奥迪DKW发动机是什么？

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本文目录一览：

• 1、换装1.5T发动机，动力提升还更省油，新奥迪Q3更值了？
• 2、奥迪DKW发动机是什么？
• 3、奥迪停止研发内燃机，这是不是代表的内燃机的时代即将终结？

换装1.5T发动机，动力提升还更省油，新奥迪Q3更值了？

由于环保和排放的相关法规越来越严苛，逼迫传统车企对内燃机技术进行进一步的升级，例如大众集团近两年就要将自家全新的EA211 1.5T EVO系列发动机，全面取代掉当前的EA211 1.4T发动机。而在不久前，奥迪Q3就进行了改款上市，新款Q3最大的变化就是更换了这台全新的1.5T发动机，从账面数据来看，动力部分有了提升，燃油经济性表现也会更强，那么，换了新发动机的Q3，更值得考虑了吗？

作为新款奥迪Q3最大的亮点，这台全新的1.5T涡轮增压发动机为大众集团全新的EVO序列引擎，加入了可变截面涡轮、等离子缸壁涂层、350bar高压燃油直喷、ACT evo气缸钝化、电控冷却模块、12.5:1高压缩比等多种核心技术，排量更大，动力有了一定的提升，并且还更省油。这台EA211 1.5T EVO发动机的压缩比高达12.5:1，现款的1.4T发动机则为10:1，并且，新发动机的喷油压力也能够达到350bar。

换装了1.5T的新款奥迪Q3 35 TFSI车型，最大功率提升至118kW（160Ps），峰值扭矩则依旧为250N·m，传动系统方面全系均搭载的是7速双离合变速箱，带来的官方零百加速时间从9.8秒提升至9.6秒。并且得益于可变截面涡轮技术，调节涡流截面的导流叶片，进而改变废气入口的横切面积，能够让涡轮在高、低转速工况下都有着更强的响应，缓解涡轮迟滞，同时无需额外设计泄压阀，能够有效降低油耗和排放，提高燃烧效率和动力响应，既能保证驾驶性也能提升燃油经济性表现。基于此，新款奥迪Q3的35 TFSI车型的综合油耗，从老款的7.1L/100km降低为了6.74L/100km。

此外，新款Q3还依旧提供搭载2.0T发动机的40 TFSI和45 TFSI高低功率两个版本，最大功率分别为137kW（186Ps）和162kW（220Ps），45 TFSI车型的零百加速最快仅需7.3秒，还是非常强劲的。底盘部分，新款Q3依旧采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，2.0T高功率的45 TFSI车型还搭载Quattro ultra带多片离合的全时四驱系统。

新款奥迪Q3的前脸依旧为六边形大嘴格栅造型，四周具有银色饰条环绕，内部中网带有参数化图形点缀，两侧的导风槽区域也融入了银色饰条，更加具有运动感。全LED大灯集成了LED日间行车灯，造型比较精致，还可以选装矩阵式光源。

车身侧面波浪造型的腰线比较具有动感，整体比例十分紧凑，4495（4481）/1848/1616mm的长宽高三维尺寸，以及2680mm的轴距，空间面对同级别车型例如奔驰GLB和宝马X1，占不到什么优势。下方提供18和19英寸两种规格的轮圈尺寸。车尾不采用了隐藏式的排气，后保险杠下方带有穿插造型的银色护板，尾灯内部光源也与头灯造型相呼应，造型比较简洁干练。

内饰部分，新款奥迪Q3没有太大的变动，依旧搭载了尺寸为10.1英寸的内嵌式的中控屏幕，支持CarPlay、CarLife和Android Auto互联映射，以及12.3英寸液晶仪表，双屏幕加之大量金属饰条点缀，中控台还带有银色饰板，营造出了奥迪的虚拟座舱氛围，有一定科技感。不过内饰还是保留了不少实体按键，便于操作，且多个旋钮都采用了金属材质，很有质感。家族造型三辐式方向盘、机械式换挡杆，都是非常令人熟悉的样式。

配置方面，新款奥迪Q3带有主动刹车和前方碰撞预警，标配了定速巡航，并可选装包含全速自适应巡航的L2驾驶辅助。此外，例如360°全景影像、4G网络车联网、方向盘加热、座椅加热等配置也提供选装。而自动泊车入位、前排无钥匙进入等，则除了入门版均有配备，温度分区控制的后排独立空调则为全系标配。乘坐舒适性方面，Q3的座椅带有4向调节的腰部支撑和腿托，第二排座椅也支持前后、靠背角度调节。

总结

新款奥迪Q3总体的产品力表现尚可，内饰的精致感表现还不错，符合其豪华品牌的身份，并且配置也较为齐全，最大的短板则在于车身尺寸带来的车内空间，不过如果是主要用作城市内穿梭，那么尺寸娇小也会成为优势。而新款的动力系统则是经过了全面的升级，换装1.5T EVO发动机后，能够进一步兼顾动力性和燃油经济性，因此，虽然价格有小幅变动，但新款奥迪Q3还是比较值得考虑的，更加适合对空间需求不大，且认可奥迪品牌力的消费者选择。

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奥迪DKW发动机是什么？

dkw发动机是四缸四冲程发动机四冲程发动机属于往复活塞式内燃机ea888发动机是大众汽车使用范围最广的一款发动机。DKW是德国奥迪公司生产的一款轿车流行于20世纪30、40年代。扩展资料如下：1、EA888发动机：采用了进气可变气门正时技术能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定并与之一同旋转。2、工作原理：工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油来驱动调节器中的叶片进而带动凸轮轴旋转实现气门开闭的提前或延迟可调范围达到60°的曲轴转角。

奥迪停止研发内燃机，这是不是代表的内燃机的时代即将终结？

一百多年前，当气缸中的汽油首次点燃时，内燃机成为推动整个现代社会发展的最伟大发明之一。他的诞生改变了人类的运输方式和人类的发展进程。

方式和人类的发展进程。 寻车网

一百多年后，汽车已经进入千家万户，成为不可或缺的交通工具，据奥迪此次声明，从2026年开始，奥迪将不再推出带有内燃发动机的新车，但之前的老车型不会马上停产，人们开始意识到日益严重的环境问题。国际内燃机不得不面对污染环境的批评，面对日益严格的排放标准，其需求显得苍白无力。

因此，在未来十年甚至几十年内，内燃机车的数量将逐渐减少，而新能源车的数量将逐渐增加，两者将在一个漫长的过程中完成一个非常微妙的交替；总之，内燃机车不会在短时间内被更换，因为在新能源领域全面实施绿色充电需要一个周期，在短时间内，内燃机车新市场将更加广阔，内燃机车销量将持续强劲！

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Marcus dusman）在接受采访时表示，做出这一决定是因为欧盟实施了更严格的环境保护和碳排放要求。对于配备汽油和柴油发动机的现有车型，奥迪据说将在五年内推出20款电动车型。根据数据，去年上半年奥迪运动型多用途车的整体销售数据约为18000辆，主要市场为欧洲。未来，奥迪品牌将增加电动汽车的研发和生产，电动汽车产品数量将从3个增加到7个。到2025年，奥迪的纯电动汽车将达到20辆，混合动力插入式产品的范围将显著扩大。奥迪预计，在2025年内，向全球客户交付的车辆中，约有三分之一将是纯电动或混合动力车型。

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