轴距3.4m还是对开门，奥迪这款MPV一出手就是王炸？（奥迪祭出“王炸”，4.1秒破百，要打造下一个特斯拉？）

轴距3.4m还是对开门，奥迪这款MPV一出手就是王炸？（奥迪祭出“王炸”，4.1秒破百，要打造下一个特斯拉？）很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、轴距3.4m还是对开门，奥迪这款MPV一出手就是王炸？
• 2、奥迪祭出“王炸”，4.1秒破百，要打造下一个特斯拉？
• 3、#奥迪RS出没# 这场“无发布会”的发布我实在赶不上了

轴距3.4m还是对开门，奥迪这款MPV一出手就是王炸？

借着新能源转型的风口，近两年有越来越多的MPV车型出现在了大家的面前，随着这些车型的到来，整个市场也慢慢变得火爆起来。但是，不知道大家有没有 发现 ，即便在这样的背景下，传统豪华品牌还是很少染指MPV，算起来的话，目前似乎也只有 奔驰 还有一款V级在售。

极高的市场关注度、不错的销量反馈，这都是MPV市场释放出的积极信号，而这其实也不断刺激着豪华品牌的“神经”。所以，今年 上海 车展上， 奥迪 Urbansphere 概念车正式亮相。

在此之前，奥迪其实已经先后发布了电动敞篷跑车 Skysphere 和大尺寸四座豪华轿车 Grandsphere ，这两辆车的尺寸逐步增大，车辆的智能化水平也越来越高，而在它们之后，奥迪urbansphere来了。

有趣的是，不像skysphere概念车代表了电动GT，grandsphere概念车代表了大尺寸四座电动豪华轿车，奥迪并没有为urbansphere概念车给出一个明确的车型定位。不过，从各种角度来看，这台urbansphere概念车都更像是一台MPV。要知道，奥迪此前在纯电动MPV领域基本算是一片空白，所以这款概念车可以说既描绘出了奥迪在未来高端MPV领域的蓝图，又表现出了其对于未来出行的理解。

在燃油时代有着灯厂之称的奥迪，在电气化时代仍然把灯玩的“出神入化”，就比如在urbansphere概念车上，灯仍然是它最吸引人的地方之一。和电气化时代其他车型采用封闭式格栅的设计不同，奥迪urbansphere拥有尺寸巨大的中网，别看它表面上是一个中网，实际上却是一块具备交互功能的“奥迪灯光画布”，可以通过不同的灯光效果与其他车辆或行人进行交互，格栅左右上方的灯组被称为“奥迪之眼”，可以聚焦分散，好比瞳孔在光照下的整体变化。

车身侧面，奥迪urbansphere采用了概念车惯用的对开门设计，并且取消了B柱，这样的设计为乘客带来了非常可观的进出空间。与此同时，乘客上车时，座椅还会向外旋转，充满了仪式感。

值得一提的是，作为奥迪的首款电动MPV概念车，奥迪urbansphere有着十分夸张的车身尺寸，新车的长宽高分别为5510mm、2010mm、1780mm，轴距更是达到了3400mm。

更夸张的是，在这样的尺寸基础上，奥迪只为它安排了2排4张座椅，所以理论上urbansphere的车内就拥有无限的可能性。

而事实似乎也是如此，在基础的功能性层面，四个独立座椅基本囊括了市面上所有的配置，并带有多方面调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。

除了这些常规功能之外，新车甚至还提供了乘员压力监测系统，通过面部解读和语音分析，能智能判断乘客感受，并提供个性化的放松建议。例如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，可以随时随地舒缓身心，治愈减压。据说，这也是奥迪与中国消费者共创的成果。

此外，奥迪urbansphere的座椅还能以多种方式满足用户日常各种使用需求。例如前后排想交流的时候可旋转座椅彼此面对面；想要私密空间可以通过隐私屏隔绝其他乘客；想要共享车载信息则可以通过大尺寸透明OLED屏进行分享，也可以分屏使用；每个座椅还配有独立的音响区，前排座椅靠背上也配有单独的显示屏等等。 寻车网

另外，数字化也是奥迪urbansphere的另一大特点。在概念车上，奥迪展现出了许多先进的数字化配置和想法。

例如，在L4级自动驾驶模式下，车内的方向盘和踏板将全部隐藏，整个座舱变成一个移动交互的体验空间，同时，车内的功能支持眼球追踪和手势控制的组合操作，配合上左右车门扶手上的VR眼镜，带来身临其境的交互体验等等。

动力性能方面，基于PPE平台打造的奥迪urbansphere，采用了由前后双电机组成的电动quattro四驱系统，系统总功率295kW，总扭矩达到了690N·m。相较于此前的两款概念车或者说PPE平台的其他车型来说，urbansphere这样的参数并不算很高，不过这也正符合其未来出行空间的定位。

在续航方面，奥迪urbansphere在WTLP工况下的续航里程预计将达到750km。此外，新车将搭载800V充电技术，充电功率最高能够达到270kW，最快只需要充电10分钟就能增加超过300km的续航里程，在25分钟内就可以将电池从5%的电量充到80%。

作为奥迪shpere概念车系列的第三款车型，urbansphere可以说将奥迪针对未来城市高端出行体验的思考展现的非常详细。虽然这款车距离大家还有一段距离，但几次亮相其实也说明了奥迪有量产这台车的想法。那如果未来这样一款车真的来到了大家的身边，你们会考虑吗？

图片来源于官方

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奥迪祭出“王炸”，4.1秒破百，要打造下一个特斯拉？

在电动化转型中，说实话，豪华品牌的表现并不好，并不是它们的产品做不好，而是消费者的认可度低。到底是什么原因造成这种现象呢？很简单，入场时机晚而已，当很多国产品牌和造车新势力拼尽全力发展电动汽车的时候，豪华品牌却“无动于衷”，以至于错失了最佳发展时机。当然，并不是豪华品牌不想推出电动汽车，而是那时候豪华品牌占据了高端汽车市场90%以上的市场份额，如果推出豪华电动汽车的话，势必会影响到高端油车的销量。因此，对于它们来说，推出高端电车可能是一件得不偿失的事情。

可是时不我待，当国产品牌推出的高端电车在市场上“所向披靡”时，豪华品牌反而变得“落寞”了。纵观国产高端电车，它们的价格覆盖范围大体在30-40万元之间，40万元以上的车型反而不多，这是因为它们的品牌高度无法支撑过于高昂的价格，因此，在百万级豪华电车市场，还是豪华品牌说了算，比如 保时捷 Taycan 、 奥迪 e-tron GT等车型，都很有统治力。

今天，我们就来看一下奥迪e-tron GT，来解读一下它的产品力到底能不能对得起其99.98万元的售价。

奥迪e-tron GT定位中大型轿跑，它采用了GT经典溜背造型，该车的前脸设计十分个性，不同于其他新能源汽车品牌，大多数电车都会采用封闭式前格栅设计，前脸光秃秃的，显得十分简洁。而奥迪e-tron GT虽然也是封闭式前格栅设计，但是它却保留了奥迪经典的六边形前格栅，格栅下部还集成了激光雷达，无论从设计的美观度，还是功能的实用性来说，都让人挑不出什么毛病来。另外，该车还配备了激光大灯，不过激光大灯的开启却是有条件的，只有车速达到70km/h及以上时才会开启，此时的光照范围将翻倍。

车侧部分，给人的感觉就是比例十分协调，它的前后悬很短，轴距却很长，再加上低趴的车身姿态和流畅的造型以及大车轮设计，把车侧的运动感体现的淋漓尽致。还能看出，该车采用了红色刹车卡钳，进一步强化了车的运动效果。

尺寸上，奥迪e-tron GT的长宽高分别为4989*1964*1395mm，轴距为2900mm，符合中大型车的尺寸标准。

车尾部分，巨大的扩散器显得十分动感，当空气流经车尾的时候，可以更好的梳理空气，从而提升整车的空气动力学效果。不止如此，该车还配备了两档可升降尾翼，当车速较快时，升起尾翼能让气流快速通过车尾，并形成一种下压之势，让车轮紧紧的贴在地面上，从而提升高速稳定性。此外，该车的贯穿式尾灯也十分个性，内部灯带呈对勾状，并带有动态流水效果，跑在路上不差回头率。

奥迪e-tron GT的内饰设计有点像R8 Monosport赛车，RS同款专业座椅与身体有着极高的贴合度，Nappa真皮很软很透气，背部还有复杂的线条设计，座椅的承托度和包裹度还是很不错的。

内饰设计方面，该车的液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为10.1英寸，内置MIB 3多媒体系统，支持360°全景影像、L2级辅助驾驶系统、无线CarPlay、语音识别控制、自动泊车入位、卫星导航、车联网和OTA升级等，功能方面还是很全面的。

奥迪e-tron GT搭载了双永磁同步电机与后桥双速变速器，电动机的最大功率为390kW，峰值扭距为630N·m，4.1秒即破百，是“四秒俱乐部”中的一员，动力输出已经不能用“充沛”来形容了，更应该用“澎湃”来形容。它的CLTC纯电续航里程为480km，并支持270kW快充，只需0.5小时就能把电量从5%充至80%。

十分特殊的是，很多电车都采用单速变速箱作为传动系统，而奥迪e-tron GT却采用了后桥双速变速器，可以让驾驶感受和操控质感更加畅快淋漓。

底盘方面，前双叉臂+后多连杆，并配有空气悬架。

综合来看，奥迪e-tron GT是一款注重性能的豪华电车，它的动力输出、配置水平、智能化程度、驾驶感受等方面的表现都可圈可点，产品力还是能够对得起它的价格的，难道奥迪要打造下一个特斯拉？

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#奥迪RS出没# 这场“无发布会”的发布我实在赶不上了

特别通知：

按原定计划奥迪RS天团今日召开上市发布

然而天性使然 更 需求火爆

奥迪RS一车难寻

故暂且致歉，但既定上市信息不变

特意为大家带来奥迪首次“无发布会”的发布

以上，算是我接到本次发布活动的通知书。

首先，这是一场 奥迪 RS家族有史以来“无发布会”的发布活动，你可以将其幻想是人头攒动的大场面，但睁开眼却只是美好愿景的云端乌托邦。因为我的脑子告诉我这里应该汇集着多款来自高性能家族，令万千车迷无尽宠爱的速度机器，“RS王炸天团悉数登场”！可实车到底在哪儿？无论是销售火爆、还是官方渠道一车难求，这次我们不仅看不到车、摸不到车，就更别谈试驾了……不过，我们依旧还得给大家在第一时间作出报道！# 奥迪 RS出没#？真的不知道该回答“有”还是“没”啊……（以下您能看到的图片及混剪视频创作的素材来源，都是由我们从海外网站搜罗而来，官方手里的素材，嗯……保密工作做得真的很好！）

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也罢！这种神秘调性倒也绝非前无古人，但令先辈与后生一同吃惊的是， 奥迪 居然在此一口气将多台全新的RS车型与超级跑车推向了日益见暖的国内高性能汽车市场，能干出如此大动作的汽车制造厂商恐怕也仅此一家了吧。要知道，从早年间 奥迪 品牌参与到各类赛事，问鼎方程式大奖赛、WRC、甚至是最艰苦的勒芒24小时耐力赛等，人们试图追寻 奥迪 的步伐愈发急迫。终于在90年代，RS家族的诞生不仅汇聚了品牌运动的基因与精神，还用各类RS等车型逐步点亮民间高性能车领域的火光，他们在行业的高阶层级所做的贡献，有目共睹。而今天，包含 全新奥迪RS 6 Avant、全新奥迪RS 7 Sportback、全新奥迪RS Q8 以及 新奥迪R8 V10 Coupe performance 在内的多款来自高性能家族的新作（及尊享版和收藏家版），一同迎来上市和预售，这样“炸裂”的天团组合，再一次用速度将我远远地甩在了身后，我真的是有点……追赶不上……

所以，这场发布会究竟谁才是主角？毫无疑问：都是！试问谁人能够抵挡得住RS家族全新车型所散发的魅力呢？至少现在来看，车迷对 奥迪 RS的喜爱程度已然达到了历史High点，这样的成就正如上文所讲，绝非一朝一夕而来。它们便是赛道精神浓缩汇集而成，在民用车型身上大放异彩的绝佳佐证。

Sorry，扯远了。

在这场云发布之中，你不仅能见到“最强瓦罐”： 全新奥迪RS 6 Avant 、“最美性能车”： 全新奥迪RS 7 Sportback 车型的上市，还能够见证“最速量产SUV”： 全新奥迪RS Q8 ，以及“品牌传奇超跑”： 新奥迪R8 V10 Coupe performance 车型迎来 预售。

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全新奥迪RS 6 Avant ：

“地表最强”瓦罐车，全新 奥迪 RS 6 Avant将极速性能与旅行车的实用性得以最完美地结合，同时也是 奥迪 品牌高性能家族icon的最新表达。包括多边形外扩进气口与中网巧妙结合、致敬Quattro Sport传奇车型的宽阔轮拱、造型更为激进的扩散器等等在内的多处高燃设计，都得到了焕新展现。此外丰富的选装配置及个性化定制也足够令其彰显个性表达。 奥迪 与 保时捷 共同研发的最新一代4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机与领先的48V轻混系统相伴，保留“地表最强”实力的同时，又实现了绿色环保，这足够令人感到惊叹。

全新奥迪RS 7 Sportback：

作为 奥迪 首款采用宽体车身设计的高性能豪华C级四门轿跑车型，全新 奥迪 RS 7 Sportback稳健又极具张力的设计让其成为车迷口中的“最美性能车”。将“致美动感的巅峰美学”与“无可匹敌的雷霆动力”相结合，恐怕这是汽车历史中始终苦苦在追寻的杰作。相比上一代车型，动力方面在功率数据上提升29kW，扭矩提升100N·m，百公里加速时间缩短0.3秒，堪称霹雳！

全新奥迪RS Q8 ：

RS Q8，作为 奥迪 品牌、RS家族历史上第一款拥有真正高性能跑车基因的大尺寸轿跑SUV车型，它出道即巅峰。从收获“纽博格林北环最速SUV”头衔开始，RS Q8始终以狂暴动力全速出击。流线鲜明的RS专属溜背造型与无框车门完美融合，让SUV得以更加运动化的表达。全新RS Q8标配了领先同级的空气弹簧+可调减震器，为驾乘者带来覆盖出行全场景的驾控体验。带机械式中央差速器的全新quattro全时四驱系统，也让这台车勇闯各个路况，这，便是全新 奥迪 RS Q8存在的意义。

新奥迪R8 V10 Coupe performance ：

对于“品牌传奇超跑”R8车型来说，新 奥迪 R8 V10 Coupe performance又一次传承了王者基因，其充分地彰显了既可“骄傲于赛道”又能“桀骜于赛道”的大将风范。新 奥迪 R8 V10 Coupe performance之中有50%零件传承自R8 GT3 LMS赛车，其搭载的EA824 evo V10 5.2L自然吸气发动机以大排量、高转速著称，最大功率456kW，最大扭矩580N·m，百公里加速仅需3.1s，极速更是可达331km/h。想必，其足够令阁下一睹世间超级跑车的绝妙与无尽性能。

当然，为了让这场发布会更加富有汽车文化和韵味，由以上四台新车打造而来的 首批特别版车型 也将 完成上市 。限量定制版的标签可不止是个简单的“噱头”， 奥迪 RS们到底有着哪样的超高性能恐怕大家都已心知肚明。在首批限量版车型当中， 全新奥迪RS 6 Avant尊享版 用“诺咖罗蓝”色彩让人怀念起了高性能旅行车的开山鼻祖——RS 2 Avant；探戈红色的 全新奥迪RS 7 Sportback尊享版 刚好契合了中国农历新春；而 全新奥迪RS Q8尊享版 有着别出心裁的凌厉霸气之势； 新奥迪R8 V10 Coupe performance收藏家版 则用独有的天空灰色调将超跑的魅力溶于低调奢华，且全球仅有10台。因此，阁下有何理由不对这些美轮美奂的机械艺术深感迷恋呢？

不得不讲，这次的# 奥迪 RS出没#“云端乌托邦”，实在是太！不！尽！兴！了！不过，官方完全可以为我辈悉心定制一个毫无破绽的说法：我们把最新的车全都交付出去了，哪怕一台可以拿来展示的都没有了。

好吧， 看在如此高燃天团悉数上市、预售的阵势上，不如就选择相信吧！

毕竟他们还承诺了：等车搞齐了，一起玩票大的！是的，我现在已经为即将到手的几台全新 奥迪 RS试驾车，而摩拳擦掌了！

PS：

正当在下准备文章收尾之时，全新 奥迪 RS车型官方价格（上市及预售）正式披露。

1 全新奥迪RS 6 Avant 上市价格 1,428,800元

2 全新奥迪RS 7 Sportback 上市价格1,448,800元

3 全新奥迪RS Q8 预售价格 约1,470,000元

4 新奥迪R8 V10 Coupe performance 预售价格 约2,290,000元

5 全新奥迪RS 6 Avant 尊享版 上市价格 1,773,900元

6 全新奥迪RS 7 Sportback 尊享版 上市价格 1,722,300元

7 全新奥迪RS Q8 尊享版 上市价格 1,847,400元

8 新奥迪R8 V10 Coupe performance 收藏家版 上市价格 2,753,400元

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