瑞虎9“生而全球”，奇瑞引领中国汽车品牌向上之路（体量够大，动力够好，奇瑞瑞虎9值不值得购买？）

最近经常有小伙伴私信询问瑞虎9“生而全球”，奇瑞引领中国汽车品牌向上之路（体量够大，动力够好，奇瑞瑞虎9值不值得购买？）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、瑞虎9“生而全球”，奇瑞引领中国汽车品牌向上之路
• 2、体量够大，动力够好，奇瑞瑞虎9值不值得购买？
• 3、CDC“磁悬浮”悬架旗舰SUV瑞虎9，超高性价比的享受

瑞虎9“生而全球”，奇瑞引领中国汽车品牌向上之路

最近，一辆带有中国牌照的 瑞虎9 ，在欧洲街头和网上同时“火”了。

瑞虎9生而全球、生而混动、生而高端，代表 奇瑞 进尺品质造车的方向，凸显奇瑞的创新发展理念。用一个更直白的描述概括瑞虎9：磁悬浮超舒适旗舰SUV。奇瑞的愿景是让瑞虎9成为全球各国追梦者们最好的选择，为了实现这个愿景，瑞虎9赋予了9大越级舒适和3大旗舰品质。

为了能让全球用户直观体验瑞虎9的超凡实力，瑞虎9上市之初与今日头条、抖音联手打造的“世界车·中国造”行业IP活动，以车圈资深大V@闫闯说车 自驾环游法国-瑞士-意大利欧洲之旅的形式，让全球看见瑞虎9“磁悬浮超舒适旗舰SUV”的超凡实力，也同样改变了全网用户对奇瑞汽车品牌的价值认知。

面向海内外汽车市场竞争愈发激烈的形势，奇瑞却仿佛如有神助，逆势大涨。数据显示，2023年上半年，奇瑞集团累计销量74.14万辆，同比增长56%，不仅创下历史半年度销量新高，且连续13个月单月超过10万辆；1-6月，奇瑞汽车品牌更是创造了累计销量53.94万辆，同比增长50.9%，占集团总销量的72%以上。而瑞虎9的发布更是在国内外都掀起了持续性关注热潮，并凭借越级舒适、产品设计等优势快速“圈粉”。

究其根本，便在于奇瑞过硬的技术基底与长期的海外市场布局。“技术奇瑞”，始终是消费者最熟悉的奇瑞名片，创立之初，奇瑞便带着极强的创新、探索基因，敢想敢干敢实践，以技术为根，叶茂于全球。在奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃看来，奇瑞的技术创新就是坚持“顶天立地”，把传统汽车技术做实、做透，把芯片、软件、电池等新技术做高、做尖，这样才有足够强的竞争力和市场表现力。

打造超舒适驾驶体验，瑞虎9赢得“全球热爱”

质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。生而全球的瑞虎9，集全球用户需求、全球领先技术实力、全球五星安全标准于一身，希望能以领先同级不止一代的舒适，全面满足全球用户对驾乘体验的极致追求。

在“瑶光2025”战略赋能下，瑞虎9成为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型。这款重磅打造的“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，凭借“9大越级舒适+3大旗舰品质”傲视同级，以颠覆之势打造20万级SUV舒适天花板。

在CDC“磁悬浮”悬架的加持下，凭借5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器，瑞虎9能够在不同路况环境下，兼顾行驶的极致舒适性与便捷操控性。跟随@闫闯说车 的镜头，瑞虎9驶过欧洲城市街道、乡间小路、高速公路等不同路段，不管是遇到减震带，亦或是转弯路段，都能实时调整车身状态，让整车始终处于舒适的驾乘状态，实现“超稳舒适”。

为给用户提供更舒适的操控体验，瑞虎9还配备了鲲鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种黄金动力组合，堪称同级超强动力输出，让驾驶操作更顺滑、不卡顿。再加上全场景智控四驱系统的加持，让用户轻松应对各种出行场景。

在“智驾舒适”方面，瑞虎9搭载了L2.9级前沿智能辅助驾驶系统，实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能。博主@ 曹操 来了 便在试驾过程中，特别体验了该功能。当唤醒辅助驾驶功能后，瑞虎9便可以根据驾驶者的状态和指示、周边汽车的车速和距离等，自动调整行驶状态，提供更智能、更安心、更轻松的驾驶体验，让@曹操来了 直呼“上瘾”。

在“坐享舒适”方面，瑞虎9配备了540°立体超感空调系统，真正做到有凉感、无风感。4820mm超长车身、2820mm超长轴距，加之防噪音优化措施，瑞虎9打造出最优车内静谧空间；更有14扬声器的 SONY 定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯、智能香氛系统、0重力超感副驾、50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6吋极智丝滑真曲面屏、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱等，在听觉、视觉、嗅觉和触觉等方面，让用户感受到旗舰车型的高品质。 寻车网

深耕旗舰品质，瑞虎9引领全球城市SUV发展潮流

如果说“9大越级舒适”是让消费者心动的第一步，那么“3大旗舰品质”则是激发他们消费行为必不可少的一项。

何为舒适？舒适应该是以人为本，从体验出发。我们根据用户使用场景打造了9大越级舒适，涵盖超稳、操控、自驾3大驾乘舒适，和基于空间、温感、视觉、听觉、触觉、嗅觉的6大坐享舒适。

人作为视觉动物，产品外观传递出的第一印象，就会直观影响他们对产品价值的判断。得益于全新“柔光美学”设计语言，瑞虎9以光刃雕刻前脸、垂瀑式飞流格栅、星辰之眼LED矩阵大灯、破浪式光影车身等领潮设计元素，尽显“柔光”的灵动与力量。

大面积多边形前进气格栅内部中镶嵌着直瀑式镀铬饰条，犀利狭长的矩阵式LED光源前大灯组十分犀利，配合带有三段式进气口的下包围以及高耸的车头，气势感十足。此外，瑞虎9还拥有许多新颖的设计，如隐藏式车门把手、悬浮式车顶设计、可发光的LOGO品牌、贯穿式尾灯、大尺寸扰流搭配高位刹车灯、以及双边共两出排气布局，让整车更显设计感与层次感。

当@闫闯说车 驾驶着瑞虎9走过勒芒、巴黎等地，高端精致、时尚潮流的车身与内饰设计也给欧洲朋友们带来了不少惊喜，打破了他们对中国汽车的固有认知。

在内饰方面，瑞虎9则采用“前卫至上”的设计理念，木质材料的中控台足以让人眼前一亮，双液晶联屏搭配三辐式平底多功能方向盘，配以简洁的空调控制区域以及大面积软性材质包覆，获得视觉、触觉双重奢华体验。值得一提的是，当 保时捷 外国设计师亲身体验瑞虎9时，便被其简洁的内饰设计风格、一体式双联屏配置、座椅材质等配置震撼，认为其做工细节都让他“惊喜不已”。

在驾乘舒适方面，瑞虎9致力于最常用的城市用车场景打造“全路况舒适，城市路况更舒适”的驾乘感受。在超稳上，瑞虎9搭载CDC磁悬浮悬架，通过悬架软硬度的智能无极调节，实现毫秒级的响应，就像按下一个开关灯即点亮的感觉，游刃应对全场景的景况，红绿灯路口加速不抬头，高速急刹车不点头，城市快速路超车不侧倾，城市周边粗糙路况颠簸不洒水。

在智能方面，瑞虎9搭载讯飞引擎XTTS 3.0，支持语音定制和真人发音，能够结合用户实际用车场景，实现全场景语音智能交互。不仅如此，瑞虎9开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等8个智慧场景模式，可以给用户带来更智能、更贴心的的体验。

同时，瑞虎9把安全保障也做到了极致。以全球顶级安全配置，打造旗舰安全。采用笼式吸能安全车身结构设计，高强度钢使用比例高达85%，带来坚如磐石的守护。360°环抱式10气囊安全防护，以及主副驾之间配备的同级独有的“远端安全气囊”，进一步降低了主副驾二次碰撞发生率，真正为用户装了一把“安全锁”。

在瑞虎9的新车发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士曾表示：“TIGGO瑞虎9希望能以极致的驾乘舒适、高端的驾乘品质，为全家人带来超越期待的舒适体验，以产品价值引领中国品牌向上之路。”

凭借过硬的技术能力和以用户体验为本位的技术创新，瑞虎9将为奇瑞汽车的出海之旅再次注入强劲的发展动力，让海内外一同看到奇瑞汽车的非凡实力。毫无疑问，自创立以来便确立了“打造世界一流品牌”目标、坚持“无内不稳，无外不强”战略的奇瑞汽车，在未来也将继续秉承品牌的创新、探索基因，引领中国车企稳步深耕全球市场，书写属于中国车企的全球故事。

【本文来自易车号作者汽车之声网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

体量够大，动力够好，奇瑞瑞虎9值不值得购买？

奇瑞 汽车在我的认知中，是不懂浪漫的理工男。即便在火星架构发布会上，它也没有试着为我们营造出浪漫的星月童话，而是讲述了未来五年的发展和全新平台带来的产品与提升，并且顺势推出了要让合资品牌无路可走的奇瑞 瑞虎9 ，那今天就来看看号称要卷出新高度的瑞虎9究竟值不值得买？

首先要聊的就是售价方面了，作为一款中型 SUV ，奇瑞瑞虎9的厂商指导价为15.29-20.99万元，并且全系车型均提供了2.0T涡轮增压发动机，并且还提供了七速湿式双离合变速箱、8AT变速箱、5座/7座供我们消费者去选择。有一说一，奇瑞瑞虎9的这价在同级 SUV 市场中还是挺实惠的，并且目前在终端市场中还有着数千元的优惠力度。

动力方面，搭载了型号为SQRF4J20C的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是七速湿式双离/8挡手自一体变速箱，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为400N·m。两驱版的动力是不需要担心的是足够的，因为这个动力其实给的是比较足的，储备也是比较足的，所以初段的反应还是挺灵敏的。如果你第一次开这个车，一上手的话，一踩油门甚至有点那种往外窜的感觉，然后变速箱的换挡也挺平顺的并且换挡的换挡效率也挺高。整体来说的话，日常的城市道路驾驶，即使你跑高速这个动力是完全没问题的。

底盘来说的话，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且提供适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。而瑞虎9的底盘调的是偏硬朗的风格也保留了一定路感，所以你日常碰到一些路上的小颠簸的话，你是能感觉到的，尤其压一些这种车道线的时候你也是能有所察觉的。个人觉得瑞虎9虽然它是一个面向家用而且空间比较大的一个 SUV ，操控这种感受给你的这种紧致感，在同级车型中我觉得是相对来说是比较好的。

而在空间方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1710mm，轴距达到了2820mm，空间更是不输 本田 冠道 ，我个人身高为180厘米将座椅调至合适的坐姿，且座椅调到最低位置，头部空间还有一拳。来到后排，保持前排坐姿不变，可以获得两拳的腿部空间，以及接近四指的头部空间，表现中规中矩。并且全系车型均提供了全景天窗，而且天窗长度可以一直延伸至第二排乘客头部，但宽度比较一般。

座椅方面，可以看出瑞虎9座椅的填充物比较厚，柔软度适中，属于坐上去比较轻松的类型，没有什么包裹感，而后排座椅支持前后移动，靠背也提供了比较大角度的调节，座椅的灵活性主要是考虑七座车型的空间布局。值得一提的就是高配车型的副驾驶也采用了“女王副驾”的概念，带有电动腿托，比较欣慰的是它没有像很多车型一样因此去掉手套箱，后排不仅设计了隐私玻璃，并且在车内还有手动遮阳帘，这点考虑的还是比较周到。

后备厢方面，可以看出瑞虎9的后备厢非常的平坦规整，5座版拥有717L的常规容积/7座版拥有200L的常规容积，而后排座椅放倒之后奇瑞瑞虎9的后备厢容积将会拓展至2021L。这样的空间也表明了瑞虎9拥有不错的载物空间，从而满足我们日常通勤时对空间的需求。

当然外观设计也是非常重要的，你买一款家用车其实你天天要开它，所以这个外观我觉得做的不用太张扬，但是一定要精致耐看。瑞虎9的外观设计我觉得做的还是相对比较成功的，你看一个大面积的竖向的格栅，然后配了两侧的 LED大灯 ，整个精致感与力量感还是有的。

车侧的线条不复杂，营造的宽大稳重的视觉效果，而隐藏式门把手作为旗舰车型是应该配备的符合旗舰定位的B格，也贴合如今时代车辆的设计思路。与车头相比，尾部的设计倒是让人眼球一亮，摆脱了以往传统的设计风格，贯穿式饰条提升尾部的视觉整体感，熏黑的尾灯也与车身融合的恰到好处，敦实的后保险杠内加入了双边共两出的排气口设计。

来到车内，瑞虎9的内饰设计则采用了奇瑞家族最新的设计元素，而双12.3英寸的液晶屏为车内营造出更多的科技氛围，三幅式方向盘为真皮材质，握感细腻，左右两侧的控制区域内有背光，点缀之后可以营造出不错的质感。在用料方面不仅使用了大面积软性材质细节上还辅以了金属镀铬条以及黑色钢琴烤漆进行点缀。

另外在配置方面也极其丰富，入门车型就提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、 后驻车雷达 、 360度全景影像 、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持HiCar、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调、天窗）、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢 位置记忆 、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、隐藏电动门把手、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用配置，虽然是入门版车型，但是上述的这些配置完全可以满足我们日常通勤需求。

师哥车谈：以上就是我们对奇瑞瑞虎9的全面解析，相信大家对其应该有所了解。个人觉得瑞虎9的整车外观设计、车内空间、丰富的科技配置、强劲的动力以及不错的行驶品质都表明了它是一款非常实惠的家用 SUV 车型，所以我们觉得其还是非常值得购买的。

【本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

CDC“磁悬浮”悬架旗舰SUV瑞虎9，超高性价比的享受

“新疆之大，美在伊犁”伊犁州境西北面与哈萨克斯坦交界，东北面与俄罗斯、蒙古国接壤，也曾是古代丝绸之路的重要组成部分。这个时间点是新疆伊犁非常美的时候，同样也是被誉为新疆最美公路之一的伊昭公路开放时间。感谢 瑞虎9 带我们走了一趟这么美的试驾路线。

从霍尔果斯出发，依次来到了赛里木湖和伊昭公路，深度的体验到了 瑞虎 9的鲲鹏动力400T+爱信8AT的动力组合和CDC“磁悬浮”悬架带来的平顺感以及操控性能都是非常的出色。

在外观方面，瑞虎9采用“柔光美学设计理念”打造，车头部分的八边形直瀑格栅气势十足，在格栅中央配有呼吸式的发光车标，夜晚点亮后科技感十足。两侧修长扁平的车灯与中网相连，进一步拉宽了车头的视觉宽度，让人非常有驾驶欲望。

车身侧面，大家可以看到侧面双重极速光影腰线分割出舒展比例车身，让瑞虎9愈发大气优雅，瑞虎9还采用了双色车身的设计，悬浮式的车顶在车尾形成下压的姿态，多了几分运动气息。当下非常流行的隐藏式门把手瑞虎9也同样配备，20英寸的大尺寸双色轮毂彰显霸气。

车的尾部设计宽厚简洁，贯穿式的尾灯内部具有262颗光珠，开启时可以呈现1400mm超长时光卷轴动态流水效果，在尾灯中间配有发光的字母车标，与车头形成了很好的呼应。

瑞虎 9 的内饰看起来还是很精致的，内饰使用了大面积的软性材质包裹，搭配木纹饰板，让整体质感提升不少。使用了 12.3 英寸双联屏，主驾区域还配备了检测驾驶员状态的摄像头以及50英寸的AR-HUD显示系统，在中控屏幕下方是三个波光涟漪式独立出风口，相较传统的双口空调，三出风口的风感更为柔和。车机内部集成了 8155 芯片，多数功能只能通过中控屏进行操控。方向盘、挡把等区域都采用了虚拟按键，科技范儿十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4820*1930*1699mm，轴距为2820mm，对于家庭用车来说，空间足够大。

动力方面， 奇瑞 瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。两驱版车型将搭载麦格纳7挡湿式双离合变速箱；四驱版车型搭载爱信8AT变速箱。瑞虎9在低速起步的时候稍微的有一点缓慢感，不过后期提速时动力可以说是随叫随到。8AT的变速箱的平顺性很不错，几乎感受不到换挡的顿挫。

底盘部分的CDC“磁悬浮”悬挂让瑞虎9提升了一个级别的质感，悬挂对于颠簸的抑制更强，细碎弹跳过滤得比较干净，更加具有操控性，，为舒适的乘坐感受提供更多帮助，会深得家庭用户的喜爱。

瑞虎系列18年间达成“全球用户300W+”可见全世界的用户对奇瑞的认可。如今，奇瑞汽车再一次在瑞虎9身上证明了技术实力，作为奇瑞家族旗舰SUV的瑞虎9，产品实力毋庸置疑，在舒适、动力、操控的表现来说，可以说是非常的出色。一款好的产品是不怕没有销量的，只是时间问题，期待瑞虎9在中型SUV市场中的亮眼表现。

【本文来自易车号作者乐之汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注寻车网。