纯电版XC40或上市，沃尔沃电气化进入多线战略？（大胆的尝试！测试沃尔沃XC40 RECHARGE）

今天寻车网小编整理了纯电版XC40或上市，沃尔沃电气化进入多线战略？（大胆的尝试！测试沃尔沃XC40 RECHARGE）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、纯电版XC40或2020年上市，沃尔沃电气化进入多线战略？
• 2、大胆的尝试！测试沃尔沃XC40 RECHARGE
• 3、官方直售价为35.7万，纯电续航450公里，沃尔沃XC40 RECHARGE上市

纯电版XC40或2020年上市，沃尔沃电气化进入多线战略？

日前，沃尔沃公布了2020款XC40在英国的售价——28,965英镑，同时T3将可选装自动变速箱，T4车型则提供前驱与四驱版本，并增加了雷霆灰，冰川银和卵石灰三种车身颜色。

重点在于，XC40的纯电动版本计划于今年年内亮相，2020年正式投放市场，虽然暂未正式定名，但作为沃尔沃品牌的首款纯电动车型，“XC40 EV”无疑是该品牌向电气化转型的重要节点。

聚焦CMA平台

沃尔沃XC40基于CMA模块化平台打造，而该平台为沃尔沃主导，并与吉利汽车联合开发，除了能够搭载当前的1.5T三缸和2.0T四缸发动机外，T5 Twin Engine插电式混合动力版本也将于年内投放市场，参考出自同平台的领克01(参数|图片)新能源车型，该PHEV系统或由1.5T发动机+可输出60kW功率的电动机组成。

得益于“兼容化”设计，CMA平台不仅能够衍生出纯电动车型，且将于2020年投放市场的纯电版XC40(参数|图片)，或与同平台的Polestar2间，具有较高的技术“同源性”。结合目前车云菌掌握的信息来看，CMA平台的纯电车型电池组将位于前后轴之间，并采用铝制底座以及钢壳封闭的方式保证其主被动安全性。

虽然沃尔沃尚未公布“XC40 EV”的动力参数，但参考Polestar2，在装备78kWh锂电池组时，该车NEDC工况综合续航里程可达500km，同时前后轴均可放置电动机组，也就是说，CMA平台可赋予“XC40 EV”电动四驱与较长续航里程的能力，至于各项性能指标是否与Polestar2看齐，则是综合市场与消费者需求后的答案。

多线战略，电气化加速

此前，沃尔沃曾表示将对旗下插电式混动车型换装全新的电池组，并引入更加高效的能量回收系统，更新后的PHEV车型纯电续航里程将增加15%，而该举措将涵盖沃尔沃旗下CMA和SPA两大平台。不仅如此，至2025年，沃尔沃希望纯电动车型的销售额，能够占总量的50%。

伴随“XC40 EV”进入发布倒计时，沃尔沃品牌在向电气化加速转型的同时，着手开拓纯电“第二战场”的思路也愈发清晰。考虑到其子品牌Polestar的定位，VOLVO与Polestar在产品层面的差异将进一步细分，从技术上说，沃尔沃也有能力为每款车型提供插电式混动或纯电版本。 寻车网

值得一提的是，截至今年6月，沃尔沃品牌全球销量达到了340,826辆，同比增长7.3%，而上半年总销量中的67741辆来自中国市场，同比增幅10.2%，仅6月份销量已达13238辆，同比增长13.3%，可见中国已成为沃尔沃的“主战场”。

加之当前我国汽车市场同样处于向电气化高速转型的过程，能够衍生纯电车型的CMA平台，将惠及沃尔沃、吉利、Polestar和领克四大品牌的发展与销量表现。在车云菌看来，若“XC40 EV”能够如期而至，上述品牌的技术迁移与新品问市也将指日可待，并意味着VOLVO全面电气化的开始。

大胆的尝试！测试沃尔沃XC40 RECHARGE

易车原创 一个伟大的公司需要什么？在正确的时候做出正确的决定。那么当下什么才是正确决定？我想大家会一致认同纯电。全球知名车企，如梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹路虎、MINI等都宣布了其电动转型计划，预计2030年时如上大部门品牌都将彻底转型为电动品牌。

作为老牌欧洲豪华车企的 沃尔沃 ，其电动转型节奏更快、更大胆。按照规划， 沃尔沃 品牌将在2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，2030年彻底转型成为纯电豪华品牌。

转型第一步就是先把好的产品带给大家，XC40 RECHARGE（以下称“XC40纯电版”）愿做这个急先锋，这个急先锋不仅颜值在线，关键是它很能“打”。

价格能打“打”

XC40纯电版在2020年9月开幕的 北京 车展正式亮相，11月的广州车展上正式上市销售，当时官方指导售价为35.7万元。时间来到今年3月， 沃尔沃 调整了XC40纯电版指导售价，售价从35.7万元降至29.9万元。新的指导价下，XC40纯电实现了与燃油车“同价”【燃油版车型指导价区间为26.48-38.58万】。

“油电同价”这个策略在当下来说就是“鱼雷”，因为高价在当下仍是限制消费者选购纯电动车的重要原因之一。举个例子，当国产 特斯拉 Model 3 把价格降至30万内，瞬间成为爆款。

随着此次 沃尔沃 把XC40纯电版价格降到30万元以内，可以享受免购置税和免费牌照（以上海为例）的它变成了一个不错的选择。

体验很能“打”

沃尔沃XC40 纯电版并不是一款独立开发的新产品，这一点从外观上很容易辨别，所以它很多东西与燃油版车型很像，但又有自己独特的味道，这种和而不同的感觉只属于电动车。

XC40纯电版车型在让你“爽”这一方面保留了燃油版车型的精髓，转向灵活、悬架紧绷、车身紧致，无论何时你都能感到它已做好准备，就是想带你飞，这也是为什么XC40可以获得外媒一致表扬，称赞其动态驾驶体验胜过同级竞品。

如果说 沃尔沃XC40 燃油版是让你体感高潮，那么XC40纯电版还会让你颅内高潮。前后双电机四驱布局，电机综合最大输出功率300kW，综合峰值扭矩660牛?米，官方零百加速4.9秒，实测最快成绩4.7秒。

4.7秒是一种什么体验？当全力踩下加速踏板时，我整个身体会直接被压在座椅靠背上，与坐飞机离地时的感觉很像。从传回的数据看，全力加速时最大负载接近0.8g，最小也有0.4g，所以驾驶XC40纯电版来回弹射几回感觉很畅爽（建议不要 无限 尝试，电机容易过热）。

制动性能方面，XC40纯电版保持 沃尔沃 一贯的高标准，实测刹停距离不到35米，这对一台自重更重的纯电动车来说值得给好评。

优秀的加速和制动表现，我想与 沃尔沃XC40 纯电比较独特设置有关系。首先，XC40纯电版没有使用“节能”胎，它四轮均使用运动定位倍耐力P Zero（P0）轮胎。其次，XC40纯电版前后轮胎规格并不一样，前轮规格是235/50 R19 104V，后轮规格是235/45 R19 103V。

全力加速时，车辆重心向后偏移，后轮需要负担更多抓地力责任，扁平比更低的后轮轮胎变形小，抓地力表现更好。全力制动时，车辆中心向前偏移，前轮负担变重，扁平比高的轮胎可以承受更多压力和重量。与此同时，全力制动时可以明显感到ABS系统在持续介入，不让轮胎抱死以优化刹车表现。

续航体验

如果说价格对一台纯电动车来说是左臂膀，那么续航就是纯电动的右臂膀，一个人如果想正常走路，你需要左右兼顾才行，但现阶段情况是想左右兼顾还是蛮难的。

沃尔沃XC40 纯电版NEDC标准续航420km，实际测试成绩只能说意料之中，春夏之交正常驾驶时实际续航 里程 约300km+。

下面我展开阐述一下测试过程。

如上两图是使用直流快充桩完成充电后的数据，此时电池剩余电量87%，行车电脑估算续航 里程 350km，那么电池100%充满后续航 里程 为417km，比较接近420km官方数据。

当电池剩余电量为58%时，续航 里程 为230km，此时如果100%满电的续航 里程 就下降为397km，开始出现“缩水”问题。

如果以行车电脑记录得到的数据计算，百公里平均电耗为23.4kWh，那么71kWh电池组可提供的续航 里程 仅为303km，较420km标定成绩有明显下降。

同样以行车电脑数据作为计算标准，我再换一种方式计算。XC40纯电版行驶122.8km消耗电量为20.59kWh【71×(0.87-0.58)】，折合百公里电耗16.88kWh，那么71kWh电池可提供的续航 里程 为420km，与官方标准一致。

综合以上各种结果，我个人更认同行车电脑获得的平均电耗数据信息，也就是说XC40纯电单次充电续航 里程 300km+，这个数据比较接近EPA测试得到的成绩。

编辑点评： 上世纪70年代美国石油危机过后，丰田于1993年提出油电混动概念，并于1997年正式推出Prius，到2020年1月，丰田混动车型（HEV）全球销量突破1500万辆。丰田混动车型（HEV）能如此成功其中有一个重要原因就是性价比，随着技术更迭进步，其油电混动车型不仅性能好，售价又无限趋近燃油车，消费者自会有他们的选择。把这个道理用在当下，那就是：当全行业电动车价无限接近燃油车的时候，可能就是消费潮流转变的时候。

官方直售价为35.7万，纯电续航450公里，沃尔沃XC40 RECHARGE上市

在各家车企都在积极布局新能源车时，沃尔沃汽车自然也没有闲着。这不，在2020广州车展上，沃尔沃带来了一款重量级产品，它就是沃尔沃XC40 RECHARGE。

11月20日，沃尔沃XC40 RECHARGE在广州车展上正式上市，新车共推出1款车型，官方直售价为35.7万元。值得一提的是，购买新车的用户还可以享受终身免费充电、终身免费保养、终身免流量、终身免费质保、终身免费道路救援等政策。至于沃尔沃XC40 RECHARGE有哪些亮点？未来的市场前景如何？接下来湃客就为大家分析分析。

沃尔沃XC40 RECHARGE最早在今年的北京车展上亮相，新车是基于CMA架构打造，同时也是沃尔沃汽车“5年战略”推出的第一台纯电车型。作为沃尔沃汽车旗下的紧凑纯电SUV，它的到来则标志着沃尔沃汽车电气化战略在国内全面落地。下面我们再来看看沃尔沃XC40 RECHARGE拥有哪些吸引人的亮点。

在外观设计上，沃尔沃XC40 RECHARGE大体是采用了燃油版车型的设计，经典的“雷神之锤”大灯也能够在这款纯电动SUV车型上找到，很有北欧范儿。不过该车加入封闭式的前格栅之后，整体更加符合纯电动产品的韵味。值得一提的是，“沙漠绿”专属配色也能够让人一眼就能认出沃尔沃XC40 RECHARGE是一款纯电产品。

沃尔沃XC40 RECHARGE还加入了双色车身设计，更有都市时尚气息，比较符合白领人士的选择。“回旋镖”式的尾灯进一步增添了该车的活力，20寸的大脚也使整车更有运动范儿。同时，尾部还加入了“RECHARGE”专属铭牌，其中“P”是Pure的缩写，代表纯净之意；而“8”则代表了电池容量；AWD则是双电机全时四驱系统。

内饰层面，沃尔沃XC40 RECHARGE在软件方面进行了优化。新车采用了沃尔沃汽车与谷歌合作打造的最新原生安卓系统，所以沃尔沃XC40 RECHARGE也成为首款搭载原生安卓系统的量产级豪华汽车产品。该系统加入了高德导航、科大讯飞、天猫精灵、华为市场等一系列本土软件与服务供应商，“手机即车机”，操作起来如同手机一般简单好用，并支持软件OTA升级。此外，通过语音也可以控制车上的导航、娱乐等功能。

在安全方面，沃尔沃XC40 RECHARGE对乘客座舱采用了加强设计，运用1600MPa硼钢，约每平方厘米能承受10吨以上的压力。同时还对核心部件电池包部分进行了全方位的保护。首先是电池封装达到了IP67标准，具有超高等级的防尘防水性能；其次电池包封闭居中布置于底盘中间，通过强化车身结构，配备安全笼铝框架等方式，减少碰撞对电池包产生的影响。

除此之外，沃尔沃还研发了电池管理系统，该系统由控制模块BECM、电流、电压、温度传感器组成，实时监测每个电芯电压以及模组温度节点，维护每个电芯和模组一致性和安全性。

动力方面，沃尔沃XC40 RECHARGE采用了双电机驱动系统，电机最大转速高达14000转，可提供最大408马力的最大功率以及660牛·米的最大扭矩，而0-100km/h加速时间仅为4.9秒。在电池方面，其采用的三元锂电池来自宁德时代，电池容量为78kWh，最高支持150kW直流快充，0-80%电量40分钟，其NEDC工况续航可达400km-450km左右。

前面我们也讲到了，沃尔沃XC40 RECHARGE是沃尔沃汽车“5年战略”推出的第一台纯电车型，它虽然不是价格最贵的沃尔沃车型，但它的推出对于沃尔沃来说有着极其重要的战略意义。这标志着沃尔沃汽车已经建立起由插电式混合动力和纯电动组成的RECHARGE产品体系，得以让沃尔沃电气化战略全面落地以及在国内进入一个全新的发展阶段。

在豪华紧凑纯电SUV领域，竞争并不是太激烈，目前BBA还没有出手，所以雷克萨斯UX 300e是沃尔沃XC40 RECHARGE唯一的竞争对手。沃尔沃XC40 RECHARGE虽然不是“第一个吃螃蟹的人”，但在诸多方面还是要领先于前者。无论是电池容量、续航能力，还是动力参数，甚至是在充电时间上，沃尔沃XC40 RECHARGE都要优于雷克萨斯UX 300e，对于当下的年轻消费者有着更大的吸引力。

值得一提的是，沃尔沃XC40 RECHARGE还采用了官方直售的销售模式，产品直触消费者，能够为用户带来更加便捷、轻松的购车体验。并且，购车用户还能够享受“五大终身服务”，进一步消除了用户日后的用车顾虑，而这样的服务政策在豪华品牌新能源车中也实属罕见。

2013年，沃尔沃就已经提出电气化战略，目前已经建立了完善的RECHARGE电气化产品体系，包括插混和纯电动车型，并且两款90系车型已实现全系电气化，迈入全面电气化新阶段。而随着沃尔沃XC40 RECHARGE的到来，沃尔沃汽车离全球气候零负荷标杆企业的目标又进了一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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