【车主点评:我的大众探歌用车一年点评】 上市一年半，探歌是否守住了“一汽-大众首款SUV”的尊严？ 【市场认不认】大众探歌上市一年卖了10万+ 算是怎样的表现

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本文目录一览：

• 1、【车主点评:我的大众探歌用车一年点评】
• 2、上市一年半，探歌是否守住了“一汽-大众首款SUV”的尊严？
• 3、【市场认不认】大众探歌上市一年卖了10万+ 算是怎样的表现

【车主点评:我的大众探歌用车一年点评】

#选车理由 喜欢外观设计，第一眼就是自己喜欢的样子。
#最满意 最满意的就是喜欢车的外观设计，和车内的空间非常大。
#最不满意 高配版的座椅，清洗时比较麻烦。
#空间 空间非常大， 特别喜欢，足够日常家用。
#外观 外观设计很漂亮，看第一眼会爱上的样子。
#内饰 配置倒还可以，就是塑料太多。
#动力 动力不错，提速也很好， 非常给力。
#操控 方向盘指向性好，上手轻松转向灵活。
#舒适性 舒适性非常不错，前后排空间都很大。
#油耗 粗糙计算一下油耗，百公里六七个油，确实很省油。

上市一年半，探歌是否守住了“一汽-大众首款SUV”的尊严？

前些年，由于SUV产品的缺失，一汽-大众一直被上汽大众压了一头，看着途观享受着SUV市场快速发展所带来的红利，一汽-大众的心里估计很不是滋味。所以，作为一汽-大众SUV产品的排头兵，探歌自然是受到了厂家的格外关照，同时，消费者对其的关注度也是居高不下。那么，一年多过去了，探歌如今的市场表现如何呢？

销量及格，价格没守住

从最直观的销量数据来看，探歌上市初期的表现并不算好，整整大半年的时间没有破万。需要注意的是，探歌的定位是入门级紧凑型SUV，所处细分市场的容量并不小，探歌应该承担起走量的任务，无法破万显然是一汽-大众所不能容忍的事情。所以，此后探歌的终端优惠不断增加，达到了两万元左右。而降价所带来的效果也是相当明显的，从去年5月份开始，探歌的销量稳定在了万辆以上，并逐步攀升至1.4万辆左右。

目前，在合资入门级紧凑型SUV这一细分市场之中，销量表现最好的车型是逍客，月销几乎都在1.5万辆之上，去年总销量17.98万辆，远高于探歌的12.69万辆。而其终端优惠则在1.5万元左右，要少于探歌。也就是说，虽然探歌的市场表现已经逐步好转，但和逍客这个最大的竞争对手相比，不管是绝对销量，还是销售质量，都存在一定的差距。

此外，探歌1.4T低功率车型优惠后，与本田XR-V/缤智两款小型SUV的1.5T车型也形成了一定的竞争关系。从2019年的销量来看，探歌的销量略高于缤智（11.71万辆），低于XR-V（14.72万辆），表现相当。不过，和逍客一样，XR-V和缤智的终端优惠也比探歌更少，只有一万出头。很显然，即便是“降维打击”之后，探歌也没有占到绝对的优势。

所以，这一年多以来，探歌的表现不能说是差，但也没有攀升至细分市场的最顶端。

品牌力下滑是主

一直以来，我们都习惯了大众品牌旗下产品的热销，在所有的细分市场之中，大众总能做到最顶尖。但从去年以来，这一情况已经发生了些许改变，比如在最能代表品牌价值的中型车市场，迈腾和帕萨特去年已经输给了雅阁，并且这还是在前两者价格大幅跳水、后者价格相对稳定的前提之下的结果。

因此，大众的品牌价值已经在不经意间出现了些许下滑，在这样的情况之下，如果产品力并非碾压竞品，销量也就难以和对手抗衡，探歌就属于这样的情况。

从产品力来看，相比逍客，探歌的优势在于更强的动力体验、更丰富的动力系统、更大的后排腿部空间、更低的入门售价等。但劣势在于更小的体量感、更小的后备箱空间、更高的用车成本、相对较差的乘坐体验等。

也就是说，探歌的产品力并不比逍客强多少，两款车“半斤八两”，这也意味着大部分消费者都没有“非探歌不买”的理由。同时，由于相对年轻化的定位，探歌的产品特征决定了其目标消费群体更多的是年轻消费者，相比逍客更固化一些，这也导致了其销量上限不如完全家用化取向的逍客那么高。

此外，探歌作为一款全新的产品，市场接受度是必然不如逍客这种“老将”的。就像本田英诗派、丰田亚洲龙一样，销量的增长需要一个循序渐进的过程，只有经过市场的打磨，才能形成用户口碑基础。对于探歌来说，在产品优势并不明显的情况之下，它也还需要更多的时间去培育消费者。

写在最后

由于SUV产品的投放时间太晚，一汽-大众已经错过了市场的黄金发展期，没能奠定足够的市场基础。而近两年又恰逢日系车猛然崛起，在品牌力上压过了大众一头，探歌面世时的外部环境并不算好。再加上自身产品力不是格外突出，种种因素加持在一起，导致了探歌没能一炮而红。当然，大众的底子仍在，所以探歌的销量不算难看，只是，面对愈发强大的对手，探歌和一汽-大众还需要做得更多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【市场认不认】大众探歌上市一年卖了10万+ 算是怎样的表现

易车原创 2018年7月30日， 一汽-大众 T-ROC 探歌 正式上市，开启了 一汽-大众 的 大众 品牌 SUV 时代。但这款尺寸并不算大的紧凑型 SUV 是否能够在“以大为美”的国内市场站稳脚跟，当时笔者在发布会现场就一直在思考这个问题。

转眼间 探歌 上市已经超过13个月，其实在一个月之前拿到7月销量数据的时候，我 发现 探歌 累计销量已经突破10万，但这个势头是否能保持，只有等到8月销量公布的时候才更加适合进行分析——根据乘联会的销量数据显示，8月份 探歌 卖出了11112台，比7月份还要高一些！

一年销量10万多一些，看似并不夸张，但作为 SUV 家族新军，如何将想买 SUV 的消费者吸引到 一汽-大众 经销店内，本身就是一个难题，而 一汽-大众 非但没有出现问题，反而通过 探歌 + 探岳 的“组合拳”， 成功 的跻身主流 SUV 市场阵营，这其中的奥秘就值得我们来探究一下。

大众品牌最便宜SUV？

探歌 在上市之初，有一个光环是“最便宜的 大众 SUV ”，这对消费者还是有吸引力的，毕竟“ 大众 ”和“ SUV ”在国内都是热门词汇，两者之间还有“便宜”，那么 探歌 是不是就能行？但实际上 探歌 并没有靠价格来获得市场，而是“年轻”。 寻车网

作为一款跨界的紧凑型 SUV ， 探歌 本身就是一个潮流车型，并没有一味的去满足所有人的口味，毕竟这款车也是 一汽-大众 持续推进品牌年轻化战略的重要一步，将会改变 捷达 、 宝来 、 迈腾 等车型所营造的成熟形象，让 一汽-大众 的品牌形象更加的年轻、有活力。

所以 探歌 用潮流设计、个性的色彩搭配以及年轻人喜欢的Beats品牌音响、全液晶仪表等时尚特点，获得了都市消费人群的追捧，可以说 探歌 就是 SUV 里的“ 大众 甲壳虫 ”，这种年轻的态度是以往的 一汽-大众 车型难以提供的。

而比 探歌 更小更便宜的 大众 T-Cross上市后，并没有对 探歌 销量产生实际影响，反而让消费者认识到了 探歌 这类紧凑型 SUV 在实用性与时尚感之间的平衡，所以从5月开始， 探歌 的月销量已经稳定在1万台以上。

品质铸就口碑

购买超过15万元价位车型的消费者，往往都会对“ 口碑 ”有较高要求，而德系品质也是 探歌 的重要制胜法宝。作为T-ROC的国产车型， 探歌 可以算是引进车型，只不过为了空间加长了 轴距 ，确保了乘坐体现，而且“L”这个字母在国内反而是促进销量和 口碑 的利器，所以作为“全球车型”， 探歌 对追求品质的消费者也是较为有吸引力的。

一汽-大众 华南基地位于广东 佛山 ，也是 探歌 的产地，在这里 奥迪Q2L 还与 探歌 柔性共线生产。无论是 大众 的德系工艺还是 奥迪 的共线标准，都为 探歌 提供了高品质的制造工艺，像 大众 特有的激光焊接工艺、高规格 车身</a

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