四大品牌联袂奇瑞携14款重磅新车惊艳亮相2023上海车展（奇瑞全面新能源化 李学用：只要踏实干，就会有增长！）

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本文目录一览：

• 1、四大品牌联袂奇瑞携14款重磅新车惊艳亮相2023上海车展
• 2、奇瑞全面新能源化 李学用：只要踏实干，就会有增长！
• 3、新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？

四大品牌联袂奇瑞携14款重磅新车惊艳亮相2023上海车展

近日，第二十届 上海 国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛大开幕。在这场全球规模最大、最具影响力的国际A级车展上， 奇瑞 集团携旗下奇瑞、 星途 、 捷途 、iCAR四大品牌以超强阵容震撼登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。

【奇瑞集团携旗下四大品牌登陆2023上海车展】

最科技 加速向全球科技公司转型

当前，汽车产业正发生着深刻变化，电动化、智能化等关键技术加速驱动汽车产业转型。面对汽车行业百年未有之大变局，奇瑞以变应变，以奇瑞加速度参与到全球汽车产业的竞争中。

在2023上海国际车展奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了一系列创新、前瞻的硬核战略，向外界传递着奇瑞集团面向未来的市场布局和变革创新。尹同跃表示，奇瑞是“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集团将坚持技术以人为本，坚定用户价值创造，不断追求用户满意，以敢为人先的创新变革，加速技术迭代和产业升级，加快向全球科技公司转型。

从全球汽车产业格局来看，企业角逐的焦点开始转向新能源与智能网联。无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，“技术奇瑞”都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。

【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃介绍奇瑞集团上海车展概况】

经过26年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。

最用户 四大品牌发布14大重磅新车满足不同人群

今年一季度，奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高，增速远超行业平均。这一系列“奇瑞现象”的背后，奇瑞的技术和产品居功甚伟。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。当前新能源汽车行业日新月异，奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。源于奇瑞18年混动技术积累打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM具有全域高性能、持续高节能等特征，正突破现有市场的“技术围城”，为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验，带领用户一起迈入电混的黄金时代。

【奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布 奇瑞新能源 产品】

此次车展，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的 瑞虎 9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发，采用纯净星芒设计理念，让艺术性与功能性完美融合，树立汽车未来设计功能美学典范。

展台上，瑞虎9 C-DM备受消费者关注与喜爱。作为瑞虎家族旗舰车型，它采用全新一代柔光美学设计语言，整车外观饱满、充满质感，64分区ADB矩阵大灯提升了科技感；礼宾灯语、隐藏式电释放门把手等设计元素则增添了时尚感，非常符合当前年轻人审美。

瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，可实现全速段动力强输出；匹配全场景智能四驱系统，配合 高通 8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能，让用户操作更加流畅，驾乘更舒适。

【瑞虎9 C-DM上海车展亮相】

在功能配置上，瑞虎9 C-DM根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大越级舒适区，为享受生活的追梦者带来超多惊喜。此外，瑞虎9 C-DM配备当前流行的双12.3吋全液晶仪表盘+中控屏的设计，搭配255色光瀑式音律氛围灯，科技感拉满，营造出豪华属性的座舱氛围。

【奇瑞全球首秀未来轿车新旗舰概念车ARRIZO Star】

奇瑞全球首发的概念车——ARRIZO Star通过“纯净星芒”设计美学这一前瞻性设计语言，打造了功能美学设计典范。ARRIZO Star宽且低的前脸，大量使用横向贯穿线条，让整车具有前进姿态的同时，并兼有 优雅 气度；前大灯造型深邃梦幻，与连体灯组组成呼吸灯矩阵，在车辆行止中变幻闪耀，赋予ARRIZO Star灵性和未来感；从奇瑞LOGO及钻石切面中汲取的代表品质、稳定与力量的三角形灵感元素，被设计应用于轮毅、装饰件和车辆型面，形成独有的符号化标志，于闪亮璀璨中极显精致；侧身大溜背设计勾勒出纵身前冲的姿态，彰显澎湃动力，美与性能兼具。

作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，ARRIZO Star将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，动力充沛，百公里加速达到3s级；在节能方面，ARRIZO Star实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km，电池从30%到80%充电时间仅需15分钟，片刻即可满电出行，让用户从容不迫自由驾控，尽享豪车出行气度。

深化旅行+战略 捷途全系PHEV阵容参展

捷途汽车自2018年成立以来，短短55个月，实现70万+销量，吸引了全网2480万+粉丝。进入2023年，捷途将在奇瑞集团统一部署下全面发力混动，深化“旅行+”战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。

在上海车展，捷途承接越野技术能力，继续深耕“旅行+”细分市场，携 旅行者 C-DM、 捷途大圣 i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀，为悦“野”旅行加码。

【捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟讲解旅行者C-DM】

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，具备经济性、舒适性、越野性的汽车是未来的消费趋势。2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期，捷途将坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。

引领高端出行 星途携STERRA星纪元系列重磅新车亮相

随着我国经济发展，品质出行正成为用户的新趋势。作为奇瑞汽车金字塔塔尖的星途品牌，星途依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，打造的新能源产品系列——星纪元STERRA，旨在打造“超舒适”品类，为用户带来全方位的超舒适体验。

在上海车展，星途携星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、 揽月REEV 等多款超人气产品，彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。

【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布重磅新车STERRA ES】

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA ES就等于超舒适！星途要让舒适平权！星纪元STERRA ES在生活中摄取灵感，尊重用户对舒适的真实需求，从空间、驾乘、气氛、智能与社交等8个维度，让轿跑车也可以超舒适。星途希望与用户一起定义高端舒适的新标准。

iCAR 03重新定义新能源时代全路况出行

作为集团“新势力”，iCAR锚定25-35岁追新年轻人，以致力于地球可持续发展和为人类美好生活向往而不懈努力为使命。通过场景智能定义出行生活，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，拓展无限可能。车展期间，iCAR携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相上海国际车展，并开启iCAR 03全球创始车主招募活动，限额10,000名，下载＂iCAR 汽车＂APP即可抢订。

【iCAR品牌COO王磊介绍 iCAR 03 】

作为iCAR旗下首款车型，iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR COO王磊表示，iCAR 03为追新年轻人而来，以用户需求为导向，重新定义新能源时代的全路况出行。

最国际化 1000多位外宾共赴奇瑞展台

得益于在新能源汽车领域的先发优势和快速发展，中国汽车产业的全球化布局呈现出高速增长态势，已经迈入 “走出去、走进去、走上去”的新阶段。作为中国最早出海的全球化车企之一，2022年，奇瑞集团全年出口首次突破45万辆，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录，奇瑞也成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。

【1000多位外宾空降奇瑞展台】

今天的奇瑞汽车正越来越深入全球汽车价值链，引领中国汽车走向世界，为全球新能源汽车行业持续注入新动力。奇瑞四大品牌首次联合参展也吸引了全球汽车行业的关注，来自80多个国家，超过1000多位外宾空降奇瑞展台，与奇瑞共创和共享新能源最新技术成果，一起打造绿色生态产业链，一起助力奇瑞全球化进程。

【奇瑞集团集体合影】

当前，奇瑞已构建了全面覆盖新能源汽车的产业链，展现出中国汽车领军企业的远见与格局，迸发出无穷的发展潜力。奇瑞将以此次车展作为全新起点，勇于变革、开拓创新，以 昂扬 之姿加速抢占产业竞争制高点，持续引领品牌实现跃迁式发展，满足全球用户对绿色智慧出行的新期待。

【本文来自易车号作者明范儿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞全面新能源化 李学用：只要踏实干，就会有增长！

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】“汽车品牌最终一定会分出胜负，分出胜负的关键来自于经营者的决心和意志“， 奇瑞 汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、 捷途 汽车总经理李学用对《道哥说车》等表示，很多创始团队和创始人的梦想不是要多卖车，多照顾百姓，有别的目的，而奇瑞尹同跃董事长和创始团队就是想把车卖好，就是想为中国汽车工业做贡献，这就是竞争力。

如果有什么可以体现奇瑞在新能源领域的决心和意志的话，大概4月7日的“科技·进化2023奇瑞汽车新能源之夜”恰如其分。当日，奇瑞发布了全新的新能源战略，“奇瑞、 星途 、捷途、iCAR”构建了全新的品牌矩阵加速新能源化，其中iCAR作为奇瑞的“集团新势力”首次入局，星途也推出了“星纪元”全新电动产品序列。

不过，以上品牌有自己的专属定位，其中奇瑞品牌面向亿万家庭，星途面向高端旗下星纪元系列侧重舒适，捷途则继续深耕“旅行+”细分市场，至于iCAR则聚焦场景智能定义，定位年轻化市场。李学用指出，集团各品牌担当各自的任务，去承担和主打哪一个市场，这样才会匹配对应的渠道策略、用户运维策略和产品的策略。

在此之外，奇瑞还发布了第三代混动科技—鲲鹏超性能电混C-DM，为奇瑞现有产品全面电混化打开了局面。李学用表示，奇瑞现有的燃油车品牌都会全面混动化，全面打混动市场，这也是消费者愿意看到和接受的。

值得关注的是，新能源化之后的奇瑞更加侧重用户思维，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。而从奇瑞汽车新能源之夜中关于品牌、技术的相关内容里，都有“用户”的影子。

以用户为师定位iCAR和星纪元

坦白讲，奇瑞的全面新能源化似乎晚了一些，但确实让人清晰的看到，如今的奇瑞确不一样了。此次奇瑞汽车新能源之夜中，iCAR和星途旗下的星纪元系列相继面世。

其中，iCAR锚定年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，并致力于全场景智能研发解决场景需求；星途旗下的星纪元系列围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

没错，比起以前的“多生孩子好打架”版本，这个版本的奇瑞旗下品牌定位更加清晰，究其原因，与“拜用户为师”有一定关系。以iCAR品牌为例，iCAR品牌COO王磊表示，在做这个品牌时候非常谨慎，和很多用户进行了深度的沟通和交流，而它最终呈现的定位正是“在整个奇瑞的人群上面做了一个加法”。

与此同时，iCAR品牌也深谙市场规则，王磊表示，iCAR作为一个全新的品牌来看，无论是从人群和整个产品的定位，接下来所做的产品布局都是大众化的市场布局。基于此销量目标确定：到2026年希望能做到100万的销量规模。

而同样让人感受至深的还有星途旗下的星纪元系列，按照官方说法，该系列将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。但真正的核心在于围绕“超舒适”品类去打造。EXEED星途营销中心执行副总经理金新指出，在新能源里，品类标签被占得差不多了，舒适正好跟星途品牌能够贴合，既在高端维度上面，同时在新的一个品类新能源里面。

与此同时，星途星纪元系列的产品规划也同样用到了“用户思维”，据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根透露，在调研过程中 发现 ，奇瑞已经做了5次调研，发现消费者对增程车型的需求越来越多，而且像ET这种中大型的SUV增程的需求不断增长。而首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，走的正是纯电和增程两道路线。

此外，李学用强调，每一个品牌的方向，会以更大更广的幅度来做用户运营。

鲲鹏超性能电混C-DM发布 用户需要什么就造什么

此次奇瑞汽车新能源之夜的另一大亮点是奇瑞第三代混动科技—鲲鹏超性能电混C-DM，它的诞生，可以说是奇瑞集团全面新能源化的基础、底座。在2023到2024年会发布20款的C-DM混动车型，到2025年，将达到25+款，意思很明确，大概率是捷途，奇瑞，包括星途的目前现有的车型以及将要到来的车型都会有对应的C-DM版本。

就捷途而言，C-DM版本也将快速搭载，捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟透露，捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术，2024年实现全面新能源化。

而奇瑞对它的混动可以说相当自信，自信到什么地步，李学用直言“混动技术，你永远可以相信奇瑞”，在他看来，混动好不好，首先要看发动机好不好，而发动机好不好要看两个指标：一是热效率好不好，省不省油；二是动力性能好不好，实际功率扭矩怎么样，否则电机驱动力量是不够的。

巧的是，奇瑞的混动专用发动机在这两个指标上都非常优秀，热效率方面，深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术加持下，奇瑞混动专属发动机最大热效率大于44.5%。性能方面，1.5T发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，在此加持下百公里加速仅需4.26s。

与此同时，奇瑞在混动方面走了一条颇为特殊的路，区别于市面上大多数的单挡和两挡变速箱，鲲鹏超性能电混C-DM奇瑞采用三档变速箱，按照官方的说法，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。在李学用看来，三档变速箱本身就具备了很高的体验价值和技术含量，而且在真正动力转换的时候，在低速、中速、高速各种使用路况，多挡有明显的优势，所以我们会持续坚持迭代走多挡。

值得一提的是，奇瑞并不是只做三档变速箱，李学用表示，单挡更适合重量轻一点、可以接受动力相对弱一点的车型，这也非常重要。但归根结底是，“用户需要什么我们就造什么，所以我们认为真正的混动一定是完美性能的平衡，既要节能同时又有性能，同时按照用户需求造相应车型进行匹配”。

数据显示，今年1至3月,奇瑞集团累计销量超33万辆,同比增长44.1%,创下历史新高，在一季度不怎么景气的汽车行业中显得格外扎眼，而今，奇瑞全面新能源化又会交出怎样的成绩，无法论断，但正如李学用所言：“奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道积累，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？

面对势不可挡的新能源浪潮，4月7日， 奇瑞 汽车在 北京 水立方举行了以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜活动。基于“瑶光2025”战略，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

水滴汽车认为，此次声势浩大的活动，可以视为奇瑞汽车拥抱智电时代，开启全面转型的誓师大会。

既然是誓师，必然包含两大主题，一是“秀肌肉”，二是公布最新的三军阵容和战略目标。

首先在技术方面，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞汽车将面向用户推出包括 火星 架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

上述技术储备，充分体现出了奇瑞作为以技术见长的大型汽车集团的优势：布局广，布局深，领先性强。

以当下最热的混动赛道为例，虽然大家都在做，并且奇瑞汽车并不占据先发优势，但仍然能够脱颖而出。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、 捷途 汽车总经理李学用表示：“一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”

“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机，装车热效率已经做到了44.5%。在变速箱上，奇瑞MT、CVT、AT、AMT都干过，技术积累深厚，在技术路线上，我们会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品。在电池方面，奇瑞拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。”他说。

多项长板叠加的效果，就是“奇瑞的混动技术特点”，“一定是更全面的，不仅节能，而且高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM”。活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型—— 星途瑶光 、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及 捷途旅行者 同台亮相。李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上。

其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。“新能源之夜”，奇瑞汽车宣布，将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、 星途 、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。

水滴汽车了解到，四大品牌均有明确的定位和使命，后续企业会在产品、营销、渠道上，不断锐化品牌形象，使其形成差异化竞争优势，覆盖不同人群。

其中，奇瑞主品牌相当于中军，是集团的中流砥柱，今后会坚持“科技有爱，国民之选”的品牌形象。在原有燃油车基础上，奇瑞品牌将逐步走向全面混动化。

为了让用户更好地感知到奇瑞汽车的改变，李学用透露，“预计在3个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500。不仅是增加网点数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。我们会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着我们一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。”

在稳住基盘，平稳过渡的同时，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新发布了新能源产品系列“星纪元STERRA”。星途星纪元STERRA将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。 寻车网

当天，星途亮相了首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES，以及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。据悉两款产品将同步上市纯电和增程两种动力形式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，“未来品牌价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级”。

此外，为了进一步加速新能源转型和数字化创新，奇瑞汽车将iCAR正式升级成为独立的电动品牌。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。为此，品牌将建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。同时，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR品牌COO王磊进一步解释道，iCAR品牌在奇瑞内部定位为集团的“新势力”，新指的是新用户以及新零售。这意味着，iCAR品牌要在奇瑞汽车的原有基础上，全面做加法。

一方面，我们要去破圈、向上，要去打动“追新的年轻人”，拓展奇瑞传统的用户人群。另一方面，我们也要全面迎合奇瑞1150万用户对新能源升级的需求。

他指出，iCAR的产品将聚焦15~30万元市场，覆盖ARV、SUV和SD，“到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模”。

至于捷途品牌，则在继续深耕“旅行”细分市场的基础上，全面发力混动市场。捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对水滴汽车表示，除 旅行者 外，现有的 捷途X70 系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现品牌全面新能源化。“捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术。目前，捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，达到了月销2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”

虽然整场2023奇瑞汽车新能源之夜活动信息量满满，但企业还有很多内容没有释放。据悉，接下来各品牌还将陆续举办活动，进一步分解阐述后续的转型动作和市场打法。

而在笔者的印象中，自去年年底以来，奇瑞汽车的大小发布会和活动就没断过。背后体现出的是转型压力与行业内卷给企业带来紧迫感。

水滴汽车认为，虽然奇瑞集团2022年创造了多项破纪录的好成绩，但企业在国内市场的表现其实不如其在国际市场那么亮眼。尤其是在中高端市场和智能电动化领域，奇瑞汽车的存在感长期不及国内友商。这会在一定程度上让外界对奇瑞汽车的实力和前景产生负面判断。

好在，企业对时局与现状有着清醒的认知。李学用表示，近年来汽车市场的竞争从暗战到明战，“现在一定是决战”。决战时刻，“大家本质上是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”

但企业同时认为，越是内卷的市场，对奇瑞来说可能越有利：一是企业有决心有意志，“关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上”；二是“如何寻找用户，如何服务用户，如何在关键时刻感染用户，如何让用户感知到品牌的信心，这是非常关键的”，在李学用看来，奇瑞人拥有比竞争对手更强的从零学习的勇气和直面用户的热情；三是消费者越来越懂车，越来越回归理性，“不是说车企降多少价就一定买，他们看重的是企业价值和品牌价值。奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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