联合引擎｜33.5万起售，新能源车还能去越野？（坦克品牌的又一张王牌！试驾全新坦克400 Hi4-T）

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本文目录一览：

• 1、联合引擎｜33.5万起售，新能源车还能去越野？
• 2、坦克品牌的又一张王牌！试驾全新坦克400 Hi4-T
• 3、坦克品牌的又一“王炸”，坦克400Hi4-T究竟有何魅力

联合引擎｜33.5万起售，新能源车还能去越野？

6月26日， 坦克 旗下全新新能源车型 坦克500 Hi4-T正式上市，新车推出了1个配置的车型，价格为33.5万元。

坦克500 Hi-T虽然是一款新能源车，但是依旧坚持了以硬派越野能力为核心产品打造方向。其动力总成采用的是2.0T发动机+9HAT变速箱+P2电机组成的方案，是基于坦克平台的纵置混动架构。

在性能方面，具备了300kW的综合扭矩和750N·m的最大扭矩，零百加速时间6.9s，对于一款超过5米的硬派越野来说确实不容小觑。在WLTC工况下，馈电油耗为9.55L/100km，对于坦克500 Hi4-T这个两吨多重的大车来说，还是相对省油的。

并且其搭载了37.1kW·h的电池，纯电续航能够达到110km，并有3.3kW的对外放电能力，开车去户外露营更方便。

而为了保证越野性能，其搭载了具备机械锁止功能的TOD四驱形式，可根据路况切换两驱、高速四驱、智能四驱、低速四驱等模式，根据路况智能地为前后轴分配动力。并且还配有三把锁，保证了强悍的通过性和脱困能力。

而且这套动力总成馈电时，发动机能够进行直驱，避免了电机在高温情况下动力缩水的时候影响性能，保证了在越野工况下也能拥有稳定的动力输出。

至于其他方面，坦克500 Hi4-T与现款的坦克500基本保持一致，外观设计依旧硬朗大气，大量镀铬饰条的应用让其豪华氛围更为强烈，也配得上其超过5米车长的体量。

整车的长宽高分别为5078x1934x1905mm，轴距达到了2850mm，达到了中大型SUV的水准，保证了车内的大空间。

内饰设计也是走坦克一贯的豪华科技风，皮质内饰包裹、氛围灯等都没有缺席，采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+HUD抬头显示的设计，符合现在用户对豪华车的科技审美需求，后排也准备了一块7英寸的屏幕以控制空调等功能。并配有Nappa真皮、座椅通风加热按摩、电吸门、电动侧踏、航空头枕等豪华配置。

当然，换上了混动动力总成之后，坦克500 Hi4-T的发动机从此前的3.0T缩水成了2.0T，在极限工况和越野场景下，其动力性能表现有一定程度的降低。没有提供3.0T混动的方案不知道是技术原因还是市场因素，稍微有点可惜。不过 牧马人 混动也只是2.0T混动，所以其实也够用了。

总结： 坦克500 Hi4-T在整体价格区间和燃油版基本一致的情况下，为用户提供了同样性能强劲的混合动力总成，让用户日常可用实现纯电出行，还能享受绿牌政策，不怕限牌、限行，对一款硬派越野来说相当难得。而且其在豪华科技上也没有缩水，依然保持这个价位的高水准。

这款车相比3.0T版本的车型，虽然越野能力稍微降低，但整体依旧保持高水准，更适合偶尔去越野或者越野路线没有这么高难度的用户选择，可谓是一款相当有想法的产品。

【本文来自易车号作者联合引擎LHYQ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

坦克品牌的又一张王牌！试驾全新坦克400 Hi4-T

《我有车》原创试驾报道： 坦克 400 Hi4-T和坦克 500 Hi4-T一样，都是属于那种未上市先火的车款，究其原因是因为它们均是通过一套全新的插混系统将越野车带入了新的时代。那么这两台车的出现到底对未来越野车市场有哪些影响，混动化的越野车会是未来的“版本最佳”答案吗？

▲ 如何评价坦克 400 Hi4-T？

为了给用户提供更加多元的购车选择项，坦克 400 Hi4-T与 坦克500 Hi4-T基于相同坦克专属平台衍生而来，其中前者全系均搭载“2.0T+P2电机+9HAT”的 插电式混合动力 系统，系统综合最大功率408马力（300kW），系统综合最大扭矩750牛·米。

坦克400 Hi4-T最精妙之处就是采用了P2结构，主要目的就是将电机安装在变速箱前，这样操作下来不仅保留了硬派越野车最为灵魂的纯机械四驱，同时即便是电机重现了故障，也具备单独驱动车辆四个车轮的能力。

另外这套Hi4-T更可以让发动机和电机共同发力，其中Hi4-T的9HAT变速箱虽然依旧保留了传统的液力变矩器，但电机可是被安装在了发动机飞轮后方、液力变矩器前端的位置，这不仅能起到原地发电作用，更能在越野时带来更强的脱困性能。

当然在机械四驱的带动下，也让坦克400 Hi4-T全系标配中锁Mlock和后桥差速锁，只不过这次车辆提供了“户外越野包”选装包，其中就包含全地形轮胎、前桥电控式差速锁、后拖车勾取电口+拖车装置+牵引资质，如果未来上市后这选装包能定个好价格那简直是超值，让车辆真正具备单一车轮获得全部动力的能力，同时更能解锁全新露营生活。

由于是中大型都市机能越野 SUV 定位，坦克400 Hi4-T的设定明显更加硬核。新车同样配备了TOD分动箱，所以官方叫它新一代智能四驱其实也没毛病，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）模式的切换，配合上33°接近角、30°离去角、224mm最小离地间隙、800mm最大涉水深度以及多达12种全地形控制系统，基本上能带你纵横天地了。

在满电模式下驾驶坦克400 Hi4-T，你很难察觉的到这是一套2.7吨多的新能源硬派 SUV 车型，6秒8的百公里加速能力让它开起来真是很轻松，城市去驾驶也很惬意。

这种轻松感来自高压P2电机模块的带动作用，让新车不论是起步还是高速有再加速请求时都变得更为丝滑和平顺了，同时因为电机的扭矩特性，加速性能亦更为强劲，算是为数不多能在中大型硬派 SUV 上体验到轻盈感驾驶氛围的车型。

另外需要注意的是，由于输出端电机的带动下，车辆开起来肯定会比坦克500纯燃油版更加敏捷和顺滑。虽然坦克500的变速箱后期经历了OTA升级，其总体改观确实还不错，但不论是坦克400 Hi4-T还是坦克500 Hi4-T开起来的驾驶质感其实都要明显好于坦克500燃油版本，如果你不是燃油车的拥趸，显然Hi4-T的到来将这种硬派越野车带入了新的战场。

现在如果不是硬核玩家去选越野车，像坦克400 Hi4-T这样具有硬核硬派机械素质的车型对于大部分普通购车群体来说基本都是过剩的。所以新车在提供足够硬核越野能力的基础上，又提供了不俗的燃油经济性目的，让你在城市当中用的省心、郊外用的开心！

以往越野车油耗普遍偏高的问题，坦克400 Hi4-T取得了很好的平衡，能更好地满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营等用车要求，对于全场景用车体验很宽泛。

坦克400 Hi4-T满电情况下WLTC百公里综合油耗2.61升，WLTC最低荷电状态百公里油耗为9.52升，这组数据看似没那么出色，但你要知道这可是一台整备质量达2.77吨的大家伙，而且本身的定位也是具有一定“玩乐属性”的车型，帮助用户找乐子解锁更多属于自己的旅途才更重要，所以把百公里亏电油耗控制在10升以里其实能被更多潜客所接受。

况且，坦克400 Hi4-T的WLTC工况下纯电续航里程达到了105公里，假若家里有补能条件的话，能让上下班代步很省，2~3天一充基本没什么问题，长途郊游亦没有里程焦虑，新车综合续航800公里。另外新车此次还给到了灵活的保电策略，支持30%~80%间调整的自定义保电，另外在户外野营模式下，其保电率高达80%，这模式主要为的就是当抵达露营目的地，用以支持3.3kW外放电体验，并支持咖啡机、电磁炉等家用电器连接，能够解锁更多露营场景以及生活方式。

▲ 坦克400 Hi4-T还有哪些看点？

在2023成都车展上，坦克400 Hi4-T正式开启预售，此次预售车型总计有两款，其中机能版预售价28.5万阿，超能版预售价29.5万元，另外在预售阶段下定的用户可获赠首任非营运车主终身免费基础保养、专属户外机能套装等权益。

如此有诚意的预售价格，确实不会让人感到意外，毕竟今年6月26日上市的新坦克500 Hi4-T 33.5万元的车价已经给足了性价比。在新能源市场愈发内卷的今天，坦克400 Hi4-T假若未来上市后真能有个不到30万元的车价确实堪称诚意十足了。

另外除了越野机械素质硬核以外，坦克400 Hi4-T的外观也是足够硬派。新车使用了科技与硬派元素，并融入了整车设计当中，这种机甲风格的设计很好地满足了年轻人对于个性化的追求，原创度上也是没有毛病。

新车三围4985x1960x1900mm，轴距2850mm，轴距上和坦克500车系相同，宽度上增加26mm，身材上介于坦克500和 坦克300 之间，倒是很贴合坦克400的这一命名规则。

而且从坦克400 Hi4-T的配备来看，其很大程度上源于坦克500 Hi4-T开发而来，可以将前者理解为是后者的越野进阶版本似乎也没什么问题，像接近角、离去角这些设定明显比坦克500 Hi4-T设定更加硬核。

当然如果你对硬派越野车融入新能源并不感冒，认为这类车型就应该是“纯血”的，那你大可以去选择坦克300、坦克500燃油版本，同时也可以继续等等坦克400的纯燃油版本，相信未来这版本在定价上一定会更具优势。

坦克400 Hi4-T的车里，充斥着高端大气的感觉，由于车身尺寸上比较宽大，所以前排驾驶舱包括空间和视野等方面都挺好的。另外新车还配备了HUD、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏，能够实现三屏联动并显示车辆的各种信息，配合多色氛围灯等，车里科技氛围上确实没得挑，更适合年轻人一些。

《我有车》总结： 强悍的越野实力、刚硬的外观、全新智能科技等，都让坦克400 Hi4-T拥有了不俗的爆款潜质，但这车的到来其实更具有深远含义，新车凭借Hi4-T越野新能超级混动架构，真正意义让越野带“电”了，解决了越野车天生就费油的弊端，并且还有玩乐属性兼备的越野能力。相信有了这样独特的定位，以及不俗的产品力，预计新车未来会吸引不少细分人群关注。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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坦克品牌的又一“王炸”，坦克400Hi4-T究竟有何魅力

坦克品牌作为硬派越野市场的种子选手，自坦克300推出以来便备受瞩目，坦克500的上市更进一步巩固了坦克品牌在豪华硬派越野的市场地位。

据官方数据显示，坦克7月销量已经达到13490辆，同比增长8.15%；自2021年坦克品牌独立运营以来，坦克品牌累计销量已超25.6万辆。

与此同时，随着新能源汽车市场的高速发展，坦克品牌也紧跟潮流，率先笃定了 “越野+新能源” 的技术路线。

坦克400Hi4-T的推出便是坦克品牌继坦克500 Hi4-T后进军新能源越野市场的又一利器。

走向野外，尽显越野风范

相比此前坦克300的狂野粗放、坦克500的沉稳大气，坦克400 Hi4-T则更显机能动感。方正的车身，搭配风刃切割式凌厉腰线，在彰显其越野车身份的同时，更凸显其硬核本质。

此外，仿照未来机甲战士眼睛设计的机能防瞳前灯，配合仿科幻机械翼造型的能量翼机械尾灯，更将该车的都市机能美学展露无遗。

当然，想要跨越山海，追风逐浪，最关键的还是要看车子本身的配置。坦克400 Hi4-T作为坦克最新推出的电动越野车型，在性能上也与时俱进。

为了让用户尽情感受驾驶乐趣，新车采用2.0T+9HAT黄金动力，搭配P2电机，在大幅提升燃油经济性的同时兼顾动力，综合功率达到300kW，零百加速达到6.8秒， 足以比肩部分性能轿跑。

同时，坦克400 Hi4-T还提供了全场景“电控策略”。在智能模式下，用户不仅可以自主选择“极度舒适模式”或“户外野营模式”还能根据个人出行场景的充电条件 自定义 适合自身的电量预留值，以保证始终有充电的电量可用。

除此之外，为了进一步减少用户的续航焦虑，坦克400 Hi4-T搭载了容量达37.1千瓦时的电池包，纯电续航可达105千米，充分满足城市一周上下班通勤。

并且在智慧能量管理系统的精准管理下，车辆百公里馈电油耗仅9.52升，可实现800公里综合续航里程，让用户可以随时随地出行无忧。

另外，坦克400 Hi4-T采用的硬派越野车型独有的 非承载式车身结构 也是其一大亮点。

并且搭载的全新一代TOD+Mlock智能四驱系统和非解耦结构的Mlock不仅能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，实现0-100%扭矩无缝切换，更能更好地帮助驾驶者安全脱离困境。

此外，面对越野爱好者最关心的安全问题，坦克400 Hi4-T也没有含糊。

不仅在被动安全方面设置 高强度钢车身、自动解锁的车门、6气囊和翻滚保护 等多重防护，还在主动安全方面配备了车辆动态控制系统，可以智能应对侧滑威胁。

坦克400 Hi4-T采用的创新电池布局，不仅可以真正做到防磕、防碰、防涉水，还能应对起火、高温等突发情况。

回到城市，尽享舒适生活

当然，生活不是童话，不只有诗和远方。 当回归城市生活，坦克400 Hi4-T是否还有其独特优势？答案自然是肯定的。

坦克品牌作为新能源越野的先行者，在致力于满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营等全场景用车需求的同时，也为用户提供舒适享受的驾乘舒享体验。

坦克400 Hi4-T长达2850mm的轴距，4985/1960/1900m的车身尺寸，就已为其宽裕舒适的车内空间打下坚实基础。 寻车网

此外，高配座椅还设有主驾电动6向座椅调节+8点按摩+记忆+电动4向腰部支撑，前排配备座椅还有通风和加热等功能，为驾乘人员提供丰富的舒适驾乘体验。

除了视觉和触觉，坦克400 Hi4-T在用户听感上也下了不少功夫。车内应用的环绕立体声系统，利用10个高性能扬声器加外置独立功放矩阵式排布， 力求为用户提供高保真和身临其境的听觉盛宴。

更重要的是，坦克400 Hi4-T为了提升用户上下车便利性，采用电动侧踏和电吸后尾门设计，在满足多场景使用需求的同时，更设身处地为北方用户考虑冬天用车问题。

另外，坦克400 Hi4-T的智能科技方面也做得十分到位。

不仅引入了包括12.3英寸液晶仪表、16.2中控液晶屏和HUD抬头显示在内的智能三屏，实现三屏联动全面展示导航等车辆信息，更采用流媒体后视镜，使夜间行驶视感更清晰。

此外，新车配备的 540°全景影像征服者视角、车辆远程控制、前排双50W无线充电和FOTA升级 等功能都为用户带来全新驾乘体验。

机能硬核的外观、超强的越野实力和全新的智能科技，无不在彰显坦克400 Hi4-T的爆款体质，而坦克400 Hi4-T是否能继承坦克300“一车难求”的盛况，就要看它的具体定价了。

根据此前坦克500 Hi4-T 33.5万的售价，坦克400 Hi4-T的高配车型如果能进入30万以内的价格区间，那它将具有不错的市场竞争力。

但具体如何，还需等成都车展时的官方发布，届时一切疑团都将揭开。（编辑 | 张秋霞）

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