选项的话，这台车可能不会有四驱选项。

并且TJ-1并不是非承载式车身的硬派车型，所以最终大概率是前驱代步车。

所以TJ-1用探索或征服者来命名也显得有些不太恰当，这样的名称还是留给后续的硬派车型使用吧。

奇瑞汽车的设计水平确实有些忽上忽下的感觉， 星途凌云 的设计感是不错的，可是瑶光的感觉却中规中矩； 瑞虎8 的设计感也挺不错，可是随后却推出了有着明显借鉴痕迹的 欧萌达 ，该车的新款刚刚上市，可是这台车在进入2023年后，月销量就没有突破过三位数！究其原因与其设计有绝对关系，其次则是1.5T版本用无级变速器。

所以TJ-1最重要的不是命名，而是这台车设计究竟能获得多少好评，又会获得多少差评。

同时这台车又是否会与 捷途旅行者 产生内卷，这台车的设计风格与TJ-1类似，不过要比TJ-1看起来更协调和硬朗；如果两车最终都有1.6T和2.0T的选项，TJ-1还会有市场吗？

参考星途品牌的瑶光和凌云，这两台车就是前车之鉴。

凌云和瑶光两车使用的发动机和变速箱相同，只是发动机的功率和扭矩有略微的差异；车身尺寸也几乎一致，差别主要是设计和驱动平台。然而凌云是 星途 品牌之前唯一销量还不错的车，瑶光想要不影响凌云就只要差异定价，可是仅依靠驱动平台的差别无法拉开价格的差距，最终两车的价格也基本重合。结果可想而知，使用新平台的瑶光销量表现尚可，只是品牌并未实现销量增长，而是瑶光拿走了凌云的大部分订单。 寻车网

这样的操作只会影响品牌发展，一个品牌不能只有一台热销车，况且销量并不算高。

所以TJ-1该如何定位已经成为难题，如果最终和捷途旅行者重合的话，怕是奇瑞汽车又做了一次无用功。

加速C-DM混动系统的量产，将主力车型以目前的价格标准进行混动化升级，也许这才是奇瑞汽车冲击第一阵营的唯一机会。现在虽然出口销量还不错，但是以低廉的价格面向海外市场用户也不是长久之计，价格决定成本、成本决定品质、品质决定品牌的未来，一味地的以价换量只会逐步的丢失市场份额。所以其他自主品牌出口车辆的定位普遍偏高，只有合理的产品定位才能保证车辆品质，也才能加速品牌的国际化发展。

奇瑞汽车要面对的挑战很大，需要做的改变似乎也很多；其中品牌和产品规划方面尤其需要思考，车辆的设计也应当加速形成设计语言和品牌文化标签。否则即便奇瑞控股和华为集团合作打造新品牌，这个品牌的车子也不见得能够主力奇瑞破局，毕竟华为生态品牌已经很丰富。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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全场景智控四驱，比揽胜极光L还野，奇瑞TJ-1首发亮相

在4月7日的 奇瑞新能源 之夜上，与战略蓝图同样引人注目的是舞台上的一款新型越野SUV。这款代号为 奇瑞 TJ-1造型硬派又不乏精致高级，首发亮相便引起激烈讨论。当下大热的越野细分市场里，国产佼佼者寥寥。那么奇瑞TJ-1有哪些决胜的优势呢？

精致硬派造型，是越野也是“悦野”

作为奇瑞汽车旗下的全新品类，奇瑞TJ-1定位为“四驱精 致悦 野SUV”，专属于年轻群体。这点从外观设计就可以看出。“精致悦野”全新设计语言下，整车既有硬派越野的粗犷气势，又不乏精致考究的细节，呈现出一种又潮又野的乐活态度。

野性气息从奇瑞TJ-1的前脸就可见一斑，面积夸张的矩阵式探野迷宫前格栅和粗犷包围塑造出极强的视觉冲击力。贯穿式LED灯组以及点阵式大灯设和奇瑞首款嵌入式立体车标的组合辨识度十足。横平竖直的线条从车头延伸至周身及19吋星驰铝合金轮毂处，配合悬浮车顶和隐藏式门把手，整体充满 昂扬 之态。值得一提的是，奇瑞TJ-1也玩起了“灯光秀”，

全LED星河矩阵灯语的设计令新车充满魅力。

智慧座舱＋安全科技，舒适去“撒野”

在奇瑞新能源战略里，智慧座舱也是重要一环。作为奇瑞的“新物种”，奇瑞TJ-1在智慧座舱的打造上同样不遗余力。13.2英寸中控大屏和 高通 骁龙8155芯片，俯首即可感受科技氛围。

1.1M²超大全景天窗，抬头便是星辰美景。多功能座椅、 SONY 品牌8扬声器、7种空调模式及64色动感氛围灯等全方位环绕，将自然与技术融合于这一方天地内。可以肯定的是，除了乘坐体验，奇瑞TJ-1的智能安全配置也将十分到位，保证这个新物种一鸣惊人。

以全能之姿，开启驾控新乐趣

天广地阔，江湖路远。没有一条沟壑可以阻挡硬派越野前行的脚步。奇瑞TJ-1联合 采埃孚 及 博世 打造同级领先的全场景智控四驱，可适配雪地、越野、泥地、沙地等，7种地形模式 19种典型路况，四驱自动切换。一键开启即可适配不同地形路面的控制需求，“撒野”没压力，征服新乐趣。

新能源之夜重磅推出的鲲鹏超级性能电混动力将搭载其上，这是奇瑞最新的科研成果，第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+三档超级电混DHT的动力总成，完美平衡动力性能和燃油经济性，轻踩下去即可释放野性能量。另外，奇瑞TJ-1还提供燃油版本，1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，配合i-HEC智效燃烧系统等多项“黑科技”，同样高效低能，随时纵擎撒野。

黄金动力加持，奇瑞TJ-1响应更快、起步更猛、脱困更好、油耗更省，加上自成一派的外观设计，有望打造成“精致悦野”品类标杆。

大侠车谈：

尽管奇瑞TJ-1只在奇瑞汽车新能源之夜短暂亮相，信息也并不全面，但这正加重了我们的期待。从目前释放的信息来看，奇瑞TJ-1的惊喜要比想象中更多。国产硬派越野SUV领域的选项并不多，而这款新车的造型、动力以及奇瑞的品牌背书都会让它加码不少。硬派与精致并不冲突，反而有一种协调又独成一派的美感，堪称“国产小极光”。据悉，奇瑞TJ-1将于2023年第三季度正式上市，混动车型也将同步推出，大侠上车也将持续关注。

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