上汽大众帕萨特的几个缺点你知道吗？

今天寻车网小编整理了上汽大众帕萨特的几个缺点你知道吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、上汽大众帕萨特的几个缺点你知道吗？
• 2、21款帕萨特怎么没有日间行车灯设置了
• 3、帕萨特dsg变速箱问题，帕萨特变速箱问题有哪些

上汽大众帕萨特的几个缺点你知道吗？

大众帕萨特从很多年前就已经家喻户晓了，大众这个品牌本身的影响力就比较大。但也存在一些小瑕疵，下面我将从两个方面对上汽大众帕萨特的缺点进行讲解。

第一个是车架弯曲挠度。本实用新型公开了一种商用车车架弯曲挠度的测量装置，包括地架、第一连接筒、缓冲滑动机构，地架的内部设置有定位槽，且定位槽的内部设置有定位块，并且定位块的顶端连接有第一连接筒，第一连接筒的顶端连接有螺杆，且螺杆的顶端连接有第二连接筒，并且第二连接筒的内部设置有内腔。本实用新型通过在使用时将地架放置在需要使用测量商用车纵梁区下部，可在放置之前根据车底盘高度来利用齿动升降机构来调节装置大概可能容身与车辆的底端，使转柄带动连接转杆转动的同时带动直角连接齿轮进行配合转动，可实现内部螺纹连接的螺杆利用伸缩杆的作用可在第一连接筒的内部进行向上移动，则可调节第二连接筒以及接触板的高度操作简单。

第二个是汽车冲孔装置。本实用新型公开了一种导向式冲孔装置，包括底座、气缸、固定块、冲头，固定块的内部开设有方形槽，方形槽内贯穿有冲头，冲头与方形槽的下壁面相接触处为螺旋连接，方形槽的两侧对称开设有条形槽，条形槽延伸至固定块的两侧壁面上，且内部插接有T型杆，T型杆上一部分与条形槽为螺旋连接，且末端无螺旋连接的部分延伸至方形槽内并插接于冲头上开设的多边形槽中。该装置将冲头和固定块活动连接，当冲头损坏无法工作时，操作人员可以轻松快速地将冲头更换，提高了工作效率。

总的来说，作为商务型用车的帕萨特存在的问题不算太大，希望能为大家在使用的过程中可以提供参考。

21款帕萨特怎么没有日间行车灯设置了

设计缺陷。
21款帕萨特的设计中存在一个缺陷，即日间行车灯开关缺失。导致无法直接设置关闭日间行车灯。车主只能通过手动关闭开关的方式来关闭日间行车灯。当车速低于10km/h时，可以手动关闭开关，从而关闭日间行车灯。一旦车速超过10km/h或者行驶里程超过100m后，日间行车灯会自动再次打开，无法持久关闭。

帕萨特dsg变速箱问题，帕萨特变速箱问题有哪些

帕萨特饱受争议的大众7速dsg变速箱，它采用干式离合结构，可承受最大扭矩为250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机，主要用于小型或经济型车型，如速腾、高尔夫。目前由德国卡塞尔(Kassel)工厂和设在中国大连变速器新厂生产。

大众在2013年共因DSG问题在全国范围内召回约102万辆车型，其中均为7速DSG车型。而官方对召回车辆提供的解决方案是更换变速箱油和更新控制软件。

从问题上讲，大众的7速DSG车型在低档位阶段存在换挡异响或震动等情况。造成这种现象发生的主要原因在于变速箱过热。由于低挡位的速比落差相对较大，而国内拥堵路段走走停停的路况又多，使得DSG很频繁的在1,2挡之间切换，再加上干式离合器变速箱油相对较少等原因，不能使之快速冷却，所以时间一久就会引起变速箱过热。

大众dsg变速箱常见问题

1、发动机转速上去了，但速度却降下来

在“前脚加油，后脚刹车”的情况下，会引发dsg变速箱的刹车保护功能，这时变速箱会自动跳到空挡。因为某种情况下电脑判断错误，也会出现类似情况。

2、为什么车子会突然熄火

离合器除了通和断的状态外，还有半联动的状态。dsg变速箱是电脑控制的，但电脑毕竟不是人脑，电脑没有处理突发事件的能力。在电脑处理错误的情况下，会导致发动机熄火。

3、dsg换挡异响

汽车频繁起步会使油温升高，而油温升高后润滑油粘度降低，而使液压系统失压，造成换挡冲击。

尽管大众dsg变速箱的广受争议，但大众并没有停止dsg变速箱的研发。于2014年在国内投产dq500和dq380两款新的dsg变速箱。大众dsg变速箱问题并不是某个部件的问题，不能单靠升级就能解决，它也许在设计上存在着一定的缺陷。但我们不能因此对dsg变速箱未来的发展失去信心，应该以一个平和、中立的心态去接受和认知它。 寻车网

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