80万落地买豪华中大型SUV,这几款绝对没毛病～ 6座混动SUV好选择 试驾雷克萨斯RX450hL 感受加长的魅力 试驾雷克萨斯RX 450hL

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本文目录一览：

• 1、80万落地买豪华中大型SUV,这几款绝对没毛病～
• 2、6座混动SUV好选择 试驾雷克萨斯RX450hL
• 3、感受加长的魅力 试驾雷克萨斯RX 450hL

80万落地买豪华中大型SUV,这几款绝对没毛病～

【蜗牛选车】第132期，我是萌哥。前几天为节目找后台留言提问时，一条问题跳入我的视野，“萌哥，落地80万以内想换一台大SUV，我家人多，上有老，下有小，一共5口，优先让他们觉得爽，推荐什么车？”

这个问题，让我不得不选中它。第一，蜗牛车志虽然每天有大量车友留言和提问，但说实话，主客观高预算的不多；第二，花这么大笔钱换车，首先想到的是家人，只字没提自己的需求，绝对算是极品好男人，所以我一定得支持。

不废话，我们先分析。五口之家，五座车和七座车理论上都合用，不过第二排并排坐三人，其实还是不舒服。你没有说家庭结构。我就姑且猜和我家一样，父母两位、夫妻两位，加一个孩子，其实我现在就挺尴尬的。随着小孩个头长大，坐在后排中间，总喊腿不舒服；而且爷爷奶奶也觉得越来越挤。所以如果后面能多一排，大家都会宽裕自在很多。并且70万以上的SUV，尺寸都不会小，第三排也不会太挤。所以，今天我会更推荐七座车；而且空间是重点。

其次呢，既然是为了家人，那么车内乘坐的舒适度，安全性也是优先考量因素；

最后呢，虽然你并没有提出，但我觉得在满足家人后，买一台这么贵的车，也不太委屈自己，希望它能带给你一些满足和乐趣，比如速度、或者越野、或者档次和面子等等，爱家的男人也不能沦为一个司机，对吧。

这个价位区间的大SUV其实也就那么几台，我也就别推荐谁不推荐谁了，都拎出来简单聊聊。

首先肯定是BBA三家。传统“老三样”正好都完成了换代。最早换代的是宝马X5，这一代X5可以说是销量和口碑双飞。外形、内饰升级很大，底盘配置也很强悍，再加上比较厚道的定价，所以在车主和车迷圈里溢美之词泛滥。什么史上“最厚道的X5、最漂亮的X5、最完美的X5，内饰最华丽的X5”等等；80万落地，差不多可以拿下一台3.0T版本的40i，340匹马力，5.5秒加速，雷霆战车。但有一个问题，它只有五座版，你爽了，后排的家人怎么办？所以不适合今天，划掉。不过这车据说平行进口版是有七座版的，可以自行去了解下。

相比之下奔驰GLE就聪明得多，尺寸虽然和X5差不多，但五座、七座任你选。当然，奔驰也很鸡贼，两个版本价格不一样。80万内的七座版只能买到GLE350，2.0T发动机驱动这么大一台车，加速7秒开外，还是有点笨拙；此外，由于是中期改款，这台车在技术上乏善可陈；值得庆幸的，奔驰在外形上动了大手术，俨然变成另一款车，再加上大连屏的骚内饰，虽然你开着它可能没啥感觉，但车内的乘客和外面的路人会觉得很牛。

最后完成换代的是奥迪Q7，虽然和奔驰GLE同为中期改款，不过从视觉上缺少后者带给你的惊喜和回头率；话又说回来了，Q7什么时候打过颜值牌啦？我们还是看看80万内你能买到什么吧。55 TFSI 轻松入手，3.0T发动机加48V轻混，加速同样和X5一样飚到6秒内，但是，它是七座的，而且因为车长和轴距都超过GLE，所以第三排更加宽裕；因此，如果你不嫌Q7长得太“大叔范儿”，太朴实低调，它可以看成是X5和GLE的优点综合体，我觉得可以优先考虑。

当然，豪华品牌从来就不是非BBA不娶。尤其这几年，虽然BBA的市场份量一直上涨，但其它豪华品牌还真是好车不断，真不能以销量论英雄。在这个价位的SUV里，近来最抢眼的算是林肯飞行家，尤其是国产后，价格确实香。80万预算，如果选这车，你完全不用像买X5、GLE那些抠抠缩缩精打细算，直接上3.0T加空气悬挂的顶配版，武装到牙齿，更主要的是它比前面说的那三台都更长更大，所以乘客更满意。值得一提的是，不久前我正好去江西试驾了它，意外的是，这么大台车居然还很灵活好开，让一度对林肯不太感冒的我，颇有点路转粉，不啰嗦，你可以回搜一下那期节目。

这个价位的二线豪华品牌SUV里，还有个很特别的异类，雷克萨斯的七座RXL，它实质就是RX的加长版，由于只是简单粗暴的加长了车尾，宽度、轴距都没什么变化，所以第三排的乘客空间免不了捉襟见肘；而且车重的增加让佛系的雷克萨斯更加佛系，百公里加速8秒；当然我觉得最狠的是，这一加长，价格就飚上去了，印象中40万级别的RX，直接跨入70万俱乐部。所以，其实我觉得既然增加的第三排空间尴尬，那还不如省下银子，直接买台五座的RX算了，值得一提的是，这车的后排中央地台基本没凸起，所以除了挤一点，并排坐三人可以接受。

如果几年前，一台路虎发现4估计是不少买车人的梦想之车，时过境迁，今天的路虎确实混得有点惨，尤其是新一代发现的外形，被各种吐槽。但正因此，现在也是价格最给力的时候，一台新发现终端优惠起码10万，80万落地，直接大方地上3.0T顶配版，换当年买发现4，怎么可能？话说新发现丑是丑了点，性能其实不含糊，同级里，它依然是越野性能最强的选手，而且说实话，它真比发现4好开很多，也省油不少。

最后，还有一个老兵，沃尔沃XC90，这几年它的销量一直不错，在一线城市俨然有街车之势，入门T5版50多万就能拿下，双增压310匹马力的T6版本，加上宝华伟健音响，也就是60万出头，按价格本不在今天的范围内。但我们既然要聊对家人相当重要的安全性和环保性，你就没法略过它。最关键的是，80万落地，它还有一个备选的狠角色，就是XC90 T8，机械加涡轮双增压，再加插混，只有沃尔沃干这么变态的事。5.6秒加速，日常实际油耗还不到8升，你不动心吗？

OK，今天先聊这里，如有遗漏或者不准确之处，欢迎留言指出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6座混动SUV好选择 试驾雷克萨斯RX450hL

经历二十几年四代演进，雷克萨斯RX车型以其面面俱到和兼容并蓄，让感性和理性的用户都最终选择了他。如今，新RX秉持突破创新的初心，展现产品力的至臻进化及细节体验的雅致入微，再次超越消费者对中大型豪华SUV的期待。今天我们就来体验一下这款雷克萨斯RX450hL尊贵版6座，售价是79.9万元。

外观篇

内饰篇

内饰沿用了现款车型的设计，中控台上方的层次感很丰富，能给到驾驶者很舒展的视野效果，新RX和全新RXL全系标配触摸显示屏，并针对全新操作模式将触摸屏幕前移，保证了更舒适的交互体验。

触控式Remote Touch信息操作系统和全新支持的百度CarLife智能手机互联系统，实现了与智能手机的无缝对接。全面升级的智能语音控制，可识别本地关键词及云端自然语言识别，并可连接百度CarLife语音控制，将操作简化为更智能、易用的语音指令。

空间篇

储物空间展示

动力篇

总结

新RX在领先科技、驾驶质感、设计细节等方面全面进化，在时刻互联的移动时代，进一步打通不同场景下的互联互通，全方位呵护消费者出行。而首次在中国市场推出的全新RX450hL6座和7座车型，也是深刻洞察中国市场需求的诚意之作。它开创了LEXUS雷克萨斯在这一细分市场的新格局，进一步丰富了中国用户对商旅和家庭出行的多重选择。 寻车网

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感受加长的魅力 试驾雷克萨斯RX 450hL

七座SUV是近些年来热门的车型品类，不少品牌因为该类车型的推出而获得销量上的显著提升，其中不乏一些主流的豪华品牌。 雷克萨斯RX （ 查成交价 | 车型详解 ）自2005年进入中国市场以来，一直以平和家用的性格受到众多消费者的青睐。但正是这样一台以家用为主的豪华中大型SUV，没有七座版本让人说不过去，要知道它是完全有七座SUV功底的，毕竟它的底盘源于七座SUV标杆的 丰田 汉兰达 ， 汉 兰达的标杆地位至今也无人撼动，在此基础上打造的RXL体验上势必会再上一个级别，而今天，我们试驾到了这台车，我们也将带你由表及里地体验这台车，看它是否拥有七座豪华SUV标杆的潜质。

外观：轴距不变，加长在后门后方

RXL属于 雷克萨斯 车型的首次加长，不同于其他品牌车型加长只为获得更宽裕的第二排空间，RXL加长后直接多出了一排座椅，让整个RX车系拥有五座、六座、七座三个版本可选，此次加长并没有破坏原有的车身线条轮廓，悬浮式车顶依旧保留，加长后的比例很协调，如果不是将两台车摆在一起，基本分辨不出两个版本车型的差异。

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商家报价： 39.00~81.00万 最高降0.5万元

BladeScan极速旋镜式远光灯，自适应控制系统 AHS。其大胆突破的 理念 ，抛弃了堆砌 LED 灯泡数量来提升照明精度的传统方式，从旋转的风扇叶片汲取灵感，巧妙利用高速旋转的镜片，实现了精确到 0.1 度的照射精度。不仅主动避免跟车及会车眩光，也有效扩大远光照射范围，更便于驾驶者识别路旁行人和交通标志。下面将通过一个简短的演示视频，为您剖析这套系统的工作原理。

我们将加长与未加长的两个版本车型摆在一起可以发现，两台车线条都足够流畅，只是加长版后挡风玻璃更竖直，车尾线条更舒缓，仅此而已。

备胎的存放位置也是两个版本车型存在差异的地方，五座版收纳在车厢内部，而六/七座版因为第三排座椅的安放布局，放置到了底盘下方，实际备胎功能性，两款车型都没有缺失。

展开余下全文（1/6） 2 内饰：设计以居家氛围为主 回顶部 内饰：功能区划分很清晰，设计以居家氛围为主

内饰沿用了现款车型的设计，中控台上方的层次感很丰富，能给到驾驶者很舒展的视野效果，新RX和全新RXL全系标配触摸显示屏，并针对全新操作模式将触摸屏幕前移，保证了更舒适的交互体验。

3 座椅：第三排功能配备齐全 回顶部 座椅：第三排功能配备齐全

座椅足够宽大厚实，在这几天长途试驾过程中，并没有感到疲惫，座椅对不同身材的驾乘人员都非常友好。六座版相比七座版多了一个中央通道，其他的差别不大。在第三排座椅，独立空调、电动折叠、杯架、音响扬声器等均有配备，看得出对第三排座椅乘客的重视。

4 空间：第三排表现正常 回顶部 空间体验：第三排表现正常

在空间表现方面，前面两排的座椅表现都较为正常，符合一台中大型SUV该有的水准。而在第三排座椅上，只能说刚刚好，长途乘坐可能会比较累，但短途还是很轻松的，属于七座SUV中正常的第三排表现。

5 试驾体验：加长不影响操控 回顶部 试驾体验：加长并没有影响操控

此次加长，轴距并没有改动，与以往车型对比，只是在车尾增加了部分重量，实际的影响并不大。

动力方面，搭载一台3.5升V6自然吸气发动机，配合电机进行驱动，3.5升V6在当前汽车市场上绝对可以称得上大排量了，平顺性以及高速后段动力输出不是那些小排量增压发动机可比的。同时，在后轴配备了独立的电机，由此成为一套电动四驱系统，后轴动力由电机单独控制。这套动力系统更多的是保证高速驾驶的稳定性，越野性能不是它追求的点。

动力轻快是给人最大的感受，无论是低速走走停停，还是高速再超车，都能感受到它足够的动力储备，丝毫不会觉得在开一台很重的车。在选择运动模式时，油门反应很线性，随踩随有；但如果此时在普通模式，或者节能模式，油门总感觉慢半拍，要继续深踩才有反应，动力储备是有的，只是这样的调校需要适应。

高速行驶能感受到它作为一台豪华中大型SUV的厚重感，经过一些大的起伏路面时会很淡定，但一些细小颠簸或者通过减速带，会感觉少那么几分韧性，也可能是对它要求太高，这样的底盘在这个价位里也是非常优秀的表现了。

日常驾驶能感受到它作为豪华品牌SUV的那份静谧感，但还有几分美中不足的地方，首先是高速时候的风噪，在A柱位置会稍稍明显一点，其次是电机的声音，低速纯电行驶以及减速动能回收，能听到比较滋扰的电流声。也可能是整车其他方面的隔音做得太好，细微的声音也会显得更明显。

转向就是那种偏家用的轻盈，谈不上多有操控乐趣，只是能保证长途驾驶不感到疲惫，对路面细碎震动有较好的隔绝，但也因此过滤掉了部分路感。

总结： 作为 雷克萨斯 的首款加长车型，RXL在空间方面做到了7座SUV的正常水准，而雷克萨斯引以为傲的设计与氛围感营造，在新车型上并没有缺失，仍然是一如既往地优秀，无论是看起来，触摸起来，还是使用起来，又或者是长期相处下来，都能感受到雷克萨斯在细节方面的用心之处，而这些都将融入到车主的日常。相处、陪伴才是对生活最好的诠释。（图/文/摄： 冷博文）

6 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 图片 车型 雷克萨斯RX2020款450hL 尊贵版6座 国VI 2020款450hL 豪华版7座 国VI 2020款450hL 豪华版6座 国VI 2020款450hL 典雅版7座 国VI 官方价 79.9万 71.9万 72.9万 67.2万 厂商 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯 级别 中大型SUV 中大型SUV 中大型SUV 中大型SUV 上市时间 2019-09 2019-09 2019-09 2019-09 发动机 3.5L V6 3.5L V6 3.5L V6 3.5L V6 进气形式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 最大马力(PS) 262 262 262 262 最大扭矩(N·m) 335 335 335 335 变速箱 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 车身类型 5门6座SUV 5门7座SUV 5门6座SUV 5门7座SUV 查看全部参数 @2019

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