全都是首发亮相，众多重磅车型亮相2022进博会（纯电、氢燃料、全碳纤维、高端休旅，盘点进博会汽车馆的吸睛车型）

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本文目录一览：

• 1、全都是首发亮相，众多重磅车型亮相2022进博会
• 2、纯电、氢燃料、全碳纤维、高端休旅，盘点进博会汽车馆的吸睛车型
• 3、2020进博会｜未来可持续，大众汽车集团展现脱碳愿景

全都是首发亮相，众多重磅车型亮相2022进博会

第五届中国国际进口博览会已于11月5日开始，在国家会展中心（ 上海 ）举办，届时众多车企以及各自带来的新车将会亮相，例如 本田 、 大众 集团、 奔驰 、 特斯拉 、 福特 、 捷豹 路虎 等海外品牌，都将以最大的诚意，向中国消费者展示其最新研发成果以及重磅车型，接下来就让兵哥给大家介绍进博会的部分重磅新车吧。

本田e :N品牌第二弹概念车

本田 在本次进博会当中，亮出e:N系列的第二弹概念车，一共三款，从官方发布的照片来看，新车分别命名为e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept，以及e:N GT Concept。

第二弹概念车一共有三款车，新车对应轿跑、SUV和GT三种样式，均采用平直的线条设计，预计这三款不同样式的概念车，将会交给广汽 本田 以及 东风 本田 实现量产。

除此之外， 本田 还为中国消费者带来了转为中国消费者设计的第二款量产方向纯电动概念车，名为e:N2 Concept，新车基于e:N Architecture F智能高效纯电架构打造而来。

除了上述的概念车以及发布会以外， 本田 还将把旗下电动化的车型带到进博会现场，例如首款纯电动产品e:NS1，以及二轮领域的跨界合作电动自行车“素-MS01”等电动化产品

大众 集团： 保时捷 Mission R

大众 集团在本次进博会当中要亮相的车型为 保时捷 Mission R 概念车，该车的定位为纯电动赛车。

从外观来看，新车的外观和现有的量产车，除了大灯的样式继承自 Taycan ，至少可以说是毫无关系，有种919原型车的感觉。另外新车的车身和内饰均采用了天然纤维增强塑料材质，不仅可以有效降低车身重量，还更加低碳环保。

前保险杠下方的百叶窗为主动式扰流片，再搭配可调式尾翼，共同组成PAA主动空气动力学系统。除此之外，新车还大量运用空气动力学设计，以提高车辆的操控性能以及稳定性。

动力方面新车搭载全新设计的双电机和电芯，在排位模式下最高输出功率达到1088Ps（800kW），竞赛模式下的连续输出功率可达680Ps（500kW），搭配900V快充以及 保时捷 Turbo充电技术，在比赛当中，仅需15分钟进站时间，可以将剩余电量从5%充到80%，充电最大功率为340kW。

奔驰 AMG EQS 53

AMG EQS 53是 奔驰 AMG的纯电动车型，外观基于EQS升级而来，主要变化点在于细节，例如前杠下方造型、竖状中网设计，以及全新设计的轮毂，一切都只为优化空气动力学，尤其是轮毂设计，配合车身的空气动力学设计，可以将冷空气及时导入到轮毂内，为刹车卡钳提供散热作用。

内饰方面，新车的内饰与标准版EQS保持一致，仅有用料方面有区别，除了整体大面积采用Microfibre 微纤维和 Nappa真皮包裹以外，其余地方都采用了碳纤维材质。

前排座椅采用一体式AMG运动座椅，以提供更好的包裹性和支撑性，另外这套座椅还支持按摩功能，能够给刚激烈驾驶完的驾驶者解除疲劳。

动力方面，新车的基础版本最大功率可达484kW，峰值扭矩950N·m，0-100km/h加速时间3.4秒，在进一步选装之后的进阶版本，其最大功率可达560kW，峰值扭矩1020N·m，0-100km/h加速时间仅需3.2秒。

特斯拉 Model S /X Plaid

特斯拉 为中国消费者带来的产品，不仅有Tesla Bot，还有Plaid系列的两款车型， Model S Plaid和 Model X Plaid，Plaid系列可视为 特斯拉 旗下车型的高性能版本。

从外观来看， Model S Plaid的外观与标准版 Model S 基本没有区别，想要扮猪吃 老虎 的消费者选择这一款车真的很能隐藏自身高性能的属性， Model X 的外观同样低调。

内部方面， Model S /X Plaid搭载了标志性Yoke方向盘、17英寸中控屏，取消档杆以及方向盘后面的拨杆，其中转向灯的功能被移至方向盘，中控屏内部采用来自AMD Ryzen芯片，浮点运算次数达到10万亿次，后期将通过OTA升级，带来Steam游戏平台。

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纯电、氢燃料、全碳纤维、高端休旅，盘点进博会汽车馆的吸睛车型

说实话，进博会的汽车馆，车不是主角，各种关于汽车的新技术才是。今年的汽车馆里氢燃料成了主角，无人驾驶技术也被展示很多，当然了纯电车型也是参展厂家必不可少的展品。但是技术这个东西还是要车承载不是吗？所以从车出发，一起看看吸睛的车型。

在大众汽车集团(中国)携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。大众汽车集团(中国)CEO 冯思翰博士表示：“共塑低碳未来是我们全球战略的核心。集团承诺将与合作伙伴一，在2050年之前实现碳中和。”

为了助力中国环境保护和生态系统改善，大众汽车集团(中国)公益林项目也亮相本届博览会，公益林项目将于2021年正式启动，并在未来10年内在中国北方10个生态脆弱的地区开展植树造林。2031年前，大众汽车集团(中国)公益林项目将覆盖内蒙古、宁夏、青海、甘肃及新疆。

在本届进博会上，大众汽车品牌展示了ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的 ID.4 CROZZ 和上汽大众的 ID.4 X，它们将于2021年年初上市。这两款纯电动 SUV 采用全新的电子架构，通过智能在线服务和先进的驾驶辅助系统，提供全面数字化的体验。大众汽车品牌 ID.家族车型将在 2023 年扩充至8款。除了大众的纯电动车型，保时捷和奥迪也带来了纯电车型。

奥迪带来了最新量产电动化车型 Audi e-tron 国产版，Audi e-tron Sportback 以及 Audi Q4 e-tron 概念车，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。至2025 年，奥迪将在全球范围推出 30?款电动化车型，其中 20?款为纯电动车型。保时捷品牌则展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版 Taycan、Taycan 4S，以及第一台纯电动赛车 99X Electric。

通用汽车在展台最显著位置展出的是一辆蓝色的全新雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷版，科尔维特被誉为“美国国宝级跑车”我们看到的是这一传奇跑车的第八代车型。它配备Z51高性能套件，可在三秒内完成0到百公里加速，兼具速度与型格。它的两件式硬顶可在时速48公里内一键开启，全程仅需16秒。

除此之外还有，全新2021 款GMC Yukon Denali、全新2021 款凯迪拉克凯雷德ESV、全新2021款雪佛兰Suburban High Country和全新2021 款雪佛兰Tahoe Z71。虽然这些车型都是没有在中国销售的车型，但是进博会是展示新产品的绝佳机会，在展会上可以跟中国消费者互动并聆听市场的反应，而这些反馈将帮助通用汽车更好地规划未来在中国的产品阵容。

在丰田展台上的众多车型中，这辆外观平平无奇的“小巴”，是“第二眼美女”。

很多观众在看完GR品牌的旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”和GR Yaris以及LQ概念车等等酷炫的丰田车型之后，转而去问工作人员，这辆小巴士究竟是凭啥实力站上了进博会的展台。

这辆“小巴”可厉害了，他可是首辆本土研发的丰田品牌氢燃料电池商用车——FCEV柯斯达。在氢燃料电池技术展示区域，除了有高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆的展示之外，还介绍了从氢的制取、运输、储存到使用的完整氢产业链的各个环节。 寻车网

丰田已经在2019年全面开启推广普及氢燃料电池技术，特别是在商用车领域，除了FCEV柯斯达以外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。在技术研发领域，丰田更与中国主要商用车制造商一汽、东风、广汽、北汽及氢燃料电池系统集成商亿华通联合成立了商用车用燃料电池系统研发公司，加快中国氢能社会的发展。

Apollo IE作为全球首款全碳纤维超级跑车，搭载自然吸气的6.3升V12发动机，最高转速可达8500转，产生可观的780马力，最高时速335KPH，百公里加速时间仅需2.7秒。

据工作人员介绍，展台上的这辆车，要2000多万人民币，而且已经预订出去了。

这辆电动小卡车是为了解决物流配送的最后1公里需求而设计的，采用换电技术。

在整个进博会汽车馆，最吸引人的就是这辆大奔驰了。这是基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。这款全驱车型无惧任何地形与环境，被参观者成为三室两厅的“移动之家”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020进博会｜未来可持续，大众汽车集团展现脱碳愿景

低碳是行动，脱碳是目标。

大众汽车集团（中国）携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相第三届中国国际进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：

“共塑低碳未来是我们全球战略的核心。集团承诺将与合作伙伴一起，在2050年之前实现碳中和。鉴于此，我们十分赞赏和欢迎中国最新提出的于2060年前实现碳中和的愿景。

对大众汽车集团而言，碳中和愿景的实现不仅局限于电动车型阵容的快速扩充，还涉及从原材料供应、到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳。”

他们计划将于2020年至2024年期间投资150亿欧元，以加速其在中国的电动化布局。

电动化攻势已成为大众汽车实现碳中和目标的核心战略。更长的续航里程以及完善的充电设施，将推动电动化出行的大规模普及。集团正与中国的合作伙伴共同努力，为客户提供便利、环保的电动汽车充电解决方案。

大众汽车集团与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立的开迈斯新能源科技有限公司，将为中国消费者提供私人充电墙盒，并布署拥有竞争优势的公共直流充电站网络。

目前，开迈斯已在北京、成都和深圳三座城市的黄金地段布局了40座超级充电站。开迈斯还计划于年底前在全国16座城市建立共计255座充电站，包括1,800个双枪直流充电桩。

产品层面，大众汽车乘用车品牌推出基于MEB平台打造的纯电动ID.家族，在集团的电动出行战略中发挥着重要作用的同时，朝着碳中和的未来迈进。

在本届进博会上，大众汽车品牌展示了ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X，它们将于2021年年初登陆市场。

这两款纯电动SUV采用全新的电子架构，通过智能在线服务和先进的驾驶辅助系统，提供全面数字化的体验。大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。

本次奥迪携旗下最新量产电动化车型Audi e-tron国产版，Audi e-tron Sportback以及Audi Q4 e-tron概念车亮相进博会，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。

至2025年，奥迪将在全球范围推出30款电动化车型，其中20款为纯电动车型。至2024年，奥迪将在华投产首款基于PPE高端电动车平台的车型，进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。

以“电驰 神往”为主题，保时捷品牌展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版Taycan、Taycan 4S，以及第一台纯电动赛车99X Electric，并通过充满乐趣的互动环节，彰显保时捷与生俱来的赛道基因和品牌致力于实现从赛道到公路的“零”碳排放。

保时捷以成为全球最具可持续发展力的豪华跑车制造商为目标。未来五年，保时捷将在新技术领域投资150亿欧元，其中包括电气化出行、数字化转型和可持续发展等多个方面。

预计到2025年，纯电及混合动力车型将占据保时捷新车销量的半壁江山。

与此同时，作为进一步助力中国可持续发展承诺的一部分，集团全新企业社会责任举措——大众汽车集团（中国）公益林项目亮相本届博览会。

公益林项目将于2021年正式启动，旨在助力中国环境保护和生态系统改善，并在未来10年内在中国北方10个生态脆弱的地区开展植树造林。

据计划，项目造林面积约4,000万平方米，相当于大众汽车集团（中国）所有工厂占地面积的两倍。

2031年前，大众汽车集团（中国）公益林项目将覆盖内蒙古、宁夏、青海、甘肃及新疆。

低碳有计划的部署，脱碳是目标。在这一漫长的脱碳过程中，是一整个产业链、价值链的联动，而非简单地造几款新能源车型敷衍了事。

其实在我看来，此次进博会上大众汽车集团向我们展现的脱碳愿景，正是一个有社会责任感的企业该做的事情。但现在能考虑到如此大局的品牌并不多见，所以他就显得弥足珍贵。

我希望大众汽车集团通过整个价值链的碳减排实现碳中和愿景这种模式，能够得到普及，能够有更多的品牌当一份责任去对待脱碳这件事情，那么我们的地球还有得救。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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