【维基试驾】探岳X：“德味儿”新宠（亲眼看到探岳的生产过程后 才发现德系品质不是吹的）

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本文目录一览：

• 1、【维基试驾】探岳X：“德味儿”新宠
• 2、亲眼看到探岳的生产过程后 才发现德系品质不是吹的
• 3、预算20万元的SUV，德系大众探岳和日系丰田威兰达你选谁？

【维基试驾】探岳X：“德味儿”新宠

时下，许多“德粉”在聊到德系车时，总喜欢把“德味儿”挂在嘴边，似乎这样能显得自己有品位、上档次。从某种角度而言，“德味儿”更成为了衡量一辆车好坏的标准之一。那么，到底什么才是所谓的“德味儿”呢？说起这个话题，笔者脑子里先蹦出的几个词：例如，套娃的外观设计、厚重不失彪悍的驾驶感、标榜时代前沿的科技含量等等。

但在大众旗下，有那么一款车型，自诞生之初，竟颠覆了笔者对于德系车固有印象，难免少了一些“德味儿”，它就是一汽-大众的首款轿跑SUV——探岳X。

近日，【汽车维基】与 探岳X几天深度接触，而当一番体现下来，笔者却深刻的感受到，当初的想法的确有些草率了，虽说探岳X摒弃了德系传统的“套娃”设计，但庆幸的是，在外观“大刀阔斧”的改变之下，其“德味儿”的精髓依然还在。

“溜背”也可很“大众”

众所周知，德系车的外观都有很大的共通之处。无论是BBA亦或是大众车型，它们的车辆外观都有着平直的线条，整体车型都比较方正。而日系、美系车则相对比较圆润。说好听点，这种设计方正阳刚，但说难听点，“平、直”的设计风格，很容易让消费者产生视觉疲劳，难有惊艳的视觉刺激。

但探岳X的问世，让这一切都成了过往云烟。

讲真，笔者第一次目睹其芳容，竟感受到了一种难得的优雅，完全摆脱了以往大众车型给人中庸的印象。不可否认，探岳X最大的设计亮点无疑是其采用溜背轿跑式造型，外加双尾翼设计、镂空式扰流板，以及“雾霾蓝”的车身颜色，可以说，这样一台外观极具颠覆性的大众车型，绝对是马路上最亮的“仔”。看来，大众终于向潮流妥协了......

不仅如此，车身侧面的腰线不再是从头到尾一整条直线，而是随着前后轮眉有所起伏，这的确是个讨巧的设计思路。

可喜的是，在空间方面，虽是一台Coupe车型，但探岳X 的掀背设计非但没有占用过多的空间，而是巧妙地将车顶线条从B柱开始以“黄金倾角”向下延伸，这样的好处就在于，无论是乘坐空间亦或是后备箱空间均得到了充分的保障。

值得一提的是，探岳X所采用的这套LED大灯组，同样也有很多说道。

其搭载了智能动态大灯的辅助系统，简言之，该系统可通过摄像头观察周围的路况，并且实时结合车速各方面信息，调整灯光照射的角度和强度。不过，在试驾体验上，说实话这套大灯组在打开过程中，总是有种“延迟”的视觉感受，或许，这就是科技的“附属品”吧。

不可否认，近两年，跨界Coupe?SUV大有流行之势，凭借超酷的溜背式造型，不逊色轿跑般的性能，外加实用性更强的空间设计，以至于Coupe SUV成为年轻消费者追求个性、驾控乐趣的新宠。而探岳X的到来，无疑更体现一汽-大众正是出自这种考量。

可远观也可“亵玩”

“德国人造车很讲究操控性。”这是笔者进入汽车圈以来印象最为深刻的一句话。

其实，“操控”可拆分成两个词，一个是“操作”一个是“控制”，而这两点的基础就在于绝对的动力性是否出色，说到动力性，广大“德粉”应该最为熟悉，不夸张的讲，德系车可是涡轮增压风潮的带动者，这也意味着，德系车更注重性能和驾驶感受。而探岳X的表现又是否合格呢？

先说动力参数，笔者试驾的这台探岳X是380TSI顶配车型，搭载2.0T高功版发动机，匹配的是7速双离合变速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，并且还配备了4Motion智能四驱系统，另有5种驾驶模式可调。

在试驾体验中，探岳X初段起步很轻盈，而且加速的线性感很强。当然，这只是心机的探岳X为你营造的“假象”，倘若进入运动模式，则一改其“乖乖男”形象瞬间“暴躁”起来，稍微轻踩油门能够感觉到明显的推背感。这种感觉，实则更像是在驾驶一台“精神分裂者”，只需一个按钮便可让你在激情与佛系中来回切换。

在底盘调校上，探岳X兼顾了车辆的舒适性与操控性，这虽然听起来是对立的，但是探岳X却拿捏得的恰到好处，其在高速状态下能够提供硬朗的悬架支撑，提速超车更加轻盈稳健，在面对砂石等颠簸路面，过滤大小余震也并无太多突兀感。而这，也恰恰是德系车的另一项优秀品质。毕竟，底盘扎实，开起来有韧性，早已成了时下消费者对德系车的感官认识。

在许多“德粉”看来，“德味”中还有一味不可或缺，那就是科技感。不过无需担心，探岳X同样也能拿高分。在智能驾驶上，探岳X加入Acc自适应循环系统，达到L2级别自动化驾驶，还搭配车道偏离预警系统、预警制动辅助系统和自动泊车等等。可以说，探岳X已经满足年轻消费者对于科技配置的所有诉求。

正如开篇所说，当笔者深度了解探岳X之后，此前对其草率的看法也随之不攻自破，虽说玩“溜背”潮流，是大众迎合市场的一次颠覆性改变，但细看下来就会发现，探岳X依旧在操控和科技层面展现着满满的“德味儿”。本以为，这样的“一成不变”只是不想让别人说他们是错的，但最后发现这正是他们聪明的固执。

可能，这就是所谓的“德味儿”吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亲眼看到探岳的生产过程后 才发现德系品质不是吹的

易车原创 近日， 一汽-大众 推出了参观预约微信小程序，18-60岁（团队为18-70岁）的观众都可以进行预约，与 一汽-大众 的五大基地（ 长春 、 成都 、 佛山 、 青岛 、 天津 ）近距离接触。而恰逢 一汽-大众 华北基地投产1周年（2018年8月30日投产），笔者在这里亲眼见到了 探岳 的制造，并 发现 了其中关于品质的奥秘。

一汽-大众 华北基地位于 天津 市宁河区，从津宁高速南淮淀立交驶出后，很快就来到了这个 大众汽车 “标杆级”工厂。之所以说“标杆”，主要还是因为华北基地足够“新”，也足够“ 现代 化”，冲压、焊装、涂装、总装的工艺流程均实现较高的自动化和数字化，并且在环保方面也保持了国际领先。 寻车网

华北基地主要以生产采用 大众 MQB 平台车型为主， 大众 探岳 和国产全新 奥迪Q3 都是在这里诞生，未来还将引入 探岳 Coupe、 探岳 PHEV、 奥迪Q3 Sportback等车型。

由于一汽-大众华北基地禁止拍摄，所以本文图片多为官方提供

对消费者感官需求的满足

以 大众 为首的德系品牌，大多对细节都有苛求，主要表现在很多“看不见”的地方，早年间在对手们普遍缺乏亮点的时候， 大众 已经用上了激光焊接、 空腔注蜡 等技术，这么多年过去了，这些工艺也得到了升级，虽然看起来还在用这些制造工艺，但含金量却远不是一个级别的，也就是“更高”、“更强”了。

而在“看得见、摸得着”的地方， 大众 也在进行细致的本土化改造，主要是因为欧美的用户需求与国内的用户需求并不太一样，国内消费者普遍对噪音、气味、材质十分敏感，所以一款德国团队推出的车型，在国产之前也需要做一些针对中国本地环境进行的优化。

以 探岳 为例，华北基地进行了大量的路试与优化，通过对零件的检测、管理，实现了在车内气味、 车内噪音 等方面更适合国内环境，特别是气味方面，很少会有消费者提出 探岳 气味大的问题。

四大工艺的“德系”品质

以打造“样板”工厂为标准， 一汽-大众 华北基地吸取了 大众汽车 集团的“造厂”实力，最终呈现出 MQB 平台的全球标杆级工厂。整洁、有序，是我对华北基地的最大印象，“德系”的气息浓郁， 大众 制造体系进行建造与管理确实有其过人之处。以几大主流合资品牌来说， 大众 所在制造环节坚持的标准，确实是足够高的，这也能直接体现到产品的品质之中。

由于华北基地目前主要柔性化生产 大众 探岳 和 奥迪Q3 ，所以 探岳 在某种情况下是“沾光” 奥迪 ，主要就是体现在工艺上，像是采用“FAD细密封机器人”，本身除了增加成本之外，更对 车身 冲压精度提出了极高的要求，不过 探岳 确实做到了 奥迪 的工艺要求，这一点也让华北基地的工程师们十分自豪。

冲压

四大工艺中，冲压是保证品质的基础，为了保证质量，华北基地使用了“6序”冲压工艺（一般合资车位4序），可以制造精度更高、刚性更强的 车身 零件，而且实现了“ 车身 锐棱”的外部设计。

在冲压车间中，机械手和压机配合的十分迅速、完美，在转瞬之间，冲压零件被机械手放置在压机模具中，而伺服压机在保证质量的情况下也实现了较高的效率。值得一提的是， 探岳 与 Q3 混线使用冲压设备，由于两者之间设计差异较大，压机的反应速度以及流水线整体的配合度都是十分惊人的。

完成冲压之后，还会有专门的质检人员进行质量检查，确保零件的工艺与稳定性。质检人员主要是通过康采恩产品标准的质量培训、三坐标尺寸测量、蓝光扫描仪等方式进行。

名词解释

康采恩产品标准的质量培训：抽检人员使用油石对最高20%比例制件进行100%打磨检查，即使微小的表面缺陷也需要在线 发现 控制并调整消除，专检人员在皮带机上快速对制件进行目视、手摸、纱网的检查，重点控制偶发表面缺陷）。每批次零件生产后，还会进行（尺寸测量设备厂家为海克斯康，海克斯康是同行业最先进的设备厂家。

焊装

焊装工艺主要是对 车身 进行“组装”，众所周知 大众 全系车型都采用激光焊接技术，而 探岳 的激光焊接采用“三光斑”焊接系统，主要是利用分光器产生两个可以进行“预热”的小光斑，可以在钢板上预先焊出类似于“引导槽”的小沟，让主光斑融化的金属水只能在水槽里流动，避免出现咬合不佳的问题。

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预算20万元的SUV，德系大众探岳和日系丰田威兰达你选谁？

在中国汽车市场，SUV已经成为最受欢迎的车型，而德系和日系无疑是火药味儿最浓的一对。其中 大众探岳就是一款极具影响力的车型，而日系中的丰田威兰达也不甘示弱。两款车的综合实力不相上下，只是着重点不一样而已。

探岳

中国是大众最大的单一市场，大众汽车也深受国人青睐，相信大多数消费者都是受到了“德系品质”的影响。曾几何时，“德国制造”这块金字招牌受到了人们的追捧。在外观方面，大众汽车的造型设计可谓是独树一帜，探岳就是一种典型的大众风格，符合大众群体的审美，任何年龄的人都能驾驭，这便是大众汽车的魅力。

内饰的风格和外观一样，并没有什么独特之处，依旧给人一种熟悉的感觉。而空间才是探岳的一大优势，它的轴距达到了2731毫米，定位于中级SUV。反观同价位的日系车型，基本上都是紧凑级SUV，如此一来，探岳的空间优势便显而易见了。

动力方面，探岳提供1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三款动力，与之匹配的均是7速双离合变速箱。其中2.0T低功率版本无疑是最佳选择，而2.0T高功率版本还提供全时四驱系统，这在同级别中可并不多见。大众的TSI+DSG的黄金动力组合堪称行业标杆，传动效率高、动力输出更直接，能够带来不错的加速体验。涡轮增压发动机在涡轮介入的一刹那，动力的爆发性远比自然吸气发动机高。

一直以来，人们都对德系车的底盘情有独钟，德系底盘给人的那种高级感受到了广大消费者的一致好评，在提升操控性的同时也大大加强了高速行驶的稳定性。

威兰达

想必大家都知道，威兰达其实就是丰田RAV4的姊妹车型，两款车基本没什么区别，但是考虑到威兰达是近一年推出来的，所以整体的竞争力会更高。外观方面，威兰达的设计风格更偏向于年轻化，前脸造型时尚动感，非常符合现代都市年轻人的审美。

在内饰方面，能够明显感受到威兰达更有设计感，整体的风格也要比探岳更加年轻。和探岳一样，威兰达的做工和用料也同样出色，给人的第一印象非常棒。相比探岳，威兰达在安全配置方面更有诚意，在驾驶体验上略高一筹。

动力方面，威兰达提供燃油版和双擎混动两个版本，其中2.0L发动机的最大输出功率达到了171匹马力，峰值扭矩209牛米，匹配模拟10挡CVT变速箱。这套动力版本应该是大家最热衷的车型，它的优点就在于动力输出平顺，油耗低。除此之外，丰田汽车的品质已被传为佳话，这正是丰田坚持使用自然吸气发动机的原因之一。

由于TNGA架构的完美表现，丰田旗下多款车型在中保研碰撞测试中都取得了优异的成绩，其安全性毋庸置疑。而整车的耐用性和可靠性正是丰田的拿手好戏，这些优点成就了丰田汽车拥有超高的保值率。

大众探岳和丰田威兰达都是这个价位里最出色的车型，将它俩摆在一起，无疑是王牌对王牌。其中大众是玩“价格战”的行家里手，探岳的优惠高达3万元左右，再加上优异的性能和操控确实很有吸引力。而威兰达则胜在品质、口碑和保值率方面，就看您更看重哪些方面了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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