生产的一汽大众速腾烧机油怎么办

最近经常有小伙伴私信询问生产的一汽大众速腾烧机油怎么办相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2006年生产的一汽大众速腾烧机油怎么办
• 2、新时代悦己者，看一汽-大众 揽巡如何诠释“为精英而来”
• 3、燃油车电动车一个不能少，一汽-大众推动油电产品共同发展

2006年生产的一汽大众速腾烧机油怎么办

2006年生产的一汽大众速腾烧机油怎么办

烧机油的主要原因

1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

预防办法

一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

新时代悦己者，看一汽-大众 揽巡如何诠释“为精英而来”

中国文化博大精深，比如在提到“悦”的时候，大家经常会想到“士为知己者死，女为悦己者容”的说法，在这里，“悦”，作动词，是“喜欢、欣赏”的意思。其实在形容人与车的时候，同样可以引入这种概念，以 一汽 - 大众 揽巡 为例，作为一款大五座SUV，它从上市以来，就颇受“新时代悦己者”关注。

所谓新时代悦己者，就是指代那些能够根据自己需求和个性，来取悦自己的人。对于这一类消费者来说，他们不会将汽车看成单纯的出行工具，而是希望通过品质升级，获得更优质的用车体验。一汽-大众 揽巡如何取悦当代精英消费群体？今天，我们就一起来品鉴一下。

将灯光应用到极致，一汽-大众 揽巡瞄准新时代悦己者

纵览 风云 ，征巡天地，这是一汽-大众 揽巡在上市时喊出的口号。这种霸气，从一汽-大众 揽巡的整车设计上就可以看到。具体来看，一汽-大众 揽巡采用了全新的灵牛外观设计语言，奔牛式的前脸，搭配两条充满力量感的线条体现出了更多的力量感以及硬派风格，很好地迎合了年轻中产一族的审美观念。

与家族其它车型不同的是，灯光成为了一汽-大众 揽巡独一无二的看点，它以“火”为创意原点，对灯光进行了创新性的设计。除了常规的LED自动远近光灯和转向辅助灯，它还搭载了明焰前后发光LOGO、延伸至翼子板区域的贯穿式车灯，以及烈焰X贯穿式尾灯，即便是门把手、车侧翼子板、行李架等位置，这台车也加入了灯带设计，车辆辨识度极高。

除了时尚的外观，新时代悦己者对空间也有比较高的要求，因为他们家庭圆满，经常会带着全家人出行。一汽-大众 揽巡的车身长度达到了4949mm，轴距也达到了2980mm，尤其是车身宽度，达到了2015mm，纵向和横向乘坐空间都比较可观。即便是后备箱，656L的容积表现也没有让大家失望，哪怕是帮朋友搬家，也非常轻松。

奥迪同款2.0T动力，四驱系统提升驾驶操控性

作为一家深耕国内市场多年的品牌，大众在动力、驾驶、操控层面的表现有口皆碑。而一汽-大众 揽巡又被看作是大众最后一款全新打造的燃油车，因此在动力上，必然也会拿出自己的看家本领。

从硬件层面来看，一汽-大众 揽巡全系搭载与 奥迪 同款的第三代2.0T发动机。以关注度较高的EA888 DTJ发动机为例，这套系统最大功率达到162kW，最大扭矩打到350N·m，零百加速仅需9.1s，轻踩油门就可以获得不错的加速体验。为了提升动力传输的平顺性，与这套2.0T引擎匹配的是大众御用的DQ501变速箱，在保证动力输出的同时，也大大降低了整车的油耗表现。

既然定位高端SUV，那四驱系统也是不得不说的。一汽-大众 揽巡所搭载的4Motion智能四驱系统使用了博格华纳第六代中央差速器，响应速度仅100ms，同时，Active Control驾驶模式也提供多种不同的方案，且支持用户自定义。换句话说，对于泥泞、冰雪、砂石等复杂路面，一汽-大众 揽巡这台车可以很从容地应对。

Freestanding悬幕连屏，大众把智能玩出花

中国文化在谈美学的时候，讲究“内外兼修”。坐进车内，一汽-大众 揽巡化繁为简，采用简约线条设计，塑造出横向延伸的空间感和层次感。尤其是中控区域的Freestanding悬幕连屏，将10.25寸液晶仪表和12英寸中控大屏连接到了一起，不仅显示更有科技感，而且操作起来也是相当便捷的。

当然，一汽-大众 揽巡的“智能”绝非说说而已，为了打造一种高端的用车体验，大众给出了一整套被称为IQ.科技的解决方案。该方案包括IQ. Drive智驾管家、IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联等在内的8个配置，且全系标配，以使用频率较高的IQ. Drive智驾管家为例，这套系统拥有Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统等功能，最高能够实现L2+级驾驶辅助。

在智能交互层面，这台车也搭载有IQ.智慧车联系统，可以识别语音指令，完成空调、天窗、车窗等一系列配置的车辆控制。更有诚意的是，这个功能还支持CarPlay和CarLife两种手机映射，和 本田 冠道 仅支持CarPlay不同，在一汽-大众 揽巡身上，苹果和安卓用户的投屏都可以满足。

结束语：

现在是一个“万物皆可卷”的时代，工作卷，学习卷，就连造车都在卷个不停。基于前面对一汽-大众 揽巡的分析不难看出，在拥有大空间、高颜值作为“入场券”的同时，这台车在智能、动力以及操控等层面，也有着超越同级竞品的实力。坚持价值进阶，这是大众的发展之道，也是一汽-大众 揽巡的引领之道。

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燃油车电动车一个不能少，一汽-大众推动油电产品共同发展

从去年新能源车市场历史性地超过车市销量1/4占比开始，引发了消费者对新能源市场的广泛关注，加之今年3月份的车市降价大潮以及各地对新能源汽车的支持政策，引发了燃油车与电动车是非此即彼，还是和谐共生的争论。

事实上，对于中国传统汽车企业来说，在现阶段大多采取燃油车和电动车共同发展、和谐共生的策略，一方面守住燃油车既有阵地，一方面积极布局未来，向电动化方向转型，不仅使燃油产品更加与时俱进，而且以自己的品牌和技术优势，创造了有别于“新势力”的新能源产品。作为中国合资车企中的领军企业， 一汽 - 大众 始终坚守燃油车主阵地，以更新更好的产品满足消费者的多样化需要。同时，该品牌也在加速其电动化转型，以开放姿态推进转型发展，实现燃油车和电动车共同发展，以自己的生动实践回答了这个问题。

1.强化品牌燃油时代王者标签，市场销量持续领先

作为深耕中国市场30多年的一汽-大众，毫无疑问是燃油时代的王者。去年10月一汽-大众全品牌实现了累计产量2500万辆的突破，成为2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业。尽管近几年国内新能源市场快速发展，但燃油车仍是中国用户的消费首选，因此，持续受到市场热捧的一汽-大众轿车家族和SUV家族，成为了该品牌销量的“中流砥柱”。

去年一汽-大众大众品牌全年共计售出1,041,077辆，同比增长达到了5.3%。其中轿车家族累计销售716,386辆，超过大众品牌总销量的三分之二，B级轿车 迈腾 累计销量突破200万辆， 宝来 与 速腾 “双车”累计销量突破700万辆。去年SUV家族累计销售252,462辆，仅用45个月就达成了百万销量的目标，超越了目前所有的中外合资车企。这是一汽-大众始终坚守燃油市场主阵地，稳固“基本盘”，不断推动品牌向上发展的结果。

在坚守燃油市场主阵地的过程中，一汽-大众始终坚持技术创新，以最好的技术服务中国大众，令传统燃油车在数字化时代不断焕发新的生命力。即将上市的全新 探歌 1.5T Evo 2发动机，利用米勒循环的技术原理，通过调整发动机进气门关闭时间，优化低效做工，用更少的油发挥同样的功效，减少油耗。包括这一技术在内的4大创新举措，令探歌的平均油耗降低10%，响应速度提升50%。

2. 燃油产品持续推出，品牌始终陪伴用户，满足用户需求

一汽-大众始终强调要以用户为中心，尊重用户的选择，积极为广大消费者提供更优质的产品与服务。在燃油车方面持续推出多款重磅车型，不断满足消费者多样化的出行需求。

近年来，全新 探岳 家族以进阶、高能、智慧焕新上市，积极拥抱着用户消费升级、智能化发展的时代浪潮，为用户带来更多元化、个性化的驾乘新体验；全新全能旗舰 揽境 、硬核大五座SUV 揽巡 相继面世，实现了从小型到紧凑型、从中型高端到中大型五座再到大型七座SUV细分市场的全覆盖。全新宝来、全新速腾、迈腾200万辆纪念版三款车型相继推出，内外造型、智能科技和舒适安全等维度全面焕新，在提升用户体验的同时，不断刷新三者在A级、A+级、B级高品质国民轿车的标杆形象。

一汽-大众还透过大数据等技术，深刻洞察用户群体特征、消费偏好，挖掘用户的购买动因、寻购场景、生活方式、价值观等，并开发出汽车行业精准营销新模式——“iCode五精模型”（洞察精准化、传播精准化、提效数智化、运营精细化、挖潜精益化），通过对感知人群、兴趣人群、行动人群的精确与立体的洞察，在精确满足用户需求，真正给出符合用户需求的解决方案的同时，赢得用户信任和青睐，实现了品牌资产和用户资产的高速增长。

3.以开放姿态转型电动化，未来品牌将兼顾油电共同发展

面对电动化发展趋势，一汽-大众在坚守燃油车主阵地的同时，厚积薄发，自2021起，先后推出基于MEB平台打造的 ID.4 CROZZ 、 ID.6 CROZZ 等多款智能纯电车型，实现了 ID. CROZZ 系列累计销量10万辆的突破，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌，在新能源变革中，一汽-大众再次处在了领跑位置。

为推动电动化转型，一汽-大众搭建了以客户为中心的全新营销模式，构建全链条的用户服务体系，向用户提供线上线下全时专属保障，第一时间响应和满足用户需求。成立了独立的ID. 运营中心，打造ID. 体验生态，开创了品牌与用户间的线下沟通触点——ID. HUB累计开业超208家，渠道授权累计844家代理商，改变了传统的销售模式，给用户带来了更便捷的购车体验。

近几年来，一汽-大众以开放姿态推动全体系数智化转型升级，不仅纯电产品拥有安全性、品质感、电池安全的优势以及媲美燃油车的操控性。而且凭借大众的技术积淀，不断把电动化的技术成果应用到燃油车上，比如走时尚路线的全新数字 高尔夫 、主打空间和性能的旗舰SUV揽境，由于大量数字化、智能科技的运用，均实现了燃油车的进阶升级，成为传统车型迭代的方向，令传统燃油车不再“传统”。 寻车网

由此形成了纯电产品和燃油产品共同发展的良好局面，为巩固一汽-大众的领军地位，奠定了良好的基础。

写在最后

近几年新能源汽车的快速发展，给人一种错觉，以为燃油车行将结束历史使命。新能源成为一种常态出行方式是一种趋势，但无论从各大车企给停产燃油车设定的时间表来看，还是从燃油车的技术能力和使用价值来看，燃油车退出历史舞台不可能一蹴而就，今后相当长的时间内，仍将是传统燃油车和新能源车取长补短共同发展，以各自不同的特性，满足用户多样化的用车需求，一汽-大众燃油车和电动车共同发展的战略，对汽车行业来说，无疑具有重要的启示意义。文/张凤宇

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