谈一谈我的爱车T-ROC探歌的用车感受和车身外观！（上市一年半，探歌是否守住了“一汽-大众首款SUV”的尊严？）

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本文目录一览：

• 1、谈一谈我的爱车T-ROC探歌的用车感受和车身外观！
• 2、上市一年半，探歌是否守住了“一汽-大众首款SUV”的尊严？
• 3、一汽大众探歌上市时间

谈一谈我的爱车T-ROC探歌的用车感受和车身外观！

探歌是一汽-大众旗下第一款SUV，探歌配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等，同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置。 同时，空间、操控性能上进行优化，配置方面，搭载Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备。在安全方面，T-ROC探歌强度钢的使用比例高达88%，60余项主被动安全装备提升了车辆的安全等

探歌的尺寸长宽高分别为：4318*1819*1582mm，轴距2680mm。探歌的侧面线条饱满流畅，腰线贯穿整车，运动感十足

大众套娃前脸设计，辨识度很高，霸气。大灯线条与整个进气格栅浑然一体

探歌的尾部层次感明显，线条饱满，与钱进气隔离相互呼应，十分动感

探歌的LED尾设计十分动感，里面LED设计层次感分明，尾灯开启时的效果，十分动感

由于此车是四驱车型，尾箱的容易由两驱车型的401L降到338L，要比高尔夫的380L的后备箱还小些。

此车的备胎为非全尺寸备胎，尺寸为：T125/70 R18

本车的悬挂系统采用了四轮独立悬挂，带来不错的驾乘体验。

内饰方面：整个中控面板的颜色跟车身外观的颜色一致，可以看出设计者的用心，使整车更具有活力，年轻味十足。方向盘依旧熟悉不过了，大众全系都在使用的多功能方向盘，握感很舒适

档柄设计没什么新颖，依旧是那套DSG档柄

一键启动按钮

前排空间很充裕，座椅包裹性还不错 寻车网

后排空间尚可，中间隆起的部分是四驱传动机构，会给后排中间位置的乘客带来一定的乘坐舒适影响。

后排的中央扶手的空调出风口，很人性化，还配有USB插口

探歌的全景天窗开启的效果很不错

再发一个前排整体效果

后排座椅整体效果，做工很精细

动力系统采用1.4T高功率发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3500rpm。

变速箱方面，大众为其匹配了DQ381 7速湿式双离合器变速箱，可承受420Nm的最大扭矩。其余车型则是采用了DQ200 7速干式双离合器变速箱与MQ200 5速手动变速箱。

上市一年半，探歌是否守住了“一汽-大众首款SUV”的尊严？

前些年，由于SUV产品的缺失，一汽-大众一直被上汽大众压了一头，看着途观享受着SUV市场快速发展所带来的红利，一汽-大众的心里估计很不是滋味。所以，作为一汽-大众SUV产品的排头兵，探歌自然是受到了厂家的格外关照，同时，消费者对其的关注度也是居高不下。那么，一年多过去了，探歌如今的市场表现如何呢？

销量及格，价格没守住

从最直观的销量数据来看，探歌上市初期的表现并不算好，整整大半年的时间没有破万。需要注意的是，探歌的定位是入门级紧凑型SUV，所处细分市场的容量并不小，探歌应该承担起走量的任务，无法破万显然是一汽-大众所不能容忍的事情。所以，此后探歌的终端优惠不断增加，达到了两万元左右。而降价所带来的效果也是相当明显的，从去年5月份开始，探歌的销量稳定在了万辆以上，并逐步攀升至1.4万辆左右。

目前，在合资入门级紧凑型SUV这一细分市场之中，销量表现最好的车型是逍客，月销几乎都在1.5万辆之上，去年总销量17.98万辆，远高于探歌的12.69万辆。而其终端优惠则在1.5万元左右，要少于探歌。也就是说，虽然探歌的市场表现已经逐步好转，但和逍客这个最大的竞争对手相比，不管是绝对销量，还是销售质量，都存在一定的差距。

此外，探歌1.4T低功率车型优惠后，与本田XR-V/缤智两款小型SUV的1.5T车型也形成了一定的竞争关系。从2019年的销量来看，探歌的销量略高于缤智（11.71万辆），低于XR-V（14.72万辆），表现相当。不过，和逍客一样，XR-V和缤智的终端优惠也比探歌更少，只有一万出头。很显然，即便是“降维打击”之后，探歌也没有占到绝对的优势。

所以，这一年多以来，探歌的表现不能说是差，但也没有攀升至细分市场的最顶端。

品牌力下滑是主

一直以来，我们都习惯了大众品牌旗下产品的热销，在所有的细分市场之中，大众总能做到最顶尖。但从去年以来，这一情况已经发生了些许改变，比如在最能代表品牌价值的中型车市场，迈腾和帕萨特去年已经输给了雅阁，并且这还是在前两者价格大幅跳水、后者价格相对稳定的前提之下的结果。

因此，大众的品牌价值已经在不经意间出现了些许下滑，在这样的情况之下，如果产品力并非碾压竞品，销量也就难以和对手抗衡，探歌就属于这样的情况。

从产品力来看，相比逍客，探歌的优势在于更强的动力体验、更丰富的动力系统、更大的后排腿部空间、更低的入门售价等。但劣势在于更小的体量感、更小的后备箱空间、更高的用车成本、相对较差的乘坐体验等。

也就是说，探歌的产品力并不比逍客强多少，两款车“半斤八两”，这也意味着大部分消费者都没有“非探歌不买”的理由。同时，由于相对年轻化的定位，探歌的产品特征决定了其目标消费群体更多的是年轻消费者，相比逍客更固化一些，这也导致了其销量上限不如完全家用化取向的逍客那么高。

此外，探歌作为一款全新的产品，市场接受度是必然不如逍客这种“老将”的。就像本田英诗派、丰田亚洲龙一样，销量的增长需要一个循序渐进的过程，只有经过市场的打磨，才能形成用户口碑基础。对于探歌来说，在产品优势并不明显的情况之下，它也还需要更多的时间去培育消费者。

写在最后

由于SUV产品的投放时间太晚，一汽-大众已经错过了市场的黄金发展期，没能奠定足够的市场基础。而近两年又恰逢日系车猛然崛起，在品牌力上压过了大众一头，探歌面世时的外部环境并不算好。再加上自身产品力不是格外突出，种种因素加持在一起，导致了探歌没能一炮而红。当然，大众的底子仍在，所以探歌的销量不算难看，只是，面对愈发强大的对手，探歌和一汽-大众还需要做得更多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众探歌上市时间

1、2018年7月30日，一汽-大众t-roc探歌正式上市，开启了一汽-大众的大众品牌suv时代。
2、2019年5月24日，一汽-大众官方日前宣布：2019款T-ROC探歌正式上市,售价区间与2018款相比没有变化,依然为13.58-20.38万元。
3、2019年11月1日2020款一汽大众T-ROC探歌正式上市，新车推出包括普通版和R-Line版共11款车型，其售价区间为13.58-20.38万元。
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