东风风神奕炫马赫版正式下线 第10万台马赫发动机同步装机 东风标致408X将于2月16日下线 预计4月上市 东风日产启辰大V DD-i超混动下线 将于近期上市

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本文目录一览：

• 1、东风风神奕炫马赫版正式下线 第10万台马赫发动机同步装机
• 2、东风标致408X将于2月16日下线 预计4月上市
• 3、东风日产启辰大V DD-i超混动下线 将于近期上市

东风风神奕炫马赫版正式下线 第10万台马赫发动机同步装机

易车讯 9月9日， 东风 马赫动力品牌第10万台发动机在 东风风神 武汉工厂正式装机，搭载该发动机的是 东风风神 即将上市的全新 奕炫 马赫版车型。该车的量产下线标志着 东风风神 全面迈入马赫“芯”时代，进一步深化在动力领域对高端性能的普及。

在年轻化道路上， 东风风神 围绕“造型、动力、智能化”方向，深化产品改革，自2021年9月开始，率先在燃油车领域陆续搭载使用 东风 马赫动力发动机，先后搭载了 奕炫MAX 、AX7马赫版，以及已经开启预售的13万级混动SUV 皓极 。作为 东风 公司科技跃迁的重要成果，马赫动力装机量短短1年时间就迎来了10万台的里程碑。而随着全新 奕炫 马赫版的下线与推广， 东风风神 在燃油车领域全面使用上了 东风 马赫动力技术。

作为 东风 公司潜心自主研发的动力品牌， 东风 马赫动力储备14项全球领先技术，斩获了120多项发明专利。目前， 东风 马赫动力已推出马赫动力1.5T发动机和 东风 马赫双擎混动系统，其中马赫动力1.5T发动机应用350bar高压喷射系统、智能热管理系统，采用阿特金森、热管理模块等10项高效燃烧技术，并以活塞、连杆、曲轴的轻量化设计和超700万公里整车全场景验证。

东风 马赫双擎混动系统采用多模电驱无级变速架构，具备高效油冷电机技术双电机布局，能够实现复杂工况下多模式无缝切换，加速不需换挡且强韧有力，流畅顺滑。其专用发动机热效率达到41.07%，可实现十种混动模式。而无论是马赫动力1.5T发动机，还是马赫双擎混动系统，先后斩获“中国心”十佳发动机；马赫动力还蝉联两届中国汽车 风云 盛典“评委会年度特别奖”。

为满足用户兼顾动力性与经济性的出行需求， 东风 马赫动力还对动力版本进行了扩充，为消费者提供1.5L自吸、1.5T涡轮增压、以及油电混合的多重动力选择。全新 奕炫 马赫版提供1.5T涡轮增压和1.5L自吸两套动力系统；其中， 东风 马赫动力1.5T发动机最大功率145kW，最大扭矩300N·m； 东风 马赫动力1.5L发动机通过采用缸内直喷、双VVT等关键技术，实现了最大功率92kW，最大扭矩158N·m。

未来， 东风 马赫动力还将不断扩充动力阵营，加速推出 东风 马赫动力PHEV、马赫E纯电，并计划于2023年实现向PHEV、EV的多能源动力布局。下一代马赫动力1.5T发动机已启动研发，热效率将达到45%；而下一代的马赫4HD系列以及HD150系列均在紧锣密鼓的开发中。

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东风标致408X将于2月16日下线 预计4月上市

易车讯 我们从官方渠道获悉， 东风 标致408X 将于2月16日在神龙公司成都工厂正式量产下线。作为东风 标致 打造的全新中型车，408X内部代号P54，除了新家族化设计语言加持外，最亮眼的设计莫过于拥有轿跑风格的跨界造型，造型看上去格外的动感，目前新车已开启预订，预计4月上市。

408X在造型方面与海外版车型基本保持一致，采用新家族式设计语言的它前脸启用了无边界式矩阵进气格栅，配合两侧家族代表性的獠牙式LED日行灯，造型看上去更具侵略性。

来到车侧，408X采用拥有轿跑风格的跨界造型，配合悬浮式车顶、大尺寸轮圈以及较高的离地间隙，也让408X相比 凡尔赛C5 X 看上去更显运动。

溜背式车尾与掀背式尾门则堪称408X车型上的点睛之笔，家族代表性的狮爪式尾灯组在408X上进行了新的演绎，同时灯组不仅进行了熏黑处理，灯腔内的三段式结构点亮后也有着不俗的辨识度。此外，动感十足的后包围造型还加入了镀铬装饰进行点缀，以提升尾部的精致感。

408X内饰采用了科技氛围浓郁的新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，带给我们强烈的视觉冲击感。中控台以驾驶者为中心打造，多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型，操作起来也更为得心应手。中控屏采用10.25英寸与9.7英寸上下双触控屏幕设计，保留了部分物理按键，换挡区域则启用拨杆式电子挡把设计。

车身尺寸方面，新车长宽高为4705*1859*1502mm，轴距2787mm。此外，408X拥有宽敞的后排空间，其中膝部空间达到188mm，后备厢常规容积为536L，放倒后可提升至1611升。

动力部分，申报信息显示新车搭载一台1.6T发动机，最大功率126kW。传动部分，匹配8速自动变速箱。

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东风日产启辰大V DD-i超混动下线 将于近期上市

易车讯 5月8日， 东风 日产 启辰 大V DD-i超混动正式下线。作为东风日产启辰首款应用DD-i超混动技术的车型，新车搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混动系统，官方公布的纯电续航里程110公里，综合续航里程1132公里。据悉，东风日产启辰大V DD-i超混动将于今年上半年上市。

东风日产启辰大V DD-i超混动采用全新直瀑式V型中网设计，采用主动进气格栅。上部镀铬装饰也强调了V型设计，两侧的车灯纤细修长，采用了LED大灯组，保险杠两侧有一个纤细的进气口，新车的后视镜采用黑色的设计。

车身颜色方面，东风日产启辰大V DD-i超混动推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性车色，其中主推色是“不焦绿”，由涂料细腻的铝粉和珠光配合，营造出强明暗差的全新金属车色。

内饰方面，东风日产启辰大V DD-i超混动车内以简约流畅的设计风格打造一体式中控台，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相呼应，主副驾均具备座椅通风、加热功能，同级独有的主驾座椅ODS功能，实现“上车即上电”的无感启动。

动力方面，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载由1.5T发动机、电动机和18.4kWh电池组构成的插混动力系统，官方给出的数据是，百公里加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升，百公里馈电油耗4.3L，NEDC纯电续航里程110公里，NEDC综合续航里程1132公里。

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