东风标致408X正式下线 这回可以受人待见不？ 东风日产启辰大V DD-i超混动下线 将于近期上市 东风风神奕炫马赫版正式下线 第10万台马赫发动机同步装机

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本文目录一览：

• 1、东风标致408X正式下线 这回可以受人待见不？
• 2、东风日产启辰大V DD-i超混动下线 将于近期上市
• 3、东风风神奕炫马赫版正式下线 第10万台马赫发动机同步装机

东风标致408X正式下线 这回可以受人待见不？

作为 东风 标致 品牌的年度重磅车型，自从408X在1月完成首秀以后，凭借着其犀利、运动的造型设计，受到了非常多年轻消费者的关注，根据官方消息称，新车也在16日正式下线，并预计会在4月份上市。

对于产品而言，实际上它也是与 雪铁龙 凡尔赛C5 X 是同平台的兄弟车型，但是408X采用了全新的家族式设计，看起来更加运动年轻，在前脸方面，无边框式的前进气隔栅与犀利的大灯组相融，而在两侧还配备了标志性的獠牙式LED日间行车灯，整体看起来攻击感极强，而我相信新车之所以备受消费者关注，与这套造型设计有极大的关系。

侧面的造型采用了跨界溜背式的设计，让整车看起来非常饱满运动，而且在四周都采用了黑色装饰件进行包边以增强跨界属性。另外新车的尺寸为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm，与凡尔赛C5 X相差不大。

尾部的造型也采用了跨界风的处理，整体的设计相当运动紧凑，下方也加入了大面积的塑料扰流饰板，看起来野性十足。

在内部方面， 标致408X (图片)依然是延续了标致家族一贯的运动时尚风，你会看到车内也加入了非常多犀利的线条，让整套内饰看起来立体感十足，另外新车还提供了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕以及9.7英寸的i-Toggles触控屏幕。

至于在动力方面，本次新车也将会搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为176Ps，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。另外新车还有望提供插混版本。

标致408X 的到来，能否让东风标致起死回生？

比较有意思的是，其实在这个价位区间中，虽说做跨界轿车的品牌有很多，但唯独法系车品牌能够成功爆红，这一次总算是让那个吹嘘浪漫但又不解风情的法系品牌抓住了在国内市场爆红的流量钥匙。

而凡尔赛C5 X的到来，也成功给雪铁龙打了一针强心剂，成功地站稳阵脚，所以这一次东风标致引入408X，明显是想再一次复刻凡尔赛的爆红之路，只不过从目前新车的热度来看，反响并没有预期的火爆，所以未来销量如何，仍需要一段时间考察。

但有一说一，对于408X而言，个人认为不管是整体的设计以及产品调性，都很符合当下年轻消费者的用车需求，还是很有吸引力！

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东风日产启辰大V DD-i超混动下线 将于近期上市

易车讯 5月8日， 东风 日产 启辰 大V DD-i超混动正式下线。作为东风日产启辰首款应用DD-i超混动技术的车型，新车搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混动系统，官方公布的纯电续航里程110公里，综合续航里程1132公里。据悉，东风日产启辰大V DD-i超混动将于今年上半年上市。

东风日产启辰大V DD-i超混动采用全新直瀑式V型中网设计，采用主动进气格栅。上部镀铬装饰也强调了V型设计，两侧的车灯纤细修长，采用了LED大灯组，保险杠两侧有一个纤细的进气口，新车的后视镜采用黑色的设计。

车身颜色方面，东风日产启辰大V DD-i超混动推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性车色，其中主推色是“不焦绿”，由涂料细腻的铝粉和珠光配合，营造出强明暗差的全新金属车色。

内饰方面，东风日产启辰大V DD-i超混动车内以简约流畅的设计风格打造一体式中控台，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相呼应，主副驾均具备座椅通风、加热功能，同级独有的主驾座椅ODS功能，实现“上车即上电”的无感启动。

动力方面，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载由1.5T发动机、电动机和18.4kWh电池组构成的插混动力系统，官方给出的数据是，百公里加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升，百公里馈电油耗4.3L，NEDC纯电续航里程110公里，NEDC综合续航里程1132公里。

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东风风神奕炫马赫版正式下线 第10万台马赫发动机同步装机

易车讯 9月9日， 东风 马赫动力品牌第10万台发动机在 东风风神 武汉工厂正式装机，搭载该发动机的是 东风风神 即将上市的全新 奕炫 马赫版车型。该车的量产下线标志着 东风风神 全面迈入马赫“芯”时代，进一步深化在动力领域对高端性能的普及。

在年轻化道路上， 东风风神 围绕“造型、动力、智能化”方向，深化产品改革，自2021年9月开始，率先在燃油车领域陆续搭载使用 东风 马赫动力发动机，先后搭载了 奕炫MAX 、AX7马赫版，以及已经开启预售的13万级混动SUV 皓极 。作为 东风 公司科技跃迁的重要成果，马赫动力装机量短短1年时间就迎来了10万台的里程碑。而随着全新 奕炫 马赫版的下线与推广， 东风风神 在燃油车领域全面使用上了 东风 马赫动力技术。

作为 东风 公司潜心自主研发的动力品牌， 东风 马赫动力储备14项全球领先技术，斩获了120多项发明专利。目前， 东风 马赫动力已推出马赫动力1.5T发动机和 东风 马赫双擎混动系统，其中马赫动力1.5T发动机应用350bar高压喷射系统、智能热管理系统，采用阿特金森、热管理模块等10项高效燃烧技术，并以活塞、连杆、曲轴的轻量化设计和超700万公里整车全场景验证。

东风 马赫双擎混动系统采用多模电驱无级变速架构，具备高效油冷电机技术双电机布局，能够实现复杂工况下多模式无缝切换，加速不需换挡且强韧有力，流畅顺滑。其专用发动机热效率达到41.07%，可实现十种混动模式。而无论是马赫动力1.5T发动机，还是马赫双擎混动系统，先后斩获“中国心”十佳发动机；马赫动力还蝉联两届中国汽车 风云 盛典“评委会年度特别奖”。

为满足用户兼顾动力性与经济性的出行需求， 东风 马赫动力还对动力版本进行了扩充，为消费者提供1.5L自吸、1.5T涡轮增压、以及油电混合的多重动力选择。全新 奕炫 马赫版提供1.5T涡轮增压和1.5L自吸两套动力系统；其中， 东风 马赫动力1.5T发动机最大功率145kW，最大扭矩300N·m； 东风 马赫动力1.5L发动机通过采用缸内直喷、双VVT等关键技术，实现了最大功率92kW，最大扭矩158N·m。

未来， 东风 马赫动力还将不断扩充动力阵营，加速推出 东风 马赫动力PHEV、马赫E纯电，并计划于2023年实现向PHEV、EV的多能源动力布局。下一代马赫动力1.5T发动机已启动研发，热效率将达到45%；而下一代的马赫4HD系列以及HD150系列均在紧锣密鼓的开发中。

根据易车App“品牌热度榜”数据， 东风风神 以178.86万的月均关注度排名第50。如需更多数据，请到易车App查看。

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