体验上汽奥迪Q6：这台大奥迪，最懂中国人 深入诠释豪华理念 高端出行格调探索 三亚试驾上汽奥迪Q6 【试驾】纵行山水间 上汽奥迪 Q6

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本文目录一览：

• 1、体验上汽奥迪Q6：这台大奥迪，最懂中国人
• 2、深入诠释豪华理念 高端出行格调探索 三亚试驾上汽奥迪Q6
• 3、【试驾】纵行山水间 上汽奥迪 Q6

体验上汽奥迪Q6：这台大奥迪，最懂中国人

作为细分市场新的 挑战者 ，外界对上汽 奥迪Q6 的评价却有很大的争议，网上更是充斥着许多冷嘲热讽的声音。

在这次三亚试驾之前，每日车讯曾多次报道过它的内外饰设计及产品特点，目睹过它的亮相，参与过它的上市，见证了它的交付。但它是否真如坊间所言“仅仅是卖个车标”？它的驾驶感受究竟如何？是否真的值得入手？这些疑问尚待解答。

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长度接近5米1，轴距达到2980mm的上汽 奥迪Q6 ，是 奥迪 最大尺寸的SUV。

块头足够大，给人的视觉冲击力自然也很震撼，站在车前，我最大的感受就是很大、很霸气，开出去绝对镇得住场。

虽然身材魁梧，但上汽 奥迪Q6 并不粗糙，细看“五官”，随处可见精致之感。

比如它的前脸就很有意思，和现在在售的每一款 奥迪 都不一样，新车采用了全新的SUV设计语言，设计师将中国的瑞兽“麒麟”，作为Q6车型的设计原点。另外， 奥迪Q6 还拥有运动型与行政型“双面”设计风格，给到了足够的新鲜感。

还有 奥迪 最引以为傲的大灯。这台Q6应用了 奥迪 最先进的灯光技术——前贯穿式LED灯是首次在 奥迪 车型上使用，承接两侧智能矩阵式LED大灯；后尾翼quattro投影式刹车灯将“quattro”字样的红色光影悬浮于后尾窗上，形成更富个性特色的高位刹车灯视觉效果。

内饰部分同样延续了独特而豪华的风格， 奥迪Q6 全系采用了 奥迪 高端车型专属的三联屏设计风格，12.3英寸的 奥迪 虚拟座舱增强版以及10.1英寸MMI触摸屏+8.6英寸空调座椅功能操作屏，结合wHUD平视显示系统，营造出了充满科技感的豪华内饰氛围。

中控屏内搭载了基于Asterix全新 奥迪 互联平台打造的Audi connect互联系统，可接入包括车载微信、高德地图、喜马拉雅等在内的腾讯和阿里的生态服务，数字娱乐内容更加丰富。

相比其它也搭载“三屏”的 奥迪 ，上汽 奥迪Q6 的这套内饰更有自己的特点，首先是摒弃了比较平直的中控台设计，然后在副驾驶前方，采用了内凹的设计，还有碳纤维饰板加入其中，给人的年轻感、时尚感更强。

也许很多人并不知道， 奥迪Q6 不仅是 奥迪 全球最大尺寸的SUV，也是 奥迪 品牌唯一可选航空级行政座椅的6/7座车型。

在2980mm的轴距下，宽敞的空间拥有前后三排布局和6/7座的设定，也充分满足了中国消费者喜欢大空间和多乘员出行的用车需求。我们试驾的是6座版，第二排是两个完全独立的座椅，这也是上汽 奥迪Q6 敢于自称“旗舰Roadjet陆地专机”的重要原因。

首先，Q6全系的座椅均采用真皮材质，座椅包边采用了对比色的缝线。经过设计师反复测试调整，每一款座椅都有与之相配的缝线颜色，皮质柔韧色泽 雅致 ，纹路细腻而手感细滑，兼具舒适驾乘所需的支撑性和柔软度。

后排深色隐私静音玻璃有效隔绝外部噪音，配合左右后车窗遮阳帘，进一步提高了座舱的私密性。另外，上汽 奥迪Q6 六座车型的二排采用高级行政座椅，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全，让用户享受到犹如头等舱的体验。

不夸张地讲，除了没有侧滑门，这台上汽 奥迪Q6 的第二排座椅，完全是按照专业级MPV车型来打造的。

02

也许你已经认可了 奥迪Q6 的设计与空间，但对它的身世依然心存疑虑。正如坊间所质疑的“Q6不就是上汽 奥迪 自己鼓捣出来专供中国市场的产品吗？”

这种说法还真不算对。它虽然是由上汽 奥迪 本土化生产，但关于研发和设计，却有德国团队的身影。比如全新的设计语言在 奥迪 车系中独树一帜，就是德国设计团队基于对中国神话意象的感知的结果。

并且，由于在老家德国没有原型车，也让上汽 奥迪 拥有了更多自我塑造的空间，以至于在产品力上，实现了 奥迪 品牌的多个突破。

在动力方面， 奥迪Q6 共有40/45/50 TFSI三种动力版本，2.0T版本搭载的是第四代EA888 2.0T发动机，也是首款搭载第四代EA888发动机的国产车型，40TFSI版本最大功率231马力，峰值扭矩370N·m；45TFSI版本最大功率265马力，峰值扭矩400N·m；50TFSI车型搭载的是EA390 2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，匹配的均为7速双离合变速箱以及quattro四驱系统；百公里加速时间依次是8.6秒、7.6秒以及7.3秒。

并且，两款发动机均为原装进口，从部件装配到整机性能调试都秉承 奥迪 严苛的工艺标准。

笔者在三亚短暂地体验了50 TFSI版本的 奥迪Q6 ，它搭载的是一台2.5T V6发动机，动力自然不用多说，拉动这台质量超过2.7吨重的中大型SUV，仍能体验到不错的推背感，而且后段的动力储备也相当充分，加上双离合变速箱快速换挡的特性，你很难想象你是在开这么大一台SUV。

也许有人会介意 奥迪Q6 采用横置平台，开起来不如MLB的 奥迪 “爽”。其实不然，操控方面，Q6体现出 奥迪 家族车型一贯的特点，那便是开起来很轻盈，一点都没有一台车长超5米的感觉。由于拥有quattro四驱系统，即使超车并线，它的姿态也保持的很好，并无拖沓之感。

只有真正开上路，转动它略显粗壮的方向盘时，你才会想起它的名字叫 奥迪 ，尽管拥有魁梧的身躯，但骨子的运动感挥之不去。

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豪华中大型SUV市场已经成为目前中国车市竞争最为惨烈的区间之一，那么上汽 奥迪Q6 的竞争力究竟如何呢？

很多人用“越级”来形容Q6，但我觉得用“另辟蹊径”更为合适。可以 发现 ，上汽 奥迪Q6 并没有陷入原有的BBA同级产品的套路当中，无论是产品特质还是价格，这台SUV都开创了一个全新的市场领域。简单地讲，就是“以己之长，攻彼之短”。

比如在面对同价位BBA产品当中的X5和GLE，甚至同门的Q7时，上汽 奥迪Q6 不仅拥有更实惠的价格体系，还有更大的尺寸、更灵活丰富的乘坐方案。而在面对更高级别的X7与GLS时，上汽<a class="hidden" href=" " title="奥迪Q6" data-keyType="Serial" data-id="8

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深入诠释豪华理念 高端出行格调探索 三亚试驾上汽奥迪Q6

豪华品牌车型在最近几年受到越来越多消费者的青睐与追捧，因为随着国内车市的多年发展，大家对品牌价值、豪华品质和驾驶性能有了更高的要求。在这种情况下，一线豪华品牌BBA也是持续推出新车，与时俱进来满足大家对新时代高端出行的各种需求。而 奥迪 作为最懂中国消费者的德系豪华品牌，此次也是打出“重拳“，全新登场的上汽 奥迪Q6 不仅在车身尺寸方面全面升级，甚至超越了”老大哥“ 奥迪Q7 ，成为 奥迪 品牌中尺寸最大的SUV。同时在设计上 奥迪Q6 也跳脱出 奥迪 家族的原有模式，是专为中国消费者量身打造的“旗舰Roadjet陆地专机”。借着此次三亚试驾的机会，通过与 奥迪Q6 的零距离接触，也让我对上汽 奥迪 的这款新车有了更加深入和细致的认识。

虽然，此次主导 奥迪Q6 开发工作是德方团队，但汲取了中国市场的消费偏好和造型元素，融汇中西方美学，采用了 奥迪 最新的设计语言，全面重塑细分市场旗舰形象。 奥迪Q6 的设计灵感源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”，将中式文化元素与德式 现代 工业设计进行了巧妙融合。在新车的外观上，我们会 发现 锐利的车身棱角、侧面微微隆起，造型 优雅 的贯穿式腰线，将一些美学元素在细节上以具象化的形式来表达。

在前脸设计上，上汽 奥迪 也是动了一番巧思，根据不同消费者的审美喜好，提供了“羽林套装”与“飞骑套装”，分别体现了行政豪华与年轻运动两种主题风格。对于有着”灯厂“美誉的 奥迪 ，在新车的灯光系统也做了升级，采用全LED贯穿式灯带搭配全新的矩阵式大灯，使得视觉效果更加出众，将功能性与美感度完美结合。

车身侧面的线条构造流畅、优美，多种线条的组合也让新车更具层次感，在车顶处也加入了一定的溜背效果，提升了整体的运动感，值得一提的是，在 奥迪Q6 在D柱位置设置了铝合金饰板，让新车显得更加的时尚豪华。

车身尺寸方面， 奥迪Q6 的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距长度为2980mm，当之无愧地成为 奥迪 在售车型中最大尺寸的SUV，充分发挥出车内三排布局和6/7座的布局，带来更丰富的使用场景和舒适的驾乘体验。

奥迪Q6 的尾部也展现出独具一格的设计张力，贯穿式流光LED尾灯与前贯穿式头灯相互对应，在提升车辆辨识度的同时更彰显出科技美学的设计理念。在车尾上方还 发现 了一个有意思的地方， 奥迪Q6 具备后尾翼投影式刹车灯，能够将“quattro“字样的红色光影映射在后尾窗上，这种细节上的处理不仅让人惊喜，也反映出厂家在设计细节上的细致与用心。

坐进驾驶舱， 奥迪 精致与豪华的氛围瞬间就让人感觉到异常的亲切，豪华的材质与精致的细节相互穿插，全方位体现出“Roadjet 陆地专机”的价值感。车内大面积使用了皮质材料和精细的缝线处理，此外，铝纹饰板和麂皮材质的搭配也让它的豪华感更上一层楼。

在科技感表现上， 奥迪Q6 的虚拟座舱内使用了“三屏交互”的形式，搭载有12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸的控制屏。12.3英寸全液晶仪表盘的UI设计清晰明了，且画质细腻，可以提供车主多种显示主题的选择。悬浮式中控屏里面集成了很多实用性功能，在车机系统中融入了 奥迪 的MMI生态系统，诸如微信、高德地图、腾讯视频、爱奇艺、唱吧等常用APP也一应俱全。

在中控台空调出风口的下方还嵌入了一块8.6英寸的控制屏，主要针对的就是驾驶模式和空调的调节，其中包含了自动泊车、陡坡缓降、车身稳定系统和空调温度、风量调节、座椅通风加热等选项。

对消费者比较关心的座椅舒适性和空间表现上， 奥迪Q6 也最大限度考量了中国消费者对于舒适性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局形式。座椅所使用的材质也是相当考究，采用了Nappa以及华格纳等材料，并加入了极具档次感的钻石菱纹缝线，在质感上完全符合旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。

本次我们试驾的是6座车型，新车的第二排是两个独立座椅，拥有座椅加热/通风/按摩等舒适性功能，并配备了独立空调，乘客可以自行调节空调温度和风量，航空头枕两侧可调，给头部带来更好的包裹性与支撑性。功能方面，第二排左右两侧均提供了老板键，左侧为调节天窗和遮阳帘，而右侧在此基础上还可以对副驾座椅进行调节。

进入第三排，在设计和质感上均和前两排保持了一致，并且左右侧都设置了杯架，舒适性可以比肩部分同价位MPV车型。第三排座椅支持等比例放倒，让后备箱的储物变得更加灵活多变。

在动力表现方面， 奥迪Q6 全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择，其中40/45TFSI均采用原装进口的EA888 EVO4 2.0T发动机，这一发动机不仅是全新 保时捷 Macan 的同款发动机，还是首次在 奥迪 旗下车型中搭载。其中，低功率版本最大功率170kW，最大扭矩370N·m，高功率版本最大功率195kW，最大扭矩400N·m。

我们本次试驾的是50TFSI（2.5T）版本，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。起步阶段轻踩油门动力即刻响应，500N·m的低扭绝对不会让人失望。深踩油门提速超车也是游刃有余，进入中后段，充沛的动力储备应对再加速也是得心应手。

奥迪Q6 提供多种驾驶模式，并且可以针对驾驶、悬架、转向进行个性化设置。不同模式下转向力度和底盘对路面的反馈也存在明显的区别。新车采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，并搭载了DCC自适应动态悬挂系统，既能动态调整悬架阻尼软硬，也能根据不同驾驶模式做出细微调整。经过 奥迪 全面调校过后， 奥迪Q6 呈现出的滤震性与支撑性都展现出 奥迪Q6 豪华中大型SUV应有的品质感。

奥迪Q6 全系搭载了Haldex Traction式quattro四驱，它依靠电子限滑差速器的多片离合器实现限滑。当有车轮失去附着力打滑时，前后轴将最高能以10-90%的比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性，在城市应对打滑路面还是绰绰有余的。

NVH方面，采用双层夹胶玻璃的 奥迪Q6 对于环境噪音的隔绝非常出色，在整个试驾过程中除了有轻微的发动机噪声之外，无论是车外人声还是风噪、胎噪，新车的表现都令人满意。

试驾总结：

通过此次 奥迪Q6 的三亚试驾让我对上汽 奥迪 提出的旗舰“Roadjet陆地专机”的定位又加深了一层理解，<a class="hidden" href=" " title="奥迪

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【试驾】纵行山水间 上汽奥迪 Q6

把自己活成别人的理想，即使生活里充满荆棘与险峻，那是属于我的生活，抚摸那份可贵的温暖。

写下这段话时我正坐在“本土化”上汽 奥迪Q6 的第二排，在阳朔的山路上寻找着我理想中的美景。这款被称之为“陆地专机”的 奥迪 Q6，设计初衷就是为了让乘坐者在旅程中遵从自己内心的感受，去追寻超脱于旅程之外的身心体验。为此我昨日翻出了尘封的行囊，开启了2023年的第一趟旅程。

八桂之名由来已久如同山东别称齐鲁，福建俗称八闽，八桂则是广西的别称。唐代韩愈则有著名诗句：苍苍森八桂，兹地在湘南。江作青罗带，山如碧玉簪。届时车队犹如瑞兽成行，穿行其中的奥迪Q6本土化前脸有两套，设计理念来自中国元素的麒麟。Design Face采用竖向矩阵式蜂窝状排列设计，并以大量镀铬装饰勾勒；Sport Face则使用了横向多边形加Y字形装饰件覆盖。我更喜欢矩阵式的Design Face，被奥迪传统的八边形封装后，让整个车头的立体雕塑感呈现出来。

群山倒影山浮水，是摄影师的最爱。“quattro”字样的红色光影将倒影巧妙运用，高位刹车灯悬浮于后尾窗上，视觉效果独特，不干扰车内后窗视线。

“灯厂”的干货是全面的，Q6在矩阵式大灯技术基础上再次进行了全新迭代。16个LED像素组成矩阵全可变技术，可有效避免对其他车辆驾驶员造成眩目。而且控制在5500K至6000K色温的大灯在照亮天地时不伤人眼。同时也能对交通标识进行智能识别，可避免灯光在交通标识上反光而影响到车辆。前后贯穿式灯带相呼应，很时尚。当车辆开启时逐次点亮，仿佛大幕拉升。

座舱内让我评价最喜欢的位置，不是驾驶座，而是“陆地专机”绝对精彩之处的第二排的航空级高级行政座椅。安坐华格纳皮革之中，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。8室的气动按摩，那种拟人的掌间力道，瞬间让我身心放松下来。

枕在航空式头枕上，享受头部的贴合与包裹，无论路面如何折腾，同行人员不一会就舒服地传来了均匀的鼻息。中置扶手内均隐藏有可伸缩杯架与手机支架，双段式开启，单手即可轻松操作，咖啡、充电两不误。

放眼前窗，窗外江上的渔翁们撑着筏子没有忙于撒网抓鱼，而是在向 旅行者 们讲述着独属漓江上的特色回忆，勾起了人们对 " 漓江渔火 " 的无穷遐想，五屏联动的虚拟座舱结合 Asterix 开放式生态应用系统，让科技体验成为一种享受。 寻车网

全新第3代三屏设计，与以往的奥迪车型不一样更有立体感。12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸下屏，祛除了很多繁杂的按键，功能全部融入屏中。常用调节触板，与奥迪A8L同规格，操作更方便。车机和UI本土化同步得非常不错，微信、高德、百度、腾讯、爱奇艺、酷狗、天猫精灵均在其中，还能扩展其它的APP，也支持CarPlay。

奥迪最大尺寸的SUV，在空间表现上Q6本就不弱，2980毫米轴距，使得他在布置车内空间上措置裕如。我乘坐的这款6座布局没有受到任何局限，头部和腿部空间宽敞依然。第三排也提供不错的乘坐空间，只是在位置够用时往往被人忽略。

Q6这次试驾提供了两种动力配置，全新四代的EA888 Evo4 2.0T与EA390 V6 2.5T。对于喜欢V6的我来说，选择299马力与500牛米相信大家不会吃惊。Q6无论是高速驾驶或曲折山路，均能轻松应对。在阳朔的乡间小道上，亲身感受Q6的牵引力表现，我不由点头，嗯，还是奥迪那个“味儿”。往往舒适性与操控性很多时候是背道而驰，想要双向提升往往会有所取舍。而奥迪的智慧驾驶模式选择，充分的让我体验到了选择的多样性。

优化逻辑的DCC自适应悬架在这种复杂路面给予了不错的反馈。在乡间小路遇到慢车超不过去，常常会轻易毁掉旅行的乐趣。切换Sport模式仪表变红转速不减的情况下，降挡的同时强大的扭矩回馈到脚底。期待的机会出现，深踩油门，2.5T的爆发没有让人失望，超大的车身一点也没有成为负累。底盘调校是敏感的，我喜欢这种强烈的路感，运动模式下更为清晰，能让我在变线、过弯时有更多的自信和从容。灵动地完成了超车后，我依旧不想收回那强大的动力，在山间肆意释放着那瞬间的快乐。

试驾的短暂并不会影响快乐的产出，笔尖的回忆总让我感叹光阴的逝去。上汽奥迪Q6从外观、内饰、空间、配置都挥洒出靓丽不俗的表现，国内消费者想要的他基本上都满足了。德式机械基因进行“本土化”后，驾驶依然回归其本真乐趣，我感觉是极为快乐的一件事。

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以上就是寻车网小编给大家带来的体验上汽奥迪Q6：这台大奥迪，最懂中国人 深入诠释豪华理念 高端出行格调探索 三亚试驾上汽奥迪Q6 【试驾】纵行山水间 上汽奥迪 Q6，希望能对大家有所帮助。