魏牌摩卡有怠速功能吗

今天寻车网小编整理了魏牌摩卡有怠速功能吗相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、内在变化是亮点 魏牌新款摩卡DHT-PHEV试驾
• 2、魏牌摩卡有怠速功能吗
• 3、仅售23.18万！魏牌新摩卡DHT-PHEV超值上市

内在变化是亮点 魏牌新款摩卡DHT-PHEV试驾

我与 魏牌 摩卡 DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。当时就毫不吝啬地称赞摩卡DHT-PHEV这套动力系统，在各方面的表现都能给到很高的分数，不但实际动力表现出色，纯电续航里程也给到惊喜，确实做到了续航“零焦虑”。而这次新魏牌摩卡DHT-PHEV的试驾，对于我来说多少有些“故人重逢”的意味，新车使用了全新的家族式设计，让外观变得更有辨识度，而我更想知道的是，相比起两年前那款足够出色的车型，新款还能有何种提升。

外观：气场与旗舰蓝山看齐 寻车网

外观设计的变化很大，老款的设计被最新的家族式风格取代，同样的风格也被应用在蓝山上。分体式大灯带来了更强的科技感，LED日间行车灯拥有贯穿式的设计，并一直延伸到两侧，对于辨识度有直接的提升。

中网则使用了渐进式的设计，带有数码风格的内部细节，结合起来确实很有感觉，既不会有单调的感觉，同时也让前脸的观感更干净。大灯并没有使用隐藏式的设计，与日间行车灯呈平行状态，搭配两侧深邃的进气口，让摩卡DHT-PHEV气场更强大。除了设计，保险杠上的两颗激光雷达也十分亮眼，能实现更强大的辅助驾驶性能，不过日常使用要多加小心，避免损坏昂贵的激光雷达。

侧面整体上维持现有的设计，使用了隐藏式门把手，让侧面看上去更为平滑，现款熏黑多幅式轮毂也得到保留，视觉效果有不少的提升。

尾部整体轮廓与现款无异，尾灯则呼应大灯的设计，分体式的设计搭配贯穿式的灯带，拥有不错的点亮效果，是尾部的设计焦点。

内饰：车机表现值得肯定

内饰整体上延续了老款车型的设计，不过细节上进行了一些调整，同样以简洁为主要诉求。14.6英寸的悬浮式中控屏幕看着非常大气，触控式的空调面板既省去了实体按键，同时保留了操作便利性。全液晶仪表盘也同样是标配，仪表界面的整体设计干净整洁，能迅速获得想要的信息。

新摩卡DHT-PHEV还配备了9.2英寸的W-HUD抬头显示系统，实际体验下来基本能做到目不离路，无论是显示效果还是信息的丰富程度，都是目前市场上第一梯队的表现。车机延续了过去的好印象，14.6英寸的显示屏依旧拥有出色的显示效果，熟悉摩卡的朋友几乎不用适应就能正常使用。

此外 高通 骁龙8155芯片也是加分项目，连续触控输入也完全难不倒它，软件和多媒体能力也是目前比较优秀水平，也让“小魏同学”进入到2.0版本，20秒的连续语音输入很实用，不用每次语音控制都像学生回答问题那样“战战兢兢”。

彩蛋：“越级挑战”理想L7？

如今市场上的同类型大五座车型受欢迎程度较高，这次除了全面体验新摩卡DHT-PHEV，官方还在现场准备了一款 理想L7 进行静态对比。由此可见官方对于新摩卡还是很有信心的，那么摩卡的实际表现又如何呢？

虽然摩卡在车身尺寸不及理想L7，但在主观的空间表现上的差距没有数据来得明显，两款车型在主观空间体感上比较接近，笔者1.8m的身高都能在它们的后排“跷二郎腿”，空间表现在各自的级别中均属于上流水平。

此外在座椅设计上个人认为比理想L7要更用心，首先是座椅使用了承托力更好的形状，皮质座椅表面的菱形带来力更豪华的观感，在高端感的营造上表现更好。此外摩卡相比起L7拥有更好的细节处理，如门板等采用了不同材质进行搭配，给到乘客更丰富的视觉效果，在可活动部件等地方的体验也值得称赞，即便是拥有复杂的设计，做工的细腻程度也同样得到保证。

动力操控：底盘高级感更强

新摩卡DHT-PHEV的动力系统由多个不同的核心部件组成，1.5T发动机+两挡DHT变速箱+电动后驱动桥，系统最大功率290kW，系统最大扭矩570N·m，WLTC续航里程超过1100km。反映到性能上，性能最强的车型能在7.3s完成百公里加速，5.55L/100km的馈电油耗也比较惊喜，并且最长提供215km的CLTC续航里程，纯电行驶距离超过了一般的PHEV车型。抛开复杂和枯燥的数据，简单理解就是这套系统能在不同的工况下，智能调整不同的工作模式，从纯电到全动力输出都能覆盖。

实际驾驶自然远比资料有趣，只需要稍微适应下怀挡操作就能轻松起步，在电量充足的情况下，发动机几乎不回介入，甚至还可以选择完全纯电的模式中。这时候新摩卡DHT-PHEV驾驶起来和一般纯电车型无异，起步瞬间能感受到厚实的力量，但扭矩的传递却很线性，纯电模式下舒适性还是首要保证。当然这并不意味着绝对动力方面有所逊色，两组动力单元依旧能提供足够强烈的推背感，把它当成纯电动车来开完全没有问题。

不过先别急着满足，因为真正体现摩卡DHT-PHEV动力的场景是高速公路，与之前的车型一样，新车依旧提供3种不同的模式，除了纯电模式外，还拥有纯电优先与智能混动模式，后者则是我最喜欢的模式，这时候发动机将会在适当的时候介入，满足加速和补充能量等需求。这时能明显地感受到动力上的变化，全力加速状态下发动机进入直驱状态，而电动机则在低速状态下提供扭矩补偿，三套动力单元同时发力，带来的加速感确实让人上瘾。高速状态下的感受延续了之前的感受，使用更经济的齿轮比后，兼顾了经济性和高速动力响应。综合试驾时的体验，这套混动DHT系统的表现确实很全面，在全速域内基本没有太大的短板。

试驾过程中还特意针对后排进行体验，底盘则是以均衡的调教为主，同时并不是一味地调软，而是在保留一定路感的情况下，尽可能过滤掉路面的震动，这种欧洲风格的底盘调教，让摩卡底盘呈现出一种厚重感。充满韧性的悬架调教，带来的是更有信心的操控感受，对于侧倾的控制在合理的水平，进入弯道后的动态也比较安定。转向助力的标定也是舒适为主，只需要很轻的力度就能转动，不过对于路面的反馈就比较模糊了，结合车型的定位也算合理。

总结

新魏牌摩卡DHT-PHEV延续了过去的好印象，全新的外观增加了车型的辨识度，同时也提升了整体的观感。内饰的变化更值得关注，作为一款主打豪华氛围以及“大五座”理念的车型，车辆内部的品质有了明显的提升，功能的使用也更为顺手，甚至对比理想L7也有不少亮点。魏牌摩卡DHT-PHEV的“0焦虑”特性也很吸引，这种在通勤的时候能当电车使，同时具备高性能油车特点的车型，在这个价格区级的车型中还是比较少见的。对于新摩卡DHT-PHEV来说，价格是最大的悬念，在拥有值得肯定的产品力后，也需要一个具有冲击力的价格支持，新摩卡DHT-PHEV也已经开启盲定，在价格上会给到惊喜吗？

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魏牌摩卡有怠速功能吗

有。摩卡是魏牌迈入全面智能化领域的开端的首款旗舰SUV，根据查询魏牌官网显示，该车型可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式，有怠速功能。摩卡定位“新一代智能汽车人”，于2021年5月21日正式上市，脱胎于长城咖啡智能平台，融合智能座驾、智能座舱、智能服务三位于一体，带给用户未来出行方式的新奇体验。

仅售23.18万！魏牌新摩卡DHT-PHEV超值上市

比“500万以内最好的SUV”更好的 魏牌 蓝山大获成功，5月销量就达到5136台，现在魏牌乘胜追击，大五座旗舰电动SUV—新 摩卡 DHT-PHEV正式上市，先期只提供两驱长续航版车型，官方售价23.18万元，这个价格可以说是非常实惠，比竞争对手 理想L7 便宜近7万元，但是魏牌这套混连DHT技术可要比理想L7的增程技术更先进更实用，在操控、安全、配置和智能驾驶等方面新摩卡也有优势。

魏牌CEO陈思英在发布会上表示：“新摩卡重新定义了大五座旗舰电动SUV，是一辆更超值的大五座SUV。”新摩卡超强的产品力消费者都能感受到，所以启动预订仅7天时间，订单量已突破万辆。

新摩卡“自然新境美学”的全新设计非常很有效果，延续了蓝山家族式“H”前脸，简约时尚，分体式头灯很和谐，碎片化中网是亮点；侧面流畅修长，向前下滑的腰线非常优美有态度，下沉的车顶线条让新摩卡有了一种运动的风格；尾灯很有个性，一条贯穿，一条不贯穿，辨识度极高，尾翼的造型也非常有设计感。

新摩卡长宽高分别是4881、1960和1690mm，轴距为2915mm，这个尺寸非常科学，刚刚好能满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。

新摩卡的内饰简约温馨，质感上佳，给人一种清新的豪华感，空间很大，前排坐垫长510mm，后排坐垫长500mm，腿部支撑更舒适；前排座椅最大放倒151°，随时随地车上小憩；后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，轻松翘起二郎腿；后排臀部空间宽度1437mm，同时坐三个人空间毫无压力；后排靠背两挡可调，最大可调节至122°可实现后排“微躺式”座椅，还采用了Nappa真皮，还标配了七大NVH静音技术、PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统等豪华配置，直观感受比同价位合资品牌或其它竞争对手高级很多。

更具人性化交互的智慧座舱也是新摩卡的一大卖点，配备了四块大屏幕：9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，小魏同学2.0那更是非常好用。还有同级独创的“时空之门”功能，支持9种场景，如温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等，车内人员可以多维度沉浸式体验。

长城 的技术实力是非常强大的，这也是一众新势力所不具备的，新摩卡搭载行业领先的两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，最大功率291kW、峰值扭矩达到570N·m，WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，CLTC 纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km，可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，在市区路况每天上下班代步完全可以用纯电模式下，动力平顺流畅。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。截止2023年4月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破4800万公里，相当于绕地球赤道1200圈。

长城非常注重安全，新摩卡的车身按照中欧双五星安全标准设计，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，撑起更强大的生存空间，叠加七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。在智能安全方面，标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险，守护驾乘安全。此外，对于电池安全这一行业课题，新摩卡具备三大电池安全考量，经过浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试，从源头降低安全隐患。

长城汽车有着33年的积淀，在造车领域长城是国内最具实力的代表，新摩卡的生产拥有61家欧盟北美标准供应商和38家国内顶级供应商的支持，经过3轮冬夏严苛标定、上千次仿真实验、超100万公里的试验总里程，可以说新摩卡是一款世界级车型，在大五座市场，新摩卡重新定义了标准，超强的产品力和超高的性价比让消费者很容易做出合理的选择，希望新摩卡在海外市场也能获得成功，助力中国汽车品牌的全球化发展。

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