说说探歌的底盘 聊聊探歌的驾驶感受（说起T-ROC探歌，它就是大众家族中的颜值代表）

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本文目录一览：

• 1、说说探歌的底盘 聊聊探歌的驾驶感受
• 2、说起T-ROC探歌，它就是大众家族中的颜值代表
• 3、落地20.4万买大众探歌，车主开了一年，表示说出了内心感受！

说说探歌的底盘 聊聊探歌的驾驶感受

最开始购买探歌，可能完全就是被它帅气的外观所吸引，当时就没有过多的考虑，直接选择了探歌，买后了的一段时间，我都觉得自己是不是过于冲动了，不过还好目前探歌各方面都让我挺满意的，和探歌相处久了，发现除了外观，它还有很多值得我喜欢的地方，比如它的驾驶感受。

探歌的驾驶感受的确是我挺喜欢的。

探歌的驾驶感受的确是我挺喜欢的。 寻车网

说到探歌的驾驶感受，就不得不说说说它的底盘，虽然探歌是我的第一辆车，但在没买车之前，我还是开过一些车的，相比一下，探歌的底盘的确要比我以前开的车更有质感，换句话说就是开起来更高级。 ????????大众的底盘，一向都是以扎实的口碑得到了大家的肯定，我觉得探歌的底盘不仅十分扎实，还做得很平整，这样的底盘，出去自驾游，都是比较放心的，遇到路况不好的时候，都不用担心磕碰底盘，探歌都能轻松的通过。 ????????扎实而平整的底盘，带来的驾驶感受也是相当棒的，在跑高速的时候，探歌的底盘就给整个驾驶感受加分不少，在速度比较快的时候，也明显感觉的到探歌十分平稳，没有那种轻飘飘的感觉，坐在车内安全感十足，这一点是我很喜欢的；行驶在山路的时候，探歌的底盘表现也是蛮优秀的，在过弯的时候很紧凑、很整，对于车身侧倾控制的很好；整体来说，我觉得探歌的底盘调校和它的外观一样，偏运动的风格，但依旧还是兼顾了舒适性，探歌的四轮独立悬架，能过滤掉大部分来自路面的细小震动和颠簸，在过减速带和一些坑洼路段时，也能够很快恢复平稳，的确不得不佩服大众底盘调校的功底。

探歌外观运动，底盘也还是偏运动的。

探歌外观运动，底盘也还是偏运动的。

当然，也有不少人说探歌的底盘偏硬，其实我觉得这是刚刚好，太软的底盘，经常都会给人晃悠悠的感觉，而且还会让人觉得安全感不够，反正我是很喜欢探歌这样的底盘风格。

18寸的大脚，对于探歌来说，足够了。

18寸的大脚，对于探歌来说，足够了。

探歌这方向盘必须夸夸，手感真心不错，转向也是比较精准。

探歌这方向盘必须夸夸，手感真心不错，转向也是比较精准。

夜景仪表盘，挺帅的，功能也强大。

夜景仪表盘，挺帅的，功能也强大。

开机一瞬间，大众的车标加上R-LINR就来了。

开机一瞬间，大众的车标加上R-LINR就来了。

空间绝对是够用的，座椅也是比较舒适。

空间绝对是够用的，座椅也是比较舒适。

我觉得四驱的探歌可玩性肯定很高，可惜R-LINE只有两驱。

我觉得四驱的探歌可玩性肯定很高，可惜R-LINE只有两驱。

R-LINE套件的确蛮好看的。

R-LINE套件的确蛮好看的。

探歌的轮胎舒适性也不错，搭配上底盘，能过滤掉很多小震动。

探歌的轮胎舒适性也不错，搭配上底盘，能过滤掉很多小震动。

说起T-ROC探歌，它就是大众家族中的颜值代表

探歌是一汽大众旗下探氏家族中的重要成员。探歌紧凑小巧的车身，帅气亮眼的造型，在第一时间就迷住了我。 都说现在是看脸的时代，其实买车又何尝不是呢？！看中过程中，都是觉得颜值够了才会详细去了解，颜值不过关，估计大家都会兴趣缺缺了。看探歌的第一眼，就觉得自己被迷住了，但是又怕这样的第一眼眼缘，看久了会觉得不好看。所以，自己也是多跑了几次4S店，最终确定了我的爱车--烈焰橙探歌。

帅气的探歌，不管在什么环境下，都是视线中的焦点。

大气稳重的前脸，同样是时尚元素满满。

相对于探歌的其他方面，我更欣赏探歌的外观。之前担心第一眼眼缘，看久了审美疲劳，现在来看，完全不存在这个问题。个性的烈焰橙车身色彩搭配撞色的黑色车顶和黑色后视镜，让探歌小巧的车身，充满了立体感。前脸的X造型，在继承家族血统的前提下，还充满了设计感，非常不错。LED的车灯和日行灯，与前脸的整体设计非常的契合。 探歌的尾部造型很运动，有一个小尾翼的造型。同时，尾灯的设计也显得很有风格。尾门的线条很有力量感，充实了探歌的运动元素。镀铬饰条下沉得很厉害，突出了探歌与众不同的运动风格。

帅气的探歌来了。

精致的镀铬装饰，很有质感的感觉

LED大灯，好看又实用

黑色的后视镜，与车身的橙色形成撞色，完美。

轮毂也是很运动的

翘翘的小尾翼，让探歌更运动

尾灯的轮廓很强

落地20.4万买大众探歌，车主开了一年，表示说出了内心感受！

导语：落地20.4万买大众探歌，车主开了一年，表示说出了内心感受！
车型：一汽大众T-ROC探歌售价为13.58~20.38万元之间，其中车主购买探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型 国VI裸车价花去18.03万元，落地价为20.4万元。
当时为什么花20.4万选择这辆一汽大众T-ROC探歌？车主：我是2018年12月提的车，这辆车的我是造型一眼相中，年轻，运动气息十足。 动力优秀，如果不是亲身在专业试驾场深度体验，是不敢相信探歌有如此表现的。空间满意，我选车的硬指标之一，就是我挺直 坐在后排不顶脑壳(我身高1.85米) 。省油，毕竟1.4T ，费油费不到哪里。经过长期实践检验，还是很省油的。平时平稳正常开，不猛刹猛踩猛超车，就平稳开 ，缓刹车，超车也别太猛 ， 一箱95#轻松开出800公里。
开了一年，对于这辆车一汽大众T-ROC探歌有什么想说的？车主：外观方面，毕竟加入了年轻的运动的元素，外貌协会，我是对外观非常满意(媳妇也非常满意) ，特别喜欢尾部的造型，还有个性的日间行车灯，分层式的灯组设计非常喜欢。
内饰方面，内饰就不敢恭维了，以为我的捷达车内饰全部都是硬塑材质，是因为车级别低，价格便宜，没想到探歌的内饰材质大部分也全是塑料，摸着手感不好，但是做工和工艺还是比较认可的。车内大屏导航和智能科技感十足，中控漂亮，按钮智能易操控，看着上档次。电动尾门很方便。全景天窗我的最爱，真是大大的天窗呀。
动力方面，动力还有什么好说的，1.4T配合DQ381湿式双离合变速箱的四驱系统，拉这个小SUV完全足够，平时用公路模式，高速上开经济模式，山路就越野模式，超车就来S档，加速超车动力十足，低档位油门加急有点顿挫，不急加速就没什么感觉，去年大雪时用过一次雪地模式，很多车上坡打滑得带链条，我慢慢还是上去了，心里很知足了，家用完全足够了！
操控方面，转弯是比较稳的，侧倾较小，转弯加速，起步快，轻松超车。方向盘指哪打哪，很精准。驾驶模式可以选择的，尤其我们这儿雪天比较多，就选雪天模式，开探歌敢上路。刹车不点头，前倾小，紧急制动安全带有一个主动收紧，挺好的，方向盘很稳不抖。
总结：最满意那个操控和动力，自己也喜欢自由和运动，约车的时候最怕动力更不上，探歌那是十分的给足了我的面子，所以说我很满意，操控也是多种多样，很是有新鲜感。空间也十分的足，至少现在我一个人用时是十分的够用。油耗嘛也不是很耗油，省的是钱，顺的是心。
那么对于这辆一汽大众T-ROC探歌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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