试驾丨激情与稳重，探岳X的两副面孔（「维基试驾」探岳X：用驾驶感为产品加分）

今天寻车网小编整理了试驾丨激情与稳重，探岳X的两副面孔（「维基试驾」探岳X：用驾驶感为产品加分）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、试驾丨激情与稳重，探岳X的两副面孔
• 2、「维基试驾」探岳X：用驾驶感为产品加分
• 3、见者倾心，驭者动情，探岳X试驾的体验

试驾丨激情与稳重，探岳X的两副面孔

这一次探岳X的试驾让我有机会看到轿跑SUV的另一面。从试驾体验上，探岳X拥有两副面孔：一面激情，另一面稳重。不光只是拥有好看的皮囊，更是在性能上表现出色。

文/蜡笔新

以往提到轿跑SUV，大多数人都会率先想到溜背式造型和运动的外观，动力也相对强劲。但很少会有人提及轿跑SUV的越野性能。今天我们就来谈一款既漂亮又能玩越野的轿跑SUV。

7月17日，探岳X正式上市，售价区间23.58-29.58万元，又进一步丰富了年轻消费者轿跑SUV的选择。在此之前，我们也在专业的试驾场地内体验了这款车，发现了它的双重面孔：一面是激情，一面是稳重。

从这次试驾会的硬核程度就能看出一汽-大众对探岳X的性能充满着自信。整场试驾会一共设置了三个环节：直线加速、赛道试驾和越野试驾。一起来看看探岳X的两幅面孔吧~

铺装路面的激情

我们这次试驾的是探岳X 380TSI四驱车型，搭载了2.0T高功率发动机，匹配7 DCT双离合变速箱，能输出162千瓦（220马力）的最大动力，同时还拥有350牛·米的最大扭矩。

在直线加速测试中，在起点做好准备后，将驾驶模式切换运动模式，同时踩下刹车踏板、油门踏板，将转速提升至3000转附近，随即松开刹车踏板，在短暂的迟滞反应过后就是积极的动力输出响应，伴随着推背感，时速表上很快就突破100公里/小时，最终成绩定格在8秒，距离官方标称的0-100km/h加速时间为7.6s还有一点差距，而实际上，在测试当天有不少体验者跑出了低于官宣时间的好成绩。

同时，在整个急加速过程中探岳X没有过分的偏摆和多余的抖动，线性、不拖泥带水的加速体验似乎也在传达着在探岳X上感受速度与激情就是这么简单。另外，在多处100 -0 km/h的急刹车测试后探岳X也没有因过热出现明显的衰减，刹车距离稳定在40米左右。

直线加速环节过后，“金卡纳”赛道试驾环节上的连续的S型弯道、U型弯道、O型弯，无论是对驾驶员还是探岳X的操控来说都是种考验。

本来上赛道经验不多的我还有点顾虑，会不会频繁压倒桩桶出糗，好在开上探岳X的指向性较为精准，转向相对轻盈，再加上较小的方向盘旷量和转弯半径，有惊无险的通过了赛道体验。探岳X和绝大多数的大众车一样，属于好开的类型。

另外，顶配车型配有的DCC动态底盘，可通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，更可进一步优化轮胎的抓地力，从而兼顾舒适性和运动性。

体验中有一点令我印象深刻，在通过湿滑路面时，尝试在时速近60km/h时松开方向盘，踩下刹车，探岳X在主动电子安全系统和稳定的四驱系统介入下并没有发生侧滑，始终为一条直线，驾驶平稳且车身非常受控更能体现探岳X的驾驭感。

当然，探岳X在赛道中的表现也不能说完全完美，至少在激烈驾驶或者连续弯道时还是会有较大角度的侧倾，毕竟是SUV的短板，因此也不好太过苛求。

越野穿越的稳重

以往，轿跑SUV大多强调公路性能，这一次探岳X的试驾貌似更想突出轿跑SUV的另一面。

与赛道之上的激情不同，进入越野场地后的探岳X表现更偏稳重。探岳X搭载了来自于博格华纳的第五代智能四驱系统，这套系统让探岳X在应对不同路况张弛有度，也让越野体验更加可靠。

对于难度相对简单的30°侧倾路面，探岳X通过也很轻松，底盘稳定性和车身刚性不错，没有异响。而在2m驼峰路段更考验车辆的交叉轴性能，车轮悬空需要四驱系统重新分配扭矩才能通过。

体验过程中，坐在车内能够感受到在车轮失去附着力时，探岳X的智能4MOTION四驱系统电子限滑快速响应，锁止空转车轮，将动力分配到和地面接触的车轮。

而在涉水池科目中，探岳X也是轻松通过了实际超过40厘米的水深，虽然照比硬派SUV的涉水深度仍有差距，但这样的表现在城市SUV中已属出色。

最后则是相对来说难度最大的36°陡坡攀爬与陡坡缓降，据说这个陡坡项目是专门测试奔驰大G的场地。

虽然这个斜坡角度较大，同时伴有碎石，但是探岳X得益于“短悬长轴"的设计，接近角和离去角分别为20°和25°，加上2.0T发动机的稳定输出，还是有惊无险的登顶；另外在下陡坡时，不需要额外的太多操作前提下，系统检测到路况并触发HDC陡坡缓降控制系统，在完全松开刹车与油门的情况下缓慢驶下陡坡。

从这次体验来看，探岳X能够应对多种常见的复杂路况，展现出其不俗的越野素养。

细节之处的体验

此前我们已不止一次对探岳X的产品设计和配置进行了解析，所以这里我们就来简单回顾下探岳X的设计，同时分享见到实车后的感受。

外观上，探岳X相比探岳流畅的溜背式造型是其最明显的变化，而在细节之处探岳X还标配了R-line套件，更符合其运动车型定位。现场实车印象最深的还是“X”型尾灯。对啦，还有一点需要吐槽，这么一款运动的车，没想到双边双出的排气仅仅是装饰。

而在车内，除了配置起点要高于探岳全系车型以外，我最关注的点还是探岳X并没有因造型而牺牲头部空间。坐进车内，笔者1.76米的身高来算，坐在探岳X的后排感受和乘坐普通探岳的感受几乎无异，膝部空间保持一致，也只有头部空间有着不太明显的缩减，但相对还算宽裕，并不会压抑。

总结

这一次探岳X的试驾让我有机会看到轿跑SUV的另一面。从试驾体验上，探岳X拥有两副面孔：一面激情，另一面稳重。不光只是拥有好看的皮囊，更是在性能上表现出色，无论是在性能测试还是越野场地内的表现都令人满意，可以称得上是当今轿跑SUV的性能代表。

如今这款车的价格也已正式公布，与其他品牌的轿跑SUV相比，23.58万元起的价格虽然并不便宜，但是还是要比同平台的奥迪Q3轿跑便宜了5万多，换做是你的话会不会为它的性能和颜值买单呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「维基试驾」探岳X：用驾驶感为产品加分

虽然无法获得 探岳 的车主群体各年龄段的占比是多少，但是【汽车维基】认为：此次试驾的 探岳X ，绝对是为了年轻市场而来的，因为产品内在的兴奋感在起步阶段就已经有所展现了。

作为 一汽 - 大众 旗下首款轿跑SUV， 探岳X 设计的理念便是将Coupe风格轿跑与传统的SUV完美融合，让它既有轿跑那灵动飘逸的造型，又具备SUV灵活的空间和强大的越野能力，摆脱传统车型的设计思路，就是它的目的。

当然，我们经过一个中秋小长假的试驾 发现 ， 探岳X 确实能够满足更多要求的用户，因为它的造型别致，动力也冲劲十足，即便是年轻一代也依旧能够为之心动。

新身份

在 探岳X 的身上其实能够看到 大众 以往的设计元素，但是在融合到它的身上时总会感觉有些新鲜感，例如，在个性化的熏黑套件上就能够读懂 大众 在迎合着年轻人的喜好。

我们拿到的这辆试驾车使用了R-Line运动套件，为产品注入了更多的运动气息，同时还使用了新样式的前包围，与普通版的 探岳 也有着较为明显的区别，而在这些网格中，熏黑的元素和R字标识都是 探岳X 为年轻消费者们做的细小改变。

车身侧面采用了溜背式设计，整体给人感觉十分动感，并且车身的尺寸也在侧面展现的淋漓尽致。 探岳X 的长宽高分别为4626×1860×1662（mm），轴距为2730（mm），在除了“X”的名号加入以外，车身也长了37（mm）。虽然加长了一些车身长度，但是看上去并不明显，而较为明显的则是它尾部的溜背设计。

探岳X 整体的溜背线条颇具视觉冲击力，并没有从C柱这里非常突兀地开始下溜，而是从前方B柱就开始变化，曲线十分流畅的同时也能看到它有一个很大角度的倾斜。这种造型其实不仅较为美观同时还能为后排的乘客带来更多的头部空间，虽然它并不是主打家用的产品，但是这样的设计能够让后排在使用时得到一个较好的舒适反馈。

进入到内饰后，能够看到 探岳X 采用了全新的 大众 设计，很多操控系统和界面布局都在朝着最新的设计语言而努力，同时也为车内增添了不少科技感。

除了一眼看到的内饰质感以外，还能看到的就是 探岳X 的车内空间。它打造的大5座的车内空间，在同级市场中也拥有更为灵活的空间搭配，符合着车型的定位，并且第二排座椅也可以前后移动，为后排乘客和后备箱的行李多出了几分选择。

探岳X 后尾箱很深，而且形状是很规整的，没有不必要的凸起和支撑，这也更适合年轻人们带上装备说走就走。

在新的设计下，中控屏幕从此前的内嵌式变成了悬浮式，尺寸也从9.2英寸升级到了12英寸，并且依旧是向驾驶位一侧倾斜的，更方便驾驶员的日常操作，而这块屏幕其实就与此前的ID.系列相同，内置CarPlay等智能交互功能，如果体验过的话上手十分轻松，当然如果是第一次使用还需要多多研究下菜单内容，毕竟很多底层的设置需要一步步的去学习。

在座椅方面，它使用了真皮座椅并使用了拼接颜色的设计，视觉效果较为独特，而主仪表盘上，依旧采用了较大的数字仪表，或许在这样一台中大型SUV上只保留一个时下流行的小屏幕并不合适，也并不协调，所以这一点确实也无需改动。

而在其他配置方面，电动后备厢、多功能方向盘、自动大灯、车内氛围灯、主副驾驶电动座椅、360度全景影像、自适应巡航等功能都有配备，完全也对得起它的售价了。

新征程

不得不说，在刚刚进入到车内时，笔者并没有对它的动力抱有太多希望，但是在进入高速路段后，深踩油门下去它仿佛进行了变身，变得更强、更迅速，这或许就是与普通版 探岳 最明显的地方了，两种驾驶感受带来的就是完全的两款车型。

探岳X 搭载了一台2.0T发动机，这台发动机最大马力为220Ps，最大扭矩为350N·m，与之匹配一台7档双离合变速箱，官方0-100公里加速时间为7.8秒，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。虽然配置和发动机的数据都十分熟悉，但在这款车上完全就是不同的体验。 寻车网

在标准模式下，它不会给你带来较为激进的动力，但是它给你感受是总有动力储备在等你释放，这种感觉十分的微妙，在其他的 大众 品牌车型中十分少见。在运动模式下，轻踩油门车子就会“蹿”出去，推背感很强，即便是双离合的变速箱但它依旧可以较为迅速的给你带来降档、提速。

另外，在车辆的转向和底盘质感方面， 探岳X 给我的感觉还是一如既往厚重感十足，底盘很稳很扎实，转向轻巧并且十分精准，开起来很有信心。而多种驾驶模式选择其实在北方还是会经常会用到，雨雪天气较多时依旧可以对它放心。

虽然最近几年不断有车企推出Coupe车型，但谁能做的协调、谁能做的巧妙，一直都是Coupe车型的被市场诟病的一点，甚至我们还能看到一个品牌一个样的纷乱复杂，让Coupe车型越来越“怪”，当然哪款车型更美这样的答案还是要消费者来回答，至少【汽车维基】觉得 探岳X 的溜背确实没有将Coupe作为视觉中心，也只有在仔细观察时才能感受到它的特别之处。

【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

见者倾心，驭者动情，探岳X试驾的体验

作为一汽大众的老车主，少不了对于每款上市新车型的关注，当关注到探岳X 发布以后，少不了那份心动的感觉。作为一汽大众的首款轿跑SUV，一款面向年轻消费者的车型，探岳X的驾驶感受怎样也备受关注，是不是虚有其表，能不能像探岳那样有着销冠该有的表现？所以怀着一颗激动的心情，来到了安顺恒信众联一汽大众4S店进行了试驾体验。

一、外观：优美造型，见者倾心 提到最美大众车，大家都会想到大众CC吧；而今后提到最美大众SUV，人们也一定会想到探岳X。这得益于完美的车身比例、优雅的coupe造型，得益于完美的车身比例、优雅的coupe造型，首款100%R-line车型，横向提升视觉张力的“星链式”上格栅、“劲弩”镀铬线条、R-Line专属尾灯设计、前后专属运动保险杠、大面积镀铬四出排气管等。其中，R-Line专属尾灯设计在造型上采用了“X”设计元素，配合大众汽车最前沿的IQ.Light灯光系统，夜间点亮识别度极高

前脸方面，探岳X继承了探岳的设计语言，“星链”式样的进气格栅，搭配两次造型时尚的LED大灯组，视觉效果极佳，同时，在进气格栅下方的下包围区域采用多条横置的镀铬饰条，是前脸显得更加饱满。

从车身侧面来看，探岳 X从C柱位置开始下滑的车顶线条，让轿跑的风格展现出来。

在车身尺寸方面，探岳X的长宽高分别为4626mm/1860mm/1662mm，轴距为2730mm。

车尾方面，得益于溜背式的设计，探岳X要比普通的探岳在车尾部分更具层次感，尤其是上方的双层扰流板和双边四出的排气口，为新车注入年轻动感的活力。尾灯的造型也非常别致，内部使用X的造型元素，既能凸显身份，又能达到很好的点亮效果。

二、内饰：熟悉品质，乘者舒心 看到大众车的内饰，相信不少消费者都会用熟悉二字来形容，探岳X同样如此。不过，在细节方面新车通过内饰钥匙的变化，用料上的不同进行区分，从而达到提升品质感。 最新样式的方向盘也很好的区别探岳与探岳X，运动的造型更加符合新车属性，同时手感也保持了足够的舒适。

10.3英寸的全液晶仪表盘分辨率达到了1080P，显示清晰，内部颜色主题可以根据氛围灯颜色改变，支持三种显示模式。

9.2英寸中控大屏，真皮座椅带座椅加热，全景天窗，三区自动空调，LED迎宾踏板，运动座椅，换挡拨片等配置让探岳X更具运动感。

三、动力：追求性能，驭者动情 动力突出、提速响应快、操控性好……每一位追求运动感和驾驶乐趣的用户内心都渴望这样的心理满足感。然而，享受激情乐趣的背后必然需要有一辆高性能的座驾。手握探岳X 的方向盘，无论公路、郊游或日常驾驶，高能担当的驾控魅力便是绝对的主角。 探岳X 搭载第三代EA888 2.0T高/低功率两款发动机，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速仅需7.6s，任其在铺装路面上驭风前行。其中高功率动力版本车型搭载大众汽车先进的4Motion智能四驱系统，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出，可以在非铺装路面上走得更舒适、更安心。配合ActiveControl五种驾驶模式选择功能，轻松应对多重复杂路况。

对于底盘调校来看，舒适与操控似乎是一对“相互矛盾体”。但对于探岳X 来说，得益于DCC动态底盘系统，舒适与操控便可兼得。这是因为探岳X 的DCC动态底盘系统面对不同的路况可以实时调整悬架的软硬程度，从而适应不同的驾乘需求：在高速状态下能够提供更硬朗的悬架支撑，彰显出探岳X 极强的适应能力；而面对砂石路面，舒适的阻尼调校也能带来更平稳的驾乘感受，舒适惬意与激情驾趣自如切换

以上，就是寻车网小编给大家带来的试驾丨激情与稳重，探岳X的两副面孔（「维基试驾」探岳X：用驾驶感为产品加分）全部内容，希望对大家有所帮助！