汽车被召回后如何处理？

汽车被召回后如何处理？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、汽车被召回后如何处理？
• 2、国内汽车召回正式实施已满十六年，盘点召回史上六宗“最”
• 3、市监总局：2021年上半年汽车召回情况解读

汽车被召回后如何处理？

一般召回包括：修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。一般车子召回以后会解决之前公布的问题（这也是相关规定）有时一次召回也可以采取多项措施，比如为了快速预防事故或伤害的发生，可以先采取一个临时措施，然后在配件准备妥当或解决方案成熟时再采取进一步措施彻底消除缺陷。无论采取哪种召回措施，生产者都必须承担召回所产生的费用，包括消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品的费用。

国内汽车召回正式实施已满十六年，盘点召回史上六宗“最”

明日，国庆、中秋双节相遇。我们怀着激动的心情，在为祖国庆贺生日的同时，也将迎来八天的假期。的确，10月1日对于国人而言，其意义自不言而喻。但或许并不是所有人都知道，10月1日这个日子对于我国汽车行业还有着一份特殊的意义。

十六年前（2004年）的10月1日，由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，正式开始实施。标志着我国缺陷产品召回制度正式建立，汽车召回也有了相应的实施标准和管理规定。

据统计，截至目前我国已实施缺陷汽车产品召回2100余次，涉及车辆超过8000万辆。

在《缺陷汽车产品召回管理规定》即将“年满十六周岁”之际，马拉车市盘点了这十六年来，国内汽车召回史上的六宗“最”，让我们一起回顾一下国内汽车召回的那些事儿。

最先备案召回计划的车企

一汽轿车

我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》是于2004年3月15日正式发布的。而在该规定正式出台后的三个月，便有车企第一个“吃螃蟹”，向国家质检总局递交了中国汽车召回史上的第一份召回计划，这家车企是一汽轿车。

2004年6月17日，一汽轿车股份有限公司决定与日本马自达公司同步召回部分在国内销售的 马自达6轿车。

召回原因为：车辆燃油箱隔热装置和排气管会相互影响，使燃油箱的表面温度高出允许的温度，最终有可能导致燃油箱局部变形，甚至出现局部熔解，存在安全隐患。

召回数量最多的年份

2017年

在我国汽车召回十六年的历史中，缺陷汽车召回的数量呈现出了逐年上涨的趋势，从2010年的召回过百万辆，到2013年的超过500万辆，再到2016年首次年召回超过千万，随后在2017年达到了峰值。

据统计，2017年全年我国共计召回了缺陷汽车2004.8万辆，是截止目前我国汽车召回史上召回数量最多的年份。

数据来源：国家市场监督管理总局

制表：马拉车市

截止马拉车市发稿，今年1-9月累计召回缺陷汽车为432.5万辆，若无意外发生，2020年的召回总量也不会超过2017年的年度召回总量。

单次召回数量最多

大众汽车，486万辆

2017年9月14日，国家质检总局宣布，大众汽车包括进口大众、一汽-大众、上汽大众召回部分进口大众、奥迪、西雅特、斯柯达品牌以及国产大众、奥迪品牌车型，共计4860029辆。

召回原因：车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

单次召回数量最少

保时捷，1辆

2020年7月31日，保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年8月17日起，召回2019年10月29日生产的部分进口2020款保时捷911 Carrera 4S系列汽车，共计1辆。

召回原因：前桥差速器支架上的螺纹接头可能未按照规定的力矩拧紧。在车辆行驶一段时间后，如果螺纹接头处出现松动可能会导致前桥差速器的位置发生相对位移，从而损坏周围的燃油箱或驱动轴部件。极端情况下，燃油箱损坏会导致燃油泄漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。

造成召回车辆最多的原

高田气囊

在截至目前所涉及到的8000万辆国内召回的缺陷汽车中，召回的原因五花八门，但若要论哪种缺陷致使召回车辆最多，非高田气囊莫属。

事实上，2017年之所以成为我国汽车召回历史上召回车辆最多的一年，也是因为高田气囊。在当年所召回的2004.8万辆缺陷汽车中，由于高田气囊所导致的召回就多达987万辆，几乎占据了全年召回数量的一半。

虽然高田公司已在2017年申请破产，但高田气囊的“阴霾”依然笼罩在随后的几年时间里，在2018-2020年里，因为高田气囊导致召回的车辆仍不算少数。

据统计全球范围内因为高田气囊导致存在安全隐患的缺陷汽车早已超过了1亿辆，而国内也高达数千万辆。故而高田气囊也成为了国内汽车召回史上的出现频率最高的缺陷原因。

最另类的召回原

沃尔沃XC90未贴安全气囊警示标签

除了高田气囊，近年来因为日本汽车零部件巨头“电装公司”生产的燃油泵存在缺陷，导致召回的车辆也不在少数。而这一些缺陷原因都可以归结为零部件的质量问题，车企因此而宣布召回也在情理之中。但有一些召回原因，就显得有些“另类”，有的更是让人哭笑不得。

2017年3月，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年3月27日起，召回部分进口2017款XC90车型，涉及车辆42辆。

但召回原因却让人大跌眼镜：本次召回范围内部分车辆由于供应商问题，副驾驶侧遮阳板化妆镜盖上的安全气囊警示标签缺失，副驾驶侧遮阳板折叠后无可视的安全气囊警示标签，存在安全隐患。

当然，对于以“安全”为品牌DNA和标签的沃尔沃来说，此举也充分体现了其品牌的谨慎和严谨，但与其他的召回原因相比，不得不用“另类”来形容。 寻车网

马曰：

从2004年的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式开始实施，到2013年新版规定正式出台，不得不说国内的缺陷汽车产品召回机制正在逐步的改进和完善。

目前来看，虽然现行管理条例仍存在不少让人诟病的地方，例如对涉事车企处罚的金额没有实际明确，召回部门之间信息流通不顺畅，消费者投诉渠道不明确，缺陷信息的采集、调查缺乏即时性和共享性等等。

但从汽车消费者的角度来看，得益于该规定的实施，一定程度上也保障了消费者的用车权益，而绝大部分车企践行召回的积极性和处理态度也值得肯定。希望车企多加努力，对待自身产品更加严谨，让《缺陷汽车产品召回管理规定》较少或是完全没了“用武之地”，那么我们的用车生活将会变得更加美好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市监总局：2021年上半年汽车召回情况解读

日前，市场监管总局缺陷产品管理中心主任王琰针对2021年上半年汽车召回实施情况进行了专题解读。

一、汽车召回总体情况

产品召回是指企业对已销售的存在缺陷的产品，通过补充或者修正警示标识、修理、更换、退货等补救措施，消除缺陷或者降低安全风险的活动，是国际通行的产品安全监管制度。20世纪60年代以来，欧美日等发达国家和地区，相继建立召回法律法规，加强产品安全监管。我国汽车召回制度始于2004年，已走过17个春秋，至今累计召回2310次、涉及缺陷车辆8715.72万辆。召回原因包括设计、制造、标志/标识等，既有标准符合性问题，也有非标的安全隐患。通过召回制度，企业主动发现问题、主动实施召回，有力地推动了技术进步和质量提升，保障消费者人身财产安全，得到了社会各界的普遍认可。

二、2021年上半年召回特点

2021年上半年，我国共实施汽车召回115次，涉及缺陷车辆430.85万辆。其中，受缺陷调查影响召回21次，涉及缺陷车辆48.64万辆，占召回总数量的11.29%。从召回类型看，以乘用车为主，召回105次，涉及缺陷车辆430.455万辆。从问题总成看，电子电器召回次数最多为30次，涉及缺陷车辆279.16万辆；其次是发动机召回20次，涉及缺陷车辆63.65万辆；第三是车身、气囊/安全带和制动/转向召回14次，涉及缺陷车辆分别为20.08万辆、4.87万辆和50.70万辆。

近日，又有4家企业开始实施召回：一是因车载电池管理系统控制策略问题，可能导致电芯长期高压浮充，造成电芯隔膜阻塞而发生内短路，湖南江南汽车制造有限公司决定召回部分众泰云100S电动汽车；二是因长期频繁快充后动力电池内部电芯性能下降问题，可能造成动力电池偶发失效，出现压差异常并引发内部短路，郑州日产汽车有限公司召回部分帅客纯电动汽车；三是因车辆主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员误激活主动巡航，影响驾驶员预期并导致车辆操控误判，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分进口和国产Model 3、Model Y；四是因轮胎带束层粘合强度问题，可能引起胎面或内衬层脱层，导致车辆控制性能下降，陕西延长石油集团橡胶有限公司召回部分德安通牌轮胎。上述召回既涉及国内品牌，也涉及国外品牌；既有硬件问题，又有软件问题。这些主动召回，是企业履行安全主体责任的表现，有利于保护消费者合法权益，有利于企业维护品牌形象，巩固和开拓市场。

三、新技术带来的新挑战

当今，汽车电动化、网联化、智能化、共享化加速融合发展，为消费者带来高质量的同时，也带来了一些新的安全风险。新能源汽车火灾事故备受关注，截至目前，企业累计召回新能源缺陷车辆128.38万辆，占新能源汽车保有量的22.13%。智能网联技术使车辆更加复杂化，2014年至今，国外汽车召回案例中，与软件相关的安全问题显著增加，增速超过40%，国内因信息系统问题累计召回712万辆汽车，约占召回总量的10%，增加趋势也日趋明显。越来越多的车企，一方面采用汽车远程升级技术（OTA）对已经销售车辆某些功能或性能进行改进和优化，另一方面利用OTA技术作为召回手段，提高召回效率，降低召回成本。排放召回也是一个新领域，2021年4月市场监管总局与生态环境部联合发布《机动车排放召回管理规定》，进一步将召回从安全扩展到环保领域。汽车产业的这些新变化，从技术创新、技能提升、制度治理等方面，对召回工作提出了更高要求。

四、召回需要消费者的支持和配合

召回制度的深入实施，赢得了消费者的普遍理解和认同。同时，召回的实施也离不开消费者的大力支持和配合。只有消费者积极参与，召回效果才能更好显现，召回制度才能更好地实施，目前很多车辆缺陷线索就得益于消费者的投诉和举报。当消费者的汽车、儿童座椅或轮胎被召回时，说明已经确认了产品存在批次性安全缺陷，企业要积极与消费者沟通，通过召回方式进行免费修复，及时消除车辆安全隐患。如果消费者在经销商登记了车辆信息，企业会通过有效的通讯方式通知车主完成召回。当消费者在收到企业发出的召回通知后，最好尽快与生产企业或相关4S店取得联系，确定好召回维修时间，详细了解召回实施前的应急处置方式，确保用车安全，并尽快完成召回维修。当企业采用OTA方式实施召回时，车主需要在车辆联网且停止的状态下，按照车辆提示的软件升级步骤进行操作，从而完成整个召回过程。一旦遇到问题,消费者可以及时与企业联系，也可以向我们中心咨询。

五、创新完善监管方式

结合上半年召回实施情况，针对新技术和新领域，将积极推进以下工作：一是在传统汽车安全领域，强化缺陷线索收集监测，提升分析识别和快速反应能力，加大重点产品重点企业缺陷调查力度，加强召回后效果评估与监督，督促企业切实履行产品安全主体责任。二是针对新产品、新技术，建立运行数据驱动的新能源汽车缺陷调查工作机制，推进智能汽车OTA大数据平台建设，探索建立汽车安全监管沙盒制度，平衡创新与风险。三是针对汽车共性质量安全问题，开展风险评估与质量诊断，建立健全“发现产品缺陷—提出产品安全改进建议—促进行业整体质量提升”机制，从根本上帮扶企业特别是中小企业，消除产品安全隐患，推进技术创新，促进产业高质量发展。

坚守安全底线，做好召回工作是我们的职责所在。同时，也希望企业、行业组织、技术机构、社会公众和媒体等积极参与，共同推动召回制度完善和有效实施，共同筑牢汽车安全堤坝，促进汽车产业高质量发展。

以上就是寻车网为大家带来的汽车被召回后如何处理？，希望能帮助到大家！