哈弗神兽汽车怎么样

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本文目录一览：

• 1、探索生活中的绿意 哈弗神兽混动DHT拥抱低碳出行新愿景
• 2、稳中求胜 试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV
• 3、哈弗神兽汽车怎么样

探索生活中的绿意 哈弗神兽混动DHT拥抱低碳出行新愿景

​时节进入早春,绿意渐浓、生机焕发,许多人都会在周末重温久违的自在出行,利用业余时间自驾郊游和生机勃勃的自然来上一次亲密接触。在期盼亲近自然的同时,社会的环保意识也在不断的提高,降低碳排放、改善生态环境也早已成为了全社会的共识。而在出行领域,越来越多的用户开始关注车辆的节能、排放表现是否足够出色。

面对全新的社会需求,一款新生代用户眼中的完美座驾不仅要有出色的设计、舒适的驾乘体验,更要有着极致的节能属性。针对这些全新的消费趋势, 哈弗神兽 混动DHT依托领先混动架构、高效动力表现、0压力用车体验等核心产品优势,展现了 哈弗 SUV以技术创新为用户打造全新出行体验的发展愿景。在春暖花开之际,选择它作为你的座驾绝对是既省钱又省心的舒适体验。

越级科技座舱 舒享高规格出行

对于如今的新生代用户而言,车辆不仅是一款代步工具,还兼具着他们个性格调的表达,因此许多用户对车辆的选择也会更追求设计感和精致感。一款车要想吸引他们首先在颜值上就要足够出众。哈弗神兽混动DHT运用了造型极为科幻的“超时空锋锐美学”设计,这种标新立异的设计绝对是路上回头率最高的一个。

不仅设计足够吸引眼球,哈弗神兽混动DHT优异的乘坐舒适性同样是它收获用户喜爱的一大法宝。虽然定位于紧凑级SUV,但哈弗神兽混动DHT拥有2800mm的超长轴距,座舱空间足以比肩中型SUV,搭配上纯平设计的车厢地板,即便是满载5个人出行也能够轻松拿捏。

在座舱的科技化方面,哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的数字智能座舱设计,丰富的智能科技配置足以满足用户对于出行体验升级的期待。整车14个雷达+5个高清摄像头的豪华科技配置,可以保证车内外无死角的实时监测,并且能在行驶时实现ADAS智能驾驶辅助、底盘透视、全自动融合泊车以及更高阶的手机遥控泊车等多种智能化功能。

比如遇到无法通过的狭窄路况或是死胡同时,用户可以激活车辆的循迹倒车功能,车辆就会自动原路倒车退回,再也无需紧张的左顾右盼,小心翼翼的对方向盘进行微操。

自驾出游 驾控更极致

作为一款混动车型,哈弗神兽混动DHT采用了“两挡DHT变速器+双电机+混动专用发动机”先进配置组合。相比于市场中较为主流的单档直驱、串联增程等混动形式,哈弗神兽混动DHT不仅能够兼顾高能效、低油耗的产品优势,同时也很好的弥补了传统混动产品在中高速域下动力偏弱的技术短板,满足许多年轻用户对于驾驶乐趣的追求。 寻车网

长城 自主研发的1.5T高阶混动专用发动机,采用米勒循环、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器等先进技术,整机的压缩比达到11.8,热效率更佳。在实际体验中,这款发动机涡轮的响应速度也更快,在中高速行驶时也能保障车辆时刻拥有充沛的动力储备。

动力直驱和经济直驱两个挡位的DHT变速器配置,可以让车辆适配更多的驾驶场景,实现低、中、高全速域的覆盖。

在运行结构上,哈弗神兽混动DHT的这套双电机混联拓扑结构的混合动力系统能够实现包括串联、并联、发动机直驱、能量回收在内的6种运行模式,不管是日常通勤还是高速长途,它都能替用户自主选择最适合的动力方案。

得益于此,哈弗神兽混动DHT的系统综合运行功率达到了179kW,峰值扭矩高达530N•m,0~100km/h加速只需7.7秒,这一动力性能甚至可以和许多主打运动标签的轿跑车型相媲美。

用车 0压力 减排又省心

在动力性能更为极致的同时,哈弗神兽混动DHT所采用的两挡DHT变速器可以让发动机更早的介入驱动,从而弥补了以往混动车型在中高速路段动力不足的传统短板,不仅大大提升燃油经济性,同时也能在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。

在工作日,城市道路的短途通勤是核心用车场景,此时哈弗神兽混动DHT会采用EV、串联模式运行。在电池电量充裕时车辆会优先使用EV模式行驶;当电能即将耗尽时自动切换到串联模式运行,这一模式下发动机并不参与车辆的驱动,而是始终保持在最佳运行区间内给驱动电机供电,由电机带动车辆行驶。这种结构在城市低速场景下不仅比传统燃油动力模式更加省油,同时在起步和爬坡时也拥有更强劲的动力。

周末自驾郊游,城郊主干道和高速公路是主要行驶场景。在面对这些场景时,车辆会利用发动机两挡直驱和并联模式的综合优势自主切换,提升运行效率。在有急加速、高速超车等更大的动力需求时,车辆的并联模式由发动机和驱动电机共同出力驱动车辆,性能更强劲。此外,哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能回收制动力给电池充电,最大限度节省能耗,降低排放。

凭借这套先进的混动技术架构,哈弗神兽混动DHT的综合运行效率超过了50%,在WLTC测试标准下的油耗仅为5.5L,不仅大大降低了用户的用车成本,也用实际行动促进了节能减排。以北京市92号汽油7.8元/升的价格作为参考,哈弗神兽混动DHT每公里的燃油开支仅0.4元,在加满一箱油的情况下车辆可以轻松实现1000公里以上的续航,真正让用户做到省钱又省心。

更让许多新生代用户感到惊喜的是,这样一款舒适性、驾控体验、用车成本方面都表现卓著的高品质座驾,官方定价却仅为15.38-16.58万元,和同级的燃油车型对比,几乎没有过多的技术溢价,充分体现了哈弗品牌普及高品质混动车型的诚意。对于拥有低碳出行理念,并且对于购车预算有着一定需求的新生代用户而言,哈弗神兽混动DHT绝对是你的品质之选。

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稳中求胜 试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV

长城 哈弗 一直致力于生产亲民的高性价比SUV，近些年更是发力推出了多款新车，其中属元老级的 哈弗H6 销量最为傲人。随着全球汽车产品的逐渐电气化， 哈弗 也开始逐步转型，先后在近两年内推出了以赤兔DHT、神兽DHT、H6 DHT以及H6S DHT等车型为首的混合动力先遣部队。而在2022年9月，全新 哈弗H6 DHT-PHEV也正式走进车市，自带销冠光环的它，是否可以稳扎稳打，稳中求胜呢，今天的试驾我们为您解答。

外观：简约与时尚并存

本次试驾的主角为2023款 哈弗H6 DHT-PHEV 110km悦行版，在上市的三款配置里属中配车型，售价16.98万元。值得一提的是， 哈弗H6 DHT-PHEV提供的三款车型，除了纯电续航里程不同和是否支持快充这两项区别以外，其它各方面配置均保持一致。消费者在选购时，只需要考虑自己在用车过程中对车辆充电时长以及出行距离因素即可，并不会因为繁杂的配置选项而纠结。

在造型设计方面，新车和燃油版 哈弗H6 一致。其外观并没有太多改动，除了代表新能源车型的蓝底HAVAL车标以及部分外观部件配色以外，其它均保留了燃油版 哈弗H6 的造型设计。

细节方面，点阵式无框进气格栅造型酷炫，几乎占了前脸1/2的面积。LED头尾灯的轮廓简约时尚，同时内部结构也极具科技感。后三角窗底部线条上挑的设计动感十足，辅以青矾绿色的车身后，更让 哈弗H6 DHT-PHEV散发出一种来自新能源属性的前卫和自信。

内饰：布局合理 配置丰富

哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计和燃油版车型保持一致，中控台在横向饰条的作用下显得非常宽大，悬浮镂空式中控台的设计也相当有新意。另外，配有银色骨架的三辐式方向盘和精致的旋钮式换挡设计，也将车内质感再次提高了一个台阶。

新车触手可及的地方基本都被软性搪塑材质和皮革所包裹，触感出色，看起来也很有质感。另外其细节之处的做工也比较考究，各饰板接口处的缝隙很整齐，总体装配工艺表现不错。

值得一提的是，新车采用旋钮换挡，整个旋钮边缘都采用了精致的雕刻设计，操作时的外部摩擦力和旋转阻尼都恰到好处。旋钮通过旋转能变更R、N、D挡，而挂入P挡则需要按下换挡旋钮上端带有“P”标识的圆形按键即可。

哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一块尺寸为12.3英寸的悬浮式触控屏，内部集成了功能丰富的车机系统，其UI界面设计简洁大方，各图标布局以及大小样式都非常合理，操作起来非常便利。该车机系统支持CarPlay以及原厂互联/映射功能，相信会得到不少年轻消费者的青睐。

语音交互功能方面，稍微模糊一点的指令系统也可以正确识别。此外，诸如车内外灯光、舒适性功能、智能辅助驾驶、导航及娱乐功能等设置也都可以在该车机系统中进行操作。后期我们有同事会做专门的车机评测，感兴趣的小伙伴可以期待一下。

在舒适性配置方面， 哈弗H6 DHT-PHEV的表现相当不错，驾乘者除了腰部可以得到前排座椅腰托的支撑以外，其大腿外侧以及肩部也可以获得不错的包裹，虽然座椅看起来样式和真正的赛车桶椅差距甚远，但坐起来的感受还是不错的。可三档调节的前排座椅加热功能和可开启的全景天窗，更可以让驾乘者有着舒适惬意的出行体验。除此之外，新车可通过中控屏幕以及中控台按键进行空调调节操作，前排主副驾有着不同的温区可自行设定，而后排只能调节风量。

动力：游刃有余

哈弗H6 DHT-PHEV搭载了1.5T混动专用发动机、柠檬混动DHT变速箱以及动力电池组成的插电式混动系统。其中，发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，系统综合功率240kW，系统综合扭矩为530N·m。传动系统方面，匹配2挡DHT变速箱，0-100km/h加速成绩为7.8秒，试驾车型NEDC纯电续航里程110km，最低荷电状态油耗5.6L/100km。

新车具备纯电、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式。在车辆起步时以及早晚高峰的城市拥堵通勤路况中，车辆会处于走走停停的低速状态，该状态下的 哈弗H6 DHT-PHEV采取纯电驱动模式，此时车辆发动机不会介入，行驶起来十分安静，只会听见电动机工作时的声音。另外，车辆的动作也会非常轻盈，起步时也不会由于电动机的输出特性而感到突兀，总体感受较为线性。

随着车辆速度的攀升，发动机会开始介入，当车速超过60km/h时，发动机通过DHT变速箱的低速挡直接驱动车辆前轮，而如果继续踩加速踏板，将车速提至70km/h以上时，DHT变速箱会切换到2挡，让发动机维持在高效率的转速区间，同时电机随时待命。而如果此时要超车，进行深踩加速踏板动作时，电驱动力就会爆发出来。另外，当松开加速踏板或者踩下制动踏板进行减速时，车辆动能将被回收，多余能量会转化为电能储存起来。

高速路况下，新车的动力整体输出还是比较不错的，车辆内部的发动机噪音并不会很大。车辆在疾驰时也并没有因为底盘略高而表现出“漂”的感觉，整体驾驶质感稳定。

另外，新车还配备了单踏板模式，此时驾驶员无需再通过制动踏板来进行车辆制动，而是仅控制加速踏板的角度，就可以进行起步、加速、减速、刹停。而设置此项功能时必须要等车辆静止时才可以。需要注意的是，操作不熟练的驾驶员需要在空旷道路熟悉一下，毕竟该操作方式和日常驾驶习惯有所不同。

有一点需要提醒大家，就是新车的方向盘中心外壳和内部控制鸣笛操作触点的距离较远，在进行鸣笛操作时，从按下方向盘到车辆发车鸣笛声音会有一点时间延迟。

底盘方面， 哈弗H6 DHT-PHEV的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。在驾驶过程中，车辆整体的底盘质感是偏运动的，没有软塌塌的过度舒适感。当车辆通过颠簸路面时，悬架可以过滤掉细小的多余震动，当有较深的沟壑时，车辆通过起来也是游刃有余，并且可以拥有较好的舒适性。

在车辆进行速度较快的转向或者掉头时，由于其悬架设定偏硬朗，且悬架行程也不是很长，该车的整体姿态还是比较稳定的，坐在车内也不会觉得侧倾很大。而当车辆在弯道较多的山路中行驶时，即使频繁的转向，也不会让车辆发生侧倾较大的重心偏移，同时，车辆的座椅也可以为驾驶员带来不错的包裹性，在多弯道路时开起来并不会很累。

另外， 哈弗H6 DHT-PHEV的方向盘还可以调整不同的转向模式，可以在轻便、舒适以及运动三种转向模式中选择适合自己手感的一项。

空间：驾乘/储物空间优异

身高为180cm的体验者进入前排驾驶席，调整好舒适坐姿后头部空间为两拳。而前排的储物空间也是可圈可点，不仅有各种基础常见的储物槽设计，更布置了支持无线充电的储物槽和镂空的中控台下方储物槽，营造出相当实用便利的用车氛围。

体验者来到后排左侧，驾驶席不动的情况下后排头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，表现优异。在后排储物空间方面，新车表现出正常水平，配有最基础的门板储物槽、前排座椅后方的储物袋以及中央扶手杯架等。

哈弗H6 DHT-PHEV的后备厢进深为970mm，垂直高度为770mm，由于两侧轮拱侵占后备厢些许空间，所以我们以最小宽度1020mm为参考数值，这样看来，该车的后备厢空间已经足够应付家庭日用需求了。在容积方面，新车后排座椅支持比例放倒，放倒后可以将原有的560L后备厢容积扩展至1485L。此外，在后备厢底板下面，还配备了随车工具、补胎工具以及充电设备。

安全：配置丰富

安全配置方面， 哈弗H6 DHT-PHEV全系均配备了丰富的主/被动安全配置，其搭载了Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能辅助驾驶。新车还配有带行车轨迹的360度全景影像和可视透明底盘，在实测后呈现出相当不错的清晰度。需要注意的是，所有的安全以及辅助驾驶方面的功能，均需要在中控屏上进行操作。

总结： 全新 哈弗H6 DHT-PHEV的出现，也寓意着未来 哈弗 要陆续将插电式混动系统布局到更多的燃油版本车型中去。在众多新能源车型中，插电混动的形式无疑是目前解决各方面顾虑的最佳之选。如此稳定的动力系统，辅以更丰富的主/被动安全配置以及智能化辅助驾驶系统，令 哈弗H6 DHT-PHEV有着傲人的综合素质表现。没有多余的花哨配置，只有实打实的实用功能，所谓稳中求胜的状态不就该是如此吗。相信 哈弗H6 DHT-PHEV会在充足的产品力加持下，给国内消费者带来更实惠、更安全以及更放心的购车和用车体验。

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哈弗神兽汽车怎么样

哈弗神兽汽车是比较推荐入手的。

这款车的外观方面是很好看，在目前哈弗家族里面它的颜值算是比较能打的，整个内饰的设计风格也是挺大气，而且整体精致程度做的也都是不错的。

这个车其实有些设计方面跟哈弗不一样，比如它换挡是一个拨杆的模式，就跟奔驰、特斯拉挂档是一样的，而且整个中控台的储物方面做的也还行，也可以把它看作哈弗H6的替代者。

因为很多品牌很多车型其实慢慢的更新迭代之后，需要另一个产品来替代这个产品，就提升自己的产品力，哈弗神兽如果价格能低一点，替代哈弗H6应该是可以的。

哈弗神兽DHT系统：

神兽从一上市就创造了一个其他车品难以逾越的劲爆记录：仅仅4小时，订单量便突破了3万大关，一举创下了一个国产SUV市场上的神话。之所以会得到市场与用户的认可，除了哈弗神兽炫酷的外观、超强的智能功能之外，其强劲的动力系统也是重要因素。

长城柠檬DHT混动系统搭载全新动力平台，对于准备入手新车的年轻用户来说，是理想的价格区间。而且搭载有柠檬DHT混动系统的玛奇朵，如今依然是车市中销量最高的DHT混动车型。

根据官网上的数据显示，哈弗神兽DHT的百公里油耗仅为5.5L。加满一箱油之后，哈弗神兽DHT就能够轻松跑出1000km的续航，打破用户的“加油焦虑”。

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