大众CC Shooting Brake就是一台美起来让人很舒服的车 大众CC猎装版亮相，或采用2.0T动力，高配四驱 离你最近的猎装车型 解读大众CC猎装版

小编今天整理了一些大众CC Shooting Brake就是一台美起来让人很舒服的车 大众CC猎装版亮相，或采用2.0T动力，高配四驱 离你最近的猎装车型 解读大众CC猎装版相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、大众CC Shooting Brake就是一台美起来让人很舒服的车
• 2、大众CC猎装版亮相，或采用2.0T动力，高配四驱
• 3、离你最近的猎装车型 解读大众CC猎装版

大众CC Shooting Brake就是一台美起来让人很舒服的车

什么是美？对美颇有研究的人会觉得米开朗基罗的《大卫》很美，而像我这样的对美其实没有什么研究的人，对于美大多都可以总结成一句话就是“看着舒服”。“看着舒服”，这句话说起来很简单，但如果放在十多年前的国内的汽车市场，其实挺难的！要知道当时人们对于车的审美优先级还停留在先结构、再品牌，最后才是设计的阶段。但那些年我们还是迎来了一款令人惊艳的产品，它就是大众CC。

当年大众CC不知道成为多少人的信仰。溜背的造型、R-line套件、无框车门、2.0T+DSG强劲的动力组合，再配上一票看起来没有任何灵魂的“拉皮”陪跑者，至少我当时已经把这款车当成了Dream Car。时至今日，我们迎来了新一代的大众CC，而这款车不仅延续了前作惊艳，并在车系内注入了另外一种体验，那就是Shooting Brake元素。我们本期体验的正是刚刚在国内上市的新大众CC Shooting Brake。

美起来很舒服

比起先掀背版CC车型，Shooting Brake车型车身长度更长，看起来更具冲击力，与海外版车型高度相似。设计上，CC Shooting Brake车型引用，并融合了R-Line设计元素，整体前脸多采用目前家族式的横向线条进行装点，给人一种蓄势待发，重心很低的感觉。

当然，这些都不是重要的，重要的一定是Shooting Brake侧面与后面的线条。我个人觉得只要是与Shooting Brake概念挂钩，那么这台车一定要是一台大车，不然根本无法将这个概念通过线条的方式舒展开来，而大众CC就是一台很好的Shooting Brake胚子。从侧面看起来，设计师使用了一个超长的腰线为大众CC Shooting Brake进行了分层，而车顶更是采用与掀背版CC相同的下滑线条，营造出一种别致感，而这种感觉是和“瓦罐”蔚揽有很大区别的。

车尾部设计上，大众CC Shooting Brake就像是将掀背版车型的C柱向后延伸一样，形成了一个巨大的后排与后备箱空间，其余细节设计则更多采用亮面线条进行装饰，令人过目不忘。

超大空间与实用配置的对撞

内饰布局上，新款车型整体延续了改款前的样子，但在一些细节以及多媒体设计上进行了不小的改动。首先，最新的第二代运动触控方向盘，取代了之前的设计，而这个方向盘也使操作辅助驾驶系统更为简便且安全。只可惜我们当天体验的大众CC Shooting Brake则并没有配备第二代触控方向盘，体验当天只配备在大众CC车型之中。

除此之外，CC的车机系统也进行了升级，不仅采用了新款样式，更好融入到中控台的设计之中，并在软件部分加持了最新的CNS 3.0系统，操作更为简便，互联驾驶功能的体验也更符合生活场景。与此同时，哈曼卡顿的音响系统也装配在CC与CC Shooting Brake部分车型当中。当然，如果没有标配，同样可以通过选装的方式获得。

大众CC Shooting Brake车型轴距为2841mm，在后排能够营造出超大的乘坐空间，而得益于猎装造型，头部空间的表现也比较充裕，而后排座椅折叠后也可以提供1320升的行李空间，比掀背版本车型多49升，能够满足大多数家庭需要。

实用性与驾控感之间的权重 Shooting Brake更均衡

新CC Shooting Brake与掀背CC一样搭载了TSI+DSG动力组合。我们试驾的380 TSI车型采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N?m。除此之外，新大众CC Shooting Brake 同样拥有多种驾驶模式切换，并配备可调悬挂技术。

将模式切换到“经济”新CC Shooting Brake开起来绝对没有你想象中的那种感觉，无论是油门还是转向的回馈都十分轻盈。搭载的DQ381 7速变速箱也同样配备了“滑车”逻辑，在高速以及下坡路段时，只要收油转速就会回归到怠速阶段，尽可能减少变速箱传递时带来的机械损耗，从而滑动更远距离，反之如果此时加速或制动，那么转速会马上恢复。大多数情况下，我会将驾驶模式锁定在“舒适”模式，此时新大众CC Shooting Brake的油门反馈会稍显迟疑，但迟疑过后动力的爆发会比较明显，或许这主要是考虑到日常城市路况，对乘坐舒适性的考量，可以让驾驶者对油门有一个比较宽泛的控制范围。

在山路试驾过程中，我将驾驶模式切换到“运动”之后，此时大众CC Shooting Brake油门会变得灵敏不少，配合S挡的使用，在山路上完全不用担心动力储备问题。与此同时，就像前面所说，CC Shooting Brake并没有因为它是Shooting Brake就在动态表现上笨拙许多，反而在延绵的山路上，倒显得轻快不少。虽说驾驶乐趣没法和高尔夫R这样的同门四驱钢炮儿媲美，但就单纯的实用性与驾控感之间的权重上，大众CC Shooting Brake却做到了很好的平衡。

大众CC Shooting Brake配备了可调式减震器。在“运动”模式下，整体悬挂的回弹会得到很好的控制，没有多余“废话”，只将有用的震动反馈给你，并且在弯道时能够使悬挂提供很好的支撑性。而在常规模式，并且行走在路面状况很差的碎石路上时，它却能够使悬挂变得很有韧性，避免出现不可预测的弹跳，从而提高乘坐舒适性。

爱擎观点：

无论是大众CC Shooting Brake还是CC，它们都可以说是当下工业设计美感的巅峰作品。同时，这两款车的一些设计理念与元素更奠定了大众未来的家族方向。我们本次主要体验的Shooting Brake车型更在美感与生活化之间达到了一种完美平衡，而它也是大众在国内打出了首款“猎装”牌。老实说，当我见到它时，有种熟悉感！这种熟悉感，就像是十年前我见到最初的大众CC那样，神秘、激动，且有探究欲望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC猎装版亮相，或采用2.0T动力，高配四驱

近些年来，随着人们消费水平的提高，对新鲜事物接受的能力更强，许多偏向小众的细分车型也迎来自己的春天。比如，除了大家耳熟能详的轿车和SUV外，MPV、旅行车、轿跑SUV等曾经不受人待见的小众车型，也正在被越来越多的人接受。

日前，有海外媒体曝光了大众CC全新猎装版车型（海外称Arteon shooting?Brake）的低伪谍照图片，同时，外媒还称这台车将在2021年上市。

无独有偶，去年下半年，一汽-大众官方宣布旗下VW483/1车型首台白车身在长春轿车二厂焊装车间下线，这款车就是很多人期盼了很久的大众CC Shooting Brake（猎装版）车型。从首台白车身下线到量产，预计需要1年左右的时间，也就是说明年就有望看到实车上市了。

对于在中国销量数一数二的大众品牌，旗下车型几乎涵盖了所有细分领域，那么，它为何还要花大把精力推出CC猎装版呢？

1 寻车网

提起旅行车，我们想到的不外乎沃尔沃V系列，比如V60、V90，当然，早期的桑塔纳旅行版，可是让很多人记忆深刻的。大众自己也有旅行车，销量较好的是蔚领与朗行。

事实上，不管是旅行车还是猎装版，它都是欧洲等发达国家生活方式演变的一种产物。据了解，19世纪，打猎这一运动风靡欧洲贵族，贵族打猎都是采用马车作为出行方式，这种马车的布局是前排坐人，后排存放猎枪以及狩猎犬和猎物，所以才有“猎装”的由来。

旅行车和猎装车在车身外形上十分相似，虽然定义不同，但在使用功能方面是具有很多相同点的。同时，猎装车大多是基于跑车车型打造的，一般为三门设计，而且保留了跑车的优秀性能和驾驶体验。所以，也就不难理解大众要以CC为原型推出猎装版了。

虽然旅行车市场是一个小众市场，但看看大众蔚领的表现，还是值得CC猎装版发力的。一份数据显示，一汽-大众的蔚领在2017年共计销售了63248辆，平均月均超过5000辆。

以大众的品牌号召力，在大众CC热度为市场普遍知晓之时，推出猎装版，正是时候。

2

现款CC的定位本就时尚、新潮，而猎装版车型在这样的基础上，又多了个性、更加体现了这部分群体对时尚品质生活的追求，在多样化的今天，显然很有吸引力。

从曝光的信息来看，CC猎装版延续了三厢车型的整体设计。现款CC身上独具特色的一些元素，都很好地得到了保留，比如蚌壳式发动机罩、月牙形前大灯和流线型后备箱。

变化最大的当然是尾部了，CC猎装版增加了后风挡雨刷，尾灯结构与三厢版车型保持一致，排气采用的是双边两出的设计，车身的黑色防擦条一直延续到车辆后保险杠的下部。

内饰方面，目前尚无更多信息发布，只能借鉴现款CC的内饰作为参考。不过，葫芦侠认为，现款CC所装备的信息娱乐系统和控制面板，有望被替换为全新触摸屏信息娱乐系统，这套系统早在全新高尔夫车型上已经亮相了。

空间方面，作为猎装版车型，自然比轿车的空间大得多了，不仅纵向和横向的空间得以拓展，平整度也更高，可以放置不少大件物品。

动力方面，预计将搭载代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，并分为330/380TSI两种功率版本。而与之匹配的，不出意外将是7速双离合变速器。为了增强其通行能力，高配车型将有可能选装大众的4Motion四轮驱动系统，当然，最终要实车亮相才知道了。

3

对中国的汽车市场而言，中国消费者对旅行车并不是很买单，很多键盘侠往往爱叫嚣的就是无论哪一款车型，只要出旅行版，我一定买。事实上，他们期待的新车推出后，也不见销量有多大的增长。

不管是猎装版，还是旅行车，它只适合对追求汽车文化热爱小众车型的人群。“叫好不叫座”的特质，让追求利润最大化的众多车企，很难花大精力在这种车型上面。

那么，问题来了，一汽-大众为何愿意涉足这个小众的细分市场？在葫芦侠看来，传统的轿车和SUV市场虽然体量大，但是竞争激烈，增长幅度有限。并且随着国人汽车消费理念的转变，群众物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车出门远行，未来或将会成为一种时尚。这些因素，让旅行车有一定的成长空间。

对大众来说，目前国内基于中级车衍生而来的旅行车并不多，多数都是豪华品牌，如沃尔沃V60、奔驰C级旅行、奥迪A4?Avant等。以大众汽车的品牌号召力和研发实力，让其有能力造出更有竞争力的这些小众车型。比如将CC猎装版车型国产，在价格上会有一定的优势，并且没有多少竞争对手，这显然是一个利好。

结语

看到大众CC猎装版，让我想起一个经典的非洲推销鞋子的故事：悲观者看到的是非洲人都不穿鞋，这市场没法打开；乐观者看到的是，非洲人都没有鞋子穿，这是一个充满潜力的市场。

假如一汽-大众在新车上市后，给出一个惊喜的价格，以其成熟的市场营销和强大的品牌号召力，那么将有望激发中国旅行车市场的潜在需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

离你最近的猎装车型 解读大众CC猎装版

最早认识Shooting Brake这个词，就是奔驰的CLS?Shooting Brake，也就是CLS猎装版，优美的侧面线条真的让人过目不忘，不同于普通的旅行版车型平直的车尾，猎装版更加注重尾部线条的滑落感，所以相比于旅行版，猎装版更能凸显车辆的性格，但也就是奔驰CLS猎装版的昙花一现，后续推出的猎装车型少之又少，并且也只有保时捷一家，高昂的售价也让人望而却步。

不久前，大众CC?Shooting Brake惊艳亮相，本身就有着最美大众车称号的CC车型，与猎装进行了碰撞，可以说是非常讨喜。

首先，基于迈腾的旅行版车型已经推出，就是大众蔚揽，但是进口的身份让这台车的售价较高，加上旅行版在国内也没有什么竞争力，想要操控就买轿车了，而想要空间的话，一台SUV更加符合国内的国情，此次CC推出了猎装版，理论上就是旅行版车型，但经过了这样的车身设计与名称的包装，满满的都是情怀。

车头部分的设计与现款CC基本相同，与中网融合的大灯看起来来也非常协调，内部的两条线条也与中网的两个镀铬饰条相连接，同时CC本身的车头就非常低趴，俗话说一低遮百丑，看起来就比较显气质，下包围造型略有不同，猎装版采用了银色加镀铬饰条打造出两层的观感。

Shooting Brake的猎装风格就体现在车身侧面，首先比较讨巧的就是车窗与车身的比例能够达到1:2，这样在侧面就能营造出一种低矮的车身效果，猎装版与旅行版的一点不同就在于尾部线条，旅行版一般是直来直去，而猎装版则是到了车尾有一定的下滑，营造出雪茄式的车身效果，看起来更加优雅。

尾部上中下分为了三层，顶部是一个从车顶延伸下来的尾翼，中部带有一段鸭尾，来突出运动感，底部是两个比较唬人的镀铬装饰，来营造出排气的感觉。

作为CC与迈腾的一个非常重要的调性区分，无框车门这个亮骚的配置自然会是标配，相信也是有不少年轻人就是因为这个无框车门才选择的CC而没有选择迈腾吧！

内饰部分，新车将使用10.3英寸的全液晶仪表盘，并搭配8.0英寸（可选9.2英寸）的中控多媒体触摸屏，提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto。而空调调节面板也采用触摸式，方向盘也换用了最新的造型，同时中控台的贯穿式出风口会被铝合金材质饰板所替代，这一点和海外版车型并不一致，对于猎装来说，木纹材质最好的搭配。同时挡把造型还是老款的设计，并没有采用新款的带有背光显示的风格。

后排座椅上，以大众的调性来看依旧会是比较注重支撑的较硬的座椅，空间层面请继续关注新志侃新车，上市之后会为大家带来到店实拍！

因为是猎装版，后备箱空间有了拓展，拥有565L的后备厢容积，第二排座椅放倒后扩大为1632L。

动力方面，上市后将提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注寻车网。