奥迪首款全尺寸SUV，上汽奥迪Q6带来舒适体验 上汽奥迪Q6 VS Q5L全方位对比！ 试驾上汽奥迪Q6：豪华又霸气，还有性价比

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本文目录一览：

• 1、奥迪首款全尺寸SUV，上汽奥迪Q6带来舒适体验
• 2、上汽奥迪Q6 VS Q5L全方位对比！
• 3、试驾上汽奥迪Q6：豪华又霸气，还有性价比

奥迪首款全尺寸SUV，上汽奥迪Q6带来舒适体验

物质生活水平的提高也让人们有了对好的生活条件更强的依赖性，尤其是买车时都想买到一辆全面的车型，除了正常买车所欲需要的大空间高舒适性，还想要高颜值，高性能以及强操控性和高科技智能。在一些普通品牌车型上还真的难以一下实现这么多的“条件”，不过也不是没有其它车型做到。能够兼顾这么多的实用条件，还能保持完美的平衡还是很不容易的。而我们今天要带来的上汽 奥迪 家族的这款“硬悍全尺寸SUV”上汽 奥迪Q6 则是在这些条件里寻到了一完美的支撑点，其名字里不愧带6，真的可以被称为“六边形战士”了。

气宇轩昂，形如雷霆万钧

作为以国人消费为中心的豪华汽车品牌，上汽奥迪对于Q6这款车的设计，汲取了国人的审美与中国传统文化的元素。

号称奥迪首款全尺寸SUV，上汽奥迪Q6车身设计灵感汲取了中国瑞兽——麒麟的这一经典神兽意象，象征着力量、财富和幸福。上汽奥迪Q6的整体设计风格与奥迪家族其余SUV车型不同，有着不少流行元素。

上汽奥迪Q6这次采用奥迪最先进的灯光技术，车前的LED贯穿日行灯和后尾翼quattro投影式刹车灯首次在奥迪车型上使用。八边形格栅设计和垂直侧进气口，不仅为上汽奥迪Q6带来了极高的车身辨识度，也展现出了一种气宇轩昂、雷霆万钧的霸气之感，让其有着自己独特的意蕴。

高科技搭配全尺寸空间，打造陆地专机体验

上汽奥迪Q6在车内设计上延续了家族的基础上，也进行了细节上的升级与优化，打造不一样的奥迪SUV体验。

上汽奥迪Q6依旧采用家族式三联屏设计，结合wHUD平视显示系统带来不少的科技感，车内车机基于Asterix全新奥迪互联平台打造，其Audi connect互联系统能够带来不少的智慧、娱乐配置。此外，上汽奥迪Q6还提供Audi AI Pro 领航套装，包含ACC全速自适应巡航、智能泊车辅助、车道保持辅助系统等交通拥堵辅助等领先科技，有着达到L2+级别的智能驾驶辅助，可以为消费者带来便捷、智慧的舒适出行，也可提供不错的安全性。

作为奥迪首款全尺寸SUV，上汽奥迪Q6车身尺寸分别为：5099mm*2014mm*1784mm，轴距为2980mm，可选6座也可选7座。

上汽奥迪Q6全系座椅均采用真皮材质包裹，座椅都有与之相配的缝线颜色，触摸柔软细腻。为了满足大部分车主的坐姿舒适，奥迪工程师还专为Q6研发了符合人体工学的座椅海绵发泡技术，最大程度提高乘坐舒适性。

让人惊喜的是，上汽奥迪Q6的第二排，车主可以根据需要选择独立航空级高级行政座椅，其有同样真皮包裹的固定式内扶手设计，还有专门的“老板键”调整前面座椅距离和角度。另外，第二排还有隐藏可伸缩杯架与手机支架，二排座椅通风、加热、按摩等舒适性配置，后排则是配有深色隐私静音玻璃配合后车窗遮阳帘，进一步提高了座舱的舒适感与私密性，带来陆地专机般的乘坐体验。

强动力，为车主带来充足信心

上汽奥迪Q6有三种动力模式可选，最低也有着170kW的功率和370N·m的扭矩，出行使用足矣。而其最高搭载的6缸2.5T涡轮增压发动机，有着220kW的功率和500N·m的扭矩，动力输出强劲。并且整车全系搭载智能Quattro四驱系统，轻松应对各种复杂路况，打造舒适、安心出行。

写在最后

上汽奥迪Q6不愧是曾经成为“沪上金融家”指定用车的SUV车型，也不愧是奥迪家族首台全尺寸SUV车型，不管是这霸气的颜值，亦或者其车内空间与配置表现以及动力搭配，都能称得上“六边形战士”，确实没有明显的短板，作为高端出行专用车还是很不错的。

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上汽奥迪Q6 VS Q5L全方位对比！

尽管新苹果手机上个月就已经开售，但直到前两天懂哥才心心念念用上新手机。倒不是说今年新苹果手机有多难抢，主要是我在普通版14与顶配Pro Max之间纠结了好久。

前者价格相对实惠，配置对于我这样不打游戏的人来说，日常够用；而后者价格更贵，但屏幕尺寸、相机规格、续航各种拉满，带来顶级的用机体验。最后，懂哥听取同事们的导购建（怂）议（勇），这次决定咬咬牙直接冲顶配，除了付款后看到卡里余额有（非）点（常）心痛以外，这不冲不知道，一冲就 发现 ......Pro Max可真香！

想深一层，其实选车也同理。

懂哥一直建议大家在预算允许的情况下，尽可能冲更高阶车型，因为它能带来更好的用车体验。实际上，在如今竞争激烈的国内汽车市场，新车一台比一台卷，有些品牌内部更高阶的新车型，价格并没有比低一级车型贵多少。

硬要举例子的话，来自上汽 奥迪 的Q6是个很好的模板。对比同门兄弟Q5L，乍一看差距不小，上汽 奥迪Q6 指导价为45.96-63.06万元，Q5L为39.68-48.88万元，但它们有些车型售价存在重合。

为了证明懂哥的观点，我们找来了指导价相仿的两款车型，分别是上汽 奥迪Q6 45TFSI 齐云型（指导价：49.96万元）和Q5L 45TFSI 臻选动感型（指导价48.88万元）进行同场对比，这场同门兄弟之间的竞技，注定很有意思。

01

外观造型见仁见智，内饰Q6完胜

咱们先来看外观， 奥迪Q5L 的外观设计相信大家都不陌生。早在一年多前， 奥迪Q5L 就进行了中期改款，在外观设计上比起老款更精致动感，对比自身而言确实有进步。但说实话，这代Q5L上市已经挺长一段时间，造型上相比最新家族设计要老了半代。面对如今新车极快的推陈出新速度，如今回头再看这台Q5L，难免会有些审美疲劳。

对比之下，上汽 奥迪Q6 在外观上时髦很多。由于这是一台全新车型，上汽 奥迪Q6 享受到最新家族式设计语言，并且上汽 奥迪 为了迎合中国消费的需求，在Q6身上还引入了一些中国元素。具体来看，独特的“麒麟”元素在车身上完美展开，中网、后视镜、刀锋D柱以及前后贯彻式大灯等细节之处，都能看到其身影。旨在以麒麟之姿，塑造出 奥迪Q6 的威严之感，再搭配上属于德国的极简主义设计，让上汽 奥迪Q6 看起来非常独特。

这是一台独特的 奥迪 ，一台设计更偏向于国人喜好的 奥迪 。至少对于懂哥来说，在外形设计感方面我会更倾向于上汽 奥迪Q6 多一些。

当然，如果说外观萝卜白菜，各有所爱，两者并没有高低之分的话。那在内饰方面，两台车的差距就比较明显了。依旧先看Q5L，实际上这代Q5L的内饰无论是设计还是用料，都被人诟病许久，我听到过最多人这台车内饰的评价，就四个字：「没豪华感」。

奥迪Q5L

确实，坐进车内就是这种感觉。毫不隐晦的说，Q5L内饰设计明显就停留在老时代，别说跟上汽 奥迪Q6 比，跟同级对手差距都很大。同时，用料也是让人觉得Q5L「没豪华感」的重要因素，你很难相信这是一台售价40多万的SUV，内饰很多地方都用硬塑料，触感比较一般。有多少朋友是因为Q5L内饰而放弃它的，我相信并非少数。

奥迪Q5L

不过，Q5L内饰也有值得褒奖的地方。比如说，内饰做工依旧很 奥迪 ，各个部件之间严丝合缝的紧密结合，看着就赏心悦目。再比如说，按键和旋钮质感依然典型 奥迪 味，“哒哒哒”的旋钮转动质感让你感受到， 奥迪 作为一个豪华品牌对于细节的把控。

奥迪Q6

而Q6作为上汽 奥迪 的旗舰SUV，它拥有一个响亮的名号旗舰“Roadjet陆地专机”。对于专机的豪华，相信大家都有所耳闻或目睹，上汽 奥迪 敢赋予 奥迪Q6 这个名称，自然是为Q6在“豪华”二字上下足了功夫。

奥迪Q6

进入车内，你会 发现 上汽 奥迪Q6 的内饰设计相比过往所有的 奥迪 都不相同，中控台的设计更立体有层次感。官方称其为全数字化虚拟座舱，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸的悬浮屏+8.6英寸的空调触控屏，再配合上氛围灯点缀，让整个座舱充满了科技风，同时实体按键也仅保留了音量旋钮。不管你是否愿意承认，无实体按键的座舱确实是未来内饰设计的风向标。

奥迪Q6

在用料上，Q6作为上汽 奥迪 的旗舰SUV，自然要展现出不错的诚意。内饰大面积皮质包裹咱就不说了，这是常规操作。比较闪光的点是，同级别车型入门款甚至全系都采用仿皮座椅材质（具体是谁大家应该都知道），但上汽 奥迪Q6 却做到了全系标配真皮座椅，实际触感细腻亲肤，元素丰富的缝线凸显精致，配合上质感出色的木纹饰板点缀，整套内饰无论是视觉观感还是实际触感，都给懂哥留下相当不错的印象。

02

空间：Q5L充裕，Q6“底大一级压死人”

如果将这两款车摆放在一起，你会 发现 两台车的气场或者说是体量感完全不能同日而语，差距颇大。当然，这点完全可以理解，虽然它们价格相仿，但上汽 奥迪Q6 是中大型SUV， 奥迪Q5L 则是中型SUV，前者比后者要整整高了一个级别。

具体来说， 奥迪Q5L 的尺寸为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。这样的尺码放在同级别BBA里属于不错的参数，Q5L腿部空间确实也是同级BBA里面最大的，后排翘个二郎腿轻轻松松。

奥迪Q5L

尽管Q5L的空间水平放在同级中表现已经非常了得，但面对着更高级别的上汽 奥迪Q6 ，还是没能打过。如何更贴切表达两者的空间差距？懂哥觉得摄影机圈有句行话，叫“底大一级压死人”，就形容得恰如其分。这句话大概意思是，传感器大一个级别，在成像质量上会形成碾压优势，同理来比喻两款车之间的空间尺寸差距也适用。

上汽 奥迪Q6 三围尺寸为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。这台车的长宽高上甚至都超越自家旗舰Q7，仅仅是轴距比Q7短了些许，成为目前 奥迪 在售最大的SUV，结合其售价来看，用广东话来形容就是“大件夹抵食”。当然，能“花小钱办大事”，获益的始终是咱们消费者。

奥迪Q6

在实际乘坐体验上，得益于绝对更大的尺寸，以及BBA同级唯一配备航空级行政座椅的6/7座车型，上汽 奥迪Q6 的二排乘坐感受可圈可点。独立的第二排航空级行政座椅彰显尊贵，拥有着非独立座椅无可比拟的舒适性，车内空间感宽敞，座椅柔软舒适，靠背角度可调范围大，配合上整车不错的静谧性表现，舒适性方面懂哥可以给上汽 奥迪Q6 打高分。

奥迪Q6

当然，作为一台6/7座中大型SUV，上汽 奥迪Q6 的第三排乘坐表现也值得关注。懂哥身高175cm，第二排保持两拳腿部空间，落座第三排，腿部还有一拳半左右富余，空间感上并不会觉得拥挤。不得不说，这还得是超大车身尺寸的功劳，让其第三排的乘坐感受并不会与前两排落差太大，懂哥认为上汽 奥迪Q6 的第三排乘坐感受是完全OK的，从这几天长时间体验上汽<a class="hidden" href=" " title="奥迪Q6" data-keyType="Serial" data-id="8014" target="_b

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试驾上汽奥迪Q6：豪华又霸气，还有性价比

目前 奥迪 体系中最大尺寸的SUV是谁？Q8还是Q7？真正的答案有点意外，它是来自上汽奥迪的Q6。

那么它的价格是多少呢？46.76万-63.06万元，介于Q5和Q7之间。是的，同样定位为中大型SUV的 奥迪Q6 ，比X5、GLE和Q7都要实惠，而且实惠得多。

一款主流豪华品牌的大尺寸SUV，价格却凿穿了同级别车型的地板。是真的甩掉了包袱？还是靠取巧上位？上汽奥迪的营销团队究竟是怎么想的？这台新车又到底香在哪？在试驾之后，我们就这台有趣的SUV好好聊聊。

初看新车

霸气感扑面而来

由于在老家德国没有原型车，所以外界对上汽奥迪Q6的评价有很大的争议，网上更是充斥着许多冷嘲热讽的声音。

但我认为，恰恰是因为不需要传承，所以上汽奥迪拥有了更多自我塑造的空间，比如这台奥迪Q6，就很符合中国消费者喜欢的“大气”。

奥迪Q6的块头大、气场足，开出去确实霸气。车身尺寸可以印证这一点，它的长宽高分别为5099mm、2014mm和1784mm，轴距达到2980mm，是奥迪最大尺寸的SUV，块头足够大，给人的感觉自然也很震撼。

虽然身材魁梧，但上汽奥迪Q6并不粗糙，细看“五官”，随处可见精致之感。

比如它的前脸就很有意思，和现在在售的每一款奥迪都不一样，新车采用了全新的SUV设计语言，设计师将中国的瑞兽“麒麟”，作为Q6车型的设计原点。另外，奥迪Q6还拥有“双面”设计风格，给到了足够的新鲜感。

还有奥迪最引以为傲的大灯。这台Q6应用了奥迪最先进的灯光技术——前贯穿式LED灯是首次在奥迪车型上使用，承接两侧智能矩阵式LED大灯；后尾翼quattro投影式刹车灯将“quattro”字样的红色光影悬浮于后尾窗上，形成更富个性特色的高位刹车灯视觉效果。

坐进车内

比肩MPV的后排

进入到车内，就被三块大屏幕包围，它们的功能性和其它奥迪车型的大致相同，比如全液晶仪表主要显示车辆的驾驶信息，而中控屏则主要承载娱乐功能，至于下方的屏幕，可以调节空调和舒适性。

相比其它也搭载“三屏”的奥迪，上汽奥迪Q6的这套内饰更有自己的特点，首先是摒弃了比较平直的中控台设计，然后在副驾驶前方，采用了内凹的设计，还有碳纤维饰板加入其中，给人的年轻感、时尚感更强。

尽管中控屏也采用嵌入式设计，但由于外边框为不规则造型，所以给人一种“悬浮屏”的感觉，不过相比传统的悬浮屏，它又与中控台齐平，不会因为凸起的屏幕，给驾驶员的行车视线造成影响。

至于中央通道（副仪表板）区域，则更有奥迪家族式的特点，左边是游艇式的电子挡杆，以及电子手刹等功能按钮；右边则是可封闭式的杯架设计，整体看起来比较简洁，也与整个内饰主打科技、豪华的主基调相当契合。

上汽奥迪Q6被定位为“旗舰Roadjet陆地专机”，所以重点来了——这台车宽敞的空间拥有前后三排布局和6/7座的设定，也充分满足了中国消费者喜欢大空间和多乘员出行的用车需求。

我们试驾的6座版，第二排是两个完全独立的座椅，并且座椅均采用真皮材质，座椅包边采用了对比色的缝线。经过设计师反复测试调整，每一款座椅都有与之相配的缝线颜色，皮质柔韧色泽 雅致 ，纹路细腻而手感细滑，兼具舒适驾乘所需的支撑性和柔软度。 寻车网

后排深色隐私静音玻璃有效隔绝外部噪音，配合左右后车窗遮阳帘，进一步提高了座舱的私密性。另外，上汽奥迪Q6六座车型的二排采用高级行政座椅，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全，让用户享受到犹如头等舱的体验。

不夸张地讲，除了没有侧滑门，这台上汽奥迪Q6的第二排座椅，完全是按照专业级MPV车型来打造的。

驶上公路

主打一个沉稳舒适

在动力方面，奥迪Q6共有40/45/50 TFSI三种动力版本，2.0T版本搭载的是第四代EA888 2.0T发动机，而50TFSI车型搭载的是EA390 2.5T V6发动机，匹配的均为7速双离合变速箱以及quattro四驱系统；百公里加速时间依次是8.6秒、7.6秒以及7.3秒。

并且，两款发动机均为原装进口，从部件装配到整机性能调试都秉承奥迪严苛的工艺标准。从这一点来看，认为它只卖个标就说不过去，最核心的发动机都进口了，还有啥不满意呢？

我们试驾的是2.5T V6的顶配版本，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m。这套动力总成的前段稍显柔和，但深踩油门的话，推背感是很明显的，而且后段的动力储备也相当充分，加上双离合变速箱快速换挡的特性，你很难想象你是在开这么大一台SUV。

也许有人会介意奥迪Q6采用了横置平台，开起来不如纵置的奥迪“爽”。其实虽然有些许的差别，但操控方面，Q6还是很有奥迪车一贯的风格，就是开起来很轻盈，即使超车并线，它的姿态也保持的很好，并不拖沓。

奥迪Q6的底盘给人的感觉是偏舒适的，这和它前麦弗逊、后多连杆的底盘结构有关，加上有可以调节软硬的DCC自适应减振器，所以底盘对一般幅度下重量转移带来的侧倾抑制的也很好，能够给到驾驶者不错的信心。

此外，上汽奥迪Q6还全系搭载了智能 quattro四驱系统，该系统可以在200ms内急速切换，使得车辆永远在最优最高效的驾驶状态下行驶。当车辆在良好路面行驶时，车辆将切换至经济模式，减少燃油损耗；而当车轮失去附着力时又会智能切换至脱困模式，帮助车辆尽快脱困。

写在最后

总的来看，上汽奥迪Q6定位十分清晰：它将多乘员、豪华感、性价比全部纳入其中，也许当下会有 沃尔沃XC90 、 凯迪拉克XT6 、 英菲尼迪QX60 等同样出色的对手，但同样的是5米的尺寸、庞大的车身和丰富的场景适应性，Q6的优势会随着车型认知的深入而愈发明显；首先是牌子更“硬”，作为一线豪华品牌，四个圈在和所谓的二线豪华品牌对位时，永远拥有天然的优势。

而至于X5、GLE和Q7等同级竞品，Q6则没有陷入它们所处的产品规则当中，无论是产品特质还是价格，这台SUV都开创了一个全新的市场领域。简单地讲，就是“以己之长，攻彼之短”。

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