李学用解码奇瑞“期中考”：新产品序列下半年即将亮相 奇瑞李学用：不实现电动化混动化转型就没有未来 “博士天团”开路，李学用：奇瑞集团新能源规划两个月见分晓

今天寻车网小编为大家带来了李学用解码奇瑞“期中考”：新产品序列下半年即将亮相 奇瑞李学用：不实现电动化混动化转型就没有未来 “博士天团”开路，李学用：奇瑞集团新能源规划两个月见分晓，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、李学用解码奇瑞“期中考”：新产品序列下半年即将亮相
• 2、奇瑞李学用：不实现电动化混动化转型就没有未来
• 3、“博士天团”开路，李学用：奇瑞集团新能源规划两个月见分晓

李学用解码奇瑞“期中考”：新产品序列下半年即将亮相

今年上半年，在“价格战”的刺激下，国内车市格局发生明显变化。面对用户在智能化、个性化等方面的新需求，调整迅速的头部中国品牌，已经在市场表现方面实现了对合资品牌的超越，体现出了中国品牌对市场预判和掌控的功力。

作为中国车市的“头部玩家”之一， 奇瑞 汽车在今年上半年也取得了突破性的表现。最新数据显示，今年1-6月奇瑞集团累计销售汽车741429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高，并且在中汽协统计的汽车销量排名前十位的企业集团中，奇瑞集团今年以来的增速一直位居全行业第二。

作为在奇瑞集团各品牌拥有有多年销售工作经验的“老将”，李学用自去年掌管销售体系以来，奇瑞在产业新四化浪潮与消费年轻化趋势面前，根据车型特点，找准定位以及新的“打法”，赢得更多消费者关注和认可。

同时，今年以来奇瑞品牌在今年也明显加快了产品迭代“上新”的步伐。先后推出了 瑞虎7 PLUS新能源 、 瑞虎8 PRO新能源 、 瑞虎9 等重磅车型。在7月12日，搭载“最强中国芯”的 艾瑞泽8 高能版也正式上市，让奇瑞品牌在竞争激烈的A+级轿车市场中又增添了一员“猛将”。

在艾瑞泽8高能版上市后的专访中，对于奇瑞品牌上半年的表现，以及未来的发展，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、 捷途 汽车总经理李学用也给出了自己的答案。

六大势能力保销量增速

据此前乘联会预测，受去年同期多城市解封后高基数影响，今年6月狭义乘用车零售销量同比下滑5.9%。奇瑞在今年销量一路突飞猛进的基础上，继续“逆势”大幅增长，连续13个月单月销量超过10万辆，不断冲刺新的销量。

能够取得这样的成绩，李学用认为还要归功于六大新势能所带来的有力支撑。

首先在传播方面，奇瑞品牌已实现了全面拥抱新媒体，一切以实战为导向，主播、直播、投流、经营都是自建自营，同时深入到终端经销商层。同时，此前奇瑞的新媒体经营和主播主要集中在外包形式，但从今年3月起，已全部切换为内部员工参与。同时，通过新媒体不仅带来销量增长，也建立了传播矩阵，很好的带来传播量。

在新渠道层面，奇瑞目前的经销商数量已从去年12月的700家，增长至目前的870家。同时，奇瑞C网、H网从去年12月开始按产品划分，有各自的主力担当产品，和经销商一起守土有责、守土尽责，目前来看效果不错。

第三是新产品加持。例如在今年6月在瑞虎9上市后，第一个月内销量已超过3000辆，平均售价也达到了17万元。在李学用看来，瑞虎9已经打破了15-25万元合资品牌的价值偏见，同时也是自主品牌的新的价值标杆。

智慧营销也是奇瑞能够取得出色销量表现的基础之一，据李学勇透露，通过学习造车新势力的直营打法，奇瑞的经销商渠道已经形成终端4S店管理系统、互动沟通系统，来保证销售流程透明。同时在售后体验上，经销商将全面升级为四代门店，不仅店面设计更漂亮，还将打造出更多专区和互动体验区，真正成为用户体验、用户社交及沟通的新场所。

在六大新势能中，新形象也不可或缺。李学用表示，目前奇瑞正在从“理工男”向科技有爱的“全科生”进行转变。利用不断推出的新车型，与更先进的新能源技术，配合持续开展的创新性营销及传播手段，来快速在用户心中树立起全新形象。

最后，新协同能力的增强也在为奇瑞的市场表现保驾护航。李学勇指出，从今年2月奇瑞集团旗下四大品牌宣布全系产品整车终身质保，到4月下旬 上海 车展奇瑞集团联合参展，奇瑞正在联合、协调集团内部各种资源，在整体势能的拉动下，确保奇瑞在全球市场都能够有序发展。

下半年着力打造新序列

“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。”李学用认为，如果企业无法实现电动化混动化转型，那肯定是没有未来的，而这个转型的“窗口期”，就将在今年下半年正式开始。

自今年4月奇瑞集团发布新能源战略以来，各品牌都开启了全面新能源化的进程，走上了混动、增程、纯电、氢能等多条技术并举之路。其中，奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR已正式登场，并在6月份迎来 iCAR 03 首台整车下线。 星途 品牌发布的全新新能源系列星纪元首款车型STERRA ES，也在上海车展亮相。

代表奇瑞第三代超级混动技术的全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱，也已经在6月份量产下线。根据规划，到2024年，奇瑞集团将推出20+款全新混动车型。

据李学勇透露，在今年10月，将基于奇瑞营销体系，采用新品牌、新标识、新渠道、新机构，打造出一个全新的奇瑞混动品牌序列。同时，奇瑞产品未来还将更加聚焦“年轻化”。

目前，奇瑞分布在全球的五个造型中心已经做出了调整，每个造型中心负责一个品牌，全面拥抱更年轻的用户群体，让营销团队、产品开发团队、造型团队直面用户，通过更多的互动沟通，了解年轻用户群体需求，不断调整产品快递迭代。

通过奇瑞品牌上半年的表现不难 发现 ，如今的车市中想要取得成功，都要归结与战略驱动或产品驱动。而对于奇瑞品牌来说，通过在产品和营销等多种层面的一系列调整，所带来市场持续高光表现，不仅赢得了用户的支持，也将更加明确未来的发展方向，在全球化发展的大趋势下，确立起更鲜明的品牌属性。

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奇瑞李学用：不实现电动化混动化转型就没有未来

易车讯 6月8日，2023中国汽车重庆论坛在重庆顺利召开，会上奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示：昨天的手机就是今天的汽车，快速淘汰不可避免。“四五年前，月销过万的企业有很多家；今年月销过万的企业只有26家。到2025年，中国月销过万的汽车可能只有8-10家”。

以下为现场演讲实录：

李学用： 尊敬的各位领导，各位来宾，向各位做一个报告。我讲的是开卷有益，大家不要抱怨了，与其抱怨不如享受卷的过程。手机行业在2015年的时候，有100家相对的主流品牌。到了2018年的时候只有28家，到2023年的时候全球的手机主流的只有5家企业，昨天的手机行业就是今天的汽车行业。按照我对汽车的理解，头部效应越来越明显，最多到2025年，中国的月销过万的企业可能只有8-10家，因为在加速的头部效应，新能源的时代到来已经成必然。燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。在这种背景下，到2025年，这个比例会出现混动40%，燃油30%、纯电30%，这只是一家之言。大家对混动的理解和精确度以后非常高了，各家企业混动化、电动化是必然的趋势。开卷有益怎么能够迎对内卷，我理解五个方面：

一成本能力。当别人打了价格战，喊没有意义了。市场就这么大，本质来讲成本能力是为了企业生存的核心能力，最最核心能力，没有第二。成本是方方面面的，已经不是大家简单的开源节流采购等等，整个体系成本能力将决定这个企业的未来。

二是全面的电动化、混动化，企业无法实现电动化混动化转型肯定是没有未来的。尤其是主流的燃油车规模很大的企业有巨大的品牌负担，因为燃油车的体量比较大，未来怎么保证在30-40%的燃油车里面做得更好，还要保持出口，同时实现全面的混动化、电动化，这是企业必须过的关，而且这个关就是在今年下半年和明年。

我们理解决战20个月，20个月后清晰地看到全中国市场到底哪几家做得更好，哪几家没有未来。同时对产品的价值，大家会 发现 ，很多企业不断降价的时候，消费者购买的时候其实就是两点，一是价格，二是价值，其他几乎不看。至于说采用什么补能模式，采用什么生态模式，采用什么新零售，这都是自己在骗自己。消费者的本质购买产品的价格和产品的价值，所以必须在绝对控制成本的情况下达到消费者满足对应价格应有的产品价值，这才能满足汽车市场激烈竞争。然后就是用户的体验，消费者越来越年轻，不仅有价值，还有外延的体验带来加分，但不是最核心项。最后是全球化，全世界最优秀的汽车企业基本出口的份额占到60-70%。中国市场足够大，所以中国销量50%、海外销量50%，更具备全球化的视野和全球化的能力，从而赋能整个国内永恒发展。

目前对 奇瑞 来讲，技术奇瑞、拥护奇瑞、全球奇瑞。

技术奇瑞是发展之根。奇瑞全球有接近300万的拥护，这是奇瑞最为宝贵的资源，基于全球奇瑞打造产品，确确实实给用户带来了价值。月湖的安全要求和标准带来了主驾和副驾之间有一个安全气囊，用户的安全碰撞能够满足中国标准、欧美标准、澳新标准、东南亚标准，一个车满足五个地方的要求。同样，奇瑞基于全球开发体系付了很多的成本，是安全叠加的车，是全球车，不只是应对中国标准。这是我们基于全球研发体系打造，目前奇瑞所有的车开发基于全球而开发。

如何新能源化、混动化？奇瑞火星架构超级平台，同时有未来五年将投入千亿的研发，今年的投入超过了200亿

最后的营销体系理解客户的需求，最贴近客户的营销，愉悦客户的体验，会在这方面进行发力。推事奇瑞超过1200万用户，有接近300万的国际用户，大家走在世界任何地方，很多地方都能看到奇瑞的车。 捷途 今年销量预计超过30万辆，70个月超过80万的销量，捷途践行旅行+战略，打造两个加，加安全，加越野、加智能、加生态。同时旅行+有旅游、有驿站、有平台，捷途专注旅行市场，用旅行行业打造车，反哺旅行行业对车的需求。因为每天跟全国各大旅行协会的人跑泡在一起，知道旅行需要样的车，无论是研发空间都是为旅行而成。技术奇瑞全球热爱，这是必须要转卷的时代，大家卷出新高度，卷出新高度，实现自己的目标，谢谢。

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“博士天团”开路，李学用：奇瑞集团新能源规划两个月见分晓

不久前的2月27日，作为 奇瑞 “瑶光2025”战略的最新成果，奇瑞 火星 架构-超级混动平台正式发布，这一全新平台，也代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。同时，诞生于该平台的奇瑞旗舰中型SUV 瑞虎9 也以16万元起售价格开启盲订。

值得注意的是，长期以来，奇瑞汽车一直以创新驱动、技术立身，给我们留下了“理工男”的深刻印象。此次与火星架构-超级混动平台一同亮相的，还有由9人组成的奇瑞“科学家博士天团”，为奇瑞汽车构筑起了坚固的技术“护城河”。

那么，未来奇瑞汽车在新能源布局，与新技术研发方面都会有哪些重要举措？对于未来更加严峻的市场竞争，又将推出哪些应对手段？在发布会后，"E车汇”在与奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士；奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用等一众高管们交流中找到了答案。

技术积累才是“卷”的资本

作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台通过整车智慧、舒适、动力、安全等四大维度的全域进化，展示出了奇瑞汽车突出的技术储备。在高新华看来，在未来奇瑞技术的发展方向中，“上半场”将以电动化为主导，而“下半场”则将聚焦智能化，甚至是其他可能发生的变化。

众所周知，近年来中国品牌的市场占比持续高速上升。在2022年，中国品牌乘用车销量达到1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%。在本就根“卷”的市场中，给合资品牌带来了前所未有的压力。

对此高新华认为，“卷”必须要有技巧，而奇瑞的制胜法宝，则是在平台化、智能化和电动化等“三化”方面的突出优势。例如在平台化方面，新发布的火星架构-超级混动平台就可以迭代衍生出更多车型。高新华举例称：“我们很多的零部件，比如水箱、发动机本体或者变速箱、传动组、转向机，这些用户看不到的东西是一样的。这能使供应商的量很大，更应该把质量做好，成本做低。” 寻车网

“如果真的卷，我们希望卷合资企业，不要卷自己人。”在高新华看来，近几年中国品牌的崛起，主要原因在于平台化的推广应用，以及中国品牌的质量提升。同时，得益于中国人更加勤奋的传统，未来先淘汰的一定是合资品牌，不是中国品牌。

据了解，目前在技术奇瑞的理念下，奇瑞汽车的研发团队人数已经过万，除了亮相的“博士天团”以外，拥有硕士学历的研发团队同样也有着庞大的规模。并且在全球6个国家，15个城市都设有研发团队。未来，奇瑞整体团队还将“扩军”到两万人的规模，时刻保持在技术层面的领先性。

通过营销让用户感知研发

现阶段，随着奇瑞在技术层面越来越鲜明的标签化发展，如何将专业，甚至是鲜为人知的技术传递到用户的体验当中，也成为了李学用率领的营销团队，要解决的一大问题。

“在研发跟营销之间，我们还是在发生着很多化学反应，而且我认为才刚刚开始，后面我们将碰撞出更多的东西给整个奇瑞带来不一样的发展。”在李学勇看来，只有打通技术与销售间的“链条”，才能够真正让用户感知到奇瑞品牌的独特魅力。

以刚刚开启盲订的瑞虎9为例，尽管还没有正式上市，但这款新车已经收到了来自用户提供的不下于6万条建议，包括工程师和营销人员在内的奇瑞团队，经常在半夜12点后仍在回复用户的问题。

“与用户沟通、互动，能够对我们的产品有一个明确的验证，可以很好在过程中修整我们的产品，甚至可以根据热度来论证我们的产品在未来的热销度。”李学用表示。

同时，产品营销离不开优秀的销售渠道。在李学勇看来，只有更好的渠道体验，才能够保证整体销量的稳定增长。据李学用透露，奇瑞目前的经销商渠道，在过去的90多天时间内，从去年12月的全国720家，扩充到了目前的超过900家。

此外，奇瑞汽车今年还将在以新媒体、自媒体、短视频传播为核心的营销手段上进行全面改变，形成在品牌锐化、渠道建设、新媒体打造和客户运维等四大层面的集中突破。

在此次专访的结束前，李学用还透露了奇瑞集团整体新能源规划的布局。“未来两个月之内，大家可以清晰看到整个奇瑞集团的混动和新能源战略。纯电产品会至少发布两个以上，两个月之内可以看得到奇瑞集团向纯电和混动进军。”

在充满困难的2022年，奇瑞汽车已经在销量、营收、出口、新能源等四个方面创造了“历史首次”的突破，而在刚刚过去的2月份，奇瑞汽车再次以103877辆的业绩，实现同比增长71.9%，连续9个月单月销量超10万辆。

相信随着火星架构-超级混动平台的发布，以及包括瑞虎9在内的众多新产品的推出，未来奇瑞汽车将以覆盖多元细分市场的产品阵容，在为用户带来更独特出行体验的同时，助推品牌下一个“千万辆”时代的加速到来。

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