从Hi模式到智选模式 华为极狐合作再升级能带来怎样改变？（北汽集团公布5月销量 极狐汽车销量同比增长超200%）

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本文目录一览：

• 1、从Hi模式到智选模式 华为极狐合作再升级能带来怎样改变？
• 2、北汽集团公布5月销量 极狐汽车销量同比增长超200%
• 3、极狐汽车3月销量增长启示：别玩价格战，要打价值战

从Hi模式到智选模式 华为极狐合作再升级能带来怎样改变？

华为，一个不造车却能在新能源汽车市场内掀起各种风浪的品牌。

数据显示，2023年4月份华为与赛力斯合作打造的 AITO 问界月销量仅为2437辆，已经完全跌出主流市场。而另一个与华为深度绑定的品牌北汽极狐，也没有拿出什么成绩。

根据余承东前段时间的说法，华为与极狐的合作已经从此前的Hi模式升级到了与问界一样的智选模式，但现在的极狐身背巨额亏损，情况并不乐观，与华为的合作真的能帮助它走出泥潭吗？

巨亏54亿元 极狐处境不佳

北汽在新能源领域的起步非常早，早在五菱宏光MINI EV尚未出现、 比亚迪 还在靠燃油车的几年前，北汽已经凭借EU系列车型的热卖而红极一时。

但北汽重点打造的极狐却销量一般，2022年全年累计销量5.02万辆，同比增长92.06%，但仅完成了销量目标的一半，亏损却达到了惊人的54.65亿元，这已经是公司连续三年亏损，累计达到172亿元。

到目前为止，极狐的月销量仍在2000辆上下徘徊，除去压给渠道的那部分，真正交付给用户的其实并没有多少。

事实上，进入2023年以来，极狐的知名度有不少都是华为贡献的，现在的极狐，很难拿出真正的亮点，在没有销量支撑的情况下，其渠道建设不太可能顺利推进，此前雄心勃勃规划的产能也出现了过剩。

华为不造车 极狐还能翻身吗？

极狐是华为汽车业务的重要合作伙伴，双方的合作甚至比问界更早。此前华为与极狐合作走的是Hi模式，即由华为提供全套的智能解决方案。

从客观角度来说，华为曾经是智能手机市场上的王者，在芯片、操作系统、互联网生态、5G通信等方面都有着一流的实力，因此极狐与华为的合作一开始就备受瞩目，但关注度不能与销量画等号。

事实证明，华为的Hi模式并不能有效提升销量，于是双方的合作继续升级到了智选模式，合作车型上不只是搭载智能车载系统，还将搭载华为的各种核心零部件，华为会深度参与整个车型的设计、研发环节，甚至还能在华为各种渠道内销售这些合作车型。

在2022年，问界正是凭借这种方式，在短时间内获得了7.5万辆的成绩。

但现在的问界已经迅速滑落，4月份销量已经跌破2500辆，而且不见有回暖迹象。究其原因在于，赛力斯的整体实力较弱，它此前在燃油车领域名不见经传，经验、技术都比较缺乏，在经历了初期的市场开拓之后，各种质量问题开始出现，口碑也随之下滑。

与赛力斯相比，北汽的资历更老一些，但这并不能提升消费者对极狐的信心。

在众多的国企老字号汽车厂商中，北汽在燃油车时代与 一汽 、上汽、广汽、 东风 相差甚远，但体量仍然比较大，是否真的愿意让华为掌握主导权，还需要打个问号。

更重要的是，现在华为已经确定不造车了，这也会影响到智选模式的前景。

凭借多年前在智能手机行业的打拼，华为已经确立了高端形象，这是一种重要的无形资产，问界能够在短时间内爆红，与华为的品牌号召力有直接关系。

不应该再好高骛远

目前极狐旗下共有阿尔法T和阿尔法S两款车型在售，起售价都在20万元以上，很明显，极狐与问界一样，都定位于中高端市场。

与此同时，极狐定向增发募集的80亿元资金，还主要被用于滑板平台开发项目。

没有销量支撑，一切都是镜花水月。对极狐这种边缘化的厂商来说，首先要做的就是扎扎实实地拿出一款接地气的车型，迅速提升销量，整个新能源业务才能被盘活。

丰田 、 本田 、 大众 、比亚迪旗下都有高端品牌，但它们的基本盘都是20万元以下的中低端车型。极狐即便有华为的加持，也应该脚踏实地。

2023年新能源汽车市场已经进入淘汰赛，不少主流汽车厂商连L4级别自动驾驶都不提了，目的就是集中精力提升销量，极狐也应该看到这种行业趋势。

无论是哪种合作方式，无论是哪种定位，都应该以生存为大前提。

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北汽集团公布5月销量 极狐汽车销量同比增长超200%

易车讯 近日，北汽集团正式公布5月销量。其中极狐品牌交付1824辆，同比增长209.15%。北京汽车燃油产品同比增长114.53%，环比涨30.32%。纯电产品交付3700辆，同比增长36.34%。越野车产品同比增长27.69%，环比增长4.76%。海外市场同比增长96.97%，环比增6.34%。

北京奔驰交付突破51000辆，同比增长36.77%。福建奔驰同比增长16.57%。北京现代同比环比双增长， 伊兰特 交付11307辆。

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极狐汽车3月销量增长启示：别玩价格战，要打价值战

正在进行的 上海 车展上，新能源汽车成为了主角。不仅参展新车数量首次超过燃油车，而且新能源展台明显吸引了更多的消费者围观。作为高端智能纯电新能源汽车品牌，极狐汽车展台上可谓人头攒动，极狐阿尔法S、阿尔法T森林版、极狐汽车考拉三款新品，引得消费者热情围观咨询，尤其是全球首款智能亲子车极狐汽车考拉更是成为车展的人气王。“窥一斑而知全貌”，蛰伏许久的极狐汽车已渐入佳境。

和高人气相对应的是暴涨的销量。在“价格战”充斥的3月，极狐汽车实现逆势增长，以2305辆的销量创下单月历史新高，同比、环比实现200%以上双增长。其中，极狐阿尔法T和阿尔法S的月销环比均超100%、同比超200%。在 北京 ，极狐汽车已进入同价格细分市场前三。

无限内卷的市场环境下，能获得用户真金白银的支持实属不易。要知道在时下的价格战中，极狐汽车是少有的不卷价格，而是坚持以用户需求为出发点的品牌。以技术赋能产品、以实践打动用户，以服务升级体验，3月销量的爆发，是市场对极狐价值至上的回馈。

高产品价值的背后，是强大的制造体系和深厚的技术积淀

极狐汽车一直被用户称作是车圈少有的“值”男，用“耿直”的心思创造超预期的价“值”，它可以不计成本地在关乎用户体验的“品质、安全、智能、性能”等维度下狠功夫，就连那些“看不到”的地方也绝不含糊。

首先拿品质感来说，极狐阿尔法S、阿尔法T，都出自有着“东方格拉茨”之称的蓝谷麦格纳高端智造基地，自动化、高精度的生产工艺与高标准的质量管理体系，贯穿整车制造全流程，加上麦格纳工程师顶级的底盘调校技术，让极狐阿尔法S、阿尔法T都有着远超这个级别车型的行驶质感。底盘扎实，开着舒服，也是用户对极狐产品最集中的反馈。

另外就是安全。以车身抗扭刚度为例，它反映的是车身受到外力作用时，抵抗弹性形变的能力，数值越高代表越强硬，一旦发生碰撞事故时，对车内人员的保护性也就越好。不仅是体现车身安全的重要指标，也和车辆的耐久、操控息息相关。在行业中，中型车一般在20000Nm/deg以上，中大型车则是在30000Nm/deg以上。而极狐阿尔法 S 的车身抗扭刚度则达到惊人的60000Nm/deg，是全球在售主流车型中的最高水平，是同级别产品的 2-3 倍。极狐产品的安全性最近也拿到了权威认证：在史上最严2021 版 C-NACP 碰撞中测试中，阿尔法S全新 HI 版获得“五星”安全评价，综合得分率达到89%，冠压目前所有测试车型。

智能化方面，极狐汽车与麦格纳历时四年，共同打造行业最前瞻、最智能、最具顶层性的IMC架构，融合了5G技术、千兆全车以太网、超级算法集合等优势，研发出了高阶智能驾驶第一车——阿尔法S 全新HI版。基于平台技术优势，极狐汽车在高阶智驾领域树立了新标杆。阿尔法S 全新HI版不仅配备了34个高感知硬件、800V高压快充平台、超强算力等，更陆续在北京、深圳、上海、广州等地推送了NCA城区智驾导航辅助，实现了智能驾驶功能在高速、城区和泊车全场景覆盖。

在深度影响整车性能的动力总成技术方面，极狐汽车发挥自身在三电领域深耕的经验，打造了高集成度的三合一电驱动力总成（极锋动力总成），在效率、可靠性方面实现突破。凭借高性能表现，极锋动力在近期获得了“世界十佳电驱动”称号。不仅如此，去年底极狐汽车还公布了最新技术成果——全气候电池包，搭载了IBTC4.0温控系统，即使处于-7℃环境下，电池能量保持率仍大于93%，达行业第一梯队水平。在动力和电池的双重加持下，极狐汽车既能跑得快，又能跑得远。

正因有了实力技术的支撑，极狐汽车才能够持续将价值至上的理念成功付诸实施，转化为用户看得清、体验得到的产品优势。

深度践行用户需求，做更懂用户的品牌

用户为王的时代，只有更懂用户的品牌才能收获市场成功。因此，仅靠过硬的产品还不够，知用户所想，懂用户所需，才能真正抓住用户的心，彰显品牌智慧。

比如从去年第四季度开始，新能源汽车经历了多轮的价格波动，让不少已购或者准备入手新能源的消费者对保值率产生担忧。而极狐汽车率先洞察用户心理，没有选择打价格战，反而推出了“双保值安心购”福利政策，实现新车、旧车全部覆盖，从根本上解决车主们的“购车换车”焦虑。

2023年年初，极狐汽车又不断加码，推出“购车0压力、用车0成本”、“10万元+限时免费升级”等政策，从用户购车、用车、售后，乃至更新换代的用车全生命周期都照顾到了，全方位贴近用户的深层需求，真正让利消费者。从销量反馈来看，确实得到了消费者的拥护和认可。

布局全价值链服务，为用户创造长期价值

在体验主义的新消费趋势下，汽车品牌的服务价值将会越来越突显。尤其是新能源汽车，充电补能、OTA升级等服务的更新，使用户和品牌间的关联从购车前一直持续到车辆生命周期结束。以渠道扩展和体验升级为核心，拉动全价值链的用户服务运营变得至关重要。

所以我们看到，极狐汽车的整个服务运维体系正在快速拓展。目前，极狐汽车已开业运营门店191家，年底将会增加到279家；已建成100家授权服务中心，覆盖全国70个城市，大大提升了用户服务的便捷性。

此外，极狐汽车的补能网络已扩充至31座极狐专属补能站、45万台合作充电桩，覆盖超过320座城市。极狐汽车的服务边界正得以不断延伸，触及更广泛的消费群体，销量的增长自然也水到渠成。

虽然2023年新能源市场以价格战开局，但对于极狐汽车这样的高端智能电动车品牌而言，价值战才是品牌最大的机会。极狐汽车用3月销量的突围，验证了属于价值至上主义者的胜利。

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