有史以来最强动力？ 沃尔沃XC40 RECHARGE的意义远不止于此 广州车展 | 沃尔沃首款纯电车型！XC40 RECHARGE售价35.7万元起 大胆的尝试！测试沃尔沃XC40 RECHARGE

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本文目录一览：

• 1、有史以来最强动力？ 沃尔沃XC40 RECHARGE的意义远不止于此
• 2、广州车展 | 沃尔沃首款纯电车型！XC40 RECHARGE售价35.7万元起
• 3、大胆的尝试！测试沃尔沃XC40 RECHARGE

有史以来最强动力？ 沃尔沃XC40 RECHARGE的意义远不止于此

国内新能源市场巨大，经历多年发展，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场。从一线豪华品牌的奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3再到强势崛起的特斯拉，今年各大豪华汽车品牌也纷纷在国内新能源市场开始加速。

而二线豪华品牌的雷克萨斯、捷豹等品牌也均有各自的纯电车型，如雷克萨斯UX300e和捷豹I-PACE等。作为最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌，沃尔沃品牌今年也全面推进电气化战略。

小身材有大能量

沃尔沃XC40 RECHARGE4.9秒即破百

在刚刚结束的第十六届北京国际车展上，沃尔沃汽车以“电动 心动”为主题，携旗下全电气化阵容参展。而站在沃尔沃展台最耀眼位置的则是沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV XC40 RECHARGE。

沃尔沃XC40是沃尔沃品牌旗下的首款紧凑级SUV，而沃尔沃XC40 RECHARGE则是基于普通版XC40打造，外观部分采用了代表纯电车型身份的封闭式进气格栅设计，燃油版车型标志性的雷神之锤大灯、前保险杠得到保留。

沃尔沃沃尔沃XC40 RECHARGE还搭载新一代车载智能互联系统。由于谷歌原生系统在安全性、稳定性、开放性、兼容性等方面具备先天优势，并针对中国用户使用习惯，将高德地图、科大讯飞、腾讯、天猫等常用APP都集中在车机系统中。

而在车身尺寸方面，沃尔沃XC40 RECHARGE与燃油版XC40保持一致，长宽高分别为4425×1863×1651mm，轴距为2702mm，相比同级别竞争对手雷克萨斯UX300e有非常大的优势。

动力方面，沃尔沃XC40 RECHARGE搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率300kW，峰值扭矩达到660Nm，百公里加速仅需4.9秒。该车也成为包含极星品牌在内沃尔沃旗下动力性能最强的车型。

动力电池方面，沃尔沃XC40 RECHARGE预计将搭载容量为78kWh的电池组，WLTP工况条件下综合续航里程为400km，预计国内NEDC工况的续航将超过500km。而车标都是安全带一向重视安全的沃尔沃，其首款纯电车型XC40 RECHARGE搭载电池封装达到了IP67标准。

除此之外，沃尔沃XC40 RECHARGE的电池包封闭居中布置于底盘中间，通过强化车身结构，配备安全笼铝框架等方式，减少碰撞对电池包产生的影响。此外，其配备的电池管理系统可实时监测每个电芯电压以及模组温度节点，维护每个电芯和模组一致性和安全性。

沃尔沃XC40 RECHARGE的到来

绝没有表面看上去那么简单

在沃尔沃XC40 RECHARGE亮相的同时启动盲订，沃尔沃XC40 RECHARGE将通过全新的官方直售模式销售。除此之外，为了解决消费者后期使用费用、缺电救援、等保养问题沃尔沃XC40 RECHARGE还为非运营车主提供沃尔沃五大终身权益（终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保、终身免费道路救援），彻底免除后顾之忧。

与此同时，沃尔沃在北京车展中也正式发布了全新RECHARGE产品体系，由插电式混合动力车型和纯电动车型组成的全新RECHARGE产品体系也正式登场。包含了全部插电式混合动力车型和纯电动车型，其中RECHARGE T系列为插电式混合动力车型，RECHARGE P系列为纯电动车型。

目前，旗下的旗舰型豪华轿车S90和旗舰型豪华SUV XC90，除RECHARGE T8插电式混合动力车型外，全部纯内燃机车型均换装48V轻度混合动力系统，90系旗舰车型已经全系实现电气化。从此，沃尔沃汽车已经拥有一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵。

积极践行2040环境计划

沃尔沃品牌还在路上

沃尔沃汽车是首个致力于实现全面电气化的豪华汽车品牌，也是唯一一个在整个产品系列中提供插电式混合动力版本的制造商，2020年上半年，沃尔沃汽车插电式混合动力汽车的销量几乎占欧洲总销量的四分之一，沃尔沃汽车成为欧洲豪华品牌插电式混合动力车型销量冠军。

沃尔沃汽车计划在2025年之前，将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％，同时还包括：沃尔沃汽车全球年销量的50%是纯电动车型，企业总体运营（包括制造和物流）碳排放量降低 25％，全球供应链相关的二氧化碳排放量减少 25％。

今年9月28日，沃尔沃汽车“2040环境计划”获科学减碳倡议组织正式认证。沃尔沃汽车的“2040环境计划”是迄今为止汽车行业最具雄心的环保计划之一。根据该计划，沃尔沃汽车力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。

红点观察

汽车的发展历史已有百年之久，在传统内燃机统治了一个多世纪后,它的时代已经正式进入倒计时阶段，取而代之的则是全面电动化。战略之外如今,各大传统车企都发布了电动化战略，最为激进的当属沃尔沃。

在传统燃油车领域，包括沃尔沃在内的二线豪华品牌一直被BBA等一线豪华品牌打压，众多豪华品牌已经开始向电动化转型，而如今全面实现电气化或许将成为沃尔沃的机会所在，在新能源领域实现弯道超车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展 | 沃尔沃首款纯电车型！XC40 RECHARGE售价35.7万元起

车见万宜车展报道团讯——旗下高端纯电运动品牌极星的召回余波未平，沃尔沃首款纯电车型XC40 RECHARGE就携手华晨宇跨界亮相，声势浩荡大有掩盖对前款车型质量担忧的势头。

XC40 RECHARGE外观塑造与燃油版本几乎没有差别，前进气格栅换成了颇有环保格调的封闭形态。新车搭载双电机系统，最大马力408匹，最大功率300kw，最大扭矩可达660牛米，数据非常可观。有了极星在纯电动领域的造车经验，沃尔沃新车发布显得游刃有余。官方对首台纯电车型的车主同样寄予厚望：可以获得终身免费充电服务，只是目前沃尔沃充电网点的数量有些过于感人，官方充电服务的便捷性仍受质疑。

沃尔沃方面表示，这款续航400km左右，售价35.7万元的产品，自9月26日开启盲订以来，已经获得了2558个订单。如果这些订单的可靠性高，且最终都能转化为真实销量，那么初来乍到的XC40 RECHARGE，市场表现已然不俗，而这对于其接下来纯电产品的改良与换代，将是一份宝贵的数据。

新车发布专门邀请了歌手华晨宇跨界合作，沃尔沃将之称为“带电新生”。讨好越来越强调个人色彩的年轻客户是这个北欧品牌的当务之急。

XC40车型定位于个性、有品的小型城市SUV，选择此款车型作为沃尔沃第一台“油改电”产品或出于其价格相对较低、目标客户更容易接受新鲜动力系统有一定关系。如果沃尔沃继续铺陈纯电动市场，车见君大胆预测，下一款纯电车型为S60 RECHARGE的可能性较大。你会购买沃尔沃的纯电动车型吗？

这款车具体驾驶质感如何，欢迎关注车见万宜，近日将会为您奉上全新试驾评测！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大胆的尝试！测试沃尔沃XC40 RECHARGE

易车原创 一个伟大的公司需要什么？在正确的时候做出正确的决定。那么当下什么才是正确决定？我想大家会一致认同纯电。全球知名车企，如梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹路虎、MINI等都宣布了其电动转型计划，预计2030年时如上大部门品牌都将彻底转型为电动品牌。

作为老牌欧洲豪华车企的 沃尔沃 ，其电动转型节奏更快、更大胆。按照规划， 沃尔沃 品牌将在2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，2030年彻底转型成为纯电豪华品牌。

转型第一步就是先把好的产品带给大家，XC40 RECHARGE（以下称“XC40纯电版”）愿做这个急先锋，这个急先锋不仅颜值在线，关键是它很能“打”。

价格能打“打”

XC40纯电版在2020年9月开幕的 北京 车展正式亮相，11月的广州车展上正式上市销售，当时官方指导售价为35.7万元。时间来到今年3月， 沃尔沃 调整了XC40纯电版指导售价，售价从35.7万元降至29.9万元。新的指导价下，XC40纯电实现了与燃油车“同价”【燃油版车型指导价区间为26.48-38.58万】。

“油电同价”这个策略在当下来说就是“鱼雷”，因为高价在当下仍是限制消费者选购纯电动车的重要原因之一。举个例子，当国产 特斯拉 Model 3 把价格降至30万内，瞬间成为爆款。

随着此次 沃尔沃 把XC40纯电版价格降到30万元以内，可以享受免购置税和免费牌照（以上海为例）的它变成了一个不错的选择。

体验很能“打”

沃尔沃XC40 纯电版并不是一款独立开发的新产品，这一点从外观上很容易辨别，所以它很多东西与燃油版车型很像，但又有自己独特的味道，这种和而不同的感觉只属于电动车。

XC40纯电版车型在让你“爽”这一方面保留了燃油版车型的精髓，转向灵活、悬架紧绷、车身紧致，无论何时你都能感到它已做好准备，就是想带你飞，这也是为什么XC40可以获得外媒一致表扬，称赞其动态驾驶体验胜过同级竞品。

如果说 沃尔沃XC40 燃油版是让你体感高潮，那么XC40纯电版还会让你颅内高潮。前后双电机四驱布局，电机综合最大输出功率300kW，综合峰值扭矩660牛?米，官方零百加速4.9秒，实测最快成绩4.7秒。

4.7秒是一种什么体验？当全力踩下加速踏板时，我整个身体会直接被压在座椅靠背上，与坐飞机离地时的感觉很像。从传回的数据看，全力加速时最大负载接近0.8g，最小也有0.4g，所以驾驶XC40纯电版来回弹射几回感觉很畅爽（建议不要 无限 尝试，电机容易过热）。

制动性能方面，XC40纯电版保持 沃尔沃 一贯的高标准，实测刹停距离不到35米，这对一台自重更重的纯电动车来说值得给好评。

优秀的加速和制动表现，我想与 沃尔沃XC40 纯电比较独特设置有关系。首先，XC40纯电版没有使用“节能”胎，它四轮均使用运动定位倍耐力P Zero（P0）轮胎。其次，XC40纯电版前后轮胎规格并不一样，前轮规格是235/50 R19 104V，后轮规格是235/45 R19 103V。

全力加速时，车辆重心向后偏移，后轮需要负担更多抓地力责任，扁平比更低的后轮轮胎变形小，抓地力表现更好。全力制动时，车辆中心向前偏移，前轮负担变重，扁平比高的轮胎可以承受更多压力和重量。与此同时，全力制动时可以明显感到ABS系统在持续介入，不让轮胎抱死以优化刹车表现。

续航体验

如果说价格对一台纯电动车来说是左臂膀，那么续航就是纯电动的右臂膀，一个人如果想正常走路，你需要左右兼顾才行，但现阶段情况是想左右兼顾还是蛮难的。 寻车网

沃尔沃XC40 纯电版NEDC标准续航420km，实际测试成绩只能说意料之中，春夏之交正常驾驶时实际续航 里程 约300km+。

下面我展开阐述一下测试过程。

如上两图是使用直流快充桩完成充电后的数据，此时电池剩余电量87%，行车电脑估算续航 里程 350km，那么电池100%充满后续航 里程 为417km，比较接近420km官方数据。

当电池剩余电量为58%时，续航 里程 为230km，此时如果100%满电的续航 里程 就下降为397km，开始出现“缩水”问题。

如果以行车电脑记录得到的数据计算，百公里平均电耗为23.4kWh，那么71kWh电池组可提供的续航 里程 仅为303km，较420km标定成绩有明显下降。

同样以行车电脑数据作为计算标准，我再换一种方式计算。XC40纯电版行驶122.8km消耗电量为20.59kWh【71×(0.87-0.58)】，折合百公里电耗16.88kWh，那么71kWh电池可提供的续航 里程 为420km，与官方标准一致。

综合以上各种结果，我个人更认同行车电脑获得的平均电耗数据信息，也就是说XC40纯电单次充电续航 里程 300km+，这个数据比较接近EPA测试得到的成绩。

编辑点评： 上世纪70年代美国石油危机过后，丰田于1993年提出油电混动概念，并于1997年正式推出Prius，到2020年1月，丰田混动车型（HEV）全球销量突破1500万辆。丰田混动车型（HEV）能如此成功其中有一个重要原因就是性价比，随着技术更迭进步，其油电混动车型不仅性能好，售价又无限趋近燃油车，消费者自会有他们的选择。把这个道理用在当下，那就是：当全行业电动车价无限接近燃油车的时候，可能就是消费潮流转变的时候。

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