首台国产猎装车！最美大众推猎装版，称得上“冷门佳作”吗？

最近经常有小伙伴私信询问首台国产猎装车！最美大众推猎装版，称得上“冷门佳作”吗？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众CC猎装版申报图曝光，动力没变，仅靠猎装外观能火？
• 2、首台国产猎装车！最美大众推猎装版，称得上“冷门佳作”吗？
• 3、明知猎装车不好卖，为什么CC、福克斯还要推猎装版？

大众CC猎装版申报图曝光，动力没变，仅靠猎装外观能火？

熟悉大众CC的人都知道它有个名号，叫做“最美大众”，历代CC颜值一直在线，但销量表现却不尽如人意，如果不是大众集团庞大的实力，估计大众CC也很难一脉相承地“美”下去。

看了一眼2020年全国轿车销量排行榜，一汽-大众CC5月份的销量为3450辆，全年累计销量10148辆，全年累计销量比热门车型一个月销量的三分之一都不到，真的没有对比就没有伤害，所以一台车光好看还不够，要卖得好才是王道。

（销量数据来源网络）

新款大众CC的前脸变化并不大，上半部分基本上跟现款大众CC保持一致，变化的部分主要还是集中在下方前保险杠的位置，两条镀铬装饰条不再像现款一样平直，而是变成了像弯钩的小胡子。

根据申报图的信息，猎装版大众CC的长宽高（mm）分别为4869×1870×1459，相比现款CC长度跟高度都略有增加，轴距为2841mm没有变动，而由于是猎装版的原因，后备箱的容积相应增加了一些，底部采用了黑色包边，跟车身颜色形成撞色的效果，增添了几分运动感。

路面上像这种猎装版的车型真的很少见，因为它独特的跨界风格让我们的目光会为它停留几分，不过像这种特别的车型，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人这类车型都不会出现在他们的购车清单里面，比起三厢版车型它们失去了原有的美感，虽然说后备箱容积增加了一些，但是往上还有更多空间更好的SUV可以选择，特别是在这个完全不缺SUV的中国市场。

看车尾，猎装版大众CC跟现款大众CC基本上差别不大，依旧是一股浓郁的大众风格，唯一能快速区分出来就看车顶有没有行李架了。另外还有一个细节，大众把车型“CC”改在了大众logo下方，此前曝光的高尔夫也是这样的设计，估计后期的新款车型都会统一这种风格。

动力方面，我们发现申报信息里只有330TSI版本，并没有380TSI高功率的版本，此前有消息称，新车预计第四季度上市，所以还有充足的时间可以准备申报。我们不妨大胆猜测一下，如果大众仅仅是为了靠个猎装版的外观，舍弃380TSI只采用330TSI版本来走量的话，那会不会是另外一种局面？

原本以为这次大众CC的中期改款只有三厢版本，谁知道猎装版的申报图也出现在目录当中，很明显大众为了丰富产品的选择才把猎装版国产化，但是这样剑走偏锋的决策对大众CC的销量会有实质性的帮助吗？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首台国产猎装车！最美大众推猎装版，称得上“冷门佳作”吗？

2020广州车展，一汽大众发布了新款CC和CC Shooting brake猎装版车型，作为第一台国产的猎装版车型和今年广州车展为数不多的猎装版车型，CC Shooting brake又有什么看点呢？我们往下说。

1.?第一台国产的猎装车？

我们先来了解一些猎装车和旅行车有什么差别。"shooting brake"这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，所以中文便译作了 "猎装车 "。原始的猎装车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。

而旅行车大多数都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，成熟优雅。

说回实车，作为第一款国产的猎装车车型，而且是大众的猎装车型，外观方面还是比较的有亮点的。首先是它承袭于最美大众CC，并且在车侧的曲线和C柱以后的设计是有所考量的。整车的观感扁平，气势拿捏得非常好。两车的外观设计大体上是相同的，但是各自又有着不同的细节设计，这个度说哥觉得拿捏得很好。

内饰方面整体的轮廓变化不大，两车的中控区域还是承袭了上一代CC的布局设计，整体更加精致了，方向盘也是最新的样式和最新的大众LOGO。全液晶的仪表和9.2英寸的中控屏幕在功能性和实用性在行业内是数一数二的。 寻车网

2.?空间

猎装车或者说旅行车相比于轿车最大的优势就在于第二排和后备箱的空间了，仅拿CC的轿车版和猎装版车型来对比的话，两车的腿部空间差距可以忽略不计，第二排的差距在于头部的空间，提升非常明显，且得益于整个车厢为类似的一个矩形，空间的开扬感会更好一些。

后备箱的空间自然是猎装版个旅行版车型的一个卖点。CC轿车版在后备箱的开启方式上为掀背式的，开口更大但是局限于垂直高度，"所见并不为所得"，和常规的轿车后备箱差距不大。

换到猎装版的车型，虽然在宽度和高度的数据上一样但在长度上会有一些不同。要记得CC轿车版是一个斜面而CC猎装版是一个完整的矩形，所以在装载量上，实用性就体现出来了。唯一要吐槽一点的是在挂钩、网兜和挡板这些可以固定住小东西的工具并没有在展车上体现出来，加上这些配置会更加实用。

3.?在国内推出猎装车到底有无必要？

介绍完产品，自然就要分析这款车在国内有没有市场以及必要。先说说猎装车型在欧洲地区的使用场景。在欧洲的大部分地区在冬天时都是会下雪的，那么一款离地间隙稍高，也有黑色的塑料包围小剐蹭也不心疼，又有四驱的，一个大的后备箱的车型就非常的符合欧洲人的用车习惯。

在国内市场其实说哥第一时间是想到一些北方的山地地区，虽然这些SUV车型更能够胜任这一项的工作，但毕竟猎装车的气质和初衷是更加的吻合的。不过这几年国内的SUV市场确实是火热，大部分国人心里的车型分类大致的就是轿车，SUV和面包车，很少会有人想到还有旅行车和猎装车这种细分的车型。

在早些年，上汽大众和上汽斯柯达都有推出旅行车的车型，但大部分的消费者还是觉得SUV会更加的霸气威武，旅行车或是两厢车也就无人问津了。在本次的车展上福特福克斯也推出了类似跨界的旅行车，说哥觉得这种跨界车型可能会比普通的旅行车好卖一些。

从驾驶乐趣方面考究，自然是要比绝大多数的SUV要好。从实用性方面考究，国内的SUV也可以大部分的替代掉猎装车型。从这点来说猎装车是不火或是没有特别存在的必要。但从丰富车型满足小众消费者和输出品牌文化这一方面是有着非常长远和重要的作用的。

写在最后的话：

作为在中国市场耕耘了多年的大众品牌，自然是熟悉中国人的胃口的，但面对千篇一律的"大众脸"CC的存在也是拉高了整个品牌在国人心目中的颜值印象，CC猎装版的推出更是对于国人对于车型的认知起到了一个教科书的作用。 不过话说回来，从销量上而言，CC系列本就逐渐冷门，再推出更冷门的猎装版，是会负负得正、还是一冷到底呢？你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

明知猎装车不好卖，为什么CC、福克斯还要推猎装版？

12月7日晚，今年最后一款猎装车上市了。网络上一直有"平民开瓦罐，贵族玩猎装"的梗。对于猎装车，大家也是你买我推荐，我买我不买的心态。

但就是这样的市场环境下，今年仍然有不少车企试图推猎装车来挽救销量。今天说哥就试图从刚上市的大众CC猎装版入手，来看看为什么猎装车叫好不叫座，车企还疯狂铺货！

1.?CC猎装价格很美丽

以最近上市的大众CC家族为例，新车共推出7款车型，官方建议零售价为24.99-29.99万元。

其中包含了新款CC轿车以及大众集团首次国产的猎装版车型。从定价上来看，猎装车基础的猎享版相较于三厢的炫目版，定价只多了7000元。

从车型配置来看，猎装版除了加长的后备箱，配置上也有升级，比如全景天窗、车顶的行李架、方向盘加热功能等等，整体性价比还是非常高的。当然了，大众CC最大的优势还有它的颜值。

作为"最美大众车"，新款CC改变并不大，车头部分主要在于保险杠两侧，进气口的造型更为犀利。车身侧面，19寸哑光灰铝合金轮毂造型更具性能范儿，配合CC轿跑溜背式设计，运动感强烈。

而万众期待的猎装版除了尾部饱满的车身线条和无框车门，车身前脸。侧面及保险杠处加装的黑色防擦护板，在一定程度上也彰显了整车的旅行风味。当然了，大众集团开启数字化改革之后，科技感就从未缺席，无论是普通版还是猎装版，都安排上了大众最新的IQ.Drive、车联网"众行家"等诸多科技配置。

2.?销量会否"扑街"？

不可否认，作为最美大众车，大众CC家族是有独特吸引力的。而且在动力方面，其全系都搭载了大众集团EA888 2.0T发动机，匹配大众祖传7速双离合。悬架方面，也是前麦弗逊，后多连杆的结构，总体配置均衡，算是上乘之作。

至于为什么说它的销量并不会太好，是因为在24.99-29.99万的价格区间内，可以选择的车型太多。想要年轻动感可以买凯迪拉克CT5、想要成熟稳重有迈腾、帕萨特，预算高点甚至可以上到BBA。所以你也可以看到在主流的轿车市场，人们已经渐渐忘记了CC的存在。

而加多一台猎装版，会让销量好转吗？说哥的答案是否定的。主要论点在于，猎装这个品种在国内本来就是小众群体。猎装车，也称瓦罐车、旅行车。发明之初是为了满足英国贵族游玩乐趣的，性能、空间、豪华是必要条件。最早的猎装车也专指两门跑车的旅行版，现在的指代则更为模糊。

某种程度上而言，猎装、瓦罐是一种情怀。但在国内，情怀并不是那么容易变现。买车也并不是一个人能决定的事情，它会是一个家庭，有时是2个家庭才能决定的事情，这里特指20万以上价格的车型。纵使你是猎装情怀粉，恐怕也很难说服家人接受它。

3.?明知不好卖，为啥车企还要推？

既然都知道瓦罐车在国内并不畅销，为什么车企还争先恐后地推出猎装、瓦罐版本的车型呢？毕竟，只需要出一个猎装版，就可以同时收割流量、销量和好感度，对于车企来说，是只赚不亏的买卖。

而且你也会看到，今年扎推出猎装版的车型基本过往销量本就不好。除了前文讲的大众CC，另外一大热门是福特福克斯的旅行版。比大众CC更亲民的是它的价格，15.38万刚好符合大多数年轻人的购车预算。虽然祖传的1.5T三缸发动机还是会抖，但旅行车的推出没准能给 福克斯带来一批年轻受众。

福特在赌这个，大众也一样。在年轻化的潮流里，大家都在绞尽脑汁地挤进年轻人的圈子，既然年轻人喜欢旅行，不妨就出一款旅行车。而且相较于研发一款新车型，在原有车型的基础上做改变也要容易得多。

既能加深品牌在年轻消费群体中的印象，又能给销量带来一些实质性的改变，何乐而不为呢。而且随着国内汽车市场逐渐饱和，车企也需要开辟新的细分市场来完善自己的产品线。MPV、皮卡、中大型车都有人在做了，在合资品牌更擅长的旅行车领域，大众和福特当然不会甘于人后。

写在最后的话：

写到这里，我们会发现，小众的瓦罐能不能给这些车型带来销量上的转机其实已经不重要了。实际上，车企推出它们，或许本就不指望它能走量，它们更多承载着的是品牌年轻化的希冀。如果猎装版能红，大众/福特或许可以将这个模式下放到其它级别的车型上，如果不能，他们显然也不亏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注寻车网。