汽车行业如何做好供应链？

今天寻车网小编为大家带来了汽车行业如何做好供应链？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、汽车行业如何做好供应链？
• 2、隐藏在暗处的亮点 聊聊新能源车型背后的供应链硬实力
• 3、汽车行业如何做好供应链？

汽车行业如何做好供应链？

汽车行业是一个复杂的产业链，涉及到多个环节和多方合作，供应链的优化对于汽车企业的生存和发展至关重要。以下是汽车行业如何做好供应链的几个方面：

• 优化供应商管理
  汽车企业应该建立完善的供应商管理体系，包括供应商的评估、选择、合同管理、供应商绩效评估等环节。这样可以确保供应商的质量和交付能力，提高供应链的稳定性和可靠性。

• 实施精益生产
  汽车企业应该实施精益生产，通过优化生产流程、提高生产效率和降低生产成本，实现生产过程的优化和协调。这样可以提高供应链的效率，降低生产周期和库存成本，提高产品质量和客户满意度。

• 建立智能化物流系统
  汽车企业应该建立智能化物流系统，通过信息化技术和物流管理技术，优化物流流程和物流效率，提高物流配送的准确性、时效性和成本效益。这样可以降低物流成本，提高物流效率，提高供应链的可靠性和稳定性。

• 加强数据分析和决策支持
  汽车企业应该加强数据分析和决策支持，通过数据分析和决策支持，了解供应链各环节的瓶颈和优化方案，提高供应链管理的精准度和效率。这样可以更好地调整供应链策略，提高供应链的效率和效益。

• 建立协同共赢的合作关系
  汽车企业应该建立协同共赢的合作关系，与供应商、物流公司、客户等各方建立良好的合作关系，共同推动供应链的优化和发展。这样可以提高供应链的稳定性和可靠性，实现共同发展和共赢。
  综上所述，汽车行业要做好供应链管理，需要从供应商管理、精益生产、智能化物流系统、数据分析和决策支持、建立协同共赢的合作关系等多个方面入手。只有不断优化和创新，才能实现供应链的高效、稳定和可靠。

隐藏在暗处的亮点 聊聊新能源车型背后的供应链硬实力

最近在网上看到一张 飞凡R7 的供应链盘点图，打眼一看全都是耳熟能详的全球知名大企业：英伟达、华为、BOSE、京东方、马牌……看了之后我的第一反应是“不得了”，一查“上汽飞凡”，是情理之中了。难怪还是有不少人买车会看哪家厂商出品，主流车企产品，整体而言意味着更靠谱的制造能力，抛开研发能力和品质把控，单就这个供应链体系，就已经甩开某些代工厂的新品牌几条街。

纵观国内外的汽车大厂，庞大的造车规模、长期积累的造车经验，无一不拥有着成熟且稳定的供应链体系。这有多重要？无论设计和研发能力再怎么强大，如果没有好的下游供应链，连零件都没法稳定、准时送达，就真的是“巧妇难为无米之炊”了。

今天，咱们就拿30万级别的三款大牌车企纯电产品—— 特斯拉 Model Y 、 极氪 001、飞凡R7，扒开它们的供应链，看看它们身上关键配件究竟能有多卷。

1、芯片配备各有所长，算力差异大

芯片是智能产品的心脏，其重要性不言而喻。在汽车上，智能车机芯片的好坏关系到车机系统的流畅程度，而智驾系统芯片则关乎智驾系统计算处理道路感知海量信息的效率和能力。

特斯拉 以智能起家，因此在芯片上非常下本钱。新款的Model Y在车机系统中搭载AMD Ryzen处理器，取代了之前饱受诟病的英特尔Atom A3950处理器芯片，在算力上有了明显提升。智驾方面，特斯拉目前使用完全自主研发的FSD全自动驾驶芯片，算力单芯片72TOPS，板卡144TOPS，它被马斯克誉为“世界上最好的芯片”。

极氪001 背靠吉利集团，它的诸多零部件同样也是各个领域内的大牌供应商。车机之前搭载的是820A芯片，但因为普遍车机卡顿问题，随后换装成了 高通 8155芯片。这也是目前最主流的智能车机芯片之一，性能表现出色，在理想、 蔚来 等等车型上都被广泛采用。智能驾驶方面，极氪001用的芯片来自Mobileye。这是一家以色列的自动驾驶芯片公司，由于其独步武林的视觉感知算法，EyeQ芯片成为很多品牌上常见的配备。

飞凡R7 来自上汽旗下新能源品牌 飞凡汽车 ，依托上汽的雄厚技术实力和供应链优势，它的供应商网络更可以说是“大牌云集”。单说智能驾驶的软硬件，都是来自全球领先的技术标杆企业——NVIDIA英伟达、LUMINAR、ZF 采埃孚 、HELLA等。

与极氪001一样，飞凡R7的车机芯片同样使用高通8155车规级旗舰芯片，以此来支撑飞凡R7座舱内43英寸的“屏霸”车机，车机系统功能强大，运行也依然十分流畅。智驾系统用的是业界顶级的NVIDIA DRIVE Orin超算力智驾芯片，单芯片算力254 TOPS，双芯片508 TOPS。光看这个数字，可能没什么概念，但是如果和特斯拉一比——Model Y的智驾芯片算力144 TOPS，想必各位也能懂了。

2、车机屏幕，尺寸都够大，屏幕等级越来越高

车机屏幕的表现如何，是车机好坏的一个重要体现。尺寸够不够大，分辨率够不够高，甚至会不会沾指纹、会不会反光看不清，这些问题都关系着用户的使用体验。那么，这三款车在这方面表现如何呢？

屏幕方面， Model Y 采用了15.4英寸单一中控屏，尺寸够大。如今已经有部分自主品牌车型搭载了2K级别分辨率甚至更高的车机屏，相比之下，Model Y中控屏1920×1200像素的分辨率就不占优势了。另外，其车机屏供应商是台湾的友达光电，算是一个全球范围内有些名气的厂商。对于这块屏车主褒贬不一，有车主反馈其屏幕反应迟钝、无响应甚至失控的情况常有发生；屏幕容易沾指纹导致视觉观感不佳。

极氪001 车机屏幕尺寸15.4英寸，屏幕分辨率1920x1200，这个参数和Model Y完全一致。至于这块屏幕出自哪个厂商，目前网上并没有找到确切消息。

飞凡R7 全系标配一块国产品牌最大的三联屏，足有43英寸。其中，中控屏为15.05英寸，采用京东方最新AMOLED柔性屏材质，防尘耐高温，在频繁震动下也能有稳定的浏览和操作体验。另外，这块屏幕据说是防指纹、抗炫目，每一个角度都能清晰地观看屏幕内容，不会因为反光而看不清。还有2560*1600（2.5K）的高分辨率、100% NTSC超高色域完美还原画面色彩，也都是它的优势所在。

不止如此，飞凡R7还配备华为全球首发量产的AR-HUD系统，车内算是有了四块大屏，四屏之间可以互联互动。除了立体导航画面，AR-HUD还能当巨幕影院来用，可以说把屏幕“玩出花儿”了。

3、智驾系统感知硬件，数量和级别都突显大厂风范

上面说的智驾芯片用来处理信息，但信息如何获取，还得靠智驾感知硬件来搞定。所以说，汽车的智能驾驶功能，智驾感知硬件至少起到一多半的决定作用。

Model Y 拥有9个摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，一共22个感知硬件。其供应商包括韦尔股份、联创电子、欧菲光、海思、联发科等等，属于相关领域的头部企业，可见特斯拉在核心的智能配件，还是比较舍得下成本的。

极氪001 搭载了28个感知硬件，数量比Model Y要多一些，算是中国品牌智能电动车智驾系统内卷的一个缩影。硬件大部分来源于舜宇和欧菲光，此外，吉利本身对智驾方面也给予了技术支持，比如鹰眼视觉融合感知系统，其实就是吉利自己做的。可见，国内大牌车企对于智驾系统的关注和投入还是非常大的。

飞凡R7 是在智驾感知硬件上最“豪横”的，搭载了33个智能感知硬件。其中就包括来自全球顶级大厂LUMINAR的激光雷达、采埃孚的4D成像雷达等等，可实现更精准的多场景物体识别。所以在信息感知上，很明显飞凡R7是这三款车中最优秀的一位。

除此之外，飞凡R7还搭载了上汽自研的行业首个全融合算法，能够解决国内相对更为复杂的智驾场景。

4、电池配置

特斯拉国产化的一大代表就是电池。 Model Y 采用 LG 的的三元锂电池，入门款则配备宁德时代的磷酸铁锂电池，全系车款的CLTC纯电续航里程在545~660km之间。

特斯拉电池系统供应链

极氪001 除了86kWh电池来自威睿企业之外，其100kWh和140kWh电池则都来自于宁德时代，CLTC续航里程在546~1032km之间。不过可惜的是，因为成本问题，可有1032km续航能力的140kWh电池，并没有大面积搭载，而是只限量1000台。

极氪001电池供应链

飞凡R7 搭载容量为77kWh和90kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程在551~642km之间。其采用时代上汽研发的独有双层横置电芯结构，能量密度高的同时，电池的整体高度尺寸更小，对车内空间占用更少。

除了前面讲到的这些大的系统之外，其他方面我们也能看到很多顶级实力的供应商企业参与这些大品牌主流车型其中。像是飞凡R7还配备了马牌轮胎、大陆动能回收系统、天纳克的减震器、BOSE音响系统、科大讯飞的语音系统等等，也均是各自所在领域内的佼佼者。

在“分解”完这三款热门智能电动汽车产品后，可以看出它们在供应链方面都具备极强的优势，自然这也是消费者们之所以愿意买单的一大重要原因。

而在这三款车中，飞凡R7无论是芯片、屏幕、智驾硬件还是电池，都将传统大牌车企的供应链优势发挥到了极致。此外，飞凡R7现在还推出一些免费充换电等促销政策，粗略算下来也要值4万了。 寻车网

如今，各车企之间已不仅仅是我们看到的软硬件堆砌的竞争，隐藏在背后的供应链之争同样是异常激烈。站在用户角度，更舍得下成本的实在产品，当然会被用户青睐。

【本文来自易车号作者车舞飞扬，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽车行业如何做好供应链？

汽车行业做好供应链需要考虑以下几个方面：

• 建立完善的供应商管理体系：汽车企业应该建立完善的供应商管理体系，包括供应商的评估、选择、合同管理、供应商绩效评估等环节，以确保供应商的质量和交付能力，提高供应链的稳定性和可靠性。

• 实施精益生产：汽车企业应该实施精益生产，通过优化生产流程、提高生产效率和降低生产成本，实现生产过程的优化和协调。这样可以提高供应链的效率，降低生产周期和库存成本，提高产品质量和客户满意度。

• 信息共享和沟通：汽车企业可以通过信息技术实现信息资源共享，与供应商建立信息无缝连接，保证开发产品的生产计划顺利实施。整车厂在开发新车型时，可以通过信息共享向供应商提供新车型的设计信息，并让供应商参与到新车设计的工作。供应商通过信息共享和参与汽车新车设计，对新车型生产的采购需求和要求就有了更加细致的了解，提前对自己的生产设备和生产能力进行有针对性的改进。然后按照整车厂的需求和要求保质保量的生产出与新车型设计一致的零部件，按期交付，保证了整车厂新车如期生产和上市。

• 建立战略合作关系：汽车企业可以通过建立战略合作关系，实现供应链各方之间的资源共享、信息互通和协同合作。例如，整车厂可以与供应商共同研发新技术、新产品，共同推动产业链的升级和优化。

• 加强风险管理：汽车企业在供应链管理中需要加强风险管理意识，及时发现和应对供应链中的风险因素，例如市场需求波动、原材料价格波动、供应商质量问题等，以保证供应链的稳定性和可靠性。

综上所述，汽车企业要做好供应链管理，需要建立完善的供应商管理体系、实施精益生产、加强信息共享和沟通、建立战略合作关系，以及加强风险管理等方面的工作。

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